Suntechnic

Да, только поток со станций между Царицыно и Подольском в сторону Чехова, Серпухова, Тулы - тоже есть. Поэтому видимо от этой идеи отказались, а может еще и вернутся, когда достроят наконец Цари, но хз. Что надо, так 4 пути Курок-Цари, и делать больше экспрессов по ним, но это все надолго.

Будет сильный обосрямс?

А какое предприятие МТА будет обслуживать Видное?

Целая линия через Москву... На БКЛ же он онлайн пристутствовал, может тут тоже онлайн

Ну ровно столько же, сколько и на остальной жд во внепик. Все же жд - это в первую очередь на работу / с работы. Видимо, этого не будет: во-первых оборот по Царям - история не быстрая, во-вторых - откуда взять нитки, МЦД едет часто, и если задаться целью все что едет через Каланчу оборачивать в Подольске, то поездам Цари-Чехов, Цари-Серпухов останутся только грузовые 3 и 4 пути, и так делать явно не будут.

Нет там воздуха. В вечерний пик на каланче уже особо не сесть, только встать. Если только иволги останутся, будет вешалка, ЭП2Д намного более вместительны. Более ли быстрая альтернатива Тушино-Царям на метро - вопрос, если ехать не от Тушино или не до Царей непосредственно. А днем воздух везде, в метро тоже свободно. Что будет на 3 диаметре, вопрос, а вот 4 и 5 будут явно очень популярны. Если учитывать, что на СИМ еще конь не валялся, еще мешающие здания не снесены - мне кажется калужская сторона в выигрыше

С какой стороны? С горьковской или калужской?

Депвел, вогуловские транспортники

Чтобы диаметры были нормальным транспортом, нужно было расшибиться, но сделать Рижскую, доковырять Царицыно, сделать станции пересадки Д1-Д2 и Д2-Д5. А не лепить Остафьево в поле аж на 4 пути.

Да, легко - попилят на реконструкции депо, а потом из нефов сделают модные лофты.

На самом деле, по опыту использования Павелецкого направления, тут есть некоторая обоснованность: театр безопасности на вокзалах, очереди к турникетам и толпы в метро, приводят к тому, что вокзалами не очень-то хочется пользоваться. Ну что там, открыли уже? Когда D3???

Начнем с того, что тяжело строить пути, в существующей инфраструктуре города, но от Каланчи до Курка построили 4 пути. МЦК тоже нелегко далось (я не считаю МЦК идеалом, но тем не менее, лучше с ним, чем без) Тяжело ездить весь день с интервалом 10 мин. Вообще работать тяжело, если не хотеть работать.

Вот если б он был от Новохохлов, он был бы далеко не с 1 человеком. А нынешний до Серпухова, идущий по путям МЦД - отличается от поезда МЦД по времени - насколько? на пару минут? Мое видение развития экспрессов на Д2: Строить 3,4 пути до Новохохлов; Переводить имеющиеся РЭКС от/до вокзала на них; Экспрессы от Царей - продлять до Новохохлов и там сразу будет куда больше 1 чел. + достроить наконец Цари и перестроить Силикатную под формат МЦД - конкорс с эскалаторами и платформы на 3,4 пути.

Отличная, но на ней нет платформ на 3 и 4 пути. По-хорошему их бы надо построить, но видимо, придется пользоваться в качестве пересадки - Остафьево. Нет, если бы, часть из них идет от дальних платформ Царицыно. До них есть место под пути. Дальше до Курка есть места, где только текущие 2 пути помещаются, и с этим надо решать, но это объективно небыстро.

Вот насколько я не люблю вогула, но он очень эффективно продавливает РЖД с такими вот машинистскими мнениями. МЦК, диаметры, там и до 4-х путей к Курку дойдет.

А почему шесть? Апакова раздербанят и построят ЖК.

люто плюсую!

Конечно это аргумент, электрички ж для слесарей у нас а не для пассажиров... Вообще непонятно, что они так долго в депо делают, иволги явно меньше времени там проводят.

Даже в метро по ССВ пассажиров возили, а уж тут сам бог велел

Да толку в них, на Силикатной и тем более в Щербинке в них не сядешь, едут они с той же скоростью, что остальные поезда, проползают станции мимо. И платить уже как-то не хочется. Надо развивать РЭКСы на Д2, очень надо, но как именно это делать... пока не приведут в порядок Цари, с человеческим переходом ко всем платформам и информированием, на дальние платформы народ массово не пойдет. Да и ввод РЭКСОВ по-хорошему должен быть дальше Царей, по хорошему хотя б до Новохохловской.

На Красном строителе были похожие, но давно уже не видел. И помощник бегает теперь. А на Каланче - не видел таких. Lopasnensky, а чем плохи камеры? Тормозят или плохо видно?

Отчасти, но еще и оттого, что его целевой поток - бирюлевцы - переориентировались на едущие по выделенным полосам автобусы в центр. Все же 37 практически полностью сменялся по Бирюлеву. А депвел и рад сократить выпуск, и кстати - не дал 37-му магистральный статус, зато дал такой никому не нужному автобусу в выхино. Убили призрака. Остановка Белова, 17 - неудобная, приведет к еще большей толкучке в просаке, и конечно поток в Ашан уменьшится. Пересадку тоже убили окончательно. Молодцы зайки.

И еще на Теплый стан. + раньше не было выделенных полос, и до кантимы по времени было столько же, сколько до ТС, и тем, кому надо было на ТС, это был вариант. Плюс мегаларьки. Плюс рынки на ТС и ДМД. Тогда это было актуально. Но надо сказать, популярность 837 снижается.

Посмотри, во сколько окно в метро начинается и заканчивается. Опять же я не говорю, что после 22 должны быть эл-ки каждые 10 мин, можно и раз в час.

Ну то есть люди вообще не понимают, в чем именно отличие капитана от водителя, хм, ну ладно.