ТГМ4А-0963

А оно кому-то надо?

Посмотрел статистику: у шведов за два матча 0 ударов в створ. Будет забавно, если этот показатель по итогам группового этапа так и не изменится, а они пройдут дальше. Причём даже не с третьего, а со второго места. А итальянцы в конкурсе прогнозов многих порадовали 4 очками

И что с того? Поразительно: сейчас есть все шансы быть 4 в группе, а кто-то будет недоволен вылетом в 1/8... И потом, какой вообще смысл ехать на евро, если стараться всеми силами избегать Германию или Испанию? Тогда уж лучше играть во дворе или там на первенство города...

А чем 3 место не устраивает? 3 место с 4 очками - почти 100% проход дальше. Смысл подсчитывать расклады, если расклад по сути один? Победа в последнем туре = выход в 1/8.

По словам руководителя МП "Нижегородское метро", без увеличения дотаций денег предприятию хватит на 3-4 месяца. МП "Нижегородское метро" может оказаться в состоянии банкротства и остановить работу из-за многомиллионной задолженности, заявил директор метрополитена Олег Яушев на заседании комиссии думы Нижнего Новгорода по имуществу и земельным отношениям в четверг. По его словам, пассажиры метро принесли в бюджет предприятия порядка 480 млн руб. Однако эта цифра оказалась на 116 млн ниже запланированной. Еще 65 млн руб. МП получило от непрофильной деятельности, хотя доходы могли быть на треть больше. Как сообщил Олег Яушев, в метрополитене в прошлом году отмечено падение пассажиропотока, что повлекло снижение доходов на 116 млн руб. http://nn.rbc.ru/nn/16/06/2016/5762b39a9a79472b45ae652f

Если нальчикский "Спартак" завтра не получит лицензию, то останется.

Тем временем нижегородскую "Волгу" расформировывают, кто займёт её место в ФНЛ, будут ли вообще такие желающие - пока вопрос открытый. "Балтика" вроде собралась.

http://informpskov.ru/news/214516.html

Уже нет, кстати. 368 Киров - Кисловодск - вот новый герой по всем параметрам. 2785 км, 62 часа. Я уж было думал, что в этом году в отличие от прошлых лет сидячку туда так и не включат, в итоге через неделю появится.

Когда я наблюдал его игру за "Пэлас" в середине двухтысячных, даже представить себе не мог, что через 10 лет увижу его на евро. А теперь он на 90% ещё и в 1/8 окажется!

http://www.ukzhd.am/news/press-centre/press_1863.html

Час назад ехал на 502 с Вешняковской. Мне нужно было выйти на остановке м. Новокосино (что напротив д.28). Пролетели со свистом мимо (на ней стоял троллейбус, что направлялся в парк), хотя я встал со своего места заранее и даже подал сигнал кнопкой (правда, не понял, в рабочем состоянии она или нет). Ну думаю, выйду на следующей, не беда. Так что в итоге: он и Музшколу точно так же пролетел! И судя по манере езды, сложилось впечатление, что он вообще нигде останавливаться больше не собирался... Дошёл до кабины, постучался, и то он не сразу среагировал. В общем, ужас какой-то... Лучше бы троллейбусом воспользовался...

Ведь хотел сменить прогноз в пользу Италии 2:0 за час до начала матча... Похоже, стану рекордсменом по минусам

С 1 июля спустя более чем полтора года восстанавливается пригородное сообщение на 30-километровом участке Кандры - Туймазы.

Именно. С сегодняшнего дня там вагоны до Анапы появятся в количестве 7-10.

Минэкономразвития решило пресечь двойное субсидирование перевозок пассажиров. Подготовленная Минэкономразвития (МЭР) концепция развития межрегиональных пассажирских перевозок должна исключить субсидирование разных видов транспорта на самых востребованных маршрутах, сообщила пресс-секретарь министерства Елена Лашкина. Концепция, по ее словам, позволит создать системный подход к субсидированию пассажиров на дальние расстояния. МЭР предлагает субсидировать не все межрегиональные перевозки или отдельный вид транспорта, а перейти к поддержке по конкретным маршрутам. «Это позволит прекратить практику двойного субсидирования, когда на одном маршруте субсидируются, например, железные дороги и авиаперевозчики», — сообщила она. Согласно концепции МЭР, на маршрутах до 300 километров наиболее оптимален автомобильный вид транспорта и пригородные поезда, на расстоянии от 300 до двух тысяч километров — железнодорожный, свыше двух тысяч — авиация. «Это базовый подход, но могут быть и исключения, так как есть различия в транспортной обеспеченности в европейской части и остальной России», — отмечают в Минэкономразвития. Сами маршруты, согласно проекту концепции, будут подразделены на коммерческие (не требующие субсидий), безальтернативные (получат субсидии) и убыточные для перевозчиков. Лашкина добавила, что конкретные маршруты в концепции не указываются, а лишь описаны критерии для выбора тех из них, которые будут субсидироваться. Замминистра экономического развития России Николай Подгузов 2 июня сообщил, что МЭР подготовило и внесло на рассмотрение правительства проект концепции развития пассажирских перевозок. «Если 500 человек в сутки — это рентабельное направление, там от субсидирования можно отказаться. Если низкий пассажиропоток, но социально важное направление, то надо выбрать базовый вид перевозки — автобус, железная дорога, авиатранспорт — и там сконцентрировать субсидирование». https://lenta.ru/news/2016/06/08/perevozki_subsidii/

http://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201606071030-i1u0.htm

Мда, с таким же успехом можно было и Чикишева оставить...

С 10 июня из Москвы и с 11 июня из Саранска в недавно назначенный "Дневной экспресс" 120/119 будут включены сидячие вагоны.

Э и Ю - 76 и 85, Я - 24. Всё сходится. 276 и 285 имеют остановку с одинаковым названием, но по разные стороны от жд. 176 и 185 в свою очередь имеют общий участок и пересекаются со 124. Д - 838

Насколько я понял, в этот раз он ничего не фотографировал, а просто переходил жд. Вот в этом месте http://old.wikimapia.org/#lat=56.349089&lon=36.6965679&z=16&l=1&m=b Кривая, скорость под 150. Судя по расписанию, тут встречаются два "Сапсана" - 760 из Москвы и этот. Так что наиболее вероятной выглядит ситуация, когда он пропустил первый, начал переходить и тут же угодил под встречный. К тому же пока смотрел в сторону Москвы, ожидая проезда 760, его запросто могло ослепить утреннее солнце, дорога ориентирована на юго-восток...

http://www.otr-online.ru/news/v-sverdlovskoi-oblasti-60385.html

Вижу примерно с той же интенсивностью, что и раньше. Вчера вечером прокатился на нём. Пожалел, что вообще поехал. Тащился он с велосипедной скоростью. Уж не знаю, прихоть ли это отдельного водителя, но лучше бы с пересадками поехал... За время поездки по Новогиреевскому мосту и Вешняковской этот Iveco успели обогнать почти все маршруты. Вкупе с тормознутым открытием/закрытием дверей ничего кроме негатива эта поездка не принесла.

Вчера утром возле станции Клин был сбит "Сапсаном" довольно известный в транспортных кругах железнодорожный фотограф Антон Петров. https://trainpix.org/author/1521/

Из пятого канала ТВ - все же едем через Бусловскую, Ласточкой, а через Светогорск - после электрофикации. Снова вспомнили... Сколько лет уже мусолят... "Между Санкт-Петербургом и Лаппеенрантой через год-два, возможно, будут курсировать недорогие электропоезда. Об этом сегодня рассказал «Телеграфу» мэр приграничного финского города Киммо Ярва в ходе пресс-конференции, прошедшей в Институте Финляндии. По словам Ярвы, в настоящий момент региональные власти лоббируют проект в Хельсинки. На уровне центрального правительства Финляндии принципиальное решение должно быть принято в 2017 году, после чего имеет смысл ждать соглашения двух стран и реализации плана. Планируемые электрички в плане комфорта, как отметил мэр, не уступят скоростным поездам «Аллегро». Но в сравнении с последними, билеты на проезд в которых стоят от 35 до 70 евро в зависимости от класса вагона, это будет гораздо более доступный в финансовом отношении вариант. Запуск бюджетных электричек призван разрешить кризис в туристической отрасли Финляндии и хотя бы отчасти восстановить докризисный уровень посещений россиянами северного соседа. По данным финского статистического центра, обнародованным в феврале, количество роcсийских туpистов в Финляндии сократилось на 41,6% за год." http://rustelegraph.ru/news/2016-06-01/Iz-Peterburga-v-Lappeenrantu-budut-ezdit-elektirichki-58778/