Suntechnic

То, что постулат "маршрутки=зло" неверен. И обуславливается только тем, что кому-то обидно стоять с проездным. Ультиматумы же пока ставит именно депвел: проездной - только сразу на всё, отдельно метро - нельзя. А правило "не хочешь, не пользуйся" - никакой не ультиматум. Маршрутка же - не единственный транспорт? Или таки единственный?

Ухудшение - это сокращение транспортной работы НОТ, прямо сейчас. И то, что ты предлагаешь. МТА тоже отменим? Или - отменим все остановки в пределах Москвы, чтоб ни в коем случае никто никогда не мог воспользоваться тем, чем не может воспользоваться владелец Великого Годового Проездного? Каршеринг тоже отменим? Он кстати вроде бы под брендом Московский транспорт? Да и личные автомобили туда же? Подытожим: Маршрутки, в период действия в Москве, были зачастую лучше МГТ: свежие машины, нет турникетов, ездили в нужное пассажирам время, по нужным маршрутам. Никаких трагедий, типа горы трупов, как говорили тут - не было. Никаких проблем системе транспорта маршрутки нанести не могут. А если могут, туда такой системе и дорога. Зафиксированная проблема одна - глобальная зависть Солнцеликих Владельцев Великих Годовых Проездных. Как раньше: на маршрутки агрились студенты и курьеры, так и сейчас - ругаются те, у кого проездной. Почему, там прекрасно работает тройка кошелек. До любой остановки, в том числе в пригород.

Ок, такси тоже в проездной включим? Это как тебе сказали? Только на том, что есть в депвеле. МТА, например, не включен, электричка до Тулы тоже.

А в чем ультиматум? Все выбирают что кому по карману. Все же хороший транспорт маршрутки, раз у тебя зависть развивается?

А какие ультиматумы? Вот я например знаю что задовод говно, и не езжу туда одеваться, но при этом никому не ставлю ультиматумы туда не ездить. Вдруг кто за книгами Ярослава Гашека срочно захочет... Я же со своей стороны могу сказать в рамках того же бреда: ваши проездные привели к тому, что на НОТ в Москве нет денег.

Ну если это касается лично тебя, так не плати, езжай по проездному. Никто же не говорит: маршрутка ВМЕСТО автобуса. Это ты и Higre говорите - никаких маршруток, ТОЛЬКО автобус.

Интересно, нахрена так делать, пусть пдс идет по нитке МЦК, тогда интервал будет вдвое меньше, и в 6 утра действительно приемлемо. Все равно ПДС по Москве ползет...

Но повлияет на возможность доехать? Опять же политическая воля на то, чтобы в Москву допустили не рандообразных, а автолайнообразных, с регулярной сменой ПС, с указанием, на каком ПС, и с необходимостью работать с валидатором - прям не верю, что проблема. А вот нанять водителей в МГТ, чинить машины, соблюдать интервалы - явно, проблема.

Сяба, как бы ни был плох, показал, что должна ЖД городу. И - смогли!

я говорил именно про МЦК, с тем что Восточный вокзал находится именно на МЦК БКЛ также как во многих случаях помогает, в примерно таком-же количестве ничего не решает. а, ну то есть пускай человек из центра прется на метро в Цари, Выхино, Тушино, и уже там садится в свой поезд до Подольска, ...

Мне показалось кто-то случай в Питере приводил именно как проблему маршруток... Может показалось. Легко: исключаем случай в Питере, берем МСК внутри МКАД, считаем трупы. Ты же приводишь этот довод как такой, что на маршрутке минимум треть пассажиров разбивается всмятку. А я же говорю что плохой, неисправный, грязный транспорт есть и у муниципалов. А уж в момент работы маршруток в Москве, г-на на маршрутах МГТ было полным-полно. Я тоже не понимаю, но в соседних темах видно, что его усердно создают. При полном отсутствии аратранса, козелей, бобиков, как вы там еще их называете

Ну попользуйся недельку пересадками только через МЦК, а?

Но в Москве-то трупы были? Давай посчитаем в пределах МКАД трупы в муниципальном транспорте и в маршрутках, в муниципальном помнится таковые точно были, автобус влетел в переход. Потому что мы обсуждаем возвращение маршруток именно в Москве. А не где-то на трассе Устькуй-Медвекус, размером в 2+1 полосы, с отбойниками, направляющими машины навстречу друг другу. Так равенство 100%: не нравится, купи проездной да ходи пешком. Не?

А ну то есть любители проездных все же хотят ездить, а не бесплатно ходить по новым пешим маршрутам с пересадками, платя два раза в год все дороже и дороже?

То есть все же дело в проездном, а та остальное насрать. Нет, они будут принимать только тройку кошелек, и только сумму за проезд в мунициальном транспорте по тройке кошелек, не больше.

За все время работы маршруток в Москве, сколько было трупов и где?

Не был, но догадывался, что там какой-то трэш. Совершенно не обязательно вокзал в Бирюлево строить таким-же трешовым образом. Если будет возможность на эл-ку сесть у КГ и доехать до платформы, спуститься по эскалатору, пройти по подземнику, подняться на соседнюю платформу по эскалатору - то я не вижу отличий от вокзала в центре, тем более он и не в центре в общем-то. А вот если ЦУ Д5 не будет, то вокзал в Бирюлево точно будет трэшем, так как кривая линия метро от МЦК ЗИЛ, и еще от метро дойти до вокзала- никогда не будет удобным, да.

А то есть тот рухнувший в реку муниципальный, и записываем трупы в счет муниципального транспорта, с проездными и картами?

А оно существует, недовольство? Опять же насколько я понимаю, от метро там идти неудобно, а МЦК не всем и везде подходит.

Реалии в том, что когда м86 опять ждать очередные 17 минут в метель и слякоть, тетки у Музыкальной школы садятся к бомбилам и едут до метро за 150-200 руб. А когда был Автолайн по 275, они ездили на нем, и платили на пару рублей дороже обычного билета.

Но при этом по факту пригорода на вокзалах гораздо больше чем ПДС. На тупиковых вокзалах эл-ка приходит, и там же на этом пути стоит до обратного направления. МЦД по факту очень гибкая штука. Кто мешает сделать поезд условный Дедовск - Серпухов, который по центру от Тушино до Серпа будет идти со всеми, а от Серпа по экспрессным путям по условным Люблино, Царицыно, Остафьево, Подольск, и далее везде? С необходимым учетом сохранения интервала МЦД, на центральной части будет ну пусть 5 мин. Тем более, если сделать обратное - делать каждый дальний поезд поезд Серпухов-Курок-Серпухов, то ему нужно будет занять путь на Курке на свои 20-30-40 минут, а на... и главное зачем? Далее, если делаем Д5 Домодедово-Пушкино, разве жителю СП будет плохо - запустить электричку Бирюлево-СП, которая по Москве проедет со всеми остановками, и он сможет не переться на Ярик, а сесть на Китай-Городе в нее, или на Павелецкой? А какой-нибудь дальний Москва-Александров, будет от Ростокино, но при этом к Ростокино будет не только метро и МЦК, но за 4 остановки с КГ доехать? Понятно, что сейчас в Бирюлево нельзя перенести Павелецкий вокзал, и даже когда будет убогая линия метро - тоже под вопросом. Но - когда будет возможность сесть на КГ, и доехать до Бирюлева с интервалом 10 мин., то какая разница пассажиру, где именно он сядет на свой ПДС 1 раз в год?

А, ну ладно, ок, околодвухминутный интервал весь день, нам не сервис, все поняяяятно Единая система в смысле пересадок, эскалаторы, лифты на станциях, единая система оплаты, это нам тоже так плюнуть и растереть.

Здания вокзалов останутся, в них расположатся элитные бутики, барбершопы, фитнес-клубы и прочие символы гедонизма для тех, кто будет жить в элитных ап-кварталах на месте рельс

Причем в нынешних реалиях медвежьим углом может оказаться всё, про что зайки подумали: "моя любовница живет не там, а эти крестьяне кривозубые - не переломятся дойдут до соседней улицы"

насколько я помню история развития в общем была следующей: были деревянные вагоны, при каждой минимальной аварии все превращалось в фарш из досок и человеческого мяса, стали делать вагоны из металла, но конструктив там был примерно такой же, как у деревянных, и при авариях они вели себя немногим лучше, тогда стали думать, и нанесли ребра жесткости прям на обшивку, которая стала работать как часть силового каркаса, но захотелось красивее, и с новыми технологиями удалось все ребра запихать внутрь, оставив гладкие борта не знаю их устройство