Suntechnic

Кто-то в комментах под одним из роликов на ютюбе указал, что ехал в Русиче с оторванной дверью аж до Преображенки. Бред? Или правда раззвездяйство достигло такого масштаба? Это вообще очень странно, кажется раньше так окна не били...

Сейчас уже третий этап, когда берут два маршрута, обдирают их до состояния редкоходов, а потом объединяют их в один социальный. И на самом деле этот третий этап начался уже во времена магисрани 2.0, когда зайки не могли оставить улицу без автобуса, и пускали туда социальный кракозяброй. как почетный круг с819 по Задонскому. Типа правда в мегаполисе нужно делать специальный маршрут бабкам в поликлинику, правда, да? Поликлиники обычно не в жопе мира находятся, просто нормальная, не урезаная по самые яйца маршрутная сеть вполне обеспечит необходимый подвоз. А если и найдется какой-нибудь специальный центр, диагностический там или больница, в отдали от населенного района (типа 816 или как его?) разве это нормально туда пускать автобус раз в полчаса, чтобы паксы ждали это время на морозе? Если там малый поток, пустите газель, но мне не верится что в больницу будет малый поток, который никак нельзя совместить с чем-то еще. Вот это что вообще?!

Пункт 1. Я прав. Пункт 2 - если я не прав, см. п. 1.

C одной стороны в метро, если жив и цел, особенно нечего паниковать. С другой стороны, на новых составах АХ и значит огромные литиевые банки, и если в них что-то прилетит и проткнет, а железка на скорости проткнет их как туалетную бумагу, то будет ТААКОЙ пожар, мало никому не покажется.

Как ты себе это представляешь? Все С-ки приходят к местам работы ровно ко времени начала работы? Бред Гладко было на бумаге, но когда с819 не выходит в свой рейс, интервал становится час. Народ, ну что за бред разгонять заечную догму о том, что С - это для МФЦ и поликлиник?! это не так. С создают от нехватки водил/автобусов и нежелания сохранять объем транспортной работы. А издевательство в том, что Социальный ходит редко, то есть социум, крестьяне кривозубые, должны наслаждаться объеденной костью с барского стола

ну специфические развозки вполне могут быть и по любому расписанию, например привязка к началу-концу рабочего дня. но сейчас-то эти С лепят везде, и главное какое издевательство - назвать социальным, типа, для нищуков-пенсионеров держите вам раз в полчаса, большего вы недостойны, ловите объедок с барского стола. суки.

Варшавская, Каховская очевидно...

Само понятие социальный маршрут с интервалом в 30 мин. в Москве - позорище и издевательство!

А что ты радуешься? ТЫ сам захотел, и значит ДОЛЖЕН работать для пассажиров. Инфраструктуру, правила - ДОЛЖНЫ подстраивать под текущие задачи по перевозке пассажиров. Не нравится? Хочешь чтоб пассажирам все отменили? Так иди в грузовое движение

снос пятиэтажек, уничтожение зеленых зон между домами, возведение на их месте огромных башен, в общем типичная "стройка навсегда"

Ну и запад Д2 закрывают на ремонт не завтра Чуть посложнее, но выше про паяльник объяснение правильное.

Значит нужно сделать, чтобы были одинаковые. + туда же Люблино, Новохохлы (т.к. в районе Калитников скорее всего придется перебирать путепровод? для прокладки еще 2 путей? ) + Тушинская? Также западную часть Д2 можно оборачивать по Рижскому вокзалу. По другим диаметрам - не знаю.

понятно, что на жд нужно выполнять работы, и чаще, чем в метро. нужно было при проектировании (или, если не было сделано - прямо сейчас включиться и сделать): продумать, как наиболее аккуратно исключать куски МЦД для выполнения работ; как обеспечивать на оставшихся кусках движение в объеме, максимально приближенном к рабочему. А то тут есть конечно умничающие не-диванные ЖД-шные спецы, но я как пассажир не понимаю, почему Подольск может оборачивать раз в 10 мин., а Цари - нет. Я понимаю, что это связано с текущей реализацией инфраструктуры, ну так сделайте нормально. Тем более на Д2 это можно сделать достаточно Легко. (другие диаметры я просто меньше знаю, скорее всего там тоже)

смотря в чем. и метро кусками линий закрывают на ремонт; и МЦК - продавили и сделали. Продумать и реализовать инфраструктуру под обороты - возможно, а уж реализовать информирование - большие щиты, информация в СМИ - элементарно.

в части 364 там нет газелей раз в 10 мин, и тем более раз в 5мин. 15 в пик, во внепик - реже. там надо заменить газель на БВ, и будет больше пассажиров и дохода, но видимо денег нет. или во исполнение какого-нибудь приказа возить деревни на БВ...

Пока не будут нормально работать - будет писанина

Давно не был на РВ, последние впечатления - что там навели шухеру со сносом пятиэтажек, пилят деревья, лепят башни. Оно закончилось? Вроде бы там оно было, но за какие-то бешеные деньги.

Ну а что делать, старье и помойки на свалку просятся. Надо покупать больше. Кстати, а ГолАЗ- всё?

Ладно внутригородские - 364 на газелях, вот позорище! Лотосы начали загибаться. Менять там надо все эти помойки.

Поэтому надо жаловаться, в том числе депутатам, Собянину, в Роспотребнадзор, отправлять материалы в СМИ. Только так заставим жд работать. А говорить про бубнилки на станциях это конечно хорошо, но в том же Подольске есть куча людей, кто не ездит в Москву хоть сколь нибудь часто, а например тетка из Подольска поехала с дочкой в Цари в выходной - они даже не поняли, что что-то поменялось. В Подольске сели в стоящий пустой поезд, никаких инфо плакатов там не было. Как бы они были удивлены, придя обратно на платформу 3, что с нее поезда раз в 2-3 часа? И что надо выйти и второй раз заплатить, обойти крюк на платформу 1?

Это не станции такие, это велосипедики такие, они постоянно так делают. Везде и всюду, где попадаются. Вообще не представляю, на... а главное зачем везти один транспорт в другом транспорте Никак. Жалобы писать всем. По сравнению с закрытиями метро - никакой информации нет. Листок А4 с изменениями, извините, я за информационное обеспечение не считаю, хотя бы потому, что станции бывают разные, например есть Москворечье, где касса практически по пути всегда, и есть возможность посмотреть - и есть Цари, где идти на 1, 3 и 4 платформы - три большие разницы. В случае Царей нужно на большом листе ватмана печатать время электричек, отправляющихся с разных платформ, и ставить щиты на видном месте. Сложно ли это сделать? Нет. Почему не делают - еж птица гордая, пока не пнешь, не полетит.

безусловно, да

Но на лице номер не набит (хотя возможны варианты ) То есть во избежание даже при оплате по лицу надо иметь с собой тройку, или смартфон с приложением?

Фишка в том, что обычно у них все сделано просто-тупо. Например, чтобы получить информацию о проходах по кредиткам, контре приходится прикладывать карточку к валидатору (ранее-к каждому, сейчас - не знаю), и потом прикладывать карточку с записанными подтверждениями оплат в свой прибор. Лицо (фотка) в такой схеме будет качаться долго. А может и не влезть на эту карточку по размеру. Есть ли у автобуса какая-то сеть, wifi там именно для контров, хз.

При проходе по тройке, на саму тройку записывается информация, в каком автобусе был проход, и время. На лицо код, вроде бы, не наносится...