Suntechnic

может это в чате? или прям комментарии под видео?

На самом деле интересно поведение людей. Вот вдруг есть тот, кому магистраль помогла? Появился маршрут, который часто и куда надо идет. Так он и скажет: "Нифига пацаны, а вот мне хорошо стало, повезло". И все ОК. Тролль же защищает самые дебильные и неудобные моменты: номера в каждом районе разные это же так важно! пересадки это хорошо! к каждому подъезду автобус не пустишь! пройти 600 метров не сломаешься! То есть тролль защищает именно говенную сторону. Ну что за детский сад - в каждом районе своя цифра! Кому это надо? Кто-то стоя в центре выберет автобус только по номеру, не смотря в карту? А то что он привезет его в совсем другой конец района - ему не важно? Из этого можно сделать два вывода. Раз защищают магистраль только тролли, значит она действительно не дала никому плюсов? Номера меняли только для путаницы и сокращения подтихую транспортной работы. Хотя это и так видно, теперь куча остановок и даже улиц где идет 1(!) маршрут.

Понятно что Эхо лижет Собянину, что в электронном голосовании, что в Магистрали. Так вот и пусть за свое лизанье крутятся как уж на сковородке. Под Средой на Эхе вообще 3 коммента открытых, в Ютюбе десяток. Тут блин 220 страниц почти, вот напишите столько же в ютюбе. На Эхе может и потерли, но в ютюбе-то почему активности нет?

Ну тут выбор невелик - либо региться на помойке, либо не иметь публичность и затухнет тема на форуме. Можно на ютюбе комменты писать. Вон там под Средой десяток комментов всего, значить остальным пох? А сюда будут ходить только получившие премию анализаторы Магистрали, потроллить тем что в отпуск на юга собрались, да их подлизни.

Сегодня в 12 передача Будем наблюдать на Эхе Москвы, ее ведет главред Венедиктов. Задавайте туда вопросы касательно неудавшейся Среды про магистраль, будем добиваться ответа. https://echo.msk.ru/programs/observation/2945936-echo/q.html

Заметили, как за-магистральщики комментируют только те вопросы, к которым можно подойти демагогически? Никаких четких ответов. От Баева и других, кто приложил руку к Магистрали, мы ждем только фоток с подписанными заявлениями об увольнении, о чем с ними еще говорить?

Пишите комментарии в ютюбе под этой передачей, и ставьте оценки, а то там совсем мало инфы! Сейчас это выглядит так, как-будто никому не интересна тема.

Народ, пишите на Эхо Москвы вопросы, передача Среда в 16:00, а то там только 2 вопроса сейчас видно

У меня до этого лета было мало: В далеком детстве пару раз Новоспасский мост - Кииевский вокзал. Там же в детстве Ниж. Джемете (кажется, так называется) - Анапа. 2002 - прогулка на кораблике по каналам Амстердама, потом в Париже по Сене. 2005 - паром Турку - Стокгольм. 2007 - на кораблике по каналам Венеции. 2010 - Ракета на Кижи, Метеор на Валаам. А вот этим летом в поездке по Норвегии было очень много мелких паромчиков по фьордам. И один большой - Турку - Стокгольм. И еще прогулка на яхте.

На Ленинградском вокзале рамки в зале ожидания, как я понимаю. А при проходе через пригородные кассы - никаких рамок нет, что доставляет. А так да, идиотизм - ведь если скопится очередь перед рамкой, можно совершить что-то очень плохое прямо в очереди.

Найти еще бабушку... когда она умрет, найти еще одну, и так далее. У бабушек, к сожалению, есть свойство умирать.

Очень, очень похоже на bla-bla-bla. Лютобешенно ненавижу.

Надо подтвердить в собесе, что ты учишься на очном.

ну да. отпуск у народа может обломаться... главное чтоб еще потраченные деньги вернули.

У нас в первую очередь из-за климата велосипеды не более чем покатушечный вариант.

ну машину с ближним светом видно издалека в разы лучше. очень удобно.

Вот интересно, ты же не считаешь, что город обязан предоставить индивидуальный пандус до квартиры для каждого автолюбителя? Почему же тогда парковки надо предоставить обязательно? Там, где для них места нет в принципе - исторический центр, который, чтоб парковки строить - ломать чтоли? Нет уж - купил машину, будь добр осознать, что не везде ее можно бросить. Не осознал - походи пешком, попривыкни к метро и общественному транспорту. Таким раком и офисы лишние быстро из центра повылетят. Ну а в театр и ресторан можно и на такси съездить, ничего страшного в этом нет (заодно и выпить можно).

А зря кажется. Не берусь говорить за конкретику по битью, но было несколько случаев с родственниками, вида - учитель невзлюбил ученика "просто так". Ну не просто так конечно, либо тут зависть была, либо просто надо было на ком-то зло сорвать. Не так. У тебя была видимо школа "с претензией", например при вузе, а может даже лицей. В обычных школах нет никакого вида отсева ни при поступлении в 10-11, ни при обучении. Наоборот, тянут за уши всех двоечников. Мне кажется, что в обычных школах учителям важно побольше детишек вытянуть. Кто знает, это так?

Да хрень это все. А ускоренная связка Бирюлева и ж/д (Битца) - не нужна? А с Симферопольским шоссе? Быстрая связка ГЗЛ и КРЛ - метро. Причем через центр. Если не считать поздний вечер/раннее утро, мкад стоит отвратно и непредсказуемо. Впрочем есть и предсказуемые пробки - у Домодедовской, например - всегда стоят. Тем более на 37 толпы на остановках все же редкость. Это только у метро, или Бирюлево. Так что единственная возможность для экспрессности - проезд пустой остановки, где никто не выходит.

А почему вдруг икарусы на 711? про сокращение интервалов 37 - бред какой-то, пробки же везде и постоянно. по 37Э - ну правильно убыточен, дебильный выбор остановок. Да и вообще, есть ли смысл экспрессности, перегоны на МКАД и так большие.

Вообще, это очень смелое решение - делать спорт-канал не отдельно продаваемым (как в комплектах НТВ+ и подобного). Так что, логично, что денег стало не хватать.

а TGV сколько ездит? а те же Сименсы на родине?

Когда я был еще маленьким, со мной в школе училась девочка, а ее папа был кем-то непростым в домоуправлении. И у них была именно кавртира на 1 этаже, примыкающая к такому сквозному проходу (дом II-49). Так вот, они из своего маленького коридорчика проломили стену в комнату с дверью на улицу. И там у них был палисадник и даже гараж. А мы ходили в школу через эту дверь, т.к. дом было обходить далеко (хоть я жил в соседнем подьъезде).

маловато, с учетом того, что это максимум. до него разгоняться на эстакаде скорее всего не дадут. а запас скоростной всегда должен быть, тем более что 60 км - это на прямой, а на кривой что будет? 10? Ну да, и в отличие от тележки для чистки монорельса - на трамвайную эстакаду придется гнать тещины ручки с самосвалом. Площадь то большая, значит снега придется сгружать много. вниз такое количество безопасно сбросить не удастся. которые придется: а) сделать б) регулярно обслуживать нет, желобок это скорее против схода, типа контррельса. и тут уже другой вопрос - если уж рельсы от ЖД, может тогда метро пускать? нижний токосьем, куда как меньшая зависимость от осадков, пол вровень с платформой, уже существует и работает приличный ПС - в отличие от трамвая, где низкопол - еще делать и делать. Ну и где они гоняют? Сколько км? И на чем? А потом, если у их трамов колеса не объединены в тележки, то получается есть тот самый межколесный дифференциал, что мешает на ЖД но весьма нужен трамваю. Нашим производителям до такого какать и какать.

Но необходимо заметить, что у трамвая профиль рельсов, конструкция колес, конструкция тележки, тормозов и др. не рассчитана на сколь нибудь скоростное движение. за ночь снег на эстакаде навалит, утром подтает а вечером лоточек подмерзнет и все, п-ц, приехали. Придется реагентами поливать, которые будут течь на прохожих сверху. По жд рельсам трамваи пускать также не очень хорошо, из-за того, что в общем-то конструкция колес разная. Так что по эстакаде с обычными рельсами лучше всего пустить метро.