Проверяющий

Я это и предложил

к/т "Марс" на Алтушке у 278 есть, у 353 и 571 нету. Хотя я бы наоборот 278-му остановку снял, а 571 пусть поворачивает как 637 и 53. У него петля осталась с маршруточных времён.

Не понял, 030401 (учебный) в зад въехал что ли? Скоты

Никто не хочет работать без закрепления, потому что у одного можно в белых перчатках работать, у другого в кабине картошку выращивать

Именно простои никак не влияют на зарплату. Начальников волнует выпуск. Ремзона вообще никак не замотивирована. У КЖЦ немного по другому, из разговоров с электробусниками. Там всё чинят и ремонтируют, но не дай Бог там что-то сломать или поцарапать по вине водителя, это кабала на много месяцев.

У нас машины имеют свойство кочевать с площадки на площадку, поэтому не факт что освободившиеся с 0 и 778 машины просто не отдадут в Бибирево, у нас тут ещё Евро-3 одиночки есть. Да и с подсосом на 6 площадке полный швах. В целях профилактики покупает то, что скоро накроется, чтобы потом не стоять пол дня и не ждать техничку а вторую половину дня буксир. А менять впрок не обязаны, те же пневмотрубки по мнению мануфактуры из окрестностей Орехова должны отходить весь срок службы автобуса.

Кузовные дела меня мало затрагивают, а по поводу того же антифриза могу ответить. Чтобы он не тёк и не рвало патрубки надо заливать антифриз а не воду из под крана, и не надо его наливать с горкой, и о, чудо - ничего не разрывает. Я не знаю точно сколько у нас в парке машин, но, наверно около тысячи. Заявки дают постоянно дай бог 200, с одними и теми же проблемами, некоторые каждый день. Если водитель хочет нормально зарабатывать, он пару месяцев вкладывается в свою закрепленную машину, потом получает от этого отдачу в виде зарплаты в районе 100К. Конечно, он не обязан это делать. Так вот такие не обязанные потом ездят каждый день возвратом, зачастую на буксире, потом каждый месяц видят квиточек с суммой 30К и плачут. Ему ведь тоже никто ничем не обязан, тяп-ляп сделали, ехать может, вот и езжай. Какую дорогу выбрать решает каждый сам. Никаких поборов и вымогательств (во всяком случае в нашем филиале) нет, я имею ввиду за то, что тебе обязаны предоставить. Ну а уж если хочешь хорошую машину, удобный лично тебе выход и т.п. - будь любезен, ничего плохого в этом не вижу.

Какое?

В 3-м парке водителям запрещено по ремзоне шастать.

3 на гармошках на КМ1, насчет 7-го не знаю, учитывая что на м10 попадались одиночки, то, скорее всего тоже поехали туда. На голом окладе штаны просиживают те, кто на буксире в парк через день ездит, по прикидкам постоянных клиентов техпомощи/буксира примерно пятая часть, даже чуть меньше.

Отправили, но в каком количестве не знаю.

Саларьево - Коммунарка на БВ

Водителей добровольно-принудительно пересаживают на электровеники

Надеюсь те машины, которые работали на 778 (728, 777, 778) пойдут в утиль а не куда-то ещё. Это просто отборнейший хлам. На КМ такие рыдваны нельзя давать.

Да там время хода не отличается от поезда со всеми остановками, видимо у Бадюка "-" залипает на клавиатуре.

Новослослободская улица

Это нормально

Это водитель технички. А приключилось у него совершенно автобусная проблема - потёк антифриз, подтёки которого я сегодня наблюдал по всему борту.

Их больше, остальные, видимо на обеде стояли., потому что днём на Рижской я видел 4 одновременно.

Воздухом дышать. Не все живут в Ясеневе.

36? Маленькая выборка у тебя. Легко и час было, причём ежедневно, без обрывов и прочих не дающих проехать физически причин.

Вообще не полностью. Траликов больше.

Не, отменять ничего не надо.

Всё зависит от конечной точки маршрута. Если мне надо в Бескудниково, к примеру, то даже находясь в F я выиграю время на канатка+21+электричка по сравнению с АЭ+вернуться на две остановки.

4д надо разгружать а не наполнять, там полный швах.