Suntechnic

Непонятно даже некоторым местным. А уж тем, кто получил псих травму в детстве - 100% непонятно

Кстати, тут Русик красиво слил. Все вы знали, что по потокам есть недостаток. Но резали, уничтожали, и ни один не уволился. И в цифрах скорее всего именно такое соотношение и было, невдупляющий новичок не придумал бы с пололка... Так что, братцы, считаем это официальным сливом инсайдера из Магистрали: сеть от потоков порезали на треть.

Указать руководству, что для такого объема сети нужен такой объем автобусов. Вы же сеть проектируете? Хотя что тут недалеким объяснять, у вас же лапки... Но нет, вы подгоняли тришкин кафтан под имеющуюся деградацию. А деградация продолжается. И то, что вы оставили - приходится резать. И получаются уже на оставшихся пяти маршрутов на огромный район - интервалы по полчаса.

Сябе похер что продавать. Одинаково можно продать комфортные салоны с кучей сидений - или широкие двери и проходы. Но пришли фанаты транспорта, которые не успели в детстве выбежать за мамкой из электрички, и начали дуть в уши про городскую электричку. Но есть еще момент, в иволге нынешней видимо конструктивно вокруг дверей приходится делать огромные короба, для механизмов и тепловой завесы. (в швальбе все в разы аккуратнее) И это потери многих жопомест, а еще приводит к тому, что на танцполе собираются люди, и все равно выходить мешаются.

А сейчас - 5 машин тусит на КРГ на обеде, на маршрут 40 минут выдать некого (м86)

отменили кучу всего, а проблема не решилась, теперь снова отменять? да, Руслан?

потому что приоритетное направление - топить, что двери шире, проходы удобнее, что электрички городские и сменяемость пассажиров Высочайшая. на каждой остановке весь поезд стремится выйти/войти. козлы те, кто это вдул в уши.

Несколько раз уже наблюдалось в этой теме, что это не помогает: Когда Лопасненский озвучивал о работах, в интернете ничего не было. Это объяснялось тем, что есть некая телеграмма о 60+ листах, которую так сложно разбирать. В результате инфа в интернете появляется за считанные дни до работ. Сейчас вот яндекс показывает: на вс, 19 отправление от Царицыно примерно раз в полчаса. Сложно было сделать инфраструктуру Царицыно так, чтобы оборачивать поезда раз в 15 минут? (продумать заранее и в ходе модернизации на МЦД - реализовать)

Вот плохо ты его предусмотрел, от него отваливаются цели, и забирают на себя выходы. Вариантов очень много, но это зайки, у них лапки! Ты за это зарплату получал, и не смог сделать решение. А с меня спрашиваешь. Ах ну да, ты же профан, как и вся твоя команда, я забыл совсем

Другой маршрут, который ты не предусмотрел? (или то же про Кустанайскую)

Ну то есть я должен доехать до платформы и там читать бумажку в 21-м веке?! Проработать станции, пути, стрелки, сигнализацию, чтобы можно было максимально безболезненно исключать участки на ремонт. Условно, есть ремонт пути на перегоне между Люблино и Царицыно, то инфраструктура и Люблино, и Царицыно должна позволять сохранять интервал 10-15 мин от Люблино на Нахабино и далее и от Царицыно на Подольск и далее. Учитесь работать, как метро.

Разумеется, они должны учитывать реалии. Тут же еще нужно учесть, что часто проблема в другом - на конечной толпа машин одного маршрута, и у них всех образовался обед. Ой а что случилось? Должны учитывать и диспетчеризацию, провести ее доработку при необходимости: если у вас ездят паравозы по 3 автобуса подряд, и вы приводите магистраль на это место, вы должны научиться в диспетчеризацию, и растаскивать эти паравозы.

Потому что делается все, чтобы не информировать народ о графиках ваших ковырялок. И не сделано ничего для организации оперативного оборота.

Да хоть - Домодедово-СП. Есть же Чехов-Дедовск или даже Волоколамск-Шаховская. Если говорить об экспрессах, то можно говорить о какой-то станции, от которых их можно отправлять, например Бирюлево, Нагатинской или Котлов. При этом экспрессы идут со всеми по всему центру Москвы, а выйдя из тоннеля, переходят на экспрессные пути. Имелось ввиду, что поездка Метро-Электричка-Метро всегда будет очень ограниченно удобной, если не сказать больше. Электричка будет удобна, если с одного конца на нее удобно сесть сразу (вроде-все равно, до чего ехать на автобусе - до метро или электрички), или она не имеет альтернатив.

В том что обещанные интервалы 10-15 мин. на магистральниках - не выполняются. В соседней теме более подробно изучают новые расписания, где видно выдернутые выхода, я в это не хочу особо лезть. Я просто не сомневался, что вслед за порезанным количеством маршрутов порежут выхода на маршрутах, а кто-то верил что это будет не так.

Почему же? До магисрани - по Москве ездили пухляши, вполне нормальные.

Видимо тот, по которому вы шли - еще в процессе да. Я избегаю эту клоаку, но вижу, проезжая, как народ поднимается на платформы по эскалаторам. Выбрать правильный переход на Курке - это всегда было важной задачей... бесит

на Управе ближайший автобус будет через 16 мин., м78 пропустил 2 рейса 10:25, 10:38 на Шебалина м86 пропустил 2 рейса 16:05, 16:14, ближайший подъезжает к м. Каширская. Потому что пир во время чумы давно пора отменять

Кажется, последние темы форума наглядно показывают, зачем нужно восстанавливать маршрутки в Москве. И делать отдельный проездной на метро (МЦД, МЦК) и НОТ

А кто-то думал иначе? Сначала ободрали маршруты, теперь повысят цены и ободрали выхода... Только затаившийся в забугорье Русик, поджав хвост, видать по-прежнему думает о своем величии.

я правильно понимаю, что Великие Идеи м78 заканчиваются? Сначала садоводы пробили себе целый куст маршрутов, Теперь вдруг оказалось, что и из Капотни м78 не вывозит, и нужно-таки прокачать 112? Давно пора делать из него с78, отдав хвост по Ор-Бору (Кустанайская-Орехово) маршруту м82.

Это очень большая ловушка мест с околосовковыми принципами менеджмента: 1. Берут несмышленышей с какими-то горячими идеями 2. Подсаживают на подлость малыми дозами (варят лягушку на медленном огне) ... N. PROFIT!

Подниму тему скринами работы суперулучшеной магисрани

Это как? вроде бы эскалаторов там понаделали в достатке. Но, к слову, вокзал это самое неудобное место посадки на электричку, как было до МЦД, так и с ним да, особенно те, кто больше знает о Павелецком или Ярославском направлениях и да, электричка подходит только для ограниченного количества маршрутов в любом случае. ЦУ D5 помог бы их увеличить значительно, но все равно. И это как раз тот случай, когда можно было бы закрыть под застройку оба вокзала...

ну отслеживать явно будут не они, а те кто будет - у них и спутник есть покруче GPS, и на местах наблюдатели имеются Очевидно это может быть развозка большого количества сотрудников какого-нибудь грибного объекта. Что их так много что надо 6 вагонов поезда? Что-то тяжелое - палится по тележкам А если там только начальство... им мне кажется привычнее кортежи