Suntechnic

Так не особо получится по уму, много светофоров, опять же на самой Каширке рельсы оптимальнее делать по центру, а значит подземные переходы с кучей лестниц. Опять же вот приезжает с ОрБора м86, в нем человек 50-70 (это даже если не берем пик), они должны у перекрестка погрузиться в трамвай, а оттуда тоже люди едут, то есть частота этих трамваев должна быть значительная. Опять же надо пересесть, то есть переход, лестничка, бегай туда сюда. То есть трамвай такой будет в замену е85 плюс-минус, а остальным он тупо навредит.

А Борисовский останется без транспорта и туда будут пешком ходить? А например Ореховый бульвар - тоже поворот делать? На деле я много думал о возможности отрамваить ОрБор, и ничего умнее трамвайного маршрута по е85 (тогда Тб71) - в голову не приходило. Но на деле такой маршрут удобен ограниченному количеству людей, не будет экспрессом (а значит будет ехать долго) и в целом идея так себе. А маршрутка по Кустанайской до обеих станций метро в поддержку стоящего на МКАД м78 или маршрутка по всей длине Белова - вполне очевидная реальность. Не потому ли, что люди переориентируются на НОТ на выделенных полосах? Сейчас все просто: смотришь ЯК, и если там 10 мин., то выходишь из дома. А если там 25 мин. или 20? И регулярно?

Ну бред же. Всё - не получится, потому что метро есть не у каждого дома, а значит подвозные маршруты к метро/электричке понядобятся везде. Также некоторые части каркаса - МЦК - удобны только в составе "подвоз+МЦК", так как пересадки в метро на него адовые. Но перегруженный. Имея выделенные полосы, почему-то ни 608/299 не ездили пустыми от Пролетарки, ни сейчас е85/м86 также пустыми не ездят. Дыры как по причинам диспетчеризации - м86 регулярно может пропустить 2-3 выхода, я это прям вижу, хотя езжу редко. Так и по причинам отмен маршрутов - раньше с Домодедовской на север Борисовского ходили 263/768 и за 3 остановки можно было доехать до дома, теперь - крюки по району наворачивать, или вместо Великого рельсового кракаса - ехать от Каширки на м86. Так и по причинам порезания выпуска на маршрутах вне магисрани: друг в районе Бибирево регулярно катается на такси вместо автобуса, который ждать по 25-30 мин. Съесть-то он съест, да кто ж ему даст. Опять же, чтобы доехать м. Каширская - условный Борисовский 19, ты предлагаешь пускать по Борисовском проезду транвай? Или Прекрасный Транвай будет идти по Каширскому ш., а дальше нужно будет перепрыгивать с него на местный (вероятно нечастый) маршрут ради пары остановок? Вероятно с ожиданием на светофоре по 1,5-2 мин. или беготней по лестницам подземных переходов? На них ездят не ТФ, а кому удобно. е29 часто удобнее и быстрее кучи пересадок на БКЛ, м84 - в своей части также удобнее. м86 и е85 не ходят пустыми от Добрынки в ОрБор.

чтобы не ждать автобуса полчаса, где нормальный транспорт отменили зайки? Так вот в том-то и дело что московский бюджет не хочет нормальный НОТ, он одной рукой хочет все порезать, а другой - поднять тарифы на проезд.

Кажется недавно где-то Вязьме упал мост, а потом в Ростове вроде был крупный сход... А мы же живем в таком регионе ужасных тропических штормов... что... сколько % у нас рейсов в год отменяется?

Киевский вокзал тоже не у всех под боком, регистрация - все ж Калуга пока еще в составе РФ, и регистрация не настолько долгая. Багаж, ну что правда летать в Калугу с чемоданами? Больше вопроса доезда из а/п Калуги в город...

Все давно придумано. Самолет. Полчаса и ты в Калуге.

Как только ты о чем-то говоришь, постоянно не можешь сложить 2+2 и выдаешь либо глупые варианты, либо задаешь глупые вопросы. Из этого мне видится твоя квалификация. То ты предлагаешь вместо остановки Ген. Белова, д. 3 хорошим решением ехать до м. Орехово на 858, то просишь указать улицу без транспорта, которую выше в посте назвали и на карте показали. То предлагаешь расписать выходы из ситуации, которые очевидны То говоришь: Так почему как минимум не уволился? Как максимум, раструбил о готовящемся везде? А по факту оказался уничтожителем транспорта и предателем своих интересов. А может и только тут так говоришь, а на деле тупо деньги нравились. А тебе тут думать уже нечего, ты нагадил и улетел. А оценивать - нам

То есть поотменяем побольше, и сдерем с пассажиров побольше.

Так ты ничего не рассказываешь. А задумайся, делается ли что-то втихушку, кроме чего-то грязного и предательского? Все, что делается тайком, поганое дело. А ты многое скрываешь, чтобы не показать свою и своей команды глупость. Потому что когда прорывает - видно. юг Орехового Проезда. ты даже этого не знаешь, профан

В результате кусок улицы без транспорта вообще

можно вообще везде Ну да, но когда зашла речь о с819 и его крякозябре на хордовый, ты завел разговор о том что люди с севера Джалиля обслуживаются в п-ке на Белова, а потом слился Великие секреты Московского транспорта - глупость и подлость. А на деле, такие вещи должны обсуждаться открыто на общественных слушаниях.

Бред полный. Даже когда после брикуса все резали. А например с819 объезжает только 2 поликлиники из 4-х в ОрБоре, причем к моей (на Ореховом проезде) - вообще ни один автобус не ходит в этой части Орехового проезда. Также, если задаться целью ехать из п-ки на Елецкой в п-ку на Белова, то надо либо проехать почти весь маршрут с загогулинами из конца в конец, либо пересаживаться, используя совершенно другие маршруты, один из которых будет 887. Загогулина же с819 в сторону севера Джалиля и Хордового никаким местом с поликлиниками не связана.

Затем что социал - это просто 2-3 нормальных маршрута, объединенных криво-косо в один, потому что не хватило выходов. Или ты правда считаешь, что социал это чисто бабок в п-ку возить? Про бабок и п-ку это гнилая отмазка заек, а на деле они даже не знают, где какие поликлиники находятся, и какие у них ареалы обслуживания. Например известный всем Русик ничего не смог про это ответить.

Но там был еще 768, который оборачивался по Москворечью, а ты его отменил подло. И 287, который возил до Шипиловской.

Ровно было на бумаге, да забыли про овраги Попробуй до м. Каширская доехать с утра по пробкам зимой, когда выделенную полосу на Каширке засыпало снегом и автобусы дружно стоят в пробке вместе со всеми. А до Орехово ехать дольше. И на единственном 858 раз в 15 мин., тоже ходящем нестабильно. Вы зайки во всем такие, поверхностные словоблуды. Было бы тебе известно именно в совецком союзе очень лояльно относились к работникам, которые нихрена не делали. В мире волчьего оскала капитализма чуть что - "Fired!" Судя по результатам того, что ты наработал, ты именно так и поступал. Забавно визжа, ловил клыками кинутую хозяином кость.

Тогда это адок. На Д2 посадка в Подольске в хвост и люди хоть-как-то делятся на тех, кому лень идти сейчас и потом. А если посадка и выход с одной стороны, то эффект кольцевой обеспечен

Товарищ, нервы возьми в узду Придя на работу - не ахай Выполнил план - посылай всех в п$ду Не выполнил - сам иди нах$й! Неужели где-то есть места, где люди могут отказываться от своих должностных обязанностей? На Руслана и Ко значит им денег хватило, чтоб поуничтожать, а на графистов - нет. Точно. Но вам сказали минимизировать количество маршрутов. При том что если есть остановка, и на ней будет один "С" раз в полчаса - это вполне норм. Формально ведь автобус есть. А то что раньше по Белова до метро можно было доехать за 3 остановки, а теперь крюк нарезать по всему району на 858 или ждать полчаса "с819" - это конечно же не ухудшение транспортного обслуживания, а похорошелла! Тройное ура? Никого не свербило, всем было насрать, потому что был 287. А 719 использовали для поездок в микроашан и парк, и для других нужд. Но Руслану сказали - такое количество маршрутов жирно, за каждый отмененный заплатим 500 рублей - и он ответил: "Так точно, херр майор!"

Неудобство большинству людей ходить в качающихся вагонах? Я-то например иногда так и делаю, но актуально может быть не для всех. А на деле, в картах даже схемы есть для метро, в какой вагон садиться, и люди так и прут. И на кольце первые и последние вагоны свободны, а на Д2 например - по пути в Москву более загружены первые из-за Царей и Текстильщиков.

Да, это везде надо кроме уже готовой Киевки.

Разумеется! Никто не хочет переть по платформе, Царицыно или Текстилей, от последнего вагона к первому на выход. И ВСЕ и ВСЕГДА будут лезть в удобный для выхода вагон. Поэтому никакого плюса от увеличения количества дверей нет и не будет. Сравнил Иволгу 3дв. и ЭП2ДМ, новая ЭП в разы лучше. Иволга - скотовоз, и при отсутствии тамбуров эти 3 двери делают в плохую погоду в вагоне морозилку. И никакие огромные механизмы в широченных коробах у дверей не справляются. А на Горьковку - ну если не справляются, то 2-этажки надо делать. В такой же составности.

В том что социальный могут завтра сделать с интервалами 30 мин. и сказать: мы зайки, у нас лапки Так в том и речь: по Борисовскому были 275/299 примерно в одну сторону, на севере Борисовского еще +263. Каждый с интервалом 20 мин., но в общей сложности они ходили не сильно реже м86, зато случайный про*б рейса 275 компенсировался пришедшим 299, а сейчас 4 шт. м86 стоят на конечной на обеде, а в рейс выпускать некого. То же было с 299/608 от Пролетарки или с 719/608/287 с Кустанайской. Каждый реже, в сумме также, при сбое - кто-нибудь придет. При этом "горизонтальные" внутрирайонники 711, 287, 704 ходили очень хорошо. Что прости? А что так можно было? Это работа и задача диспетчеров/графистов, если не выполняют - уволить! Мотивация требуется - для развития! А не для выполнения должностных обязанностей. Вот ты вроде в школе преподаешь, это все равно что ты скажешь - я больше не буду журнал заполнять, мне мало платят... или если я например половину своей работы сделаю, а половину - не буду... что за бред? ... а это уже приведет к тому, что Руслан не выполнит свой KPI по сокращению маршрутов. Социальные ваши маршруты - это не какое-то благо для бабушек, как вы его выставляете. А затыкание дыр формальным наличием автобуса, с интервалом в 30 мин. Все ваши социальные кракозябры нарисованные маркером по карте - легко бьются на 2-3 нормальных маршрута, и при этом интервал на них должен быть в 15, край 20 минут. но не 30.

я думаю, на Великое Восстановление Маршруток В Москве вполне хватит политической воли, чтобы избавиться от нала/перевода или как минимум обеспечить рабочие валидаторы

Надо. Но если пойти на принцип и не допускать, надо быстро заканчивается. Как в МТА.

Разумеется. Но это для умных и понимающих. Тут главное вдуть в уши, что это очередная похорошелла