Varanas

По типу застройки - конечно нет, но сам тип тут не особо решает. В целом у них города большие, плотность населения в них достаточно велика, а рельсовый транспорт развит недостаточно.

При этом население все сильнее распадается на две неравные группы. Для небольшой части они окончательно устареют, а для остальных так и останутся неведомой зверушкой, которую будут носить в тряпочке )))

Да вроде как у нас сейчас пропорции цен топливо/электричество примерно одинаковые. Но буржуйский опыт (если мы про Запад в современном понимании) на наши реалии тупо переносить нельзя, слишком много существенных отличий. Во-первых, у них совершенно не та плотность застройки. Плотно застроенный центр обычно очень компактен, а пригороды разрежены, поэтому внутренние потоки там плохо канализированы. Во-вторых, все более-менее существенные потоки там уже давно подхвачены рельсовым транспортом, в том числе ЛРТ, который почему-то совершенно неразвит у нас. На долю автобуса остались тощие локальные ручейки, содержать троллейбусную инфраструктуру для которых совершенно неэффективно. То есть да, они тоже выпилили троллейбус, но по другой причине - они переросли его в своем развитии транспорта, а мы - потому что катимся обратно в первобытную дикость. Смотреть-сравнивать надо скорее на Китай, там сопоставимая плотность населения и все еще недостаточная развитость рельсового ОТ. Также Южная Америка тоже очень близка к нашим условиям по многим параметрам, но будет ли она хорошим примером, я не уверен. Потому что из-за многих десятилетий жизни в кризисе развитие многих отраслей (не только транспортных) там вышло изрядно кривым и уродливым.

А нафига на таком коротком плече нужен полуэкспресс? Тем более по улице Тёплый Стан, где вообще лежачка на лежачке...

Ну, судьба А226 и 295 вряд ли особо переменится. Как ездили так и будут. На конкурс их не выставляют. 95м сам по себе маршрут полезный, но последние годы ходил очень редко и нерегулярно, так что промысловое значение давно потерял. На конкурсах его нет. А 372м туподубль 226, так что понятно что под отмену. А вот интересно, получается что ТФ Очаково из перевозок вообще уходит? В новых конкурсах она не заявлялась, пригородных маршрутов у нее вроде нет, то есть всё? Да где возьмут-то? Как бы еще не уменьшили. Все силы брошены на замену троллейбусов.

Не секрет, что у нас недавно передвинули массу остановок из удобных мест в неудобные, в том числе утащив их далеко от пешеходных переходов. Естественно, маршрутки останавливают у переходов, чтобы людям было удобно и безопасно переходить дорогу. Не из альтруизма, просто их так просят - у перехода остановите. А выходящие из автобусов на официальных остановках массово теперь бегают через улицу в неположенном месте. Город, млин, удобный для жизни.

Да, распустился народишко, комфорт любит, удобство ... Ничего, сейчас им покажут, что они тут никто и звать никак.

Ой, Собянин с Ликсутовым уже прям затряслись от ужаса ))) Эмблемой Московского транспорта выбрана улитка - теперь надо соответствовать )))

Ну так любителям по катушек и два часа не срок )))

Нет, если официально переносят на конец года - это значит, что переносят техническое открытие на конец года. А уж когда для пассажиров пустят - совсем неизвестно. Ко Дню города 2017, наверное.

Как раз этот участок самый осмысленный, потому что соединяет единственную удобную пересадку на Ленинском проспекте (Канатчиково там просто чтобы было где обернуть) и единственный крупный пассажирообразующий объект (Сити), который к тому же испытывает изрядный дефицит транспорта. А все остальное западное полукольцо - без нормальных пересадок и по промзонам - уже ни о чем, да. Но вообще запускать кольцо по частям наверное было бы правильно. Дело новое, отлаживать проще.

Вообще по смыслу - надо наоборот. Переход - там где надо ходить, а пересадка - где "встал-сел", то есть близко.

Это не так. Сила трения - произведение коэффициента трения на нормаль реакции опоры . У пары металл-метал коэффициент примерно в 2,5-3 раза ниже, чем шина-асфальт, но для РА нормаль в 2,5-3 раза выше из-за большей полной массы. В итоге выходит примерно одинаково. Да, для трения качения там еще в знаменателе есть диаметры колеса, но они тоже сопоставимы.

Кстати еще заметил глюк в программе, вроде прежде не было. Раньше при сдвигании пальцем карта просто сдвигалась в нужном направлении, а теперь ее при этом как-то неприятно корежит с изменением пропорций. Проверил Яндекс-карты - там все нормально, то есть это только в ЯТ такой глюк.

Так вся Швейцария меньше чем одна Москва ))) Сколько там населения? Вроде миллионов семь было, или восемь...

Если льготу продлят, то наверное. Я не слишком хорошо знаю эту кухню...

Могу предположить, что сейчас стали записывать транспортное приложение иначе. Если раньше его записывали на весь срок действия карты, а если что - отдельно блокировали. То теперь его сразу записывают на оговоренный срок, а если что - продлевают. При этом сама карта как банковская остается годна все 5 лет независимо от. Турникеты естественно показывают срок транспортного приложения, а не банковского.

СКМ выдают сроком на 5 лет. Карта со сроком 01/14 должна была быть выдана в январе 2009. Как же ее выдали, если льгота к тому моменту не действовала?

Это такая современная модель планирования. А вот давайте используем имеющийся задел и на этом круто сэкономим. То, что при адаптации этого использования потратится больше, чем сэкономится, никто даже не задумывается. Та же история, что и "давайте используем Серебряноборский тоннель" при строительстве метро в Строгино, в результате чего линия вышла в полтора раза длиннее.

Но ведь бред и абсурд - это не удобное расположение остановок и даже не избыточное их количество, а требование обязательно на всех останавливаться, вне зависимости от того, надо это кому или нет. То есть корень зла именно тут.

Не, ну тыкая-то конечно показывается, хотя и тупит при этом иногда. Только теперь что, всю россыпь значков надо перетыкать, чтобы выяснить, кто из них метро?

Не понял, для чего для этого? Так это как раз сейчас его хрен отличить - где ж поудобнее? Раньше-то все нормально отличалось. Кстати, на Яндекс-картах все по прежнему нормально, это только на ЯТ такое.

Еще в новой версии из ЯТ пропали станции метро. Очень неудобно. То есть он не совсем пропали, но зачем-то прикрыты сверху плашками автобусных остановок, так что теперь их и не найдешь в общей куче. Я более-менее придумал выход из положения - если быстро туда-сюда менять масштаб, то плашки не успевают подгружаться и на миг из под них входы в метро появляются - за это время их можно ухватить глазом. Но это же, извините, извращение - таким способом выходы из метро на карте искать )))

Это о чем речь, может я не так понял? О лавочках или о торговых автоматах?

Что куда МОЖНО ставить. Это не означает автоматом, что оно будет поставлено, потому что для этого нужно чтобы кто-то еще за это заплатил. Я вот тоже не уверен. Чистое имхо, но я не вижу перспектив у вендинговой техники при текущей экономической ситуации. Когда имеется куча людей, готовых торговать любой фигней на морозе за мизерную зарплату, вся эта автоматная торговля, где любая запчасть за валюту, с ними конкурировать не сможет по определению. И короткий жизненный цикл большинства "автоматных" проектов пока меня в этом только убеждает. Ну, это по идее штука аварийная, если вдруг срочно позвонить или письмо отправить, а телефон разрядился. Для регулярного использования она не предназначена, это ж сколько времени терять, стоя к этому столбу привязанным. Хотя тоже не известно, всё еще работают они или уже сломаны...