Suntechnic

И пересадка с е85 на автобус в район. Логично же с ПЕРЕСАДОЧНОЙ моделью. Яндекс.Панорамы? Где живешь сам? Кстати сама Каширская - вообще неактуальная точка притяжения. До нее можно с Домодедовской/Орехово на метро. Актуально ехать дальше, ну или уже все равно - ехать к ближайшему метро. Нужно как было

А, так ты правда не понимаешь. Каширская от ОрБора нужна вообще не всем. До Каширской есть куча маршрутов. Но в то же время есть поток по ОрБору к местным метро, для стабилизации которого надо пускать автобус максимально беспробочно, но при этом стараться как-то зацепить максимально разные цели. Оборот по Москворечью одна из таких возможностей, вторая - крутить м82к как бывший 287 около Ашана. Опять же, мы же хотим рассредоточить поток с метро на новое собянинское метро МЦД? Более удобный подвоз - это аргумент.

Я думаю что сказал Remr это метамодерн Потому что иначе это издевательство, прогуляться =/= ездить на постоянной основе в промышленных масштабах, с учетом того, сколько идти, по дороге какого качества с какими уклонами и как реализован узел переходов на Сабурово. Впрочем, это такое же издевательство как говорить на м. Кожуховская и Дубровка о наземной перезадке на МЦК.

Заезд к Ашану нужен, неважно как реализовать - по Борисовскому или по Белова. Ашан как центр притяжения людей с левой и с правой стороны, а сам заезд в любом случае не долго по времени, а может даже быстрее: в пробке на Шипиловской в сторону Каширки лучше едет правая полоса, потому что у нее стрелка на светофоре на Белова. Борисовский даже когда пробки, едет лучше Шипиловской, потому что цикл светофора больше для поворота в центр на дублер. А ехать по Шипиловской мимо Ашана напрямую, там можно минут 10 потерять легко из-за дебильной организации движения и отсутствия остановки 7мкр на дублере у Ашана: автобусам, которым направо бы под стрелку, приходится лезть в ряд левее, чтобы выехать сразу на основную трассу шоссе. Проехать этот участок по Борисовскому намного проще, причем как для поворота направо в центр, так и налево в область. Причем, и езда по Шипиловской в обратную сторону также проблемна: на перекрестке движение прямо и налево объединено под одним сигналом, и направо стрелка (у книжного). Так что выигрыша в проезде прямо нет (или нарушать). Напротив Ашана, в сторону Белова (где заправка) - также место дебильное, прямо+налево и стрелка направо, тоже дерготня всегда. Ты ж ездишь по району, неужель тебя не бесит этот кусок Шипиловской? И так уж бесит заезд?

То есть изначально закладываем возможности проблем на ровном месте? Водителю каждый раз маршрутоуказатель переключать - зачем? Решение в стиле магистрали. А откуда автобусы на "к" взяли? Это ключевой комплексный момент во многих смыслах: Должен быть удобный подвоз из ОрБора к ближайшей МЦД2. Тем более, когда она ненагруженная, в отличие от Царицыно. Плюс к тому - у нас пересадочная модель, и самая актуально возможная пересадка - это с магистральных и экспрессных маршрутов по Каширке на внутрирайонный маршрут от Москворечья. Сама пересадка делается в Сабурово, тем более что туда и маршрут до Калужской дотянули. В эту же схему помещается удобный вывоз Сабурова к Домодедовской или Шипиловской, кому нужно метро. Сюда же - компенсация стройки на шоссе и огромных лестниц, которые никто никогда нормально не чистит. Сюда же - стабильный маршрут для ОрБора к метро, потому как такой маршрут собирает куда меньше пробок, чем длинный м86. То есть автобус на Москворечье под мост, это не автобус 2 бабулек к метро, которым сложно на лестнице, это умное комплексное решение, абсолютно встроенное в пересадочную модель. Ну раз уж оно умное, поэтому его и не сделали.

Еще Ашан на Каширской есть и ларьки поменьше. Степень убогости у них всех одинаковая, разница по ассортименту есть только в Икее, которая есть на Белой Даче в Меге, и Твой Дом в Вегасе. Ехать на Белую Дачу по пробкам, там еще от Мкада обычно веселые тротуары к ТЦ, а потом в руках нести покупки, все это в автобусе тащить - это какая-то очень специальная задача, явно не для магистрального автобуса из ОрБора в Выхино!

Различие между ОрБоровскими ТЦ и Мегой по ассортименту это только наличие в Меге Икеи. Ты поедешь в Икею на автобусе, правда? Вот только замагистральщики тебе на такое не ответят а выищут в твоих словах какую-то демагогичную ерунду, ответят на нее, и будут обижаться на название "замагистральщики". Кстати, обрезали м82 тоже дебильно, в общей стилистике магистрали. Обрезать надо было м86 по м. Каширская. Нынешним же обрезанием м82 исключена только пробка перед Каширкой со стороны Орехово, зато отрезали маршрут к Ашану тем, кто живет в западной части Шипиловской, за кого так болела уточка

694

Правильно, потому что удобненько было пытаться раскатать зомби-151. И сразу было понятно, что 287 людям нужнее. Теперь они красиво воскресили 287, отрезав Зябликово и ОрБор окончательно от МЦД2. Уточка же опять несказанно радуется, то ей на м82 нравилось в парк гонять, хотя говорили ей, что 151 никому не сдался, и обрежут, обрезали - ей опять нравится! А начальству конечно нравится, сколько маршрутов порезали! И сколько еще на "к" можно настричь.

м78 торжественно выигрывает номинацию Самый дебильный маршрут города. Возить вместо центра в Выхино, какова похорошелла, а! Я не знаю, что там с доступностью Автовокзала. Предполагаю, туда надо было сделать экспресс от Домодедовской или Красногвардейской, или Марьино, я не знаю, как удобнее. Но. Делать достижением езду по забитому МКАДУ жителей района на Белую Дачу, где и так толпы? А в ОрБоре в сумме куча ТЦ: и Ашан на Каширке, и Вегас с Леруа, и 2 ТЦ на Домодедовской, и ТЦ на Кустанайской и в Братеево. Притом, что была маршрутка Орехово-Домодедовская-КРГ-Марьино. Она пустая ходила всегда по участку Орехово-КРГ. И потом загнулась. Так вот м78 - воскресили призрачную трассу, а потом загнали на МКАД. Вся магистраль - несусветная глупость, во всех ее идеях и реализациях, а м78 - прям флаг магистрали. Я пытался найти в магистрали плюсы, да. Частый автобус до Царицыно, это же прекрасно! ... лет 10 назад... Частый 275 до КРГ, ну супер же! ... Так нестабильный он без укоротов по Каширке... 719 по Борисовскому! ... с интервалами 50 мин и непонятными загогулинами, что дойти быстрее, чем доехать... А остальное - так просто вредительство, минус 711, 299, 263, 768, 694... и тут музыка, которая называется - грустный тромбон!

Сдулся, никаких комментов по теме. Вся Москва выбрала ЕР, всем известно почему.

Видишь, человек цепляется за последнюю соломинку, за плюсик перенумерации. Кричать "вранье!" про интервалы, расписания, неудобства маршрутов - уже очевидно не прокатывает.

Потому что помешает, четырехзначные номера очевидно неудобнее трехзначных. Зачем делать плохо ради какого-то непонятного "порядка"?

Ну камон! Ты в области бывал, видел интервалы там? Не зная расписания, там делать нечего. ЯК есть.

Конечно не случится, магистраль - это ОТМЕНА маршрутов и автобусов, только прикрывающаяся похорошеллой. Если есть конкретный маршрут с интервалом 20 мин, убрать 1 выход - это все заметят. Будут жалобы. А сцыганить с интервала 10 мин выходов, доведя до 20 минутных интервалов - гораздо проще.

А так не было? "В автобусах 300-х и 400-х маршрутов билет недействителен" (с) На самом деле делить область и Москву по номерам, сейчас, ... такое себе

Еще про интервалы и расписания. Ехал сейчас от Ашана на Кустанайскую и решил посмотреть на с819. в 13:00 смотрел на остановку Колледж управления в сторону Кустанайской, активных автобусов не было и автобус отмечался по расписанию в 13:21. В районе 13:20 подошел к остановке, никакого подъезжающего автобуса там не было. Поехал на м82, обращая внимание на карту. После 13:21 расписание переключилось на 13:49. Всем все понятно про магистраль? Кто еще скажет за расписание? Это внутрирайонный маршрут, день, пробок нет. Сейчас смотрю карту, действительно в сторону Кустанайской автобус идет. 49 минут ожидания, сколько его там не было, мне неведомо. Кстати, м86 уже вовсю ходят БВ (одинарные). Тоже около 13:20 посмотрел ЯК на остановку ген. Белова в сторону Красногвардейской: м86 прибывает, следующий через 23 мин. Кто там говорил про интервалы на магистральных? И смотрю, действительно прибывает, БВ. Кто там говорил, что с МЦК удобно ездить на м86? Посмотрю я на того, кому попадется м86 БВ после 23 мин ожидания

Ага, неудобство пассажирам это внешняя оболочка, так и запишем. А конечные, ОРП, организация движения - а как это менять? В любом случае водителям нужны отстои, обеды, а пассажирам нужно стабильное движение, а не вилки и укороты. Вот я размышлял по поводу мелких городов - ну вот например Подольск, у него на север на проспект Юных Ленинцев идут маршруты 1, 10, 11, 21 к примеру. Вот они даже из одной точки, с вокзала, выходят. И идут в один сектор, но назначение у них совсем разное. И они не взаимозаменяемы. Кому будет легче сесть на 1 вместо 11? Да никому. Кому нужно знание что они идут в один сектор? Никому это не поможет. То есть даже в небольшом городе это не будет работать. Разные подмосковные маршруты идут от разных станций метро. Человек, приехавший на Домодедовскую, никогда не узнает, какой номер ходит с Речного в Химки (условно). И какое дело до номера, когда между остановками на посадку расстояния в десятки километров?

Ну как сказать: множество маршрутов попросту отменено. Просто непонятно, каков вообще великий смысл в этом делении? Вот есть автобус м77 из Марьино в Зябликово, как понять, находясь в Марьино, где все автобусы с 7 начинаются, что именно м77 идет в Зябликово? Как это все должно работать по логике создателей? Все это упорядочение номеров маршрутов - просто не нужный пассажирам бред.

В том и проблема, что у них как раз цель все по максимуму вырезать. Так что все проблемы с паравозиками, путаными маршрутами, им как раз хорошо. Чем меньше ездят, тем больше автобусов можно будет не выпускать на линию. Вот увидите, после первой половины января, когда мало кто ездит - они отрапортуют о малом количестве людей в автобусах и порежут выпуск.

Ну что теперь делать - давайте снова дружно пишем Собянину. А то в теме 255 страниц, а у Собянина от каждого сколько писем? Пишем быстро и много!

Или в гору. Или по куче нечищенных лестниц мимо недостроя.

Да теперь Кустанайская так пешком и ходит (было 5 автобусов, стало 2 призрака), а вот если задуматься про Задонский, тем кому надо именно на КРГ - все, ждите м78 и не по всему Задонскому, а только с одной остановки на востоке. Да я и не сомневался про повсеместное, просто тут замагистральщики имели смелость тыкать в лицо расписанием

Ну хорошо бы, но январь куда менее пробочный и активный месяц, скажут: автобусы пустые, зачем они так часто? Сейчас случайно услышал по Радио России бодрый голос диктора: (почти цитата) - а вот вы с утра не поленитесь, не садитесь в трамвай, а пройдите две, три, четыре остановки ... Вот что льют в уши пенсионерам эти елейные голоса

Замагистральщики тут тыкали меня расписанием в ЯК. Так вот, с819 регулярно не выполняет расписание. Как я это вижу? Если например сейчас 10:30, а в ЯК на остановке нет активного автобуса, а есть цифры 10:32, для меня очевидно, что расписание не выполняется. Если автобус должен быть через 2 мин по расписанию, то очевидно, что он должен показываться как "время прибытия через... 2, 3, 5 мин". Допускаю некоторую задержку, но если до остановки от конечной пол-маршрута, а автобуса нет, значит выхода просто нет. Зная глюки ЯК, также смотрю маршрут и трассу, не отмечен ли он как едущий. Так вот, не отмечен. О далекоходящих типа м86, м78 просто молчу. Рад, что не сталкиваюсь с е85. м78 - настоящая свинья, подложенная в Зябликово. Кустанайская теперь считайте без автобусов. Прикольные зайки, не желающие обсуждать каркас - но кастрировавшие е85 вместо очевидной отправки его к Добрынинской. То есть, свою тупость признать не могут, заставляя его на Тульской шарахаться через все ряды в сторону Мытной, но нет, с Мытной ни ногой! Очень прикольно делать выводы после мертвого месяца: треть месяца вообще никто никуда ездить не будет, остальные две трети - чуть раскачиваться. Чтоб ноябрь с декабрем забылись, понятно же