ТГМ4А-0963

Разные. 2xx - сезонные и разовые допы, а 0xx - круглогодичные.

Их там два, причём оба не чисто общие (на 81 место), а в купейном варианте.

Вчерашнее письмо от руководства Куйбышевской жд губернатору Челябинской области https://img.znak.com/767508.jpg https://img.znak.com/767509.jpg

«Автолайн» может вернуть турникеты в автобусы большой и средней вместимости. Об этом в интервью Агентству городских новостей «Москва» сообщил генеральный директор группы «Автолайн» Александр Тур. «К сожалению, многие люди пытаются пройти в салон, не оплачивая проезд. У нас водитель не участвует в контроле проезда. В больших автобусах возможность визуального контроля у него небольшая. Мы думаем о дополнительном оборудовании больших и средних автобусов турникетами». http://www.mskagency.ru/materials/2570130

В Нижнекамске планируют запустить исторический трамвай. Предприятие «Горэлектротранспорт», которое в феврале 2017 года будет отмечать свой 50-летний юбилей, является практически ровесником Нижнекамска. В преддверии праздничных мероприятий было принято решение напомнить горожанам об истории становления трамвайного движения. Трамвайные вагоны модели РВЗ-6М были доставлены на предприятие из Казани. Вагоны именно такого типа выпустили на линию в 1967 году. 39 трамваев курсировали по городу вплоть до 1981 года. Позже их вытеснили усть-катавские вагоны. Старые трамваи списали и передали другим городам. По словам генерального директора «Горэлектротранспорта» Рафаила Хабибуллина, один из привезённых трамваев станет музейным экспонатом. Второй, возможно, будет курсировать по городу. Но перед этим его нужно будет отремонтировать. http://www.e-nkama.ru/news/252/44237/ ------------------------------------------------------------------------------------- МУП «Метроэлектротранс» (Волгоград) находится в безвыходном положении. Аудиторская проверка контрольно-счетной палаты показала, что у предприятия накопился долг более 700 млн рублей. Почти все трамваи не пригодны для безопасной перевозки пассажиров. Уже в конце 2014 года износ подвижного состава городских трамваев составлял 97%. До сих пор ситуация не изменилась. На днях уволили генерального директора МУП «Метроэлектротранс» Рэма Вартанова, который продержался на своем посту всего восемь месяцев. За время его руководства ситуация на предприятии только усугубилась. За первый квартал текущего года кредиторская задолженность МУПа составила 466 млн рублей, в том числе 86 млн — просроченная. Задолженность по налогам — 116,5 млн рублей (в том числе 86 млн — просроченная), перед государственными внебюджетными фондами — 154,4 млн рублей (135 млн — просроченная). Из-за этого расчетные счета предприятия постоянно арестовывали. Более того, задолженность по налоговым сборам и платежам во внебюджетные фонды выросла на 6 млн рублей. Чтобы исправить ситуацию, было принято не так много решений. Одно из них — оптимизация. Под этим красивым словом обычно подразумевают сокращение штата. Массового увольнения, конечно, не произошло, но часть сотрудников все же лишилось работы. При этом фонд оплаты труда за пять месяцев 2016 года уменьшился на 31,4 млн рублей. Финальной точкой в этой почти безвыходной финансовой ситуации может стать исчезновение скоростного трамвая из города. Уже в сентябре текущего года с линии могут снять все скоростные трамваи из-за износа подвижного состава. Об этом рассказал начальник ДЭПО № 5 Владимир Железнов. Пять единиц подвижного состава уже «отбегали» по рельсам больше 250 тысяч километров и нуждаются в капитальном ремонте (причем повторном), а в идеале — в замене. Однако у МУП «Метроэлектротранс» нет средств ни на то, ни на другое. http://www.volgogradru.com/news/common/2016/687042.news

Со 2 августа после многолетнего перерыва будет восстановлено железнодорожное сообщение с аэропортом Курумоч. Назначаются 4 пары поездов с остановками: Стахановская, Пятилетка, Средневолжская, Ягодная. Время в пути - около 1ч15мин.

Сегодняшняя реакция Министерства дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области на инцидент в Кропачёво: "призываем жителей отнестись с пониманием к сложившейся ситуации". И ещё участливо рекомендуют пользоваться автобусом, который ездит... раз в сутки. http://www.mindortrans74.ru/Publications/News/Show?id=260

В связи с реконструкцией в Костроме дорожной сети на перекрёстке улиц Советская - Подлипаева - Ивана Сусанина с 19 июля 2016 года будет временно прекращено движение троллейбусов всех маршрутов. Ориентировочный срок окончания ремонтных работ – 18 августа 2016 года. В указанный период по будним дням установлены следующие временные автобусные маршруты: «2 Т»: «Троллейбусное депо – площадь Широкова». Путь следования: проспект Мира – улица Князева – улица Пятницкая – проспект Текстильщиков – улица Советская – улица Титова в прямом и обратном направлениях; «7 Т»: «Троллейбусное депо – поселок Октябрьский». Путь следования: проспект Мира – улица Пушкина – улица Ленина – улица Пятницкая – проспект Текстильщиков – улица Советская – улица Титова – улица Северной Правды – улица Октябрьская – улица Профсоюзная – улица Центральная в прямом и обратном направлениях. Указанные маршруты будут обслуживаться транспортными средствами МУП города Костромы «Костромагортранс». http://www.gradkostroma.ru/news/f83d2d52-8bc6-434e-8519-b91872bfb960.aspx

17 июля жители поселка Кропачево устроили акцию протеста на одноименной станции, встав на рельсы перед служебным поездом. Люди потребовали открыть двери и довезти их до Аши и других прилегающих станций. Инцидент снят на видео. Жители населенных пунктов, расположенных вдоль магистрального участка Аша–Кропачево, уже несколько лет вынуждены терпеть неудобства из-за отмены электрички. По словам местных жителей, автобусы проблемы не решают и единственная их надежда – служебный электропоезд, который проезжает по данному маршруту. Но попасть в вагон удается не всегда. Именно такая ситуация произошла и на этот раз. «На станции в поселке Кропачево творится беспредел. Не дают сесть в электричку. Целая толпа собралась: кто в Ашу едет, кто в Уфу. Сколько можно терпеть? Достали уже! Сажают только по “корочкам”!» В отделе по работе со СМИ службы корпоративных коммуникаций ЮУЖД случившееся подтвердили, подчеркнув, что данная электричка не имеет права возить пассажиров. «Поезд, который следует в настоящее время до станции Кропачево, является служебным, перевозит работников и инструмент. Он не входит в утвержденную маршрутную сеть области и не может перевозить пассажиров, – рассказали в ЮУЖД. – Служебный поезд не соблюдает графика движения пассажирских поездов, так как движется по отдельному заданию и останавливается для высадки специалистов непосредственно в местах проведения конкретных работ. Соответственно, как любой служебный транспорт, он не имеет права перевозить лиц, не являющихся сотрудниками ОАО “РЖД”». В ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания», которая до августа 2012 года занималась перевозками по маршруту Кропачево – Аша – Дема разводят руками: на перевозки из областного бюджета требуется около 25 млн рублей в год, а региональный минтранс не согласен с такими запросами. http://chelyabinsk.ru/text/newsline/189891120189440.html?full=3

Фамилию слышу первый раз, как-то не попадалась она на глаза, теряясь в уголке страниц... Регулярно просматривал этот его проект. Увлекло с самого начала. Как и "абстрактные истории".

Его в мае этого года выставляли на продажу на авито. В качестве офиса использовался с 2014.

Это ж разве большой... В этом же квартале есть и 34-й, и 49-й...

Никаких откидных мест в "премиумах" нет. Бизнес-класс - вагон с компоновкой сидений 2+2 (есть и одиночные места), один на 5 вагонов, все остальные - эконом-категории. Отличие от обычных (берём эконом-класс): более удобные кресла (мягкие, регулируемые), расстояния между креслами больше, есть столики между группами сидений "лицо в лицо", само количество сидений уменьшено почти на два десятка на вагон, есть кулер. Количество туалетов увеличено до 4 (в обычной версии два на 5 вагонов).

Сподобились наконец-то! С 21/07 в поезд "Белые ночи" будет включена сидячка (причём нефирменная).

О.п. 21 км, расположенный на участке Шушары – Павловск Октябрьской железной дороги, переименован в остановочный пункт Детскосельская; о.п. 29 км, расположенный на участке Горы – Обухово Октябрьской железной дороги, переименован в остановочный пункт Усть-Тосненская. http://ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=153276

Минимальный порог для эконом-класса - 237 рублей, для бизнес-класса - 590 рублей. В зависимости от процентов заполняемости и времени покупки меняются и тарифные коэффициенты.

На Новгород тоже будет состав "премиум" (с 28/08).

Стал известен список пунктов, на которых в пилотном режиме будут установлены эти аппараты: Москва-Сортировочная, Мичуринец, Победа, Дачная, Алабино, Бекасово-1, Латышская, Башкино, Посёлок Киевский, Ворсино, Шемякино, Ерденево, 140 км, Родинка, Сляднево, 167 км, Тихонова Пустынь, Муратовка, Садовая. Общее количество аппаратов - 42.

Только в этом году День города будет 10 сентября, сегодня Собянин подписал

Ссылки на фотографии Арсеньево годичной давности давал здесь - http://fot.com.ru/index.php/topic/21128-%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B8-%D0%B6%D0%B4/page-23?do=findComment&comment=670418 Как раз того же времени, что и видео.

Вьетнам.

http://fotobus.msk.ru/photo/1376934/#968408

В 4:30 на перегоне Игумново - Дзержинск сошли с рельсов 12 вагонов грузового поезда. Talgo и "Ласточки" пустили через Арзамас, а Санкт-Петербург – Челябинск, Москва – Новый Уренгой, Москва – Кемерово, Москва - Улан-Батор, Кемерово - Москва пропустили по линии Ковров - Муром. Пока что основная причина аварии - провал дзержинского коллектора.

За 1,5 года так и не удалось выяснить? Видимо, назначался. Ответ в 1999 году: "Когда-то он тоже уже вводился: то как Москва - Муром, то как Москва - Вековка. Использовался для него состав поезда "Серебряные Ключи" Москва - Сергач, который приезжал из Сергача рано утром, потом отправлялся в Вековку/Муром, прибывал вечером из Мурома/Вековки и сразу же отправлялся до Сергача."