Suntechnic

Теперь из-за магистрали, отовсюду идут отписки: у вас такая умно придуманная, отличная автобусная сеть, ничего менять не будем. По существу ОрБора-Зябликово: сделать м86 в утренние часы и пиковое время рейсы до м. Каширская, перераспределив машины с м83, сделать м82 заезд к Ашану, ибо поездка по Шипиловской по прямой сопоставима по времени с трассой по Борисовскому, объединить м78 и м82, сделав из них почти-кольцо по району, отменив м78 езду до Выхино, сделать c819 -> 819, спрямив его и убрав заезд к Джалиля, 899 - продлить до МЦК, + условный 768 с восточной части ОрБора к МЦД Москворечье, с разворотом под мостом. Например м78 идет в Выхино, а в моем предложении такой маршрут не должен существовать в категории М Раньше они были нужными, сейчас осмыслены только затыканием дыр между поликлиниками. Сейчас множество ненужных спрямлений (711 -му совершенно не мешал заезд на Ореховый проезд), и множество ненужных петель (с819 на хордовый, с823)

😄 Это как ни странно важно для того, чтобы делать что-то дальше

О том и речь, но все зайки твердят лишь о минимальных ошибках, которые сделали сотрудники непременно другого отдела. Так что мы хотим - сначала покаяния и признания того, что магистраль изначально спланирована как ухудшение - фиксация плохого состояния транспортной работы как базы для новой сети. Потом можно начать делать работу над ошибками, признав не бессмысленные цифры вроде: минимизации количества маршрутов на километр улицы и расчета важности места по пассажиропотоку, а следующие равнозначные факторы: Связность сети; Определение главнейшего направления - в Центр Москвы, перемещение по ширине района (Запад <-> Восток) как второе по значению, и только по этим направлениям допустить движение маршрутов М и Е; Определение важнейших точек активности как имеющихся в районе линий скоростного транспорта - станции метро КРГ/Зябликово, Шипиловская, Домодедовская, Орехово, Каширская, Коломенская, Технопарк, МЦД - Царицыно и Москворечье, МЦК Верхние Котлы и Автозаводская; именно с ними нужно связывать маршруты М и Е. Важно понимать, что популярность какой-то узловой станции, это не самоцель, и часто потоки нужно разделять: незачем запихивать всех в и так уже переполненные КРГ и Царицыно, нужно развивать направления МЦД Москворечье, Шипиловскую, и отвоз у МЦК, Важно отказаться от бездумного ограничения и сокращения количества маршрутов по улице, и сразу социальные кракозябры уйдут.

Отказаться от мнения, что магистраль принесла пользу югу Москвы, признать магистраль планомерным вредительством для жителей.

Ну вот предлагаешь курвиметром по карте. Этот перешеек между Белова и Каширкой даже сейчас желтый! И туда еще остановки впихнуть, чтобы автобусы еще больше метались из ряда в ряд? А пассажирам - ходить через парковку Ашана под колесами машин. Нет, нужно сделать нормально: остановку м82 на Каширском шоссе. Эта дорога, где ОРП 6мкр, встает в пробку вместе со мкадом. Даже до 6мкр приходится ползти, если отправить его еще дальше - ради одной остановки будет терять минут по 15.

Вот Лопасненский тоже думает, что пассажиры для РЖД, а не РЖД для пассажиров...

Из-за того, что ему отменили заезд к Ашану: пересадку на е85 и собственно Ашан. Народ быстро переориентировался, остались только студенты полицейского техникума.

Это эрзац 275к такой. Он нужен при отвозе пассажиров БКЛ от Каширки в сторону ОрБора, именно потому, что м86 и е85 идут битком, и набирают они своих пассажиров в центре - а все потому, что поток из центра есть, а 299 и 608 отменили. Может быть и имеет смысл интервалы м83 проредить, сделам е85к и м86к до Каширки. Но вот что воздуховоз, так это м78 со МКАД, довелось несколько дней подряд наблюдать как он заезжает на Задонский, в разное время, так он пустой едет со мкада, заполняется только в Зябликово.

Вот ты даже не знаешь, чем занимается ПЧ, ШЧ... им какой наряд на работы дадут, то они и реализуют. А станция действительно говно, и пока ее строят - могли бы сделать табло в переходе, с указанием платформы, времени прибытия, на Каланчевской же смогли?

Почему это нет?! с 2 гл. на путь к пл. 1, с него на 1 гл. - оборачивай не хочу. Получается, это ты Москву не знаешь! Ну то есть тебе нормально, что строят говно? (Справедливости ради - Цари сейчас реконструируются, ждем, что выйдет в итоге. Тот же Ростов, там никаких планов по нормализации ситуации не предвидится) Что-то ты ничего не ответил на тот факт, что тобою хваленое информирование, вообще говоря не работало.

Наконец-то от него чего-то приличное появилось, уже давно не было. Но это, конечно, не для всего подойдет. Такое нужно в шайбы. И в мониторы в поездах, они же в каких-то уже есть, с тачскринами. А что если из двух колец - МЦК и БКЛ - нарисовать все же восьмерку?

Так, ну что, когда там на Сахарова начнут строить уже?

Справедливости ради, в один из дней повальных отмен, яндекс карты показывали штатное расписание МЦД2, сайт ЦППК не открывался а rasp.yandex.ru показал электричку 10:17 от Царицыно, которая на деле отправилась 10:25. Плюс к тому, могли бы они сделать нормальный оборот по Царям? С учетом крайней дебильности станции Царицыно, где проходная, оборотная и экспресс платформы имеют отдельные входы и турникеты, и с одной на другую не пройдешь - могли бы сделать раз в 20 минут поезд Царицыно - Подольск/Чехов/Серпухов со всеми, от оборотной платформы, и написать крупными буквами: Да, мы чиним центральный участок, и взамен этого вот вам оборотные поезда от Царей каждые 20 минут от оборотной платформы. ?!

Так суть магистрали в том, что после ее прихода все слоты маршрутов на улице заняты, куда влезет новый?

На остановке плакат: платите за проезд, будут новые маршруты! Так в том и фишка, что при магистрали не будет новых маршрутов...

Да, беда магистрали в том что ее фен-шуй либо полностью противоречит чаяниям пассажиров (сократить транспортную работу), либо оцифрован тупой логикой. Навроде: минимизация кол-ва маршрутов; подвоз людей к уже имеющемуся скоплению людей. То есть они посчитали, что на Шипиловской поток меньше, чем на КРГ, и затулили весь подвоз к КРГ. Раз станция популярна, значит туда и надо везти. В ту же сторону - Цари вместо Москворечье, 899 до Коломенской - чисто по цифрам пассажиропотока. Наверняка Выхино на м78 образовалась таким же способом. Ущербность этого в том, что даже действуя во благо, таким образом мы генерим еще большие толпы там, где они уже есть и никак не развиваем то, что есть и работает и имеет зону роста. Москворечье и МЦК Автозаводскую все равно не закроют, но там будут ходить местные три калеки с половиной, а на КРГ, Царях, Котлах - мы будем усиленно генерить еще больший поток и пробки.

Так и мы не хотим, но у нас отобрали 608 в пользу какого-то м-та в Выхино! Так магистраль губит пересадки, раньше были удобные автобусы 768, 694- разворачивались по Москворечью и развозили пассажиров ОрБора с 907 по району. Их грохнули, сделали м82 - стала пересадка у Ашана - тоже неплохо, но заезд к Ашану отменили, и теперь с м82 на е85 надо метров триста топтать планету. Зато без пересадки можно попасть в Выхино! Вот важнейшая точка для жителей ОрБора, самая необходимая в жизни!

Но м78 везет к той линии наоборот: в сторону от центра, приходится возвращаться. Остается 1 социал. Нужно, ну вот смотри: м86 привезет тебя к МЦД, потом к БКЛ, МЦК и к Садовому, видишь сколько вариантов? м77 - в Марьино, откуда можно и на Садовод, и в Капотню; потом далее Люблинка, Текстили. м82 - развозка по району, это тоже нужно. м78 - ок, пока он развозка по району, а дальше, ну соберет по 1 челику с остановок на МКАД, и дальше Выхино, что там? Казанка? До нее за то же время можно до вокзала доехать. ГУУ? Тоже на метро такое же время. Икеи нет, мегабазар и садовод - есть ВП и можно м77, далее маршрутом в мегабазар. Да и смысла от него мало, в ОрБоре есть несколько ТЦ, Вегас в том числе. Что еще такого уникального в Выхино, чтоб туда переть по мкаду в пробке? И запихивать в эту пробку весь выпуск магистрального маршрута? Частично решит, но KPI зайкам испортит, им премию не дадут А из других я знаю только 37, который есть развозка Бирюлева влево и вправо. Я много ездил на 37 на всю длину и поток по Бирюлево сменялся полностью.

Потому что он не идет в центр или в сторону центра, и при этом застревает на мкаде.

А я тебе объясню, почему так нельзя. Потому что зайки сидят и смотрят - вот у нас м86 пошел на Добрынку, вот у нас м82 пошел в Цари... а вот еще маршрут, а улицы, по которым его пустить - кончились! Только ко мкаду осталось. Так давайте его на мкад и запулим, и прямо в Выхино! То есть именно эта модель, по которой распределялись маршруты - ущербна. Вот это прямо сейчас происходит на ул. Борисовские пруды. 770 и два социала. А на Белова и того нет. 1 социал.

Ну и как часто она будет ходить? Чаще ли, чем с819? В какую сторону? А в другую - еще машина? Почему так не сделали? Может потому что нужна связь не только одной Кустанайской и не только с 2-мя метро, а что-то большее? Я считаю, что если делали магистраль в ОрБоре, то маршруты надо было делать для жителей ОрБора, а не для Выхино и Садовода. У одних есть метро, у других ВП. А то получается что у нас есть улицы без транспорта, а их- возим магистральником.

Тем что ездят на наших автобусах, которые и у нас бы пригодились точно, а нужды именно в движении по мкаду я не вижу.

"Строительство" ровно в том объеме, что например делали на ВДНХ, когда там пускали электрогазели. В том парке, кстати, сначала строили метро (прям в парке строили), потом делали реконструкцию... А почему? Модная сейчас тема. Ну коротковато получается. Слова Выхино не должно быть на маршрутоуказателях в ОрБоре. Ты б еще Балашиху или Некрасовку предложил. Опять же он полностью дублируется метро: ЛДЛ + ТКЛ

Какой-то у тебя странный взгляд на 299: сначала он ходил до Пролетарки, и сейчас, я соглашусь, это может быть неактуально с ЛДЛ. Потом он стал ходить до МЦК, и это было интересным вариантом, потому что связь МЦК и юга очень слаба, и возможность сесть из МЦК в автобус - хорошая альтернатива метро. Только вот у Котлов надо было влезать стоя в 907/275, и тогда никакой разницы между поездкой на метро не было. А пустой отвоз от МЦК полезен, конечно не в том виде, что сделали - не раз в полчаса. Но это беда не маршрута 299 а того, что на нем сэкономили. Езда же на 899 к Коломенской просто глупа, тупа и бесполезна.

Отрезать его по нынешней трассе - слишком коротко и глупо: по Кустанайской? Там разворота нет, значит надо оборачивать через улицы - Шипиловская - Задонский? По Ашану на Беседке? Но тогда такой маршрут не будет заезжать к Шипиловской, что есть большой минус. Опять же по работе м82к можно с уверенностью сказать, что это будет призрак. Оптимально - объединение с м82. С ликвидацией движения в сторону Выхино. Можно запретить движение, кроме автобусов, и пустить туда первый в ОрБоре электробус