Suntechnic

Да, легко - попилят на реконструкции депо, а потом из нефов сделают модные лофты.

На самом деле, по опыту использования Павелецкого направления, тут есть некоторая обоснованность: театр безопасности на вокзалах, очереди к турникетам и толпы в метро, приводят к тому, что вокзалами не очень-то хочется пользоваться. Ну что там, открыли уже? Когда D3???

Начнем с того, что тяжело строить пути, в существующей инфраструктуре города, но от Каланчи до Курка построили 4 пути. МЦК тоже нелегко далось (я не считаю МЦК идеалом, но тем не менее, лучше с ним, чем без) Тяжело ездить весь день с интервалом 10 мин. Вообще работать тяжело, если не хотеть работать.

Вот если б он был от Новохохлов, он был бы далеко не с 1 человеком. А нынешний до Серпухова, идущий по путям МЦД - отличается от поезда МЦД по времени - насколько? на пару минут? Мое видение развития экспрессов на Д2: Строить 3,4 пути до Новохохлов; Переводить имеющиеся РЭКС от/до вокзала на них; Экспрессы от Царей - продлять до Новохохлов и там сразу будет куда больше 1 чел. + достроить наконец Цари и перестроить Силикатную под формат МЦД - конкорс с эскалаторами и платформы на 3,4 пути.

Отличная, но на ней нет платформ на 3 и 4 пути. По-хорошему их бы надо построить, но видимо, придется пользоваться в качестве пересадки - Остафьево. Нет, если бы, часть из них идет от дальних платформ Царицыно. До них есть место под пути. Дальше до Курка есть места, где только текущие 2 пути помещаются, и с этим надо решать, но это объективно небыстро.

Вот насколько я не люблю вогула, но он очень эффективно продавливает РЖД с такими вот машинистскими мнениями. МЦК, диаметры, там и до 4-х путей к Курку дойдет.

А почему шесть? Апакова раздербанят и построят ЖК.

люто плюсую!

Конечно это аргумент, электрички ж для слесарей у нас а не для пассажиров... Вообще непонятно, что они так долго в депо делают, иволги явно меньше времени там проводят.

Даже в метро по ССВ пассажиров возили, а уж тут сам бог велел

Да толку в них, на Силикатной и тем более в Щербинке в них не сядешь, едут они с той же скоростью, что остальные поезда, проползают станции мимо. И платить уже как-то не хочется. Надо развивать РЭКСы на Д2, очень надо, но как именно это делать... пока не приведут в порядок Цари, с человеческим переходом ко всем платформам и информированием, на дальние платформы народ массово не пойдет. Да и ввод РЭКСОВ по-хорошему должен быть дальше Царей, по хорошему хотя б до Новохохловской.

На Красном строителе были похожие, но давно уже не видел. И помощник бегает теперь. А на Каланче - не видел таких. Lopasnensky, а чем плохи камеры? Тормозят или плохо видно?

Отчасти, но еще и оттого, что его целевой поток - бирюлевцы - переориентировались на едущие по выделенным полосам автобусы в центр. Все же 37 практически полностью сменялся по Бирюлеву. А депвел и рад сократить выпуск, и кстати - не дал 37-му магистральный статус, зато дал такой никому не нужному автобусу в выхино. Убили призрака. Остановка Белова, 17 - неудобная, приведет к еще большей толкучке в просаке, и конечно поток в Ашан уменьшится. Пересадку тоже убили окончательно. Молодцы зайки.

И еще на Теплый стан. + раньше не было выделенных полос, и до кантимы по времени было столько же, сколько до ТС, и тем, кому надо было на ТС, это был вариант. Плюс мегаларьки. Плюс рынки на ТС и ДМД. Тогда это было актуально. Но надо сказать, популярность 837 снижается.

Посмотри, во сколько окно в метро начинается и заканчивается. Опять же я не говорю, что после 22 должны быть эл-ки каждые 10 мин, можно и раз в час.

Ну то есть люди вообще не понимают, в чем именно отличие капитана от водителя, хм, ну ладно.

Чи?!

А я тут неожиданно осознал такую вещь. Что D2 из центра на юг прекращает свою работу до 22:00. Типа 21:45 последний поезд или вроде того. Ну нифигажсебеметро В обратную же сторону, идут поезда, где-то до 12 ночи, может немного не доходя.

Сбер кстати рассылал сообщения, что все биометрические данные передаст в некую единую государственную биометрическую систему. У меня нет ни сбера, ни биометрии зарегистрированной нигде, но тем не менее - зарегистрированные где-то в биометрии люди вполне рискуют теперь получить штраф по ЭБЛУ. По разработке, срокам внедрения, законности сего я не знаю, если кто знает, напишите, но тем не менее, сама техническая возможность такого вполне может быть.

Так ты свою картинку правее посмотри - 23, 11, 37, 25, 26, 50... А ТКЛ с ЗЛ вполне сравним по загруженности.

Сумасшествие продолжается, на Джалиля в начале и на пересечении Шипиловской Борисовского и Орехового огромные билборды, с рекламой открытия станции Зябликово и Шипиловской соответственно. Почему бы вогулу не прорекламировать свои недавние достижения, а? QR коды и перчаточный режим, человейники, магисрань, повышения квартплаты регулярное, метро в поле вместо нужного, мусульманские анклавы?

вот оно: Интересно, какие еще достижения подобного рода висят на таких плакатах?

Именно, если левый едет быстрее. Да и то далеко не всегда. А если взять свободный МКАД, где все едут с некоторой скоростью километров в 60-80, и автобус, едущий по выделенке 50-60 км/ч, то этот автобус будет сильно мешаться, если он будет иметь преимущество на пересечении выделенки и разгонной полосы. Не будет эффекта либо от разгонной полосы, либо от выделенки.

Сделать из нее улицу с успокоением трафика, лежачими полицейскими и тротуаром шириной 15 метров в плитке? С выделенкой - не будут так делать. Кому и куда они нужны? Опять же, платят ли они?

А какое будет преимущество? Вот представь, все едут по правилам, и за 500 метров до съезда начинается полоса на съезд. Где-то они бывают и длиннее. На этом выделенка заканчивается, и автобус встает в хвост машин на съезд. Куда и кто его должен пустить? Или будет некий просак, в котором автобус прямо и машины на съезд должны будут разъехаться? Какой он будет длины? По-правильному, разгонные полосы и делают как можно длиннее, а тут получается пересечение на коротком участке, где все всегда должны тупить? Далее начинается еще интереснее, там, где автобус будет пересекать съезд НА мкад, где именно разгонная полоса, и нужно после поворота набрать скорость и выехать в основной поток примерно с его скоростью. А тут автобус по выделенке ползет, а надо до 80 разогнаться. Все эти разные скорости, уступания, торможения, все это предпосылки к ДТП. Единственный вариант - выделенка по осевой, со своими съездами заездами, уверен что потока на такую конструкцию хватит? Кого кроме бирюлевцев он будет возить? А к бирюлевцам скоро придет метро...