Проверяющий

убер не доплачивает

Все правильно. Убер с Яндексом настолько опустили планку что выгоднее например бомбить от Марьино до (забыл куда там логан ходит, ну рядышком) собрав с 4-х по полтиннику чем проехать тоже самое от убера за 79.20

Нет, не ставит. Если только сам водила никуда не трогаясь с места где его настиг заказ нажимает сначала "подтвердить прибытие" потом "начать поездку" и тут же "закончить поездку". Тогда можно влепить паксу кол и ещё убер 79.20 водиле начислит за отмену если выбрать пункт "клиент отказался от поездки". Кстати, интересно, водила за отмены ставит оценку - или только по совершенным поездкам? Убер аналогично. Коэффициенты зависят не только от нехватки водителей но и от загруженности УДС. Причём при нехватке водителей Яндекс устанавливает повышающий коэффициент.

Угу. А по центру ходить пешком. Круто, чё... Именно так, ходить пешком Пустые автобусы "магистрали" наглухо стоят в пробках из-за его улицы. Кому нужен 904 от Белорусского в центр, если там ехать час (!!!) до Охотного ряда. Отменить всё внутри садового и по нему пока Собянин со "своей улицей" не закончит. Из-за раскопок Тверской совершенно никчёмные также стали 15, м10, т18 и прочия, и прочия, и прочия... Вот кто поедет на т18 дальше Белорусского, если он может площадь минут 40 переезжать? Также в этом звездеце дохнет 54-й тролль. А какие должны быть интервалы если весь выпуск 904 можно собрать легко на Тверской а м3 на Покровке-Басманной с двух сторон в беспомощных попытках пересечь садовое? Тупицам из ЦОДД же в голову не приходит что при таких масштабах плиткоукладывания надо вообще схему движения менять. Зачем? Лучше на каком-нибудь переходе на котором никогда пешеходов не было потому что ведет от забора в кучу грязи поставить светофор, причем в круглосуточном режиме работающий. И знаков понавесить столько, чтобы в глазах рябило. Кстати, обилие знаков и светофоров уродует исторический вид центра.

Двухсменки обедают. Не?

Париж это ближнемагистральный я даже от стюардесс слышал ) Где?

Такая ситуация случается - полный выпуск, время круга меньше чем в пик

Нет. Но лучше бы вручную писались, на самом деле. Они ещё сделаны в жутко неудобной для "чтения" табличной форме. Только совершенно не такой как расписание электричек столбцами по порядку а строками по выходам. Если бы подобное было в расписании электричек у пассажира бы разрыв мозга случился.

Может я конечно грубовато, но перцы там тоже те ещё, сталкивался с ними. Лучше бы вообще ничего не говорил, только непонимания прибавилось что эти люди делают на своем месте. Сделали бы 3 варианта "болванок" (стандарт, -1 выход, -2 выхода) и не парились, нужны какие-то косметические изменения по пробегам - развлекайся, нет - живет и живет себе хоть 20 лет одно и тоже расписание.

Видно же что не хватает выхода в 16:52. Скоты

Так им место на тех маршрутах где даже в пик свободные места остаются. Если не остается то надо уменьшать интервал, если не возможно - увеличивать вместимость. Пока у нас считается нормой забить так чтобы с подножек свисали, ничего комфортного не будет, хоть новый Неоплан в самой дорогой комплектации. Раз Лиаз такой всемогущий хоть продавил бы закупку Москвой 6213 вместо 4292 по выгодной себе цене, они ж явно дороже.

Может у него одного она по факту и работала? В 1 парке это было вполне нормально что даже когда они пришли с завода там через месяц "ничего лишнего" не работало уже :-)

О нем самом. Что требовать с диспетчера если ему важнее не получить от анализатора с лупой за переработки и минимизировать потери рейсов общие, за сутки. При отправлении всех на полный, даже с равным интервалом, потери больше. Хотя как пассажиру, второй вариант предпочтительнее. Я всегда придерживался принципа что укороты, не вызнанные какими-то из ряда вон выходящими событиями, типа ДТП на путях, какое-нибудь перекрытие и т.д. - это зло. Чисто из-за пробок устраивать кучу разворотов это очень плохо. Я вот до сих пор не пойму как, блин, как надо работать что тб56 и тб78 надо постоянно крутить и при этом они ещё и не сажают на Окружной.

Если попадается один и тот же укороченный рейс значит в Восточном ни хрена не хотят работать. И правильно делают. Рыба тухнет с головы.

Дык параллельно 47-я идет по другому пути. Да пусть идет параллельно. Я говорю, сэкономленные средства никто на благое дело не направит.

Додумались, наконец-то. Такие потоки только бобиками возить.А что в этом хорошего? Пусть хоть на бобик поток, пусть ходит. Таких поездов полно. Не переживай, нужный поезд на сэкономленные деньги Хромов не назначит.

Наверное тока в проводах не было, стояли где-то)))))))))) Какой в жопу ток? Небось выбыла машина вот и интервал

Нет, как раз вредит наличие средней. Если убрать заднюю дверь то автобус будет шкрябать по асфальту передним бампером а после двери можно танцевать при том что войти будет физически некуда. Наш народ туп, к сожалению.

При наличии скотопрогонника наличие средней двери скорее вредит.

Было такое как отец рассказывал. У них на базе их 2 было, там вообще на грузовик ссылали в наказание а если на Колхиду то следующая ступень это уже за трудовой.

Ну просто феерично прекрасный ответ. Чек, экзамен на эталонного чиновника ты сдал на пять с плюсом! К слову о М9. Несмотря на то, что половина рейсов теперь - укороты до ВДНХ, имел не раз уже удовольствие наблюдать склеившиеся машины на Сретенке. Такого не было никогда при "отсталых тормозных троллейбусах", какими бы пробки не были. Можно додумвать только, глядя на это, как качественно участок от Лубянки до Капельского теперь обслуживается. Жалобы оформлены?

Нет конечно

Да. Но укороченные рейсы раньше не входили, увеличенный интервал считался от полного до полного. И дрючили. По прибытии тоже его оформляли, но за это не дрючили, потому что диспетчеру это не подвластно, можно сказать, как они приедут и какие пробки соберут. Т.е. тройной интервал, либо 33+ либо любая дырка на уличном это ахтунг. Между полными рейсами.

Хм... Укороченные рейсы раньше в интервал не считались. И потери от них есть, он же не полный рейс делает, значит потеря части. Или теперь по фигу?

Хм... Вот там фотка 3672 с разорванным узлом сочленения. Вопрос, данная часть троллейбуса разве производства завода имени Урицкого? Впрочем, я не удивлюсь если в том случае вместо болтов из металла были применены болты из дерьма. Аналогично у нас ДМЗ работает и МВПС-сервис ремонтирует электрички. "Эффективные манагеры" экономят на всем, кроме своей зарплаты.