Suntechnic

Там какое-то совсем крошечное количество было. Все, ездящее далеко по прямому шоссе, должно было бы быть на ОБВ, типа 71, или по Ленинградке, или по Ленинскому...

Наверняка по бешенной цене, как и все во вкусе вил

Какая разница? Электрическая часть просто масштабированная, и все. Кузова, сами гармошки - для автобусов делают же. Мосты - будут себя вести одинаково плюс минус, как на обычной, так и на гармони. Зато вместимость вдвое больше. То, что нет ОБВ - считаю - очень плохо влияло на тролли и так же плохо влияет на электробусы. Вот с трамваями получше, догадались делать гармони. Наверное это дорого

А почему не закупают электробусы ОБВ? Казалось бы электротранспорт выгоднее, когда он больше по вместимости. Но как раньше не покупали тролли ОБВ, что по мне бред, так и сейчас не покупают электробусы ОБВ, что грусть.

С Каланчи - Курского - с пересадкой - в Домодедово и все станции по пути? Из Подольска на Павлик? Или на пересадку на МЦК на Котлах, чтобы ехать на запад, в Сити? C востока Москвы в Бирюлево? Даже на Чертаново, Варшавскую - если кому ехать с Курка, будет норм. Да, конечно, и эту тему как-то постоянно затягивают.

Вот после таких слов большое спасибо вогулу, что он накрутил хвоста МПС (а мысли у вас МПС-ные, из совка прямиком) и заставил работать в новых условиях по-новому, на новом уровне качества. Эта пересадка очень нужна, с учетом того что ЦУ Д5 не строят.

Из-за. Вы узаконили уменьшение транспортной работы, но никто ничего не сделал для исключения причин этого уменьшения. И соответственно, оно продолжилось, так как причины сохранились и продолжили влиять. И на какое-то время отсрочили внешнее проявление проблем, которые за это время копились и накопились в огромный снежный ком, и даже те крохи маршрутов, что остались - выполнять тупо нечем. А еще вы наплодили в Москве - мегаполисе - маршрутов-сосальников, которые теперь на каждой улице с интервалом 30 мин. Полчаса ждать автобус в столице - это позорище вам.

и не говори, зайки облажались, не додумались сделать такую объяву Но вообще я о другом: вот нужно кому из Царей до Курьяново, Депо или Перервы, да и даже Люблино, регулярно ездить. Вот им жопа.

Кстати, жопа будет тем, кому надо из Царицыно на МЦД в центр, потому как тут обернуться нормально не получится: Покровская с турникетами, Красный строитель - с лестницами в небо. Тут да, только на метро ехать.

для начала, чтоб хотя бы не прибирали Они в центр просто не поедут, не купят букет в палатке, не зайдут с женой за сумочкой по пути, ... и т.д. Потому что 700 руб за час постоять это перебор даже для них. А в кабак они зайдут на районе, там вполне есть немлохие места, тот же Гамбринус или какой-нить стейкхаус.

да я только ЗА, да не тот масштаб, да и его скоро приберут Перешла, унеся из центра бабло. Я к тому, что платные парковки в центре плохи тем, что обеспеченный человек на машине уйдет из центра, и унесет свои денежки. А студики столько смузи не выпьют - лопнут.

Ну понятно для чего. Там пц сейчас. Какие-то разрозненные мосты, турникеты, на каждую платформу отдельный вход, в километре друг от друга. Опять же Царицыно не может оборачивать поезда с необходимой скоростью. Места полно, а используется из рук вон плохо. Нужно построить хорошо, и глядя на Каланчу, это сделать могут.

никто не должен ничего дотировать, однако министерства мы дотируем, может именно поэтому они могут себе позволить офис в но сейчас ситуация обратная: бумажек гора, самолетов не строят. я честно был бы не против, если б вместо Москвы-Сити был бы авиазавод, но нет ну смузи там точно не подавали Ты же согласишься что большинство начальников отделов, управлений, директоров департаментов - не уезжают на зону? А налогов платят больше чем рядовой сотрудник? Или я неправ?

заглушка для аварийной двери то есть самолеты есть в разной конфигурации мест. и когда мест много - надо дополнительные аварийные выходы. а в этом случае - мест было меньше, и вместо аварийного выхода туда вставили заглушку. то есть фактически это не дверь, даже не аварийная, это кусок стены с окошком.

министерство не может быть выгоднее - оно тратит бюджетные деньги. с точки зрения экономики это перекладывание денег из кармана в карман. а ресторан из морковки за 30 руб и мяса за 300 руб делает блюдо за 1000 руб. вот тебе твое производство. можно сделать ЗИЛ, а можно - стейк. мне вот как части общества ЗИЛ не то чтобы нужен. а стейк я ем ты говорил про производство. офисы и КБ - ОК, но это немногим отличается от ресторана. бумажек наделали полно, а самолетов - нет. значит ты приносишь экономике меньше, чем человек с машиной, который может себе позволить ежедневно пропускать пинту пива в баре

Это я бы скорее бы привел как пример с твоей стороны, но заметь, проблемы возникли у индонезийской и эфиопской а/к, нет мыслей, почему именно там, не в Эмирейтс или Люфтганзе? Вылетевшее окошко - лучший пример тут, но единственный случай лишь подтверждает правило.

Извините - трубки Пито могут замерзать. Они есть на всех самолетах и другого датчика скорости не придумали (!). Из-за одной причины самолет упасть не может, иначе бы они падали так же часто как в начале авиации.

что производит головной офис авиазавода, бумажки? ты начал про производство. министерства - это антипроизводство.

2009г. И что тебя смущает? Временная рассинхронизация показаний скорости, произошедшая, скорее всего, в результате засорения трубок Пито кристаллами льда, что привело к отключению автопилота и переходу на альтернативный закон пилотирования[англ.]. Экипаж совершал ненадлежащие управляющие действия, приведшие к выходу из стабильного полёта. Экипаж не выполнил действия, предписываемые в случае потери показаний текущей скорости. Экипаж запоздал с определением и корректировкой отклонения от заданного режима полёта. Экипаж не обладал достаточными навыками для определения приближения к сваливанию. Экипаж не смог определить начало сваливания, а потому не предпринял действия для вывода самолёта из сваливания. Либералы? Заставляют? Какие-то странные либералы. Можешь раскрыть свой вопрос в другой теме.

А ты против свободы и готов впахивать за чашку риса и кошка-жена? Во-первых сравни сколько выпущено различных 737 с тем, сколько выпущено любого советского или российского самолета. Во-вторых, в табличке вообще все, я сходу увидел "неполадки", "грубая посадка" и "взорвалось колесо". В третьих и главных: сейчас в мировой авиации тенденция к тому, что происшествия происходят по причине человеческого фактора при пилотировании. Потому что они максимально искоренили проблемы матчасти и ее обслживания. А у нас - от матчасти проблемы, и это страшно, и это будет все в бОльших объемах, когда запчасти кетайщина.

Помнится была ватная байка, про то что какой-то из Штатовских истребителей переворачивался при полете ниже уровня моря (такие места вроде как есть в Израиле). Но нет, хрень творят обычно в России. Про один случай есть даже песенка, второй был эпично заснят на видео, и вот третий

Видишь, их фирстиль: это мы не делали, это не мы, это совсем-совсем не мы! Мы немы! А что же вы делали? А мы не скажем! Как шакалы.

Так-то да. Но видимо это следующий этап, потому что пока закрывают платформу 2, а платформа 1 с тупиками и поездами до Царицыно - работает.

А что лучшее? Великий Китай? В Европе тем не менее с аварийностью на дорогах в разы лучше, чем у России с 0 промилле. которые чисто перекладывание из одного кармана в другой, так как министерства как раз ничео не производят, а тратят изъятое у народа. в большом объеме на себя. Прям вижу как Бульварное кольцо сносят и строят там авиазавод. Ценник для такого контингента есть и сейчас. Я все же про места дешевле чем Пушкин или Новиков.

Это какую, платформу 2? Может быть и надо, было бы неплохо. А тупики зачем сдвигать? Вроде бы они не мешаются стройке, так как сильно южнее. С другой стороны было бы неплохо перестроить пути так, чтобы на нормальной скорости въезжать к платформе 1 из области, чтобы можно было больше поездов оборачивать.