Suntechnic

На самом деле, по опыту использования Павелецкого направления, тут есть некоторая обоснованность: театр безопасности на вокзалах, очереди к турникетам и толпы в метро, приводят к тому, что вокзалами не очень-то хочется пользоваться. Ну что там, открыли уже? Когда D3???

Начнем с того, что тяжело строить пути, в существующей инфраструктуре города, но от Каланчи до Курка построили 4 пути. МЦК тоже нелегко далось (я не считаю МЦК идеалом, но тем не менее, лучше с ним, чем без) Тяжело ездить весь день с интервалом 10 мин. Вообще работать тяжело, если не хотеть работать.

Вот если б он был от Новохохлов, он был бы далеко не с 1 человеком. А нынешний до Серпухова, идущий по путям МЦД - отличается от поезда МЦД по времени - насколько? на пару минут? Мое видение развития экспрессов на Д2: Строить 3,4 пути до Новохохлов; Переводить имеющиеся РЭКС от/до вокзала на них; Экспрессы от Царей - продлять до Новохохлов и там сразу будет куда больше 1 чел. + достроить наконец Цари и перестроить Силикатную под формат МЦД - конкорс с эскалаторами и платформы на 3,4 пути.

Отличная, но на ней нет платформ на 3 и 4 пути. По-хорошему их бы надо построить, но видимо, придется пользоваться в качестве пересадки - Остафьево. Нет, если бы, часть из них идет от дальних платформ Царицыно. До них есть место под пути. Дальше до Курка есть места, где только текущие 2 пути помещаются, и с этим надо решать, но это объективно небыстро.

Вот насколько я не люблю вогула, но он очень эффективно продавливает РЖД с такими вот машинистскими мнениями. МЦК, диаметры, там и до 4-х путей к Курку дойдет.

А почему шесть? Апакова раздербанят и построят ЖК.

люто плюсую!

Конечно это аргумент, электрички ж для слесарей у нас а не для пассажиров... Вообще непонятно, что они так долго в депо делают, иволги явно меньше времени там проводят.

Даже в метро по ССВ пассажиров возили, а уж тут сам бог велел

Да толку в них, на Силикатной и тем более в Щербинке в них не сядешь, едут они с той же скоростью, что остальные поезда, проползают станции мимо. И платить уже как-то не хочется. Надо развивать РЭКСы на Д2, очень надо, но как именно это делать... пока не приведут в порядок Цари, с человеческим переходом ко всем платформам и информированием, на дальние платформы народ массово не пойдет. Да и ввод РЭКСОВ по-хорошему должен быть дальше Царей, по хорошему хотя б до Новохохловской.

На Красном строителе были похожие, но давно уже не видел. И помощник бегает теперь. А на Каланче - не видел таких. Lopasnensky, а чем плохи камеры? Тормозят или плохо видно?

Отчасти, но еще и оттого, что его целевой поток - бирюлевцы - переориентировались на едущие по выделенным полосам автобусы в центр. Все же 37 практически полностью сменялся по Бирюлеву. А депвел и рад сократить выпуск, и кстати - не дал 37-му магистральный статус, зато дал такой никому не нужному автобусу в выхино. Убили призрака. Остановка Белова, 17 - неудобная, приведет к еще большей толкучке в просаке, и конечно поток в Ашан уменьшится. Пересадку тоже убили окончательно. Молодцы зайки.

И еще на Теплый стан. + раньше не было выделенных полос, и до кантимы по времени было столько же, сколько до ТС, и тем, кому надо было на ТС, это был вариант. Плюс мегаларьки. Плюс рынки на ТС и ДМД. Тогда это было актуально. Но надо сказать, популярность 837 снижается.

Посмотри, во сколько окно в метро начинается и заканчивается. Опять же я не говорю, что после 22 должны быть эл-ки каждые 10 мин, можно и раз в час.

Ну то есть люди вообще не понимают, в чем именно отличие капитана от водителя, хм, ну ладно.

Чи?!

А я тут неожиданно осознал такую вещь. Что D2 из центра на юг прекращает свою работу до 22:00. Типа 21:45 последний поезд или вроде того. Ну нифигажсебеметро В обратную же сторону, идут поезда, где-то до 12 ночи, может немного не доходя.

Сбер кстати рассылал сообщения, что все биометрические данные передаст в некую единую государственную биометрическую систему. У меня нет ни сбера, ни биометрии зарегистрированной нигде, но тем не менее - зарегистрированные где-то в биометрии люди вполне рискуют теперь получить штраф по ЭБЛУ. По разработке, срокам внедрения, законности сего я не знаю, если кто знает, напишите, но тем не менее, сама техническая возможность такого вполне может быть.

Сумасшествие продолжается, на Джалиля в начале и на пересечении Шипиловской Борисовского и Орехового огромные билборды, с рекламой открытия станции Зябликово и Шипиловской соответственно. Почему бы вогулу не прорекламировать свои недавние достижения, а? QR коды и перчаточный режим, человейники, магисрань, повышения квартплаты регулярное, метро в поле вместо нужного, мусульманские анклавы?

вот оно: Интересно, какие еще достижения подобного рода висят на таких плакатах?

Именно, если левый едет быстрее. Да и то далеко не всегда. А если взять свободный МКАД, где все едут с некоторой скоростью километров в 60-80, и автобус, едущий по выделенке 50-60 км/ч, то этот автобус будет сильно мешаться, если он будет иметь преимущество на пересечении выделенки и разгонной полосы. Не будет эффекта либо от разгонной полосы, либо от выделенки.

Сделать из нее улицу с успокоением трафика, лежачими полицейскими и тротуаром шириной 15 метров в плитке? С выделенкой - не будут так делать. Кому и куда они нужны? Опять же, платят ли они?

А какое будет преимущество? Вот представь, все едут по правилам, и за 500 метров до съезда начинается полоса на съезд. Где-то они бывают и длиннее. На этом выделенка заканчивается, и автобус встает в хвост машин на съезд. Куда и кто его должен пустить? Или будет некий просак, в котором автобус прямо и машины на съезд должны будут разъехаться? Какой он будет длины? По-правильному, разгонные полосы и делают как можно длиннее, а тут получается пересечение на коротком участке, где все всегда должны тупить? Далее начинается еще интереснее, там, где автобус будет пересекать съезд НА мкад, где именно разгонная полоса, и нужно после поворота набрать скорость и выехать в основной поток примерно с его скоростью. А тут автобус по выделенке ползет, а надо до 80 разогнаться. Все эти разные скорости, уступания, торможения, все это предпосылки к ДТП. Единственный вариант - выделенка по осевой, со своими съездами заездами, уверен что потока на такую конструкцию хватит? Кого кроме бирюлевцев он будет возить? А к бирюлевцам скоро придет метро...

В крыло какого-нибудь желторотого такси? Суть в том, что автобус будет пролетать по выделенке километр, на скорости существенно большей скорости потока, а потом вклиниваться в разгонные полосы съездов, которые забиты машинами. Да еще и требовать уступить ему дорогу. Кто еще так ведет себя на трассе? Правильно, обочечники. Какой эффект от обочечников? Правильно, еще большие пробки. Я отлично знаю потоки 837, он возит людей в безметрошное Бирюлево. Поток там большой, но мне кажется недостаточный, для какой-то существенной реконструкции МКАД, выделенки по осевой, выделенных эстакад и т.п. Поток между остановками на МКАД невелик. А пустят метро в Бирюлево, уверен, поток резко упадет. м78 в пик я вижу под окном регулярно, он на 95% разгружается на Кустанайской. Со мкада, из Выхино приезжает полупустым всегда. Что там творится на стороне Выхино, непонятно, думается едут по местным улицам, выгружается большинство до мкада.

Плакатов "Мой район" появилось по Москве очень много, не только про транспорт. Интересно, на них всех такая шиза размещена? В ОрБоре - не могут же они хвастаться введенной магисранью. Вот и приходится хвастаться более чем 10-летним продлением ЛДЛ в Зябликово 😁