ТГМ4А-0963

17 июля жители поселка Кропачево устроили акцию протеста на одноименной станции, встав на рельсы перед служебным поездом. Люди потребовали открыть двери и довезти их до Аши и других прилегающих станций. Инцидент снят на видео. Жители населенных пунктов, расположенных вдоль магистрального участка Аша–Кропачево, уже несколько лет вынуждены терпеть неудобства из-за отмены электрички. По словам местных жителей, автобусы проблемы не решают и единственная их надежда – служебный электропоезд, который проезжает по данному маршруту. Но попасть в вагон удается не всегда. Именно такая ситуация произошла и на этот раз. «На станции в поселке Кропачево творится беспредел. Не дают сесть в электричку. Целая толпа собралась: кто в Ашу едет, кто в Уфу. Сколько можно терпеть? Достали уже! Сажают только по “корочкам”!» В отделе по работе со СМИ службы корпоративных коммуникаций ЮУЖД случившееся подтвердили, подчеркнув, что данная электричка не имеет права возить пассажиров. «Поезд, который следует в настоящее время до станции Кропачево, является служебным, перевозит работников и инструмент. Он не входит в утвержденную маршрутную сеть области и не может перевозить пассажиров, – рассказали в ЮУЖД. – Служебный поезд не соблюдает графика движения пассажирских поездов, так как движется по отдельному заданию и останавливается для высадки специалистов непосредственно в местах проведения конкретных работ. Соответственно, как любой служебный транспорт, он не имеет права перевозить лиц, не являющихся сотрудниками ОАО “РЖД”». В ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания», которая до августа 2012 года занималась перевозками по маршруту Кропачево – Аша – Дема разводят руками: на перевозки из областного бюджета требуется около 25 млн рублей в год, а региональный минтранс не согласен с такими запросами. http://chelyabinsk.ru/text/newsline/189891120189440.html?full=3

Фамилию слышу первый раз, как-то не попадалась она на глаза, теряясь в уголке страниц... Регулярно просматривал этот его проект. Увлекло с самого начала. Как и "абстрактные истории".

Его в мае этого года выставляли на продажу на авито. В качестве офиса использовался с 2014.

Это ж разве большой... В этом же квартале есть и 34-й, и 49-й...

Никаких откидных мест в "премиумах" нет. Бизнес-класс - вагон с компоновкой сидений 2+2 (есть и одиночные места), один на 5 вагонов, все остальные - эконом-категории. Отличие от обычных (берём эконом-класс): более удобные кресла (мягкие, регулируемые), расстояния между креслами больше, есть столики между группами сидений "лицо в лицо", само количество сидений уменьшено почти на два десятка на вагон, есть кулер. Количество туалетов увеличено до 4 (в обычной версии два на 5 вагонов).

Сподобились наконец-то! С 21/07 в поезд "Белые ночи" будет включена сидячка (причём нефирменная).

О.п. 21 км, расположенный на участке Шушары – Павловск Октябрьской железной дороги, переименован в остановочный пункт Детскосельская; о.п. 29 км, расположенный на участке Горы – Обухово Октябрьской железной дороги, переименован в остановочный пункт Усть-Тосненская. http://ozd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=2&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=153276

Минимальный порог для эконом-класса - 237 рублей, для бизнес-класса - 590 рублей. В зависимости от процентов заполняемости и времени покупки меняются и тарифные коэффициенты.

На Новгород тоже будет состав "премиум" (с 28/08).

Стал известен список пунктов, на которых в пилотном режиме будут установлены эти аппараты: Москва-Сортировочная, Мичуринец, Победа, Дачная, Алабино, Бекасово-1, Латышская, Башкино, Посёлок Киевский, Ворсино, Шемякино, Ерденево, 140 км, Родинка, Сляднево, 167 км, Тихонова Пустынь, Муратовка, Садовая. Общее количество аппаратов - 42.

Только в этом году День города будет 10 сентября, сегодня Собянин подписал

Ссылки на фотографии Арсеньево годичной давности давал здесь - http://fot.com.ru/index.php/topic/21128-%D0%BC%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%B5%D1%8F%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D1%83%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%BA%D0%B8-%D0%B6%D0%B4/page-23?do=findComment&comment=670418 Как раз того же времени, что и видео.

Вьетнам.

http://fotobus.msk.ru/photo/1376934/#968408

В 4:30 на перегоне Игумново - Дзержинск сошли с рельсов 12 вагонов грузового поезда. Talgo и "Ласточки" пустили через Арзамас, а Санкт-Петербург – Челябинск, Москва – Новый Уренгой, Москва – Кемерово, Москва - Улан-Батор, Кемерово - Москва пропустили по линии Ковров - Муром. Пока что основная причина аварии - провал дзержинского коллектора.

За 1,5 года так и не удалось выяснить? Видимо, назначался. Ответ в 1999 году: "Когда-то он тоже уже вводился: то как Москва - Муром, то как Москва - Вековка. Использовался для него состав поезда "Серебряные Ключи" Москва - Сергач, который приезжал из Сергача рано утром, потом отправлялся в Вековку/Муром, прибывал вечером из Мурома/Вековки и сразу же отправлялся до Сергача."

787-й после передачи частнику превратился именно в такой. По вечерам постоянно вижу его на Мартеновской/Вешняковской еле-еле плетущимся, да и ездить приходилось.

А почему в Москве автобусам можно ездить со скоростью пешехода (и это при отсутствии пробок и прочих помех), а "пешеходный" трамвай в Ногинске недопустим?

ОАО «Центральная ППК» планируется реализация проекта по выдаче талонов с отметкой о дате, времени и пункте отправления. Система направлена на формирование прозрачного процесса покупки билетов, позволит пассажирам избежать двусмысленных ситуаций, сэкономит время на объяснение деталей своего маршрута в пути следования кассирам-контролерам. Наличие талона гарантирует факт посадки именно с того остановочного пункта, где не оборудован или не работает ни один канал продаж билетов. Напомним, некоторые остановочные пункты полигона деятельности ОАО «Центральная ППК» не оборудованы кассами или билетными автоматами. Отправляясь от таких остановочных пунктов, а также тех, где режим работы кассы не совпал с временем отправления, пассажир может приобрести билет в пути у кассира-контролера без оплаты сервисного сбора. Для подтверждения факта отправления с таких остановочных пунктов вводится система выдачи талонов с соответствующей отметкой. Пассажиру необходимо получить посадочный талон в аппарате на станции отправления, затем предъявить его кассиру-контролеру и оплатить свой маршрут. При оформлении билета в пункте прибытия в билетном автомате необходимо ввести код с посадочного талона в соответствующее поле интерфейса. Аппараты будут работать в круглосуточном режиме. В пилотном режиме проект будет запущен на Киевском направлении с 15 августа. http://www.central-ppk.ru/press/news/18968/ А не проще ли сразу поставить терминал, который продаёт билеты, а не страдать ерундой с какими-то талонами?

Российский нападающий Фёдор Смолов попал в сферу интересов «Лилля». Представители одного из самых популярных клубов страны пытались контактировать со Смоловым во время проведения чемпионата Европы. Однако по просьбе самого игрока переговоры были отложены до завершения континентального первенства. — Скауты «Лилля» связывались с Федором напрямую, — рассказал «Известиям» источник, знакомый с ситуацией. — Представители клуба дали понять футболисту, что его кандидатура интересна руководству и тренерскому штабу команды, однако до какой-то конкретики дело не дошло. Тем более что сам Смолов попросил отложить переговоры до июля. Футболист был полностью сосредоточен на выступлении сборной России на турнире и не хотел, чтобы что-то отвлекало его. — Я никогда не скрывал мыслей о переезде в Европу, — говорил Смолов. — Участие в чемпионате Европы — это отличная возможность, чтобы продемонстрировать себя с лучшей стороны и уехать за рубеж. http://izvestia.ru/news/621421#ixzz4E5jpSDMk Что ж, сам себе приговор подписал.

"Жаркий, но деловой разговор о судьбе златоустовского трамвая состоялся у главы округа Вячеслава Жилина и ветеранов трамвайного управления. В разговоре участвовали представители команды главы — руководители служб администрации, имеющих непосредственное отношение к работе «трамвайщиков». Вячеслав Жилин внимательно выслушал ветеранов трамвайного управления, некогда возглавляющих ответственные должности. Сегодня они на заслуженном отдыхе, но душа не позволяет успокоится, когда родному предприятию требуется поддержка. Руководителю города не пришлось вникать в проблемы — он их знает и прилагает усилия для принятия оптимального решения. Нужны средства, и немалые, чтобы планомерно вести ремонт подвижного состава, изношенность которого велика. Безопасность движения требует и ремонта рельсового пути, особенно на сложных участках горного рельефа. А резко снизившийся пассажиропоток не приносит даже части необходимых средств на эти ремонты. Вячеслав Анатольевич высказал ряд конструктивных предложений, главное из которых: войти в пилотный проект Усть-Катавского вагоностроительного завода, привлечь федеральные средства. Сил города и горячего желания сохранить трамвайную сеть — явно не достаточно. Глава округа дал поручения разработать документ с конкретными шагами, реализация которых помогла сохранить одну из достопримечательностей Златоуста — спешащий по горам трамвайчик." http://zrg74.ru/obshchestvo/item/4908-v-zlatouste-reshali-sudybu-tramvaya.html

Тем временем Мамаду Сако из Ливерпуля оправдан по делу о допинге. В итоге имеем, что лучший в прошедшем сезоне защитник команды пропустил финал Лиги Европы (где определённо очень пригодился) и возможный финал евро в составе французов просто так. Браво, ВАДА!

Из вторсырья и для "Барселоны" делают, и для "Манчестер Сити", и для "Ювентуса", и много для кого ещё. Да и "Динамо" в России не первопроходец.

Возможность поесть сохранится и так, просто теперь это будет "добровольно": при желании можно заказать завтрак и ужин (150 и 200 р). Кроме того, один вагон с полным набором услуг останется.

Куйбышевский филиал ФПК подхватывает эстафету Западно-Сибирского. "По многочисленным просьбам пассажиров с 10 июля 2016 года в фирменных поездах "Жигули" и "Башкортостан" из стоимости билетов исключен комплекс сервисных услуг по предоставлению горячего питания, печатной продукции и санитарно-гигиенических принадлежностей. Это позволило снизить стоимость билета на 459 рублей." http://kbsh.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=4656&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=114506