Проверяющий

А мужики то не знали... Маршрутки в паразитирующем виде возникали там, где МГТ не вывозил. Вернулись к ситуации до того, как появился автолайн на рафиках, ледяных икарусов-морозильных камер только не хватает, т.е. примерно на 23 года назад. Прогресс, епт.

Такие билеты продавались сколько себя помню, это было такое нанонаправление в Москве.

Купить билет от другой станции? У ЦППК нет, не обеспечивают.

Когда нужно уважаемым людям на все СНиПы прекрасно кладется или они изменяются так как нужно. Так что запустить там А мешают не СНиПы а отсутствие желания.

Нет конечно. До V главного пока далеко.

тов. 03142

О городском электропоезде. Хотя там и сейчас почти С-бан, по интервалам уж точно.

Да. До меня Иначе я б вообще про это не узнал, что так нельзя. Денег, правда, не взяли, но на будущее сказали бери два билета.

На каждой остановке висит по этому поводу информация от ЦППК. Насколько она соответствует Правилам перевозок судить не берусь, но факт есть.

Для этого надо там работать, чтобы такие решения принимать. К "гласу народа" там глухи (что в 99% случаев вполне оправданно).

Они на тяжёлые перешли, раствор получился не очень. А если серьезно, то нет технологов которые могут определить куда 4292 а куда 6213, вот и всё.

В справке они забиваются ЭР2Т-7167 (к примеру) и т.д. Если совсем не пришло в голову что забить то будет ЭР2Т-0000 :-)В маршруте повагонно вроде написано, честно говоря забыл уже.

А что все прицепились к группе ГАЗ? Что они плохого то сделали или особенного, что отличает их от коллег? Интересно вот, какой % подвижного состава в Германии, например, выпущен Daimler AG. Во времена не столь давние у нас был единственный на весь Союз производитель троллейбусов. Откуда кто знает, может Директор завода им. Урицкого был т.н. "рукопожатый" вот и опутывали проводами всё на свете.

Это можно, но... не положено так делать, следовательно, предусматривать такое в графике нельзя.

А где есть касса на платформе в сторону Савёлова после Хлебникова, чтобы выйти, успеть купить билет и сесть на следующую?

Калужская область ближе всего к Москве

Перепрыгнуть могут только пассеры с сезонками, не забывайте.

Если работать по инструкции до да, надо ставить на обед раньше, если вовремя не получается. В принципе это не главное, на самом деле, намного больше доставляет геморроя всё что делаешь вручную забивать в эту говнопрограмму. С ведомостью было намного быстрее. Учитывая что у диспетчера явно не один 616 а десяток таких, тупо не успевает всё забивать, соответственно не двигает.

Скоты

Нет, ЭР/ЭД считают повагонно. Как с ЭС не знаю, они вообще делимые или нет.

Кто ж их в Польшу пустит?Ездили же, ничего. Не знаю как сейчас, давно не ездил, Гродно - Кузница раньше тоже нормально развинчивали.

У них вместимость такая же.

Как-то мелко работают. Предлагаю на т39 логаны в завитушках, с вай-фаем и с валидаторами. Расписание, разумеется, не менять.

А что диспетчер? Если там коммерсы, до диспетчер фактически статист.

На самом деле папиросы то фиг с ними, а вот то что могут отменить из-за постоянного раскурочивания поезда, как это происходило в других случаях, это плохо. ЭР2 бы восстановили для начала, не так жалко.