Suntechnic

А что за усиленный театр безопасности на МЦК? Из-за того, что это любимое детище сябы? Так уже вроде ушла тема... Даже в метро такого нет и близко... Их бы всех на МЦД зайцев с углов платформ гонять...

Интересно, а кто-нибудь пробовал просто взять карту Москвы, скопировать с нее трассировку линий и сделать полученное схемой метро? Может быть такое и красиво будет.

А как вам схема метро на сайте яндекса? ИМХО самая нормальная из текущих, БКЛ выглядит овалом, не-по-уродски. Но все равно не идеал. Может изменить концепцию и рисовать кольца прямоугольниками, как в Лондоне?

Бывает, но с одной стороны, ехать час лучше сидя, чем стоя, с другой стороны - вылезать из середины той иволги что на фото выше - тоже придется через толпу.

вот именно, и все у..банисты, кормящиеся с собякинской руки, тулят в уши - стоять удобнее. а скот, как известно, возят стоя

Потому что собакин решил, что скот лучше возить стоя. И сразу купленные им урбанистоблогеры начали качать иволгу, что в ней так удобно стоять!

А что пятничники? Действительно, сотрудник низкого звена может оказаться не вовлечен в стратегические цели и инициативы Компании, но ведь свою работу он должен выполнять качественно. Иначе не будет ему второго пункта его личной цели - Карточка! (не повысят зп, а то и выгонят)

Ну брехня же. Со средними 15-20 минут. Этот в брикусовый/постбрикусовый период, кстати, ходил довольно часто, раз в 20 мин. Намного лучше с819, до метро удобно было ехать на нем. Его специально резали, чтобы грохнуть незаметно. Это было всем очевидно. Вот этот был призрак: я часто посматривал на него, чтоб доехать с Царицыно в ОрБор, и намного чаще в результате уезжал с Москворечья на 694.

Интересно, после открытия ГЗЛ - будет так же? Можно будет отследить, сколь на БКЛ уйдет.

Я страдаю от того, что было много разнообразных удобных маршрутов, а оставили 4 на район, остальные бестолковые раз в иногда. А потом еще приходят люди и говорят - ты не понимаешь, это улучшение, мы так старались!

ЛДЛ - для ОрБора безальтернативно, МЦД, из которого не выходят теперь в Царях (а ОЧЕНЬ! многие ехали Подольск-Цари даже после открытия МЦД, Цари все же очень привлекательная пересадка, а с вводом БКЛ думаю станет еще привлекательнее)

Ну ты говоришь, что интервал с819 меньше, чем бывшего 608. Это не так, с819 фактически может и час не приехать. Днем у 608 интервалов больше 20 минут я не встречал. Нужно чтобы совпадало - если говорите, что магистраль это лучше чем было, то и должно быть лучше. А по факту - сильно хуже, тогда и не врите.

А кто понимает, почему последнее время она самая на Новоцарицынском шоссе и перекрестке с Шипиловской и проездом? Что кому так сильно надо в Царицыно? Я думал, что хотят через 6-ю радиальную, но нет, бОльшая часть стоит под мосты ЖД. Всем же видно, что перекрыта Луганская, а там и без этого всегда проблемы были. Рвутся на Бакинскую / Липецкую?

Ну то есть подвоз к наиболее загруженным в районе станциям метро усилился, там еще перекресток, который пробочный постоянно. м78 из-за своей МКАДной сущности нестабилен, постоянно встречается, что ждать его надо 15-20 минут. И пересадка на м86 - вернуться к области, чтоб обратно в центр ехать. Кругами. с819 интервалы раз в полчаса, в последние месяцы легко приближающиеся к часу! Когда было такое на 608, в 11 вечера?

Да неважно, можно и до ЗИЛ, но мне кажется, до него дальше ехать.

Конечно, представляешь как можно оптимизировать маршруты, отменив остановку МИФИ? Ты ж мне предлагаешь ходить на м86 с Кустанайской, ходить от Белова на Каширку, ходить по грязным лестницам на Москворечье, теперь там еще и сверху с эстакад будет литься... Опять ходить предлагаешь, кстати, раньше у Капотни был свой автобус, наверняка он не только на МКАД приезжал, а еще и по району... И опять предлагаешь идти пешком, а при этом есть автобус, который утыкается в метро Коломенская, который мог бы возить людей в Остров мечты, Технопарк с / на МЦК. Магистраль подается под соусом - пассажирам стало лучше! А тут только и дело что ходить вместо автобуса. Как ходить вместо автобуса до метро, я знаю и без магистрали, и без тебя.

По-заячьи: е80+е85. МИФИ вообще в километре от метро Каширская! 899 - для вывоза Елецкой, Борисовского, Шипиловской ул. - тех мест, где езда до метро ближайшего сравнима с половиной пути до той же Коломенской, но только вот Коломенская как конечная неинтересна. Ну надо честно сказать, основная масса рабочих мест - в центре. Он везет из без-метрошного Бирюлево на запад и восток, там сменяется процентов 70 пассажиров. Мне очень нравился 37, до БКЛ, е29 и м84 я часто ездил на 37 в сторону юго-запада, сейчас конечно смысл 37 сильно потерялся. Ну и МЦК - нет смысла пользоваться. Мысль какая - если есть новая схема движения автобусов, она должна включать в оборот новинки - МЦК, МЦД. А не исключать их из моей жизни, это я и сам сделать могу. Но 768, 694 вырезали как раз с началом стройки МСД, какого-то строительства удобного конкорса - и не предвещается, а нормально с путепровода там никогда не было: лестницы во льду и снегу и снежная жижа, летящая от машин. Ну а что мешало сделать сразу до Добрынинской, кроме цифрового KPI по плотности маршрутов м и е на метр дороги?

В никуда! Из ОрБора до Коломенской можно доехать на метро, никакой уникальной связи он не предоставляет. Сама же м. Коломенская популярна только для местных жителей, в т.ч. Затона, а их много. В приоритете люди едут в центр, не в Выхино! Зачем убирать автобус в центр, и запихивать - в Выхино? Поток у него простой и делится натрое: 1) по Ор-Бору, 2) зайцы-маргиналы до садовода, 2) по Выхино. Правильно, потому что в момент и после брикуса е299 ободрали до интервалов 30-40 мин. е85 и м86 - приходят на Котлы битком, и какой смысл пользоваться МЦК, когда можно на метро так же доехать стоя? У МЦК вообще мало плюсов и нужных применений, и регулярный автобус от не слишком заполненной станции МЦК на юг - поднял бы ей поток, и добавил пользы всему югу МЦК. Я тут понял еще одну часть логики магисрали - популярность. Эта станция метро - ПОПУЛЯРНА! значит в нее надо возить людей. Пофиг что рядом есть станции менее нагруженные, наоборот, людей надо привезти в еще бОльшую давку. Сделали МЦД - есть Москворечье на которой выходит три с половиной калеки в Сабурово - так заверните туда удобный маршрут, люди поедут. Нет, сделали в Цари, которые и так трещат по швам: посмотрели, что Цари Популярны! Ну вот именно что провалилась, а после- сделали до Рынка! Много кто ездит на рынок? Вот пока он продлен до кольцевой, до Добрынки - но ведь отменят же после ввода метро?

Это второй бестолковый маршрут в моем рейтинге Ор-Бор-марисрали: лидер м78, идущий в Выхино!!! 899 - на втором месте, обрезаный по Коломенской - куда он везет? В чем проблема была оставить его до МЦК? третий в рейтинге е85, вообще-то по магисрали идущий до рынка! это сейчас в замену метро он до Добрынки. Вот зачем мне с ОрБора прямой автобус в Выхино, и при этом едучи в центр мне надо прыгать с 899 на е80? Это - лучше, это - улучшение такое? 299. МЦК на юге и так не более чем игрушка, а магистральщики еще от нее автобус отрезали. Ну вот смысл мне ехать до Котлов и на уже забитый м86 Сегодня на Шипиловской средь дня простоял в пробке перед светофором на Новоцарицынское - полчаса!!! Опять же, логика магистрали: Царицыно - загруженный узел, там и так толпы, зачем туда возить людей с ОрБора еще? Имея удобный разворот на Москворечье, и станцию, на которой поток в разы меньше Царей, и пробки там минимальны, по сравнению с Шипиловской-Новоцарицынским. И пересадка в Сабурово с е85 на местные маршруты ОрБора была бы хороша. Но нет, у магистрали KPI на минимизацию кол-ва маршрутов по улицам, а не на развитие сети и удобство пассажиров.

Вот-вот, и у магистральщиков идея - дойдете или - на метро переориентировалИ всеХ? Это - хорошо? Когда были варианты, а магистраль тупо загоняет всех в метро? е85 в ряду бестолковых, идет либо к Каширке, куда можно и на метро, либо к СТЛ, которая забитая. напомню, в своем магистральческом виде он ходит только до рынка, то есть до Тульской!

Да жесть, и так раз в полчаса, а теперь регулярно раз в час.

Стало хуже. Я знаю про что ты: про увеличенные интервалы пост-брикуса в 21 году, но это именно ободранный выпуск. Зато: все что восточнее Джалиля, осталось без маршрута в центр. Белова - осталась факт. без автобуса. Ор Бор - остался без маршрута на Пролетарку/МЦК Все - остались без удобного маршрута к платф. Москворечье. А это все была диверсификация транспорта, возможность ехать, не используя метро. Остались только магистральные маршруты, вобравшие в себя недостатки метро - идти до них по 1,5 км. И какая разница - на метро сесть или на такой автобус? И конечно идиотский м78, который стал еще более никчемным, когда ТЦ на МКАД оскуднели.

Ну вот все и стало на свои места: данные брали старые, до брикуса, и легализовали недовыпуск, в том числе посвященный обдиранию под замену троллейбусов. А еще ввели м78, который чистой воды вредительство с точки зрения выпуска в ОрБоре. А еще продолжают обдир социалов, делая им интервалы раз в час. (хотя странно с819 на КМ, ведь на нем не было ОБВ). По итогу магистраль это 3-4 маршрута на район. И идти до того маршрута - километр-полтора. Остальное - кривой бестолковой трассой раз в иногда. За-магистральщики, прочтите эту фразу и подумайте: хорошо ли это?

1:1 чего? Пост-брикуса? Добрикуса? Брикуса? Опять же считаются ли убранные тролли, или только по автобусным выходам? м78 едущий в Выхино, вместо автобуса в центр, считается в 1:1? Или то, что сейчас обдирают с819, и вместо раз в полчаса он ходит раз в час?

Да ты скажи честно, вы брали данные брикусового периода? Или сразу пост-брикусового? Какая историчность? И по потокам, и по выпуску? Тут люди с глазами, отлично видят происходящее и то что насчитает твой счетчик - люди отлично видят.