Varanas

Вот я тоже всегда эту идею высказывал, на что мне обычно возражали, что это для метро офигенно вредно, потому что вдруг да поезд в обороте сломается, тогда их эвакуировать придётся.

Судя по тому, что у них в рекламе платного доступа появилось "и без ограничения сессии", таки да, втихаря ввели.

А ЕТК откуда общее число поездок знает? Эти данные должны быть в финансовых службах МТА, сколько денег у них откуда поступает - по идее, один из основных финансовых отчётов. Странно, что они совсем их не озвучивают. В Москве-то вечно идёт трындеж "столько-то процентов пассажиров оплачивает картой тройка, а теперь уже столько-то" (врут, наверное, но тем не менее). А тут кругом секреты...

Ну так и вагон, мягко говоря, побольше, посложнее и подороже, чем троллейбус. Ну, эти планы даже планами назвать нельзя, так, полностью оторванные от реальности обещалки. Так что насчет проблем с вагонами можно не беспокоиться. Когда этот вопрос задали ММЗ, они заявили, что в этом случае перенесут часть производства на площадку ТМХ в Тверь, и даже начали там подготовку. Но когда стало понятно, что никто эти мегапланы выполнять не собирается, выдохнули и расслабились.

Съесть-то он съест, да кто ж ему дасть... Это просто хотелки пока. Понятно что кусок очень жирный и его все хотят.

Оплатить поход в зоопарк можно ведь было. Тем не менее, когда к ним очередной раз пристает прокуратура, они отписываются, что это там хранятся не деньги, а информация о заранее оплаченной услуге. Понятно что все это белыми нитками, но пока покровительство есть - прокатывает.

Ну почему же? Мне было бы удобно положить себе деньги на счет тройки, а потом, например, купить с электронного кошелька билет ТАТ в личном кабинете. А этого вообще никто никогда не обещал. В их понимании личный кабинет это как на Стрелке, можно с компа зайти и баланс посмотреть. И возможно пополнить через какой-нибудь интернет банкинг . А использование средств со счёта для онлайн-покупок... Я вообще подозревают, что они не имеют права. Тройка и так по этой части сильно незаконная.

Вопрос о том, в чьем, собственно сейфе будут храниться деньги миллионов вкладчиков этой системы.

Мне вот интересно, будет ли он глушить ДГУ, когда под проводами пойдёт, или так и будет тарахтеть на холостом всю дорогу?

Вообще это очень странно, потому что протокол обработки карты - это такая вещь, в которую автобусные парки своими лапами не лазят, у них просто возможности такой нет. Возможно ошибка в прошивке новой модели валидаторов, у МГТ-то их мало, и в основном, вторыми - никто их толком не тестировал очевидно.

Одна карта или две разные в одной обложке? Если одна, то не правильно, если две, то скорее всего правильно.

Сделать-то много чего можно, только трамвай в габарите лифта - зачем?

Их "количество перевезенных пассажиров" к перевезенным пассажирам отношение имеет весьма косвенное. Это всего лишь количество валидаций при входе в салон ТС. Поэтому если завтра вдруг неким чудесным образом заставить каждого пассажира НОТ делать две пересадки, то автоматически количество перевезенных пассажиров по их отчетности вырастет в три раза.

Я не понимаю, что такое тестовая эксплуатация. Линия либо принята, тогда по ней можно возить полноценно, либо не принята, тогда по ней возить пассажиров никто не разрешит, ни раз в 15 минут ни раз в час. Сделать пусковой участок не полный круг, а какой-то сектор? Возможно это мало что даст, потому что работы по всему кольцу распараллелены и участков с низкой степенью готовности много везде. Кроме того, сколько бы ни было, но нельзя запускать без депо, а оно тоже не слишком готово пока. Если бы там был мощный поток на автобус хотя бы до 1905 года, там бы уже маршруточники подсуетились. Но не наблюдается.

Да хотя бы вот - официальный источник http://stroi.mos.ru/mkzhd "Движение по кольцу запустят в конце 2016 года"

Это из серии математических фокусов. То есть стоимость билета вместо 30-35 рублей станет 50, но если подсчитать, сколько на билет тратит обладатель годового проездного, то с учетом этого средняя стоимость проезда в пересчете на пассажира снизится. По крайней мере они так насчитали.

Нет ли в этих двух тезисах причинно-следственной связи? То есть некоторый род противоборства со стройкомплексом как раз и выливается в некоторый род пробуксовки любого строительства, что вообще говоря было бы достаточно логичным? Однако интерес метрополитена в этой истории несколько однобок - ему надо с себя монорельс сбросить. Как - не важно, но проще всего просто закрыть под предлогом сооружения в светлом будущем какого-нибудь поднебесного трамвая. А сами уже эти поднебесные трамваи уже за пределами интересов метрополитена и стимулов ускорять наступление этого светлого будущего у него уже не будет.

А должны??? Уж не знаю, чего они должны, но если не отменили, то где тогда их продают? Разовые на пригород и на АБ продаёт водитель. Проездных у него не бывает. В эпоху магнитных билетов спец проездные продавали в ближайших к местам отправления этих маршрутов теткобудках. Сейчас их уже нет. В сохранившихся теткобудках просто не понимают вопроса.

А их разве не отменили ещё, все эти проездные АБ?

+/- 10 минут, сомнительная экономия, если не спешить на самолёт/поезд Как раз на поезд/самолёт пофиг, на полчаса раньше вышел и временем в пути не паришься. Это же нечастое мероприятие. А вот для ежедневных поездок 10 минут это уже серьёзно, за год это даёт лишние трое суток, проведенных в транспорте.

Ну, во-первых, проектироВАЛ. Это все давно было.А во-вторых, если не лезть в несущественные детали, то ответ будет звучать так: потому что больше некому.

На мой взгляд это указывает только на то, что мэрия всех этих письмописальщиков просто не принимает всерьёз. И если некоторые думали, что пошлют 20 кг писем и там задолбаются отвечать, то они на это оперативно подкорректировали свои внутренние инструкции, чтобы можно было и на 200 кг ответить и не задолбаться. Закономерный результат.

А что, кто-то от них чего-то иного ждал?

О, это как раз понятно зачем. Стройкомплекс требует новых заказов, а эстакады он строить умеет и любит. Чем дороже тем лучше. Вопрос нужности обычно не рассматривается.

Да дело не в понаехалове. Нет же никакой внятной информации. Вот ты попытаешься войти в последнюю дверь, а водила у тебя ее перед носом закроет и хорошо еще если не прищемит. Ты ж не знаешь, чего у него там в инструкции написано. Приятно будет? Так что лучше не рисковать без нужды.