Suntechnic

Вроде бы это было специально слеплено на коленке, дабы отвлечь народ от гибели артистки на ПМЭФ

в м82 радостная похорошелла-запись о запуске МЦД. причем не особо понятно, о каком... похоже о д1/д2...

Регулярно на с появляются ОБВ Причем на том же с819 они и не помешали бы в час пик, если ему сделать интервал 15 мин, убрать позорную букву с - вполне себе районный нужный маршрут получится. Люди быстро смогут добираться с севера Борисовского и Белова до Домодедовской, а с Кустанайской и востока Шипиловской - до метро Шипиловская. В пик там поток будет на ОБВ легко - аналогично тому, как был поток на ОБВ на 768 по утрам. А что, наивным обещали весь выпуск только ОБВ?

они китайцы, трещат, подвеска разваливается, хруст в рычагах походу или где-то оттуда. плюс там убитые лиазы тоже есть всему этому место на базе металлолома

Может я и не прав, но иначе зачем строить отдельный вокзал для ВСМ? Ленинградский легко справится.

Такие ветки, они же для заводов делались изначально, поэтому вели их так, как меньше рельсов проложить, а не как удобнее/быстрее пассажирам добираться. Дзержинский прям на мкаде стоит, из него куда быстрее на автобусе к АА или Котельникам, чем ехать на нечастой (а на частую потока не хватит и опять же переезды придется делать) эл-ке до Панков.

По теме - весь юг Москвы увешан плакатами, как же хорош ЭТОЭЛЕКТРОБУС. Там, где его и в помине нет. А в метро реклама - Оплата проезда это - и что-то про регулярность транспорта. Вот же курвы! Цена повышается уже по два раза в год, а транспорт ходит все хуже и хуже!

Раз там живут, значит они уже проданы В Битце-то удалось продать, только помахав детским рисунком станции перед носом желающих влезть в анальное рабство

Ну да, но ипотечников можно возить и на гнилых ситиритмах, им же не привыкать раскорячиться

Я тут про цены, стоимости. Если сравнить современный электробус + инфраструктуру, и древний ЗИУ-9 с бронемордой и инфраструктуру, то возможно ЗИУ-9 выйдет дешевле, но нужен ли такой транспорт? А если сравнить современный троллейбус + провода и современный электробус, то вот прям хрен знает. Понятно, что тролль сам по себе дешевле, понятно что подстанции есть и у того, и у другого, причем подстанции электробусов мощнее, а для троллейбусов - подстанций больше по количеству. Что же касается автоматического трамвая в части того, что преподносит нам любитель меховой шапки, это все художественный свист. Ибо сказать, что "мы делаем робота" можно уже сейчас, денег получать - много и регулярно - длительное время, а когда обнаружится, что Никанор Иван Харитон Ульяна Яков не сделали, пройдет столько времени, что то ли эмир помрет, то ли ишак... Два километра по Сахарова построить не можем, при этом автоматический транвай нас конечно спасет. И вдруг появится на всех основных магистралях города. Таким же темпом, как по Сахарова строят.

причем совершенно непонятно, что там так долго возятся, по виду тупо нет рабочих

Смотря где и каких роботов. В смысле нашего любителя меховых шапок - обсуждение роботов относится к искусству художественного свиста. На самом деле непонятно. Уверен, у нас честно это никто не считал, и у того, и у другого очень много всяких неявных затрат. Копеечный гнилой ЗИУ-9 с бронемордой и оргстеклами вместо стекла - это тоже не то, что хотели бы видеть на улицах.

какой-то понтовый маршрут, на него все новье идет. на видновский куст нужно кучу машин, помоек прям много. например с 489 надо всё порезать. А вот кубики - это же Лиаз? Что мешает Лиазу делать кубики нормальными? Они же делают прилично 5292. Или там в двигателях проблема?

я говорил про то, что таких купе-плацкарт не будет / останется минимум, изведут; Ленинградский вокзал застроят новостройками ПИК, а рядом с Каланчей построят "городской вокзал" на 2 платформы, 4 пути ВСМ, чего вполне хватит для ВСМ. Иначе зачем строить отдельный вокзал ВСМ?

c - это ссученные автобусы, для того, чтобы формально маршрут был, а на деле издевательство. и не надо тут свистеть про поликлиники. если интервал 30 мин., и автобус пропустит рейс, а такое случается направо и налево - даже заранее выходя, опоздаешь к своему врачу

Я не знаю интервал 151, но я знаю, что он был довольно большой, что хрен выловишь. 768 было значительно проще выловить. И при всем при том что ты тут говоришь, как же плохо работали автобусы в ОрБоре до магисрани - в лето до магисрани я легко вылавливал 768 на Москворечье, и только иногда садился на 694 для пересадки, который ходил чаще 768. При этом мысли например идти на мост - вообще не возникало. А сейчас единственный автобус в центр с интервалом в час. Хваленый магистральный маршрут. Ой вас теперь будут часто возить!

Покрутил сейчас сапсаньи билеты, действительно, приемлемая цена меньше 4к - начинается через месяц, а в 3500 - через полтора... Но с другой стороны сейчас всеми воспетые белые ночи, высокий сезон... Ну значит таки купе особо не нужны, и их можно будет подрезать.... ВСМ во сколько увеличит провозную способность относительно сапсанов? Вдвое? Втрое? Если втрое, то бОльшая часть пользователей купе туда влезет.

Я про те ситиритмы, которые пришли от рандов в состоянии на коленях

не будет ни авиации, ни поезда для ВСМ

это хорошо, вроде бы они приличные, в МТА столько помоек давно под автоген пора

Разумеется, а кто не предпочитает. Но конкретный месье предпочитает экономить время, и если есть возможность ехать 2 часа вместо 10, то это вот оно самое. Ну вот вопрос во сколько несколько. Если вдвое, как писали выше - то хз. Но скорее всего будет действительно так или иначе дороже несущественно: либо непиковые рейсы будут держать цену пониже, либо купе подорожает до почти уровня ВСМ. И тогда купе можно будет легко убрать.

Тут еще такой момент, до введения выделенных полос повсеместно - автобусы реально сильно тупили в пробках, накапливались в паравозики, еще турникеты были... И интервал мог сильно расти из-за пробки, а не потому что автобусов на маршруте мало.

Это если цена будет сравнима с нищуковым купе. Если цена будет больше, то при уменьшении интервала и оборота - они будут ездить пустыми. Поэтому придется сравнять цены в купе и ВСМ (причем не удивлюсь, что если пиковые будут отличаться вдвое, то внепиковые будут подешевле, чтобы их наполнять) - и тогда большинство уйдет на ВСМ, а совсем нищуки будут драться за место в паре поездов с Савелы, идущих по 20+часов до Питера. Сейчас тоже внепиковый сапсан дешевле пикового и сопоставим с купе.

Ключевой момент в сегодняшних ценах. Нищуков отправят на Савеловский, а все остальные поедут на ВСМ, так как двухэтажка станет в те же деньги, что ВСМ. Иначе на ВСМ людей просто не наберут на 10-минутный интервал в указанные часы.

Как раз нет, ибо удаленка. И часто - днем. Кстати, вспомнил еще такой момент - когда 299 стал ходить до МЦК, было достаточно удобно/беспроблемно подгадать пересадку с МЦК на него, и больше 10-15 мин. ждать не приходилось (я бы больше ждать не стал бы). вот насчет 50 минут: я регулярно пытался подгадать 151 с Царицыно, у которого интервал как раз около часа. То есть при поездке на эл-ке Курского направления я смотрел, где лучше выйти: Цари и 151 или Москворечье и 768/694. И 151 получался прям редко, примерно 70/30 Москворечье/Царицыно. Так что я отличто понимал что такое интервал в час и как с этим жить Я вот даже точно не запомнил, когда тролли закрыли. И во время брикуса автобусы ходили хорошо. Начались проблемы примерно за лето до магисрани, когда стали просаживаться 263, 768.