Suntechnic

Подтверждаю, шов отлично виден, приглядитесь - и найдете его.

Метро же это не столько скорость, сколько стабильность. Так что тут скорее именно неудобство пересадок играет роль. Люди оптимизировали работу под ТКЛ, и АПЛ не дает удобства.

Неужели из Строгино такой легкий и беспробочный выезд к центру, что люди предпочитают НОТ? Хотя, с другой стороны, АПЛ это довольно дерьмовая линия.

Это тоже лечится - давно пора с доверенностями навести порядок. Например предусмотреть 2 варианта: либо хозяин машины берет ответственность за всех ее водителей на себя, либо он сообщает паспортные данные всех доверенных лиц и время их вождения. Т.е. если купил машину по ген. доверенности - просто пошел с этим челом в гаи и оформил доверенность.

А почему автобус-то не может проехать? Они там паркуются?

почему, скорая проедет. все зависит от настроек!

Корочки, это конечно существенная проблема, но не столько для выделенных полос, сколько вообще. Ну что плохого для самого НОТ от незначительного кол-ва автоуродов с корочками? Ну сколько их, тысяча? Пробки они не создадут. Ну даже если встретится какой лихач в лобовую с автобусом, ну станет на одного лихача меньше. На обычной дороге даже больше вероятность встретиться с таким лихачом. Так что корочки это скорее проблема завистливых автомобилистов без таковых. И проблема системы, МВД и ГАИ, где военная субординация и перед генералами положено прогибаться. Эту проблему надо решать, но неэффективность выделенных полос из-за этой проблемы приплетать не нужно. Ну и разумеется, желательно оборудовать полосы шлагбаумами, работающими от датчиков габаритов и массы. Ключ тут не купишь, ибо автобус и есть собственно ключ, и вряд ли кто из крутых мира сего сразу кинутся Икарусы покупать.

Мешает например сильный дневной снегопад, когда надо почистить прямо сейчас и не минутой позже, иначе застрянут. Другое дело, что такие погодные явления не так часто встречаются. Как раз хватит, ведь делать остановки уже, чем половина полосы нельзя- некомфортно будет...

Мне, к сожалению, никто не позволит сделать Я говорю исключительно свое ИМХО, как надо делать надолго и по уму.

при ТРЕХРЯДНОЙ выделенке???

Ну во-первых, я бы выделял ТРИ полосы. Тогда со снегом, обгонами, остановками (на остановке 3 полосы временно превращаются в 2, из третьей- собственно площадки, как вариант - площадки не напротив друг друга) ремонтом дороги особо проблем не возникнет. Если делать 2 полосы - то для снега есть перегрузчики направо, ну типа уралов с шнековым погрузчиком. В принципе, там много вариантов, в т.ч. и тот, что умеет грузить снег в едущий справа от машины автомобиль (а можно и не в автомобиль, а прям на проезжую часть - для быстроты) Конечно, автобусам придется объезжать едущий уборщик по встречке, но по сравнению с многочасовым стоянием в пробке это не потеря времени, а так, фигня. Кстати в чем проблема пропускать машину с обычным отвалом по полосе, а ночью полученный вал убирать любым погрузчиком? По поводу пропуска по очереди оба направления по одной полосе - так в Европе это очень-очень часто на дорогах встречается (как раз в случаях с ремонтом), никто еще не умер от этого! Насчет всяких сложных работ типа коллектора посередине проезжей части - ну да, дорогу придется перерыть, полосу перенести немного - обнести ее конусами. Днем, когда рабочие работают - никто левый и не поедет туда, т.к. увидят рабочие. А ночью никому и не надо, т.к. пробок нет.

Разумеется - ведь тогда - хоть частоколом двухметровым обноси. Снимается много проблем, напрмиер, проблема обгона сломавшегося ТС, уборки снега, ремонта освещения, проезда скорой, пожарной, милиции, парковки у обочин- где разрешено, въездов во дворы. А подземные переходы много уже где есть(тогда просто доп. выходы построить), а где нет - необходимо организовать. Непорядок это, что на многих шоссе нет подземных переходов у остановок. Также выделенка по центру прибавит безопасности на дороге, практически исключив выход на встречку.

А вот местный обрубок Икаруса 16318 еще ездит, только что видел.

Супер, даешь Романову во все составы!!!

Светофор на пересечении с Садовым кольцом Дубининской улицы. Там, где пересекают Садовое трамваи А,3,39. Зачастую красный для трамвая длится по ДВАДЦАТЬ!!! минут.

Глупейший вопрос! ТУРФИРМЫ!!!

О, это клево, давно пора было сделать. А вот насчет отопления - повторюсь, вентиляторы гоняют холодный воздух...

Не забываем о главном: проблема зациклена. Чем больше автомобилей на дороге, тем больше пробки, тем больше народу в бусах и реже интервал и меньше комфорта, тем больше желающих пересесь в личную машину... Ну это к сожалению так, причем похоже справедливо для всех автолюбителей: вот вчера опять 2 раза видел как пропускали у нас скорую помощь. 1 раз обычную, второй - реанимобиль. Да и пробки у нас создаются во многих местах только потому, что нет на перекрестке дяденек с битами, которые разбивали бы машины не выполняющих п.13.2 ПДД. Но это все оффтоп про метро не согласен. Вот если бы у нас было бы сейчас в 2 раза больше линий и станций метро, твои слова были бы обоснованы. Метро работает на пределе, все расписано по минутам. Отсутствие составов на линии означает только одно - они в депо вовсю обслуживаются. Да и лишний пробег им ни к чему. С эскалаторами то же самое: график их работы рассчитан, и увеличивать их пробег - довести до закрытия подъема целиком или вообще до аварийной ситуации. Выход один - строительство метро, сразу нескольких новых линий.

кстати, водители 16 АП очень оригинально подходят к отоплению в салоне 5256/6212: вентиляторы в печках работают, но сами печки не греются. Из-за этого происходит великолепный эффект примораживания ног... простудиться как нефиг делать. Ну ладно, жмотят солярку, но вентиляторы-то зачем включать? Террористы!

Кстати, да. приведу 2 цитаты из документа Автомобильные пробки на улицах Москвы, от Яндекса. В этом же году, в пятницу, когда еще и не подморозило-то как следует, абсолютно сухо, снега нет, НГ еще очень далеко - и 10 баллов! Что случилось-то???

Смысл монополии устраивать ребрендинг? От этого вывод - выброшенные деньги. И значит против. Видимо, кто-то в руководстве захотел большой откат.

Жо у м. Домодедовская становится все толще. Все дороги по утрам забиты, Ореховый бульвар все чаще стоит. А 275М все чаще объезжают через Воронежскую ул.

Развязка на Каширском ш. с МКАД, в центр - особенно. Развязка ТТК и Б.Тульской, проехай на 275А/71Т в сторону области, оцени размеры и дебильность. Сейчас там стоят, кажется, даже по вых. Проехай там на 40 тролле от м. Автозаводской... Я молчу уже об ориентировании на некоторых шедеврах. Думаю, примеров сейчас накидают...

Прокатился сегодня на 16477 - пазике по маршруту 37Э и намерен развеять некоторые накопившиеся мифы (специально пишу ботровой, вдруг кто заинтересуется) Миф 1 - об АСКП: то, что АСКП не позволяет водителю левачить. Еще как позволяет. Нажал на кнопку, получишь результат: несколько раз, без всякого билета, после дачи водителю 20 рублей и некоторых манипуляций водителя внутри кабины, турникет открывался как по волшебству! Интересное явление, наверняка самоделка водителей. Миф 2: следствие первого. О том, что только в маршрутках билеты не выдают, а в МГТ все честные. Разумеется, никаких билетов за 20 рублей водитель не выдавал... Миф 3: о том, что с вводом АСКП на 37Э, водители перестали мошенничать. Не перестали: ведь средства для этого у них имеются (см.п.1). Так что, если на остановке 1-2 человека, водила весьма хамским образом напоминает, что проездные работают только в следующем автобусе, а у него исключительно за 20 руб. Миф 4: о скорости и ПДД. Как правило, несоблюдением скоростного режима и ПДД грешат маршрутки, а в МГТ все белые и пушистые. Люди, так говорящие, определенно не ездили на Пазиках 37Э. Так гнать и подрезать, устремляться в любую щель на дороге... В лучших традициях газелистов, хотя с другой стороны куда там, газелистам... А Пазик большой, и если он перевернется, к примеру, все всмятку будут. Вот так. Делаем выводы.

ну.... 375 руб в час грязного дохода (надо вычесть минимум бензин) - невелик доход. кстати и такое бывает - провожают приезжих за деньги! А может просто у мужчин за рулем нервы не на месте? По описанной тобой ситуации нифига не понятно. Может обгон сопровождался пересечением двойной сплошной, выездом на встречку? Или просто не было места перед фурой? Насчет жо и коллапса можно вот что сказать. Относительно скоро - новый год. Вот например в 2003 и 2004 ездил из института на 275 от Добрынки до дома, и нормально. С пробкой, но без коллапса. А вот в прошлом году наверно за неделю до нг 299 у Пролетарки нереально было дождаться, и уехать на нем... Один раз просто не дождался после часа ожидания, второй раз все ж дождался и ехал более 5 часов.