Проверяющий

Интересно, первая картинка что это за автобус? 4 контура но 3 кнопки дверей. Не встречал таких гармошек... Речь видимо о другом немного: раньше надо было заплатить, чтобы ремонт был качественный, а не за ворота выехал, в выпуск попал и хрен с ним. А сейчас сделают бесплатно, но запчасти покупай сам. Причём, дело как я понимаю не столько в раздолбайстве или воровстве а в пресловутых госзакупках.

Чо то тема заглохла ?

Пишите, пишите... Я только за тех кто шлёт отписки. Хочешь что-то изменить - сам стань тем кто подписывает ФЗ-16.

Сотрудники ЮТ из гостиницы в Обнинске?

Хороший маркетинговый ход. Повесили на товар ценой в 50 ₽ ценник 277.90 и рядом табличку "50% off". Это я про Минтранс. Сначала всё обосрали своими дибильными приказами 99, другие помчались их ударно выполнять, теперь признали что сами же издали бред. "Посадки то где" (с)

Судя по наличию запчастей в МГТ ЛиАЗ тоже пал смертью храбрых...

Причём тут "ПТМЗшные вёдра"? Если ремонта никакого всё можно в ведро превратить очень быстро.

Это НЕ правильное решение. Правильное решение это предвидеть всё что можно ожидать от маршрутки и иметь уже готовый алгоритм действий на различные виды поведения маршрутки, чтобы предотвратить ДТП. А лупить в бобик это как видеть в пробке в зеркале сзади затупка, который в 90% случаев тупит в смартфон и продолжать перед ним ехать ожидая когда он упрётся в зад вместо того чтобы свалить от него в соседний ряд.

А зачем туда вообще его загонять? Стоит и стоит эта розетка, выпоняет функцию вертикального светильника в тёмное время суток

Ахахах... Давно так не смеялся. Это в основной массе одни из самых низкоквалифицированных кадров среди водителей (если не брать к учёту частников). Из массы есть исключения, но это исключения а не правила. Вчера один из таких "профессионалов" с раскрученными гайками на колесе катался, выйти посмотреть что ж там под жопой стучит профессионализма не хватило.

Затем, зачем же Стамбул - Херсон.

С43 ??

Легко. Армавигатор иногда такую хрень выдавал, что диву даёшься... А многие таксисты едут тупо по армавигатору.

Ага. к/т Рига (техстоянка) 20*

между Дмитровским, только. Ну и ещё там временно НОТ вернулся на Станционную (от Дмитровки). Раньше там ходил 692, перенесён в 2011 на 3-й Нижнелихоборский.

Скакать вверх-вниз по лестницам и месить грязе-снеговую жижу 700 метров тоже не люкс. При пересадке на Окружной можно по дороге в магазин зайти. Ради интереса посмотрел - на 282 аж 4,5 ки получается ехать

Пешком, конечно. Ну, если 282 подошёл, можно и покататься.

Перейти с ОЖД на МЦК проще и удобнее через Петрашку/Окружную чем через НАТИ/Лихоборы, я про это.

Разве денежки с платной парковки не идут на саму организацию процесса да ещё и дотаций процесс просит?

НАТИ терпимо? Как житель этих мест ответственно заявляю что Окружная - Петровско-Разумовское проще.

Это на твоём автобусе, а на одном из двадцати то ли люк сдвинут то ли наоборот, линейкой не мерял, и выкрутить не получается. Я то в день автобусов вижу больше чем ты, поэтому у меня выборка более репрезентативна И чем от этого легче конечному потребителю? Лучше бы купили мерсы, разница в цене ни тебе ни мне в карман не попадёт, или заплатили бы за Лиаз цену мерса, раз ты так печёшься о наших гражданах. Мне, например, насрать на них, потому что им насрать нормально они собрали в теории неплохой автобус, который потом замучаешься эксплуатировать. Автобус должен работать а не стоять в ремонте и таскаться на тягаче с выкрученными болтами. Пусть гофра расходный материал, хорошо, а трубки пневмосистемы это тоже расходники? Не знаю как у вас в парке, а у нас можно со среднестатистического автобуса фитингов на пару тысяч поснимать, которыми дырки устраняли.

Мне достаточно технический знаний для моей работы, из которой я вижу что новый ЛиАЗ это понос даже по сравнению со старыми Волжанинами.. Их не хватает для того чтобы понять почему нельзя создать технику для эксплуатации в условиях, определённых заказчиком. Во всём мире заказчик диктует условия и только у нас производитель. Технические знания видимо нужны для того, чтобы понять как выкручивать болт энергача, который стоит в двух сантиметрах от колёсной арки и упирается в неё. Как же его выкрутить, не разломав кусок пола? Просвети, раз ты технически грамотный. Приведи хоть один довод, чем ЛиАЗ лучше Мерседеса. Хоть один.

Да, на ЛиАЗах всегда всё плохо, и на КАМАЗах всегда всё плохо, и на Суперджете всё плохо, и на электричке ЭП2Д всегда всё плохо, и, даже на ЭС2Г по мере увеличения локализации всё хуже и хуже. Потому что отсутствует трудовая и технологическая дисциплина и, пока она будет отсутствовать, будет плохо. Конструкторы ЛиАЗа должны учитывать то, как эти автобусы будут собирать и в каких условиях и кто их будет эксплуатировать, учитывать что вместо антифриза будут лить воду из под крана, учитывать что ремонтировать его будут кувалдой, учитывать что при сборке могут что-то напутать и перепутать, учитывать что по стеклянным перегородкам будут паксы долбить ногами и так далее. А ты, видимо, просто не работал с нормальной техникой, вот и восхваляешь это корыто-конструктор "догадайся что мы тут намудрили в этой партии".

Что-то не помню у бюргеров ревущих МАНов... ? А вот скажи, пожалуйста, почему у ЛиАЗов постоянно замерзает аварийное открывание дверей а у мерсов нет? Почему у ЛиАЗов регулярно вижу что компрессор гонит масло в систему, а у Мерсов нет? Я с водителями Мерсов часто общаюсь на Рижской и ни один из них не хочет пересесть на новый ЛиАЗ. Как думаешь, почему? Да и полно водителей которые работали на Икарусах и на 325-х мерсах - поинтересуйся у них, что лучше. Вчера мне попался один экземляр, у которого одна створка двери короче другой почти на сантиметр. Нет, они не по разному стоят, именно одна короче другой. Тоже бюргеры нагадили? Совершенно идиотские крышки дверных механизмов кто придумал? Если помнишь, они в теории должны быть без крепежа вообще. То что на пришедшем с завода автобусе их первым делом прикручивают саморезами это всё бюргеры? А чудовищная приборная панель, на которой при солнышке не видно ничего? Продолжать можно бесконечно...

Сейчас такие "длинные" поезда, что можно спокойно передвинуть призму на 30 метров в сторону Ленинграда, за переход между "объектами транспортной безопасности", и поставить там надувной досмотровый павильон.