Suntechnic

Очередной бред властей... Оно может принципиально и хорошо бы, но для нас сейчас слишком дорого. Лужок... Вот катался электробус по ВВЦ, случаем не Лужок? я на нем ездил, в принципе не плохая штука для того же ВВЦ на замену 3205(! и это на ВЫСТАВКЕ!!!), но...

ПОБЕДА!!!!!!!!!!!!!! 3:1

Выбирать мальчиков для битья?

Самый настоящий информационный терроризм со стороны прессы. Конечно, это станет КРУТО и появится множество последователей. Вот признайтесь хотя бы себе честно, узнав о теме, никто не примерил ее на себя? Хотя бы предположительно не прикинул, чьи бы тачки неплохо бы того... А сколько в Москве, в России людей, кто примерит на себя а потом пойдет и ЗАЖЖЕТ?!

О какой переигровке речь? Это уже будет не тот матч, не то совсем. Не говоря уже о том, что слишком много завязано именно на этот день, день финала. Подготовка праздника, отъезд болельшиков и команд, эфирное время, рекламное время и т.п. пенальти вполне разумный выход, когда из многих зол выбрали меньшее. Вроде как бы, если командная игра не определила исход, то пусть игроки по отдельности соревнуются. Ну а тот аргумент, что при пенальти какой то мазила попал в штангу, и команда проиграла - так и в штатной игре такое может быть.

А кстати вопрос интересный. Не имея частого опыта езды там,а значит и не зная, сколько времени я потрачу на дорогу + имея проездной на метро (и не имея его на НОТ) - я бы пошел на метро не задумываясь...

Отмены и сокращения маршрутов это всегда разрушение пассажиропотока. И разрушение на пользу не идет... С каждым снятием пассажиров будет все меньше. И так по циклу, все меньше и меньше.

Вот вчера по Яндексу 10 баллов было, интересно отчего? А на деле вроде все ехало довольно прилично...

Подтверждаю, шов отлично виден, приглядитесь - и найдете его.

Метро же это не столько скорость, сколько стабильность. Так что тут скорее именно неудобство пересадок играет роль. Люди оптимизировали работу под ТКЛ, и АПЛ не дает удобства.

Неужели из Строгино такой легкий и беспробочный выезд к центру, что люди предпочитают НОТ? Хотя, с другой стороны, АПЛ это довольно дерьмовая линия.

Это тоже лечится - давно пора с доверенностями навести порядок. Например предусмотреть 2 варианта: либо хозяин машины берет ответственность за всех ее водителей на себя, либо он сообщает паспортные данные всех доверенных лиц и время их вождения. Т.е. если купил машину по ген. доверенности - просто пошел с этим челом в гаи и оформил доверенность.

А почему автобус-то не может проехать? Они там паркуются?

почему, скорая проедет. все зависит от настроек!

Корочки, это конечно существенная проблема, но не столько для выделенных полос, сколько вообще. Ну что плохого для самого НОТ от незначительного кол-ва автоуродов с корочками? Ну сколько их, тысяча? Пробки они не создадут. Ну даже если встретится какой лихач в лобовую с автобусом, ну станет на одного лихача меньше. На обычной дороге даже больше вероятность встретиться с таким лихачом. Так что корочки это скорее проблема завистливых автомобилистов без таковых. И проблема системы, МВД и ГАИ, где военная субординация и перед генералами положено прогибаться. Эту проблему надо решать, но неэффективность выделенных полос из-за этой проблемы приплетать не нужно. Ну и разумеется, желательно оборудовать полосы шлагбаумами, работающими от датчиков габаритов и массы. Ключ тут не купишь, ибо автобус и есть собственно ключ, и вряд ли кто из крутых мира сего сразу кинутся Икарусы покупать.

Мешает например сильный дневной снегопад, когда надо почистить прямо сейчас и не минутой позже, иначе застрянут. Другое дело, что такие погодные явления не так часто встречаются. Как раз хватит, ведь делать остановки уже, чем половина полосы нельзя- некомфортно будет...

Мне, к сожалению, никто не позволит сделать Я говорю исключительно свое ИМХО, как надо делать надолго и по уму.

при ТРЕХРЯДНОЙ выделенке???

Ну во-первых, я бы выделял ТРИ полосы. Тогда со снегом, обгонами, остановками (на остановке 3 полосы временно превращаются в 2, из третьей- собственно площадки, как вариант - площадки не напротив друг друга) ремонтом дороги особо проблем не возникнет. Если делать 2 полосы - то для снега есть перегрузчики направо, ну типа уралов с шнековым погрузчиком. В принципе, там много вариантов, в т.ч. и тот, что умеет грузить снег в едущий справа от машины автомобиль (а можно и не в автомобиль, а прям на проезжую часть - для быстроты) Конечно, автобусам придется объезжать едущий уборщик по встречке, но по сравнению с многочасовым стоянием в пробке это не потеря времени, а так, фигня. Кстати в чем проблема пропускать машину с обычным отвалом по полосе, а ночью полученный вал убирать любым погрузчиком? По поводу пропуска по очереди оба направления по одной полосе - так в Европе это очень-очень часто на дорогах встречается (как раз в случаях с ремонтом), никто еще не умер от этого! Насчет всяких сложных работ типа коллектора посередине проезжей части - ну да, дорогу придется перерыть, полосу перенести немного - обнести ее конусами. Днем, когда рабочие работают - никто левый и не поедет туда, т.к. увидят рабочие. А ночью никому и не надо, т.к. пробок нет.

Разумеется - ведь тогда - хоть частоколом двухметровым обноси. Снимается много проблем, напрмиер, проблема обгона сломавшегося ТС, уборки снега, ремонта освещения, проезда скорой, пожарной, милиции, парковки у обочин- где разрешено, въездов во дворы. А подземные переходы много уже где есть(тогда просто доп. выходы построить), а где нет - необходимо организовать. Непорядок это, что на многих шоссе нет подземных переходов у остановок. Также выделенка по центру прибавит безопасности на дороге, практически исключив выход на встречку.

А вот местный обрубок Икаруса 16318 еще ездит, только что видел.

Супер, даешь Романову во все составы!!!

Светофор на пересечении с Садовым кольцом Дубининской улицы. Там, где пересекают Садовое трамваи А,3,39. Зачастую красный для трамвая длится по ДВАДЦАТЬ!!! минут.

Глупейший вопрос! ТУРФИРМЫ!!!

О, это клево, давно пора было сделать. А вот насчет отопления - повторюсь, вентиляторы гоняют холодный воздух...