Suntechnic

Выделенки на радиальных магистралях, это неидеальная необходимость, выделенки на МКАД ради трех-пяти желающих сэкономить человек - вредны и опасны. Если действительно есть необходимость в масштабах возить людей по МКАД, нужно для транспорта делать выделенку по осевой, с остановками там же и обособленными съездами. Но такого потока нет.

Нет, повесили ну неделю назад. Такие плакаты Мой Район или как-то так. Думаю может что-то предвыборное?

В сторону ОрБора он никому не нужен, там садятся 3,5 калеки, я наблюдал это довольно долго - с МКАД едет м78, в нем 3-5 чел сидят. И на первой же остановке в Зябликово его ждет толпа, потому что его не было минут 20. м78 - средство утилизации выпуска автобусов, который испортил работу транспорта в Зябликово. Скорее всего не нужны, они не помогут: затыки идут перед съездами, автобусам все равно придется преодолевать съезды, пересекая путь съезжающим и въезжающим машинам. Можешь лететь по обочине, но пересекая съезд - потеряешь минут 10. И это аварийно опасно, потому что автобус будет подъезжать к съезду, в который ему не надо, со скоростью, большей чем скорость потока. Сколько так маршруток билось, которые использовали обочину как выделенку.

Не знаю насколько про прессу, он они вообще уху много едят! На остановках в ОрБоре плакаты, восхваляющие открытие.... парарарам! станции. метро. Шипиловкая!!!!

А где же теперь гейт ЖД-метро?

Думается это вообще никак не влияет, влияют только возможности рем базы.

Неужели в таком количестве, и садиться они именно с Добрынки начинают, я сам удивлен. Это раньше 275/907 начинали штурмовать на Тульской, сейчас нет. На самом деле как мне кажется, не такая и глупость, например работаешь на ПК и надо тебе условно на пересечение Борисовского и Шипиловской, вариант метро, но с Павеляги ты будешь стоять, и от ДМД надо ехать на 887 раз в 20 минут, до ЛДЛ ехать очень долго, а тут пустой автобус с оборота, по выделенке он едет быстро, на метро ты выиграешь минут 10. То же самое Таганка, в ЛДЛ влезть так себе, а если тебе к тому же не Шипиловская нужна, а 7мкр., раньше ты проезжал 1 до Пролетарки и пустой 608, теперь 2 до Добрынки и пустой е85. С того, что западнее м. Шипиловской и требует подвоза к ней - не быстрее. Тот маршрут, что требует северо-восток МЦК - не быстрее. Ну и опять же, мы же не зайки тут, чтобы 1 маршрут решал одну задачу. Маршрут к Москворечью решает их минимум 3, а на деле еще больше (как минимум еще отвоз севера Белова и Борисовского к их поликлинике) Там еще 765 был до ДМД.

Кому нужна та Белая дача? все нормальные люди в ТЦ ездят на машине, да и ИКЕА закрылась, все остальное уже есть поблизости в районах. Возможно, для Выхино такой маршрут нужен, так и сделайте Белая Дача - Выхино, а маршрут м78 должен быть завернут внутрь ОрБора, возможно отменен полностью со слиянием с м82, возможно отправлен к Москворечью или по-другому, но важный развоз по ОрБору, с учетом сокращения маршрутов и выпуска в ОрБоре, не должен возить выхинцев и 3,5 калеки едущих от Белой Дачи в ОрБор. Из за- МКАД мы его ждем по 20 минут.

Чаще делать Царицыно-Тула, по 3 и 4 пути, но пока Цари не достроят, это будет адок

Но однако откуда-то прутся на е85/м86 из центра в ОрБор, толпы. Я вот не уверен, что у них у всех работа на Добрынке, скорее всего так могут ехать примерно с южной половины Кольцевой линии. Это убогий костыль, а не решение. Туда нужен полноценный конкорс, как на Печатниках, Остафьево и тп. но его там не построят в ближайшее десятилетие. Во-первых утренние рейсы туда приходили полными (то есть тогда, когда электричек было много). Во вторых, все эти знания - они до МЦД, когда днем на жд были огромные окна. А потом был брикус, а потом 768 сильно ободрали на замену троллей и общей нехватки водителей. А сейчас МЦД Москворечье нужно развивать как пункт отправки людей в центр и северо-запад, а все удобные маршруты туда убили. Ходить по мостам - это крайне погано. Да, и это хорошо, остановка намного удобнее Москворечья. по ЯК, и не только по зеленым, но и по черным цифрам. И в большинстве, прям 85% случаев черная цифра на Кустанайской означала, что автобус придет. Ну он был явно прямее уродства, которое сделали с с819 Именно. И тут видно, что сейчас можно уехать в центр и на пересадку е85 только на 4 рейсах в час 899, а на самом деле - 3,5, интервал у 899 все же 18-20 мин. А раньше: можно было уехать на 13 рейсах в час в центр или к Ашану на пересадку; на 5 рейсах в час к ДМД. Это настоящее заячье улучшение. Ну ты издеваешься, 5 минут под мостом и дальше весь маршрут беспробочный, или 40 - 50 минут в пробке на мкаде?! м78 убогая поделка заек к выхино, сжирает столько выходов, на 2-3 маршрута хватило бы, его нужно срочно снимать с мкада и пускать нормальным маршрутом с пользой для ОрБора.

Мы тут не о тех окнах, а о тех, что образуются на ОП, где экспресс идет без остановки. И о том что любой пропуск остановок вреден регулярности на ОП МЦД

Уж сто раз бы проверил, попытался бы в пик влезть в е85/м86 на Котлах, а лучше на Каширке. Вы уничтожили хороший пересадочный маршрут, и именно в момент стройки, вы не смотрели ни на что кроме карты крупного масштаба. Ну вранье же. Фактически этого не было, было другое - пробки, из-за которых собирались паравозики, а выделенная полоса тогда работала еще не очень. Так вы же хвастаетесь Великой Пересадочной моделью, так вот до вас она уже была, а вы ее испоганили. Ты просто не понимаешь, что действительно важно, а что - нет. Заезд с819 в начало Джалиля - это кривота и неудобно, развоз разных пассажиров по разным улицам - это ОК и норм. Ну то есть была остановка с суммарным интервалом минут 3-5, стала - 20 мин. Ну вот человек например работает на Китай Городе, и не хочет стоять в метро по пути до дома, ему условно одинаково - поехать на Пролетарку или Добрынку. Или например работает на Павелецкой. Нужен, стройка не предполагает улучшения спуска с моста на платформу, там будут такие же обледеневшие зимой лестницы, каша с дорог в лицо, а теперь эта каша будет лететь еще на головы, с "третьего этажа" дороги. Там нужен конкорс и эскалаторы, но их не будет, зайки лапками их не построят, а убить нормальный маршрут смогли.

Ну да, окна не нужны. Это я больше к тому, что на диаметрах все будет укаждостолбное, и скорее всего это хорошо. Просто потому что иначе хорошо не получится. Соглашусь, я уже видел троих на Д2, со словами - вон оттуда электричка в Подольск, вон оттуда - в Нахабино, а где же в Москву-то?! А я редко езжу, 1-2 раза в неделю.

Нужен укорот м86, но! я то- о том, что наоборот, текущих м86 и е85 не хватает для вывоза потока с добрынки У ОрБора нет проблемы с метро, но тем не менее с Добрынки люди едут на метро. И с Пролетарки ехали. Я уверен, что с Пролетарки многие могли переориентироваться на Добрынку и м86, для едущих из центра это легко. Потому что он нужен на Москворечье. 1 - МЦД. это направление нужно развивать, а вы его грохнули. Грохнули именно в тот момент, когда москворечье разворошили для стройки, ходить с моста там всегда было ужасно, а сейчас фактически запретительно. А у магистрали тупой алгоритм: если есть объект с большим количеством пассажиров, значит туда надо еще больше пассажиров везти. 2 - пересадка с экспресса в пустой автобус с разворота, в сторону района. У вас же пересадочная модель, вы об этом не думали. 3 - развозка по району с минимальной зависимостью от пробок и наиболее быстрым возвратом. например, м86 выходит в 5 утра, когда он вернется в ОрБор? Нужен маршрут, который обернется быстрее. Магистраль. Она дала норматив социалам 30 минут, что для Москвы - позорище. Про 608 - вранье. Он ходил не реже 20 мин. в течение дня, кроме совсем уж раннего утра - позднего вечера. Тролль, понятно, гандошили чтобы прибить побыстрей. Враки про редкий 608, враки также и про то, что они были лишь. Вообще-то были 287, 694 - для пересадки на тогдашний 907 очень удобные. Але, пересадочная модель! Был и 719, к Домодедовской, и 765 туда же, тоже с интервалом 20 мин. Кстати, 287 был куда лучше в части КРГ - Кустанайская-Шипиловская-Ашан занявшего его место с819, его под конец сильно прокачали, и ездил он прямо и часто. Ага, иди километры нахаживай! Ну спасибо заечка, сам пойди попрыгай. Была центром пересадки. Удобным. Магистраль испортила удобные центры пересадки, сместив их в жопы мира. Пересадочная модель вышла из чата. Нужно м78 убрать позорище с Выхина, отправить к МЦД Москворечье под мост, для короткого возврата.

На самом деле, не очень понятно, что делать с укаждостолбностью. По мне так нужно явно увеличивать кол-во экспрессов только по основным узловым станциям (казанку не знаю, для МЦД2 остановки в черте МЦД как у РЭКС - Курский, Новохохловская, Текстили, Царицыно, Силикатная, Подольск, далее везде), но как на них найти нитки? Также необходимо что-то делать с возможностью пересадки - кажется, прям большинство станций с несколькими платформами требует выхода за турникеты, чтобы перейти с одной платформы на другую, а значит новый билет. Это очень ущербно. Ну и конечно Иволга покатушечная хрень для межпика. Есть вот фанаты иволги, но неужели им приятно 30-40 мин стоя ехать? Пора признать, что сменяемость на диаметрах - не главное, и менять компоновку.

А зачем привыкать есть фекалии с лопаты?

На Соколе завод прикрыли? Он же делал в том числе и... Вот интересно-то!

Да вряд ли, покатушка за 150 руб. нормально. Если людей не пугает часами стоять...

Ну так вряд ли сделают, все же интервал 30 мин по одному пути - такую сову на глобус метро не натянуть никак. Это через полгодика можно все сломать еще на пару лет, но открывать-то надо с хорошим интервалом. Иволга та еще скотовозка, ездить можно только во внепик. Там же на 40% меньше сидячих?

Не помню, не знаю, не могу, секрет. Поэтому м78 - маршрут зайки к любовнице. Точка. Раньше в ОрБор было 2 въезда из центра - по Андропова и по Варшавке-Каширке. Въезд по Андропова вы уничтожили, бирюлевский е80 не предлагать - он переполнен бирюлевцами, у которых нет метро. Въезд по Варшавке-Каширке теперь переполнен, м86 и е85 идут от центра полными, на Верхних Котлах с МЦК - уже плотно встать, как влезают на Каширке- непонятно. Сколь-нибудь заметная высадка с них начинается в Сабурово. Из-за этого кстати - в ОрБор мало смысла ехать по МЦК, потому что автобус с него будет битком, а в таком случае проще на метро. При чем тут 275, как он отменен, когда есть м86. Разговор об автобусе по Андропова. 299/608 с Пролетарки имели свой значительный поток в ОрБор. Потому что из центра в ОрБор едут. А вы их уничтожили. Как и уничтожили внутрирайонную развозку типа 768, например с819 - идет весьма заполненный по Белова, но вот вы его сделали официально призраком раз в полчаса, с пропуском рейсов это раз в час. 608, 694, т11, 719 имели интервал 20 минут или чаще. Я же рассказывал, я имел возможность наблюдать движение у остановки АТС из окна, там постоянно что-то ехало. Сейчас, кстати, из-за Магистрали, на АТС, бывшей раньше одной из крупнейших остановок в ОрБоре, остался только 899, 887 да м82. Только один в центр, интервал 20 минут. Или возвращайся на м. Шипиловскую. Или ехай к Царям, и из-за просака по времени столько же, сколько доехать в центр до Каширской.

Домагистральную? по большей части ее длины всегда ездили просто толпы автобусов, причем в совершенно разных направлениях. А сейчас Московский хвастается м86, который ходит по минимальному кусочку Шипиловской, который ближе всего к одноименному метро, а значит и не настолько важен. Остается м82, который тонет в пробках в просаке между Белова и Каширкой, и на одной остановке - кастрированный 899 в никуда к Коломенской. а сейчас есть 4 магистральника, остальные - такие же призраки. Ходить километр до магистральника?

Ну какие свежие? У тебя на какой год данные, на 2015? У тебя на всем потока не было, и на 299/608 от Пролетарки потока не было, и на т11 у тебя потока не было, и т.д. На деле же в е85 свободные места не на конечных бывают только в глубокий выходной. И практика е85/м86 показывает, что люди активно едут из центра на автобусе, и при этом одну из связей центра вы успешно прикончили. В пользу никому не нужного Выхино, ради чьей-то любовницы.

Вот откуда ты это берешь, е85 битком там едут. Оттуда же, откуда ты это берешь - вы брали данные и на все остальное, чтоб урезать кол-во автобусов. Вероятно тот, кто не умел / не хотел связываться со сменой водителей на кольцевых... Ну так как начнет в твой район, где ты понимаешь ситуацию, лезть - так и поймешь Так ему надо выпуск срезать, без "мы новый мир построим" - ничего не получится!

Мне картина видится примерно следующим образом: пошли два начальника депвела на обед, один такой, поднимая рюмку: вот, у меня и так водилы увольняются, ибо ЗП говно, а тут еще брикус, никто прививаться не хочет, приходится увольнять таких. а мне еще и троллейбусы заменять, вот беда! А второй: а ко мне вот ходят убанисты, СС не велел их гонять, а они с какой-то дурью в голове - все хотят номера автобусов изменить, чтоб упорядочить их по районам, и дойдут ведь со своей дебильной идеей до СС, и буду я весь в мыле - это ж все остановки переклеивать, маршрутники автобусов менять... вот беда. Выпили они, помолчали минуту и вдруг оба - БИНГО! 😁

А на каком основании у пассажира изымать топор?