Проверяющий

За 33 не знаю, 637 переводят на веники с 1.04. Во всяком случае должны перевести. Обслуживать будет 7 парк.

Ежедневно 1, 3, 31, 185. Летом дополнительно ежедневно 27 и 393. Ошкалны это 415 - по указанию.

Серии П-44 или как их там? Их позже построили чем улице дали название.

Мне кажется это не часто а всегда. Даже довольно старые названия, например Каргопольская - все дома по Алтушке.

На Окружной (1 путь) по два, зато на 2-й путь штук по 8 на вход и столько же на выход

Я ж не предлагаю всех подряд крутить, плюс к этому увеличить выпуск на м10 на размер выпуска на т47.

Гаражи по чётной стороне Бибиревской потихоньку сносят

Чтобы он там не хоронился существует диспетчер. Не слишком ли дорого обходится болван за столом?

Если 278 в помощь то надо машины и разменять, благо, колонна одна. 880 на маленьких с интервалом 30 минут прекрасно смотрится для лентяев, которым трудно пересесть с 605 на 124. В отличие от пересадки с 771 дорогу переходить не надо. Если в 605 не все влезают надо 605 усилить а не плодить затычки. Вообще, от Лосинки до Отрадного давно нужен трамвай, если автобусы выстраиваются в очередь на остановку это не нормально.

Это уже другой косяк.

705 тоже в 3 колонну отдали

А я бы 282 (с учётом ковырялок на Окружной) убрал бы заезд к метро Петровско-Разумовская и добавил к Владыкино (южн). А на Корнейчука его можно если действительно переведут на БК пустить как 290-й а 290 перевести на бобики-переростки, пусть ползает как 282 сейчас. Да и 290 сейчас это уже давно не 290 на гармошках каждые 5 минут. Сейчас днём его легко можно прождать 20 минут и интервалы у него такие же как у 282.

С одной стороны ничего плохого, с другой требует кучу лишних машин. А так как из ограниченное количество то имеем кучу маршрутов раз в иногда, которые зачастую и ходят паровозиками. Вчерашний пример - простоял на Тимирязевской 15 минут в ожидании м10, т78, т56, т47. Это очень много. Зачем т47 вообще нужен, если он полностью покрывается м10 кроме петли на Самотёчную которую он делает с двумя бомжами в салоне и то не всегда? Отменить его и всё, электровеники пристроить куда-нибудь и такое же количество автобусов добавить на м10.

Тогда 605 надо отменить и усилить 880. Не нужно столько маршрутов в одном коридоре, отличающихся хвостами. Вместо 605 запустить кольцевой Юрловский - Декабристов - Северный бульвар - четыре машины, трёхсменные, пусть крутятся без продыху с 5 утра до 2 ночи с обедом у каждого водителя по 30 минут. 4 или 27 разница есть? Есть. И усилить 181/696 машин по 5 на каждый. Остаётся ещё запас.

У 618 поток от Медведкова на Бибиревскую есть, сквозной мимо метро Бибирево, а у 605/880 сменяемость 99% до Бабушкинской, где до Лосинки есть уже тот же 124 и 928. Не было раньше 880 и никто не жаловался, просто затычка ненужная. Кому с Северного бульвара на электричку надо так 605 привезёт на ту же самую электричку.

Надо расписания переделывать, завязывать на хер с этим недоразумением 700-ми и ПС появится в больших количествах. На 618 ПС вообще не проблема найти - отменить 880 и всё, 605 переделать расписание чтобы машины ездили а не засирали конечные станции целыми днями.

О, да, на 571 надо снижать интервалы... его на бобики переводить пора давно, всегда воздух везёт. Лучше бы 618 на нормальные говнобусы перевели, вернули бы в 3 парк его. А частники вон пусть 98 забирают. Дурдом и не лечатся.

Так они стоячие. Они даже выехать на один круг не могут, иначе бы выезжали. Если в будний день говнобус уходит в парк возвратом, то либо он же и выезжает, либо уже ничего не выезжает. Вся Корнейчука была 7 парка. А у 3-го была ещё 5 колонна на Хачатуряна. Ездить совсем не на чем, всё плохо и тоскливо.

Можно было и без затрат, просто изменить график и поставить валидаторы-писсуары, но, врядли бы мне от сэкономленных бюджетом денег стало лучше (даже несмотря на то, что я в МГТ работаю).

Интервал изменился, т.к. аэроэкспресс идёт параллельным графиком и создаёт «дырку» не 20 а 10 минут, соответственно 4 поезда в час плюсом. И второй момент - сидеть втроём на трехпопом диване ЭП2Д не комфортно даже людям обычной комплекции, один толстопуз и всё. Я, например, лучше час стоять буду чем влезать в средину, топча ноги всем остальным и скукожившись сидеть. И не только я. Третье: за счёт того что все поезда идут со всеми остановками пассажиры распределяются более равномерно, с той же Шереметьевской проще дальнюю пропустить и спокойно уехать на следующей, чем влезать в полную, потому что потом пол часа перерыв. Вобщем, никаких минусов я за год с лишним не увидел, кроме обсуждаемого выше нововведения схем А, Б и прочего говна.

Не правда. Даже в часы пик в нечётном направлении можно уехать сидя на любой электричке, следующей из Лобни. По сравнению с тем что было до МЦД предложение сидячих мест увеличено.

Неисправность КС на станции Лобня

Кроме Гудвэй остальные вроде обычные прокладки.

В 7АП за речкой

Правильно, в Железяку пошли за деталями наверно ? Шутка. На 71 две машины только приличные, остальное утиль первосортный.