Suntechnic

😳 ну понятно, это фантастика. в первую очередь в смысле подвижного состава по факту сделают очередной "городской вокзал" на 2 платформы, 4 пути, а на месте Ленинградского - ап-квартал. потому что если ВСМ будет вывозить поток по 5 тысяч чел в час с интервалом 10 мин (тут отдельный вопрос - что для ВСМ пиковое время), и до то ни на какие ПДС людей просто не останется. а уж с ценами завернут как надо, ну оставят пару ПДС с Савеловского для нищебродов.

Ну вот реально, раз в час, но почему же у меня получалось всегда на что нибудь из них попадать - 275 или 299 - и не приходилось идти километр на Каширку? 608 с интервалом днем в 20-25 мин. это нормально, учитывая еще 287 с таким же интервалом, который отвозил к м. Шипиловская, Каширке (если надо пересадку), Ашану. Паскудно в последние месяцы перед магисранью ходил 768 днем, нужно было вылавливать.

Вот интересно: для ВСМ в Питер активно расчищают место под вокзал. Чем их не устроил Ленинградский? Он скажет нам гуд бай?

я не могу это подтвердить: всегда, когда я ездил на автобусе в то время, я смотрел ЯК и смотрел время прибытия: обычно с Борисовского надо было ехать в сторону центра, и всегда было видно, что либо 275, либо 299 подъедут в течение 10-15 мин. И на 299 я попадал довольно часто. Вот 768 на Москворечье в середине дня - да, надо было вылавливать. необходимости идти к ашану - не было ни разу. а тогда я ездил на автобусах чаще, это сегодня - 3 раза в неделю уже много. 608 ходил утром раз в 15-20 минут, в середине дня - раз в 20-25 мин. такшта не... выгораживать заек

Ну когда уже???? И 104 машины мне кажется прям мало. Надо еще пару сотен

ВСМ это как минимум + новый поезд. А его нет и не будет. Кстати вопрос - вот схемы есть, а известно ли, строят ли поезд?

По району, конечно. По району м78 забивается и необходим. Потому что зайки изничтожили другие варианты доехать до метро с Кустанайской, а также изничтожили вариант доехать до ашана на Каширке. В сторону метро от Столицы может стоять и ждать м78 и 50 человек, если пробка на МКАД, а не жалкие 5-7.

До ашана, да Прекращай - еще мне говорит! Твоя что ли любовница?! Сравни поток с м86 или - даже! - м82, потом говори про 5-7 человек. Не смешно даже.

больше 50-ти, ведь к 14:20 он тоже не успеет явно. я и не стоял, но зафиксировал для очередной жалобы, ну и сюда написать. 858 я не видел и до Храма дошел пешком, такую удобную магисрань придумал нам зайка, 895 метров ходи пешком до остановки "по требованию", к которой может подъехать к примеру с823 или с848, а при этом м83 тебя не увидит и пролетит мимо. кстати и кроме зайки некоторые тут говорили, что теперь похорошелло, раньше 275/299 ходили раз в час. не попадал на такое раньше.

Ворота открыли. А второй абзац, когда все снесут и закроют - это и так понятно. Но с их неспешной возней, не удивлюсь если растянут на год.

постоянно. пишите все в дептранс https://dt-window.mos.ru/feedback/?iframe=1

Вот так работает магисрань:

Ну почему, автобус до заячьей любовницы в Выхино вполне себе идет. Может собраться всем форумом и навестить ее?

Тем временем учим работать РЖД:

Так чтоб драть как с Рексов, надо чтобы они были, а нет тенденции увеличения. По крайней мере на Д2 их минимум Вроде бы с учетом больших интервалов коротыши сейчас в Мосузле пускать некуда...

Интересно, где это они на западе нашли, насколько я помню, там как раз наоборот, всё приезжает условно на одну платформу, и стремно перепутать и уехать хз куда.

Новохохловской строим вторую островную платформу (вроде б изначально так хотели)

Пока там средоточие работ на Серпе, и довольно вяло, + работы в районе Калитников по Горьковскому направлению

Если считать далее калитников, то у новохохлов много места, далее у текстилей идут 2 пути, придется их задействовать со стрелками с имеющихся путей. Далее они по мостам пересекают 1 и 2 пути в сторону Люблино, а там уже все отлично - место есть.

Это несколько поездов в день... для них - пути?! Причем при их строительстве будет самая мякотка - засунуть 4 пути под путепроводы на Калитниках

Не снесли, но это еще более неудобно - пролетов пять лестниц вверх, потом вниз. Явно временный, скорее всего на тот момент, когда сломают нынешний вход в метро. Это в любом случае придется делать, чтобы раскопать и построить подземный вестибюль. Но зачем что-то ограждать, когда работы еще не начаты, бред. А тогда нахрена до Курка тянут экспресс-пути?

Все же абсолютные дебилы строят станцию МЦД Царицыно. Во-первых, долго возятся. Во вторых, ну ладно копаются под мостами. Раскопали с одной стороны, сделали, раскопали с другой, перенесли пешеходный проход на противоположную, а ворота от выхода с платформ 1 и 2 - оставили закрытыми. Из-за чего, чтобы попасть на Новоцарицынское шоссе, надо спуститься в переход метро, потом подняться. Хотя Прямо за воротами открытый пешеходный проход. конечно должны, а если нет, зачем работать вообще? чего ты с этого смеешься-то, не понимаю? пятничник детектед

Вот например в советских фильмах, где показан автобус/посадка на автобус, часто завязка ситуации в том, что автобус битком. А отличный режиссер он не дурак, он понимает, что для достижения эффекта нужно такие сцены показывать реалистично. А где взять адекватные цифры, статистику по автобусным перевозкам, я не знаю. Зайки плоть от плоти совок.

Не широко. (сотни - а сейчас миллионы) Работали - тоже понятие растяжимое. (сравни десяток бортов сверхзвука и тысячи обычных) кстати, если кто задумается о том, что и сейчас есть дорогой бизнес-класс, сравнимый по цене со сверхзвуком - нужно понимать такую вещь, что даже такие дорогие билеты не окупят сверхзвук

бизнес-джеты такого рода - в разработке. а на что-то большее - нет смысла. Он же не летает уверен, что не в 25 раз? Сверхзвук был убит интернетом, конечно же. Когда стало можно не просто распечатку телеграммы куда-то передать, которую еще набирать кто-то должен - а непосредственно файл в нужную систему. Причем это стало стоить реально копейки. И многие процессы, в том числе менеджмента - изменились.