Varanas

Официально там будет парность 5/час, то есть 12 минут средний интервал. И только в час пик парность будет увеличена вдвое, и соответственно интервал сокращен. Но вполне вероятно, что этот средний - в традициях жд, то есть то за пять минут три пройдет, то полчаса ничего не будет.

Да не самые умные, так все делать будут, потому что другого варианта, по сути, и нет.

Там узко очень между краем платформы и лестницей перехода. Если ее отделывать, то забор ставить негде, только по краю платформы.

Ну, рекламу и ларьки - это они сами, насильно не отбирал никто, даже наоборот.

А как раньше без метро добирались? Так и добираться. На автосалон я допустим поеду на 736. Если влезешь, что вряд ли. Ты же не один на автосалон поедешь, а усиливать маршруты, разумеется, никто не будет.

Скорее всего на период мероприятий они оперативно организуют бесплатную автобусную экспресс подвозку от какого-нибудь метро. Это им обойдется дешевле, чем Пегову калым выплачивать.

У нас как бы не Африка. В переводе на русский, "забота об удобстве людей не входит в наш культурный код".

Больше похоже на чей-то саботаж. Возможно даже по причинам эмоционального характера.

Скорее всего, всё это строительство жд-моста ведется главным образом ради грузов. Потому что по сути в Крым надо завозить абсолютно всё, а одним автотранспортом, да еще по местным дорогам это очень проблематично. Так что я даже не уверен, будут ли там вообще пассажирские поезда. Ну разве что правда что-то чисто формальное для аэрофобов. Потому что время в пути по жд по Крыму просто зашкаливает. А грузам можно и через Джанкой, им время в пути не критично. Поначалу еще что-то писали про связку напрямую из Керчи в Симферополь (ну не напрямую, конечно, напрямую там горы, но чуть менее накривую), но сейчас уже давно затихли, что говорит о том, что этот проект выпал даже из долгосрочных планов.

Ну а Симферополь, Севастополь, Феодосия, Евпатория? Там железная дорога есть. А толку? Она вся заточена на массовый заезд с севера, а дальше расходится ветками в разные стороны. И Керчь на конце одной из этих веток. Поэтому чтобы попасть в Симферополь, надо ехать аж до Джанкоя, там менять направление движения и возвращаться назад. Это целый лишний день уйдет, никому терять его в дороге неохота. В принципе, по пути только Феодосия, и тут жд могла бы быть востребована, но собственно в Феодосию нужно небольшому проценту, а для остальных это лишняя пересадка и лишнее ожидание. Потому что потом все равно автобус.

Пассажиры, прежде всего. Которые не хотят терпеть потери времени на все эти маневры и уходят на автобусный транспорт.

Вообще, если бы они "через год - уже скрипят вибрируют не закрываются", тогда можно было бы говорить про плохое обслуживание. А если они с новья такие, так это вопрос только к качеству заводской сборки.

СОЛСу для начала надо вставить хороших звездюлей, а потом конкретно спросить, согласны ли они работать нормально или, как вариант, в городе еще есть вакансии подметать дворы. А по другому это не лечится.

точнее, только спустя 50 с лишним лет (до настоящего момента с открытия метро прошло чуть меньше 54 лет) Не, ну построили-то ее когда строили ТТК и Гагаринский тоннель, то есть в начале 2000-х. С 1962 года - аккурат 40 лет. А открывать - да, будут через 54.

Ну, у транспортников так выходит. Понятия "уникальных пассажиров" у них не существует. Поэтому московский метрополитен, например, перевозит 2,5 млрд. человек за год.

Потому что все понимают, что в них реально придет всё то, что должно было прийти в первом, втором и третьем

Тут не то чтобы реставрация, просто отделка. Ее же сделали просто в бетоне, как в свое время Спартак и так она и стояла в бетоне до сего года. А насчет рано... Вот сама станция Ленинский проспект, которую построили еще в 1962 году, уже имела на платформе лестницы, которые вели на станцию на МКЖД, которой тогда вообще не существовало. То есть это все еще тогда собирались строить, и вот только спустя 40 лет построили.

Тогда было как-то хитро. Систему строила коммерческая организация ОАО ММД по городскому заказу, и город переводил деньги за ее строительство и за всякие работы. Ну и эксплуатировала она же. Понятно что много мухлевали, но понять сколько там реально ушло на строительство, сколько на распил, а сколько на дотации - невозможно. Это да. Поэтому с 2013 года монорельс вообще сделали по сути бесплатным. Но похоже, что коммунизм в отдельно взятом предприятии заканчивается.

Когда задача задокументировать конкретно тот автобус, из которого вышел, для личного архива, тут уж свет какой есть такой есть. Ничего с этим не сделаешь.

Что, у них все еще стольник? Не подорожало? Ну ваще коммунизм. МГТ-то уже полтинник за "потолкаться до метро" берет. Кстати, изначально у них на этом маршруте были Скании, они же тоже были городские по компоновке. Это уж потом избаловали междугородниками.

Там нормально было только раньше. Потом, после перевода узла на переменку, количество электричек сократилось настолько, что местные отвыкли воспринимать ее как городской транспорт.

Так вроде картинка в 3Д по условиям конкурса не проходит, там надо действующий образец иметь. Или для трамваев это не обязательно?

Нет, дело не в красном. Выдержку дает диспетчер, чтобы поддерживать равномерный интервал на линии. Особенно заметно вечером, когда идет съем. Например, если по КРЛ состав уходит в депо на Новых Черемушках, то предыдущий будет стоять на Калужской примерно половину интервала, то есть минуту, а если поздно вечером, то и две. Ну и в случае всяких задержек бывает.

А почему в тупиках, он на станции стоять будет. В метро так принято. Скажет диспетчер "85-й маршрут, выдержка 2 минуты" так и будет стоять у платформы с открытыми дверями и с пассажирами внутри.

Ну вот представь, идет от Битцевского поезд со всеми остановками. За ним идет второй - пропустил Лесопарковую, следовательно немного нагнал. Третий тоже со всеми. Так вот тот, что нагнал, должен будет этот нагон отстоять на БДД, иначе дальше интервал на линии будет неравномерный, между первым и вторым меньше среднего, а между вторым и третьим - больше среднего. А если все равно стоять, то в чем тогда выигрыш? Вот если бы для всех эту остановку отменить - тогда да, тогда можно график поджать и время круга сократится. А если через одного (2, 3) - фокус не пройдет.