Проверяющий

Как это нет? Есть, причем еще с 1-й половины 2000-х гг. Более того, в КС этот вагон 8-местный, т.е. еще и с баром. Какой бар, Коля. В вагоне про который задавали вопрос (клоповник, он же мягкий, т.е. тогда категория М в билете) это вагон в котором 8 полукупе, в каждом 2 полки одна над другой.

Это которые в Красной стреле? Хм.. Ну как сказать, они были в КС до предпоследнего обновления составов, т.е. примерно 25 лет назад. По планировке вроде есть сейчас похожие вагоны, может в 53/54, может в 3/4 в них 16 мест и продаются они как люксы а не как СВ. В самой КС похожих вагонов по планировке нету насколько я помню.

Изверги

Я точно не знаю, но предполагаю что частников не отправляют на укорот потому что потом не смогут посчитать как платить. Не то что не смогут, правильнее сказать нет инструкции. Кстати, в МГТ делать отстой перед отправкой в парк запрещено.

Вы недооцениваете степень вредительского мастерства

А расписание смотрели? Может они по расписанию и должны там кучковаться в это время.

Borm, если быть объективным, то пусть озвучат сумму откатов по результатам своей деятельности, вот тогда мы объективно узнаем сколько город может сэкономить. По моему скромному мнению Москва не настолько богатый город, что может позволить себе копировать западноевропейскую модель откатно-транспортной работы

Во всей этой замечательной схеме есть один момент: частник вообще не заинтересован возить пассажиров и качественно оказывать услуги. Второй момент - страсть в РФ к сокращению издержек. Меньше рейсов частников - меньше издержек. Пухлик в мясо раз в час и вуаля, в лифте здания на Самотечной давки нету, им по фигу. Цифры в колонках что в этом месяце снижены издержки на оплату транспортной работы на 2.87% меньше чем за аналогичный период прошлого года есть лучший показатель их работы, а на толпы и давки им срать. Хорошо хоть не в Сити работают, а то с такой высоты своими какашками поубивали бы. А господину brom могу ответить что мне совершенно плевать на деньги города, я вижу что было плохо с транспортом а стало совсем плохо. Насколько больше можно от этого вбухать в 5-этажную развязку и соответственно разворовать, сколько ещё улиц можно замостить криво плиткой по которой по виду танки проехали что её так перекосило мне насрать тем более, городские властьимущие и их друзья со мной этими деньгами не делятся. И очередь в садик, подошедшая когда ребенок во 2-й класс пошёл не уменьшилась, потому что куда интереснее построить не садик а очередной молл или бизнес-центр или кривой плиткой замостить очередную не мою улицу. Ажурные фонари меня тоже как-то мало волнуют, могут их в качестве серёжек себе на уши повесить и светиться аки ангелы.

Фигово у них получилось...

Нет, не думал и думать не собираюсь. Маршрут магистральный, должен и ходить по магистрали, М8 называется. А бедолагам, которые раньше телепортировались на Мясницкую, не иначе, восстановить тб48 или кае нынче модно т48. Ещё с проспекта Мира на Мясницкую ходит прямой поезд метро, в отличие от Лубянки.

А для чего нужен м9? Для поездки в центр? Обосрешься на нем ехать, почему не протянули А-полосу до Садового? Зачем эту кракозябру оставили, почему он прямо Садовое не пересекает? Дибилы 100%. При всём этом по пустой дороге он всё равно тошнил еле еле. По Мясницкой бы другой маршрут запустили в обе стороны, на фига там тротуары 10-метровые? На БТРе по ним гонять? Ну всю дорогу блин плиткой заложите если так плитку надо пристроить. Вон, целая Ленинградка есть, 20 полос, клади-нехочу. Что ещё надо для счастья.

Никто и не говорит что идиоты. Но цели у них явно не улучшить жизнь горожан о чем они вещают по телеку.

Дополнительно нужен только кочегар. Машинисты и помощники в Бологое и так есть, ну будут у них свидетельства (права) не только на тепловоз и электровоз а ещё на паровоз. Езда бригад на работу по несколько сотен км для сегодняшнего дня вполне нормальное явление, и не только там где за 2 часа можно доехать на сапсане.

На 24 вчера видел машину из 7-го парка (0313**) не запомнил точно номер. Ехал в парк по Станционной мимо остановки ст. Окружная.

В процессе пачкования немалую роль играет скотопрогонник между прочим. Очень немалую.

Я знаю как 353 и 278 попадают на Бибиревскую, потому что бываю там почти каждый день. Всё это удобно когда знаешь, а. когда попадаешь в незнакомый район то это не удобно, когда пяток маршрутов, все раз в иногда. Про 278 я писал чтобы его в другую сторону закрутили - ответа нет уже 8 месяцев.

Ну жди его 30 минут тогда. До метро Бибирево кратчайший это 278 или 353 с Путевого, а с остановок Марс и Стандартная есть 618, который идет точно также как 637. На 618 необходимо вернуть расписание до реформирования. Во что там превратился транспорт за год это стыд и позор. А 637 вообще либо сделать как я выше предложил, либо обкусить его по Марсу, чтобы не было соблазна крутить развороты, задрали уже. Понимаете, тут дело такое, чем больше маршрутов, тем на самом деле реже возможность добраться из пункта А в пункт Б и большая вероятность собирания их в кучу.

Ещё не решили вопрос с дублями: в своё время уже ведь был это процесс, тогда бобики стали вроде и дублем, но незначительно отличающимися. Зачем их сохранили? Какой дурень вообще придумал что на маршруте должен быть один перевозчик. Взять тот же 353 и 53 - это по факту дубль. Почему нельзя было сделать 53, маршрутом как 353, только весь объединенный выпуск туда пустить, 637 пропустить вместо Костромской по Пришвина и вуаля. Те немногочисленные пассажиры которым надо с Путевого попасть на Костромскую могут сделать пересадку на 618, никаких центров вселенной там нету, который изговняли пухликами и проредили ещё. Нет, у нас система путай-путай, в каждую жопу по автобусу но все раз в иногда. 282 можно вернуть назад тогда, на Алтушку-Пришвина, от Бибирево есть маршруты на Мурановскую и на Корнейчука и без него. Это ж думать надо, репу чесать.

8 купе в которых, видимо о них речь. Ну и СВ делали на заводе Егорова, там 4 полукупе как в РИЦах, только с туалетом и душем по-моему или только душем.

До Путевого мало кто доезжает, основная масса выходит по Алтушке. Но 353 пухлик ходит реже чем раньше 53м, 259-е на 4292 намного реже чем 259 в бытность МГТ, 282 на пухликах реже чем 282 от МГТ (половина ОБВ были), про то что был ещё 382м каждые 5-7 минут я молчу. 53-й - раритет раз в иногда. Жопа короче, причём в межпик наполнение намного превышает то, что в часы пик.

Когда интересно этот сервис будет регулярным? Можно даже прицепить Эу! Обогрев пассажиров горячими кирпичами.

"Уродство", "Уродские автобусы", "Очень плохо стало без маршруток" - комментарии одной бабульки с СКМ в 353 пухлике

Может она видела на пл. Савёловская ласточку всё же?

Или в Тихорецкой. Исчинят.

Лошадь с телегой там в наличии. А вот с автобусом от станции туговато, вероятность увидеть лошадь с телегой намного выше. Вообще мрак... Паровоз лучше тем, что он куда реже выходит из строя чем РА2 из Ленинграда-Балтийского.