Suntechnic

Тем, у кого травма с децтва что не успел выйти- это не объяснить.

В Царях в сторону востока уже не сесть, если БВ. В ОБВ остается несколько мест. Причем в любое время дня, по большому счету.

... все эти и описанные в других сообщениях маршруты сильно зависят от фактической точки назначения и прибытия на самом деле

Не хочешь предьявы от пассажиров - иди в грузовое движение, делов-то

Может оно так и надо, м82 битком идут. Вот что удивительно, гармонь на с823!

Ну только на данный момент метро в каждый угол нет и близко. Что есть сейчас - метро в каждую пердь, скорее. Ну и много до конца маршруток в Москве было ДТП с большим количеством погибших и раненых? А если приплести сюда зачем-то трассы, то блин, надо понимать что трасса 2+1 полосы это дорога смерти, и бьется в таких местах абсолютно все.

В Москве в государственном транспорте мозгов не хватает, а не транспорта. Транспорта не хватает, а они имеющееся режут. А маршрутка в данном случае не столько тип ПС козель, сколько возможность добавить того, чего не хватает (маршрутов, машин). А то говорить как было бы хорошо с проездными, ОБВ и транваем, это все горазды. При этом на этом же форуме есть чел, который этот транспорт своими руками уничтожал.

Так вот не рассказывают, секретничают, понимаешь! Одной рукой резали нужное, другой - делали жирные маршруты к своим любовницам

А тут надо наоборот - м78 кончить, м78к оставить.

Если совсем втупую, то да, именно так и поступить. Да, нужно. На всё найти. А не пытаться перекраивать тришкин кафтан, что приводит только к отсрочке проблемы. А пытаться перекраивать тришкин кафтан, да еще и пиарить эти действия под соусом похорошеллы - совсем подлость.

Руслан же сказал, они видели, что им не хватает на потоки. А скажешь - нет? На электровеники и плавающие электровеники у них деньги есть, а на водителей нет. м78 в Выхино гонять у них автобусы есть, а на 608 - не хватило бы?

Непонятно даже некоторым местным. А уж тем, кто получил псих травму в детстве - 100% непонятно

Кстати, тут Русик красиво слил. Все вы знали, что по потокам есть недостаток. Но резали, уничтожали, и ни один не уволился. И в цифрах скорее всего именно такое соотношение и было, невдупляющий новичок не придумал бы с пололка... Так что, братцы, считаем это официальным сливом инсайдера из Магистрали: сеть от потоков порезали на треть.

Указать руководству, что для такого объема сети нужен такой объем автобусов. Вы же сеть проектируете? Хотя что тут недалеким объяснять, у вас же лапки... Но нет, вы подгоняли тришкин кафтан под имеющуюся деградацию. А деградация продолжается. И то, что вы оставили - приходится резать. И получаются уже на оставшихся пяти маршрутов на огромный район - интервалы по полчаса.

Сябе похер что продавать. Одинаково можно продать комфортные салоны с кучей сидений - или широкие двери и проходы. Но пришли фанаты транспорта, которые не успели в детстве выбежать за мамкой из электрички, и начали дуть в уши про городскую электричку. Но есть еще момент, в иволге нынешней видимо конструктивно вокруг дверей приходится делать огромные короба, для механизмов и тепловой завесы. (в швальбе все в разы аккуратнее) И это потери многих жопомест, а еще приводит к тому, что на танцполе собираются люди, и все равно выходить мешаются.

А сейчас - 5 машин тусит на КРГ на обеде, на маршрут 40 минут выдать некого (м86)

отменили кучу всего, а проблема не решилась, теперь снова отменять? да, Руслан?

потому что приоритетное направление - топить, что двери шире, проходы удобнее, что электрички городские и сменяемость пассажиров Высочайшая. на каждой остановке весь поезд стремится выйти/войти. козлы те, кто это вдул в уши.

Несколько раз уже наблюдалось в этой теме, что это не помогает: Когда Лопасненский озвучивал о работах, в интернете ничего не было. Это объяснялось тем, что есть некая телеграмма о 60+ листах, которую так сложно разбирать. В результате инфа в интернете появляется за считанные дни до работ. Сейчас вот яндекс показывает: на вс, 19 отправление от Царицыно примерно раз в полчаса. Сложно было сделать инфраструктуру Царицыно так, чтобы оборачивать поезда раз в 15 минут? (продумать заранее и в ходе модернизации на МЦД - реализовать)

Вот плохо ты его предусмотрел, от него отваливаются цели, и забирают на себя выходы. Вариантов очень много, но это зайки, у них лапки! Ты за это зарплату получал, и не смог сделать решение. А с меня спрашиваешь. Ах ну да, ты же профан, как и вся твоя команда, я забыл совсем

Другой маршрут, который ты не предусмотрел? (или то же про Кустанайскую)

Ну то есть я должен доехать до платформы и там читать бумажку в 21-м веке?! Проработать станции, пути, стрелки, сигнализацию, чтобы можно было максимально безболезненно исключать участки на ремонт. Условно, есть ремонт пути на перегоне между Люблино и Царицыно, то инфраструктура и Люблино, и Царицыно должна позволять сохранять интервал 10-15 мин от Люблино на Нахабино и далее и от Царицыно на Подольск и далее. Учитесь работать, как метро.

Разумеется, они должны учитывать реалии. Тут же еще нужно учесть, что часто проблема в другом - на конечной толпа машин одного маршрута, и у них всех образовался обед. Ой а что случилось? Должны учитывать и диспетчеризацию, провести ее доработку при необходимости: если у вас ездят паравозы по 3 автобуса подряд, и вы приводите магистраль на это место, вы должны научиться в диспетчеризацию, и растаскивать эти паравозы.

Потому что делается все, чтобы не информировать народ о графиках ваших ковырялок. И не сделано ничего для организации оперативного оборота.

Да хоть - Домодедово-СП. Есть же Чехов-Дедовск или даже Волоколамск-Шаховская. Если говорить об экспрессах, то можно говорить о какой-то станции, от которых их можно отправлять, например Бирюлево, Нагатинской или Котлов. При этом экспрессы идут со всеми по всему центру Москвы, а выйдя из тоннеля, переходят на экспрессные пути. Имелось ввиду, что поездка Метро-Электричка-Метро всегда будет очень ограниченно удобной, если не сказать больше. Электричка будет удобна, если с одного конца на нее удобно сесть сразу (вроде-все равно, до чего ехать на автобусе - до метро или электрички), или она не имеет альтернатив.