Varanas

Из чего это следует? Даже сейчас не все выдаваемые социалки дают право проезда - есть всякие карты начисления субсидий и т.п., по которым никакого бесплатного проезда нет. А теперь, как я понял, этот "социальный регистр" планирует выдавать социалки вообще всем желающим, чтобы люди ими пользовались как банковскими картами, а им от этого какой-то процент капал. Но к проезду это тем более никак не относится. Хотя возможно с Тройкой совместят.

А что за билеты они продают? Обещали вроде какие-то отдельные. Или обычные единые на 1 поездку, как МГТ?

Она такая только пока все идет гладко. В случае же любого сбоя как технического так и, гхм, психологического характера проходная способность запросто падает до 0 человек в минуту.

Если вдруг какой-нибудь иностранный турист сможет самостоятельно разобраться, как вообще пользоваться нашим НОТом, то такого буквой Ц уже не испугаешь.

Я вообще не представляю, кому и зачем нужны маршруты с интервалами 30 минут. Практика показывает, что обычно они люто воздуховозят, перехватывая случайных пассажиров с других, более регулярных, маршрутов. Но дептранс, очевидно, считает, что надо формально обеспечить связь, а уж будет кто ей пользоваться или не будет - их не касается.

Да не так уж смешно. Специально - не специально, но человек, кующий миллиарды, очень быстро привыкает к тому, что его мнение по любому вопросу становится абсолютно и единственно верным. Его в этом ежедневная практика общения с подчиненными убеждает ))) При этом когда неожиданно откуда-то вылезают несогласные с этим порядком вещей, это для него выглядит так же странно, как если бы вдруг из под чернильницы вылез таракан и засвистел имперский марш. Отсюда единственный способ вернуться к нормальному порядку вещей - это позвонить горничной, чтобы таракана веником прихлопнула и замела в совок. А уж что и почему... ну вот хобби у него такое. От прежнего миллиардера нам остались ярмарки меда в каждом районе, у этого же другие забавы - он на месте старых улиц строит фуфловые декорации. Вот троллейбусу в этих его декорациях места нет. Почему? Да фиг знает почему, авторский проект, "я так вижу". А раз нет, значит веником его, веником.

Хотели бы - давно бы сделали. У нас коптить провода автобусом никогда не было проблемой.

Один (Ленинский проспект)?

А они именно говорят, что жалко денег? ИМХО, они просто боятся наших таксистов. Вроде как там у них до сих пор в каждом втором путеводителе написано, что таксистов в России стоит опасаться.

Точно оно будет определено, только если напишет что в вагон сел. А то мало ли где по дороге заплутает... А вагон - это примерно полчаса до прибытия, выезжать уже поздно. Значит один хрен надо выезжать заранее и ховаться где-то в переулках в ожидании отмашки. Так и в аэропорт выйдет то же самое, только дальняя стоянка удобнее. Дождался звонка "получил багаж, выхожу" и поехал - аккурат у выхода и встретились. Опять же там хоть ясно где встречаться, а у вокзалов обычно к выходу не подъедешь, а как договариваться о встрече двум людям, ни один из которых не знает местности, это отдельный анекдот.

Ага, только человека твоего может в нем и не оказаться, если одновременно с ним приехала толпа китайцев

Учитывая тот адище, который устроили московские власти с парковочным вопросом, если уж все одно ехать, то я бы лучше в аэропорт сгонял, чем рисковал штрафец у вокзала получить.

Не, на общественность всем положить, и что она думает никому не интересно. Тем более есть достаточно инструментов сделать так, чтобы она в массе думала "правильно".

И какие, например? Честно, очень сложно в это поверить, ибо казалось бы даже имея ЛА именно в аэропорт на нем ехать неудобно. Или ты не относишь к ОТ "бобики" любых форматов?Навскидку - Череповец, Петрозаводск, Бугульма, Бегишево (для Нижнекамска, автобус ходит только от Челнов), Беслан (по крайней мере от Владикавказа).Туда только на такси или ЛА. Можно ещё поискать... Просто в России чем меньше город, тем больше там такси на душу населения. Поэтому если там сказать, что у вас не на чем доехать до аэропорта, то тебя просто искренне не поймут.

Метро в Москве больше чем просто транспорт, отсюда все спекуляции.

Тут проблема все та же, никому ничего не надо. МГТ ничего не надо по определению. А Дептранс считает, что раз есть АЭ, то вопрос с транспортом в аэропорты закрыт и делать что-то еще не имеет смысла.

Ну, они то ставят то убирают

Странный кросс-курс...

Это верно. Постоянные пассажиры быстро разберутся и запомнят, какие пересадки - пересадки, а какие - совсем не пересадки. Ну а от того, что залетные пройдут увлекательный квест "найди метро", ничего страшного не случится.

Так раз деньги все одно потрачены, техника сразу должна работать, прибыль приносить. Это только МГТ может по полгода новые машины под забором мариновать, потому что деньги чужие, да и вообще пофиг. Нормальный хозяин так никогда делать не будет.

Зато какой задел на будущее... Ярославская линия метро, Савеловская линия метро. Так по темпам метростроения можно будет и Китай перегнать, ура-ура Хуснуллину.

Ни там ни там, только в метро. Хотя может в будках его могут на Тройку записать - не знаю.

Ну, какие-то указатели там повесят, в этом можно не сомневаться. Но к сожалению, с навигацией в нашем городе вообще все очень печально и лучше не становится. Исходя из этого можно предположить, что будет куча указателей там, где, в общем, и без них всё очевидно, и непонятки там, где есть варианты. Традиционный метод ориентирования - иди куда все идут Наверняка так и будет. Просто не решили еще, как это будет оформлено технологически.

Да, была, потом вроде писали что просто по времени будут пускать, если в пределах 1,5 часов от начала, без отметки на выходе. Они сами еще не решили, как я понимаю. Так, в общих чертах есть решение делать пересадку бесплатной, а в нюансах этого никто еще никто не прорабатывал. Тем более что это всё будет так нескоро, что за это время еще пять раз перерешить успеют.

И такая же крышка на передней двери - то есть больше никакой езды на переднем сидении.