Проверяющий

А почему они вдруг не проехали бы? Не целый поезд а вагоны.

Попилить бабла и запустить тальгу. Поляки тоже любят это дело.

Все через жопу, как всегда у Ликсутова. Если уж хотели сделать все одинаковое, то надо было давать такое ТЗ, чтобы окраска подошла любому из эксплуатирующегося ПС. Где тут завитушки поверх окон, как у автобусов?!

Чем таки плох ценник в 5000 рублей? Наоборот, постепенно, по мере увеличения VIP-вагонов, метро превратится в VIP транспорт. Быстро, комфортно. А быдло пусть себе накупит кредитопомоек и стоит в пробках по 5 часов в одну сторону.

Она не столько абсурдная, сколько не реализуемая практически. Это еще почему? Очень даже реализуемая. Допустим, начать со станций где 2 вестибюля и один из них отгородить под VIP. Одна поездка - 5000 рублей. Соответственно станцию делем заборчиком со строгими (по настоящему строгими) охранниками, которые будут лупить резиновыми дубинками желающих проникнуть на вип-теориторию. В вагонах ковры, шампанское и закуски бесплатно.На пересадочной станции сначала выходят пассажиры бизнеса, потом открывают жвери в остальных вагонах. Ну и что, что будет 10 пар в час максимум, быдло потерпит, на то оно и быдло.

Правильно! Срочно вернуть тачки в Ленинград и в Данилов а Лобня пусть на ишаках гоняет, раз руки из жопы растут. Не фига помогать!

Может у "уважаемых людей" скопилось очень много синей краски от неродившихся РЭКСов?

Очередь одна (хорошо очередь, а не как на Петровско-Разумовской). И потом, надо учитывать менталитет - 90% будет лезть в первый, чтобы приехать на 1 мин. раньше.

А меня не волнует, потому что то что есть, меня устраивает. А безостановочный экспресс не устраивает, хоть за 52.50, хоть за 400. Но это не значит, что всем должно быть также неудобно. Кто живет на Ленинградском просп., 1 им хорошо (причем круглосуточно).

В пик уже некуда "прокачивать". Количество автобусов будет больше пропускной способности. Т.е., обычно, один как только загружается - подъезжает следующий. Особенно это заметно в вечернний пик на Речном, можно сказать на остановке всегда есть автобус.

т.е. пусть всем будет плохо? Честно говоря, в постах Georga я не увидел что он категорически против того, чтобы в Лыткарино повесили веревку и запустили электрический поезд.

Мудрая, человеколюбивая позиция...

Не нужно.

Только вот обедать он будет ездить на тот же Речник, что несильно повлияет на маршрут.На Речном обедать вообще никто не должен, все должны ездить в парк.

Там высоковольтная шины

Нормально там всё с разъездами.

Видимо, это сделать сложнее, чем подстроить под БМО фактически тупиковую линию где сам себе хозяин.

Сначала там "рисуют" БМО и Аэроэкспрессы, потом однопутку, потом всё остальное.

37 минут интервал по Водникам это не просто много а очень много. Учитывая плотность застройки до Лобни, то надо делать шахматный порядок независимо от назначения поезда. И вообще, лист Москва-Дубна-Савёлово рекомендуется начинать рисовать с перегона Икша - Яхрома и потом сверху и пошёл, а никак не снизу.

Гавно оно и есть гавно, даже если в него добавить пищевую добавку со вкусом шоколада

Причем тут Литва? И там бесплатная медицина есть вместе с пенсиями.

Доходы населения выросли. Остальные уехали в Ленинград на заработки, заработали на мотор и навещают родню на оном. В тех местах реально пригород на хрен не нужен, проще и дешевле(!) всем раздать по тачке.

А там больше и ехать толком некуда. Может 10% отсеется в Шуйской, 10% от Шуйской до Кондопоги. Есть вполне себе здравствующие государства, где медицина ТОЛЬКО платная. Нет денег - умирай. Неплохо живут, кстати.

Так в том то и дело, что далеко не по капиталистически. По капиталистически, повторяю, это построить свою инфраструктуру и по ней возить на своих поездах (а не арендованных и уж тем более не купленных за гос. счет).. Это где у него такое написано?

Затем что там владельцы - "уважаемые люди".