Suntechnic

Кстати, тут еще момент - знаешь фишку, почему парижское автоматическое метро - шинокопытное?

это большая корысть. зарплаты, премии, выполненный KPI и счастливый корпоратив по завершении проекта. где, ни на секунду не сомневаюсь, все искренне веселились и радовались, как же они убанистично все придумали Плохо то, был бы он не нужен по району. А по району он оооочень нужен, так как всё остальное отменили. м78 просто необходимо порезать по ашану в низинке и всего делов.

А тут не угадаешь, может быть именно экстренное и понадобится. Поэтому действительно, рассчитывать на постоянную связь с оператором, который полностью ведет вагон - неправильно. Именно вагон должен уметь принимать все необходимые решения. Причем, во-первых, это можно было не один год обкатывать на монорельсе (с изолированной трассы трамвая тоже непонятно, как эвакуировать) Во-вторых, пути трамвая (даже обычные) у нас так "быстро" строятся, что то ли эмир, то ли ишак... В третьих, чем изолированная трасса трамвая будет лучше метро по таким же путям? Чем хуже - понятно - провозной способностью, скоростью, ... Это же будет такая же огромная эстакада, станции, эскалаторы, или выделенный кусок где-то на земле...

Ты как-нибудь обрати внимание, как часто у тебя телефон теряет сеть. И тут будет при каждой потери сети - экстренное торможение? Вот да, и тогда не нужно по оператору на каждый вагон. Я честно говоря, с их рвением выбраться из вагона, не представляю, как им повезло не попасть под напругу, что дождались-таки снятия высокого. Откатать срок внедрения оно должно не просто с водителем, а со спецом высшего класса, который будет понимать с одной стороны обстановку на дороге, с другой - знать автоматику, как она реагирует, уметь по косвенным признакам понимать ее глюки, отлично знать алгоритмы ее работы. Охранник из пятерочки тут не сможет сделать ничего. Даже если у него есть права на обычную машину и знание ПДД, он же не знает, с какой динамикой трамвай должен останавливаться перед препятствием, когда можно сидеть и разгадывать кроссворд, а когда - включать экстренное торможение.

ну слушай, в этом плане у меня гораздо больший скептицизм насчет ПС ВСМ. а построить вокзал, пути, это могут, особенно если яйца прижать

Мешает необходимость наличия человека с зарплатой. В монорельсе так катается статист, фактически.

Вообще нереальная схема Пропадет интернет и трамвай кого-нибудь того. В любом случае у вагона должно быть много "датчиков" для того, чтобы он мог сам принимать решение о предотвращении столкновения. А в таком случае это считай полный автопилот и есть. Как в Парижском метро - у каждого оператора несколько поездов, и нет необходимости смотреть каждый постоянно. Но в наших реалиях не смогли сделать беспилотным даже монорельс, что говорить о трамвае, у которого самое большое число пересечений с улицей, чем у кого-то еще из рельсовых.

Судя по известным мне планам - да. Не знаю, может что поменялось?

пиар и очковтирательство - основное, что Делается в мэрии. остальное лишь средство

Прям активно расчищают место под него. Такую активность бы другим стройкам и реконструкциям, например путепроводу над ШЭ

Так пускай сапсаны сразу с вокзала уходят на пути ВСМ, ок. Зачем для ВСМ Москва-Питер строить отдельный вокзал стенка в стенку с уже существующим? Я бы понял, если б вокзал ВСМ был где-то в другом месте, но ведь нет же.

При том что в Сабурово и Курьяново есть Д2, Бирюлевская линия может выиграть первенство по бесполезности, да.

Вроде бы это было специально слеплено на коленке, дабы отвлечь народ от гибели артистки на ПМЭФ

в м82 радостная похорошелла-запись о запуске МЦД. причем не особо понятно, о каком... похоже о д1/д2...

Регулярно на с появляются ОБВ Причем на том же с819 они и не помешали бы в час пик, если ему сделать интервал 15 мин, убрать позорную букву с - вполне себе районный нужный маршрут получится. Люди быстро смогут добираться с севера Борисовского и Белова до Домодедовской, а с Кустанайской и востока Шипиловской - до метро Шипиловская. В пик там поток будет на ОБВ легко - аналогично тому, как был поток на ОБВ на 768 по утрам. А что, наивным обещали весь выпуск только ОБВ?

они китайцы, трещат, подвеска разваливается, хруст в рычагах походу или где-то оттуда. плюс там убитые лиазы тоже есть всему этому место на базе металлолома

Может я и не прав, но иначе зачем строить отдельный вокзал для ВСМ? Ленинградский легко справится.

Такие ветки, они же для заводов делались изначально, поэтому вели их так, как меньше рельсов проложить, а не как удобнее/быстрее пассажирам добираться. Дзержинский прям на мкаде стоит, из него куда быстрее на автобусе к АА или Котельникам, чем ехать на нечастой (а на частую потока не хватит и опять же переезды придется делать) эл-ке до Панков.

Раз там живут, значит они уже проданы В Битце-то удалось продать, только помахав детским рисунком станции перед носом желающих влезть в анальное рабство

Ну да, но ипотечников можно возить и на гнилых ситиритмах, им же не привыкать раскорячиться

Я тут про цены, стоимости. Если сравнить современный электробус + инфраструктуру, и древний ЗИУ-9 с бронемордой и инфраструктуру, то возможно ЗИУ-9 выйдет дешевле, но нужен ли такой транспорт? А если сравнить современный троллейбус + провода и современный электробус, то вот прям хрен знает. Понятно, что тролль сам по себе дешевле, понятно что подстанции есть и у того, и у другого, причем подстанции электробусов мощнее, а для троллейбусов - подстанций больше по количеству. Что же касается автоматического трамвая в части того, что преподносит нам любитель меховой шапки, это все художественный свист. Ибо сказать, что "мы делаем робота" можно уже сейчас, денег получать - много и регулярно - длительное время, а когда обнаружится, что Никанор Иван Харитон Ульяна Яков не сделали, пройдет столько времени, что то ли эмир помрет, то ли ишак... Два километра по Сахарова построить не можем, при этом автоматический транвай нас конечно спасет. И вдруг появится на всех основных магистралях города. Таким же темпом, как по Сахарова строят.

причем совершенно непонятно, что там так долго возятся, по виду тупо нет рабочих

Смотря где и каких роботов. В смысле нашего любителя меховых шапок - обсуждение роботов относится к искусству художественного свиста. На самом деле непонятно. Уверен, у нас честно это никто не считал, и у того, и у другого очень много всяких неявных затрат. Копеечный гнилой ЗИУ-9 с бронемордой и оргстеклами вместо стекла - это тоже не то, что хотели бы видеть на улицах.

какой-то понтовый маршрут, на него все новье идет. на видновский куст нужно кучу машин, помоек прям много. например с 489 надо всё порезать. А вот кубики - это же Лиаз? Что мешает Лиазу делать кубики нормальными? Они же делают прилично 5292. Или там в двигателях проблема?

я говорил про то, что таких купе-плацкарт не будет / останется минимум, изведут; Ленинградский вокзал застроят новостройками ПИК, а рядом с Каланчей построят "городской вокзал" на 2 платформы, 4 пути ВСМ, чего вполне хватит для ВСМ. Иначе зачем строить отдельный вокзал ВСМ?