Suntechnic

Ну да, окна не нужны. Это я больше к тому, что на диаметрах все будет укаждостолбное, и скорее всего это хорошо. Просто потому что иначе хорошо не получится. Соглашусь, я уже видел троих на Д2, со словами - вон оттуда электричка в Подольск, вон оттуда - в Нахабино, а где же в Москву-то?! А я редко езжу, 1-2 раза в неделю.

Нужен укорот м86, но! я то- о том, что наоборот, текущих м86 и е85 не хватает для вывоза потока с добрынки У ОрБора нет проблемы с метро, но тем не менее с Добрынки люди едут на метро. И с Пролетарки ехали. Я уверен, что с Пролетарки многие могли переориентироваться на Добрынку и м86, для едущих из центра это легко. Потому что он нужен на Москворечье. 1 - МЦД. это направление нужно развивать, а вы его грохнули. Грохнули именно в тот момент, когда москворечье разворошили для стройки, ходить с моста там всегда было ужасно, а сейчас фактически запретительно. А у магистрали тупой алгоритм: если есть объект с большим количеством пассажиров, значит туда надо еще больше пассажиров везти. 2 - пересадка с экспресса в пустой автобус с разворота, в сторону района. У вас же пересадочная модель, вы об этом не думали. 3 - развозка по району с минимальной зависимостью от пробок и наиболее быстрым возвратом. например, м86 выходит в 5 утра, когда он вернется в ОрБор? Нужен маршрут, который обернется быстрее. Магистраль. Она дала норматив социалам 30 минут, что для Москвы - позорище. Про 608 - вранье. Он ходил не реже 20 мин. в течение дня, кроме совсем уж раннего утра - позднего вечера. Тролль, понятно, гандошили чтобы прибить побыстрей. Враки про редкий 608, враки также и про то, что они были лишь. Вообще-то были 287, 694 - для пересадки на тогдашний 907 очень удобные. Але, пересадочная модель! Был и 719, к Домодедовской, и 765 туда же, тоже с интервалом 20 мин. Кстати, 287 был куда лучше в части КРГ - Кустанайская-Шипиловская-Ашан занявшего его место с819, его под конец сильно прокачали, и ездил он прямо и часто. Ага, иди километры нахаживай! Ну спасибо заечка, сам пойди попрыгай. Была центром пересадки. Удобным. Магистраль испортила удобные центры пересадки, сместив их в жопы мира. Пересадочная модель вышла из чата. Нужно м78 убрать позорище с Выхина, отправить к МЦД Москворечье под мост, для короткого возврата.

На самом деле, не очень понятно, что делать с укаждостолбностью. По мне так нужно явно увеличивать кол-во экспрессов только по основным узловым станциям (казанку не знаю, для МЦД2 остановки в черте МЦД как у РЭКС - Курский, Новохохловская, Текстили, Царицыно, Силикатная, Подольск, далее везде), но как на них найти нитки? Также необходимо что-то делать с возможностью пересадки - кажется, прям большинство станций с несколькими платформами требует выхода за турникеты, чтобы перейти с одной платформы на другую, а значит новый билет. Это очень ущербно. Ну и конечно Иволга покатушечная хрень для межпика. Есть вот фанаты иволги, но неужели им приятно 30-40 мин стоя ехать? Пора признать, что сменяемость на диаметрах - не главное, и менять компоновку.

А зачем привыкать есть фекалии с лопаты?

На Соколе завод прикрыли? Он же делал в том числе и... Вот интересно-то!

Да вряд ли, покатушка за 150 руб. нормально. Если людей не пугает часами стоять...

Ну так вряд ли сделают, все же интервал 30 мин по одному пути - такую сову на глобус метро не натянуть никак. Это через полгодика можно все сломать еще на пару лет, но открывать-то надо с хорошим интервалом. Иволга та еще скотовозка, ездить можно только во внепик. Там же на 40% меньше сидячих?

Не помню, не знаю, не могу, секрет. Поэтому м78 - маршрут зайки к любовнице. Точка. Раньше в ОрБор было 2 въезда из центра - по Андропова и по Варшавке-Каширке. Въезд по Андропова вы уничтожили, бирюлевский е80 не предлагать - он переполнен бирюлевцами, у которых нет метро. Въезд по Варшавке-Каширке теперь переполнен, м86 и е85 идут от центра полными, на Верхних Котлах с МЦК - уже плотно встать, как влезают на Каширке- непонятно. Сколь-нибудь заметная высадка с них начинается в Сабурово. Из-за этого кстати - в ОрБор мало смысла ехать по МЦК, потому что автобус с него будет битком, а в таком случае проще на метро. При чем тут 275, как он отменен, когда есть м86. Разговор об автобусе по Андропова. 299/608 с Пролетарки имели свой значительный поток в ОрБор. Потому что из центра в ОрБор едут. А вы их уничтожили. Как и уничтожили внутрирайонную развозку типа 768, например с819 - идет весьма заполненный по Белова, но вот вы его сделали официально призраком раз в полчаса, с пропуском рейсов это раз в час. 608, 694, т11, 719 имели интервал 20 минут или чаще. Я же рассказывал, я имел возможность наблюдать движение у остановки АТС из окна, там постоянно что-то ехало. Сейчас, кстати, из-за Магистрали, на АТС, бывшей раньше одной из крупнейших остановок в ОрБоре, остался только 899, 887 да м82. Только один в центр, интервал 20 минут. Или возвращайся на м. Шипиловскую. Или ехай к Царям, и из-за просака по времени столько же, сколько доехать в центр до Каширской.

Домагистральную? по большей части ее длины всегда ездили просто толпы автобусов, причем в совершенно разных направлениях. А сейчас Московский хвастается м86, который ходит по минимальному кусочку Шипиловской, который ближе всего к одноименному метро, а значит и не настолько важен. Остается м82, который тонет в пробках в просаке между Белова и Каширкой, и на одной остановке - кастрированный 899 в никуда к Коломенской. а сейчас есть 4 магистральника, остальные - такие же призраки. Ходить километр до магистральника?

Ну какие свежие? У тебя на какой год данные, на 2015? У тебя на всем потока не было, и на 299/608 от Пролетарки потока не было, и на т11 у тебя потока не было, и т.д. На деле же в е85 свободные места не на конечных бывают только в глубокий выходной. И практика е85/м86 показывает, что люди активно едут из центра на автобусе, и при этом одну из связей центра вы успешно прикончили. В пользу никому не нужного Выхино, ради чьей-то любовницы.

Вот откуда ты это берешь, е85 битком там едут. Оттуда же, откуда ты это берешь - вы брали данные и на все остальное, чтоб урезать кол-во автобусов. Вероятно тот, кто не умел / не хотел связываться со сменой водителей на кольцевых... Ну так как начнет в твой район, где ты понимаешь ситуацию, лезть - так и поймешь Так ему надо выпуск срезать, без "мы новый мир построим" - ничего не получится!

э нет пацаны, наибольший оборот там идет специально для наших среднеазиатских друзей...

Мне картина видится примерно следующим образом: пошли два начальника депвела на обед, один такой, поднимая рюмку: вот, у меня и так водилы увольняются, ибо ЗП говно, а тут еще брикус, никто прививаться не хочет, приходится увольнять таких. а мне еще и троллейбусы заменять, вот беда! А второй: а ко мне вот ходят убанисты, СС не велел их гонять, а они с какой-то дурью в голове - все хотят номера автобусов изменить, чтоб упорядочить их по районам, и дойдут ведь со своей дебильной идеей до СС, и буду я весь в мыле - это ж все остановки переклеивать, маршрутники автобусов менять... вот беда. Выпили они, помолчали минуту и вдруг оба - БИНГО! 😁

А на каком основании у пассажира изымать топор?

Кстати на Новохохловской-МЦД сняли рамки даже. Правда на Новохохловской-МЦК злость какая-то усиленная.

Вот именно это ты и должен понять, но никак не хочешь: со стороны жителей вы сделали на 99% плохо, и 1% хорошо. Вы же все магистральщики, и лично ты, думаете, что мы сделали на 99% хорошо и 1% плохо. И то, что ты можешь понять лишь какие-то вещи среди этого негатива значит лишь одно: что лично ты и все остальные магистральщики не оценивали на самом деле то, что делаете. У вас просто не было понимания, какого объема вред вы несете.

Если на магазинах у них довольно нормальный логотип, то на рекламе какую-то Омскую птицу нарисовали, жуть

А что, правда говорят Пушкин сгорел?

У КБ...

я про нынешний-недавно-восстановленный

прям идеальная цитата а если серьезно, я тут задумался, а что ж, все суда, что идут на юг с ЮРВ, шлюзуются? интересно, почему так построили ЮРВ, могли бы после шлюзов...

Понятно кто, садоводовцы. Есть понимание, что среди наших азиатских друзей садовод это не просто рынок барахла...

Да, я знаю как было и от чего можно было бы отказаться и соптимизировать, а вы - с кучей данных - нет В том-то и дело что ОРП на Кустанайской не сделать, и ничего страшного, если маршрут получится такой петлей. А то, что он будет полезен - уже подтверждает популярность м82 и м78 по району. Это ты смотришь курвиметром по карте, а я тут живу. И это не "опасения", а реальные проблемы, возникшие только от того, что кто-то захотел сделать "красиво" Да, идти 300 метров через парковку ашана - неудобно, а главное - снова здорово, движение м82 по прямой по Шипиловской только замедляет его, ибо там пробка, а на Борисовском ее нет. Немного?! на 20 минут. Касательно м82 и заезда к ашану по Белова-Борисовскому: Попробуйте последить в инете, когда этот просак не желтый. А сейчас он вообще коричневый! и м82 там стоять. И так всегда - когда Борисовский желтый, тут красное, когда все вокруг зеленое, и Каширка, и Борисовский- просак желтый. Если не знаете куда смотреть - между Тануки и Юр. колледжем

А такое было, т11, и народ ездил... На самом же деле, нужно не придерживаться какой-то конкретной логики "красивости", а обеспечивать нужные связи по имеющейся сетке улиц. Если нужна связь запад-восток по Ореховому бульвару и по Шипиловской, логично объединить это дело, ну можно сделать перед Столицей ОРП и крутить эти маршруты на Кустанайской, но какой в этом великий смысл? Или загонять их в Братеево, Марьино, огосподивыхино, зачем? Чтоб красивее было на карте? То вам пересадочная модель, то - нужно чтоб обязательно был пассажир с А в Б. Либо крестик снимите, либо штаны наденьте. нет пользы, один вред! с МКАДа приезжает 10 чел, и 50 ждут этих десятерых, пока они прорвутся по МКАДу. Раз ты что-то секретишь, значит это что-то идет вразрез с пользой пассажирам. Ну карту-то погляди хоть раз, достань свой курвиметр, поводи по ней. Чтоб с Кустанайской уехать в центр на е85, надо сесть на м78, вернуться на юг в сторону ДМД, и от ДМД ехать на е85 в центр, проезжая дважды одно и то же расстояние. А раньше можно было сесть на 287 и пересесть на е85 у Ашана (на той же остановке, вышел, вошел в другой автобус). Вы это сломали. А чуть потом - пришлось бы пройти, и сесть на м82, и тоже пересесть на е85 у Ашана. Но вы и это сломали. Вы могли бы пустить м86 по Кустанайской, и никто бы слова не сказал, но нет, вам понадобился маршрут в Выхино!!! когда ломали все, надо было

Нет, если в начале вечернего пика 16:00 условно пробовать сесть в е85/м86 на ВК, Хлебозаводском, Каширке - уже будешь плотно стоять, в 18 - уже еле влезешь. Нет, я раньше любил ездить на 608 / 299 от Коломенской - опять же, все И это разве плохо? Больше сменяемость - выгоднее маршрут Не, чужие районы я не знаю с867 -> 867. Сейчас с819 погоду там не делает, остановки пустые, все идут пешком до Джалиля, до метро или до ближайшей остановки м82 работу м78 можно улучшить одним образом, убрав со МКАДа. раз у тебя про него веселая история, которая секретна - значит он делался не в пользу жителей, ибо иначе зачем ее секретить? правда любовница, офигеть. На деле же вы могли легко сделать м86 по Кустанайской, и какой-то районный маршрут между Орехово и КРГ - и большей части ушата дерьма на вас бы не было!!! но нет, вам понадобился маршрут в Выхино! и причина секретна, понятно все с вами. Нет, факт разница 20 минут!