ТГМ4А-0963

К счастью, хоронить пока рано - http://rasp.yandex.ru/station/9613518?amp=&direction=all&span=g13&type=suburban

С сегодняшнего дня отменено пригородное сообщение на 70-километровой тупиковой линии Чернышевск Забайкальский - Букачача. И в отличие от конца прошлого года - не из-за ремонта...

"Сегодня в 10:28 на перегоне Купавна-Электроугли Горьковского направления МЖД по неизвестным причинам произошло задымление в электропоезде №6858 сообщением Москва-Крутое. Пассажиры высажены на о.п. 33 км. Пострадавших нет. Для ликвидации возгорания на место происшествия прибыли пожарные расчеты. Расследованием происшествия занимаются правоохранительные органы. Для устранения возгорания было снято напряжение контактной сети по обоим путям. В 11:30 подача напряжения восстановлена." http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=3941&id=112549

Так при не особо активном движении и внимание у многих водителей находится не на должном уровне. Ездит человек регулярно через переезд, поездов не видит, ну и закладывается у него в голове соответствующая установка. Конечно, нельзя утверждать на 100%, что в данном случае эта фура ездила там часто, но всё же... Вот, кстати, много фотографий с места аварии - http://alt-gazeta.ru/glavnoe/299-2011-04-29-12-54-36/4658-2014-03-27-16-42-22.html

"Восстановлено движение по первому пути перегона Ксеньевская – Кислый Ключ Могочинского региона Забайкальской железной дороги В 19:45 мск восстановлено движение по первому пути перегона Ксеньевская – Кислый Ключ Могочинского региона Забайкальской железной дороги. Пассажирские поезда дальнего следования, задержанные в результате схода (№ 43 Хабаровск – Москва, № 80 Москва – Благовещенск), отправлены по маршруту следования. Работы по восстановлению движения по второму пути продолжаются. 27 марта 2014 года в 12:59 мск на перегоне Ксеньевская – Кислый Ключ Могочинского региона Забайкальской железной дороги произошел сход одного вагона грузового поезда. В результате вагон нарушил габарит соседнего пути, что привело к столкновению с ним локомотива грузового поезда, следовавшего по соседнему пути во встречном направлении. Пострадавших нет, угрозы экологической безопасности нет. Движение поездов по перегону было временно приостановлено. На место происшествия выехали восстановительные поезда со станций Могоча и Зилово. В ОАО "РЖД" работает оперативный штаб. На место схода выехала комиссия ЗабЖД во главе с начальником Забайкальской железной дороги Валерием Фоминым. Предварительная причина схода – излом боковой рамы тележки (изготовитель – ПАО "Кременчугский сталелитейный завод") грузового вагона." http://zabzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=39&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=3941&id=109019 ------------------------------------------------------------------------------- "Сегодня в 18.33 на железнодорожном переезде перегона Блок-пост 81 км – Наугольный автофура выехала перед близко едущим электропоездом сообщением 6767 Александров – Костино и столкнулась с ним. Локомотивная бригада выполнила все действия, предписанные инструкцией: применила экстренное торможение и тем самым снизила скорость, что позволило избежать тяжелых последствий. По предварительным данным, в электропоезде находились всего несколько пассажиров и они не пострадали. С рельсов сошли две тележки головного вагона. Движение на данном участке в связи с нарушением габарита пути закрыто. Просим пассажиров, пользующихся этим маршрутом, учитывать данное обстоятельство. На место отправлены два восстановительных поезда." http://mzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=12&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=3941&id=112544

Топ-менеджера МЖД задержали за аферу с Малым кольцом Следователи подозревают начальника инвестиционной службы Московской железной дороги Андрея Солдатенко и его подельников в хищении 122 млн рублей. Громкий коррупционный скандал разгорается в структурах РЖД. По подозрению в причастности к хищению из бюджета 122 млн рублей оперативники МВД при поддержке службы безопасности РЖД задержали начальника инвестиционной службы Московской железной дороги (МЖД) Андрея Солдатенко, одного из его подчиненных, а также шестерых посредников и бизнесменов. По версии следствия, представители МЖД помогли близкой к ним фирме выиграть несколько госконтрактов в рамках программы масштабной реконструкции Малого кольца Московской железной дороги (МКМЖД), а когда фирма получила из бюджета РЖД деньги, они их похитили и перевели за границу. Источник «Известий» в правоохранительных органах рассказал, что в рамках уголовного дела о мошенничестве были задержаны восемь человек, среди которых оказались Андрей Солдатенко, его подчиненный, а также несколько сотрудников столичной компании ООО «Энергоинфотранс» и банка «Пурпе». — В офисе компании проведены обыски, во время которых была изъята бухгалтерская документация, компьютеры, а также служебная переписка между сотрудниками, — рассказал «Известиям» источник. По версии следствия, в ноябре 2012 года начальник инвестиционной службы МЖД Андрей Солдатенко, глава отдела сопровождения инвестиционных проектов инвестиционной службы МЖД Иван Марчук, которые курировали аукционы и заключали договоры на различные проекты, а также бизнесмены Игорь Агапеев и Михаил Романенков объединились в организованную группировку для хищения средств ОАО «РЖД». Следователи считают, что во время подготовки одного из контрактов в рамках программы реконструкции МКМЖД Солдатенко и Марчук сделали в условиях конкурса специальные «закладки», которые позволили победить в тендере только одной близкой к ним фирме. Агапеев и Романенков выставили на конкурс компанию ООО «Стройинжиниринг», с которой и было заключено шесть контрактов на технические, землеустроительные, полевые и другие исследования с оформлением соответствующих заключений и других материалов на сумму в 154,2 млн рублей. Всё это было необходимо для процедуры полного освобождения земельных участков под проекты МКМЖД. С февраля по апрель 2013 года РЖД в рамках этих контрактов перечислило ООО «Стройинжиниринг» через одно из представительств банка «Пурпе» 154,2 млн рублей. По версии следствия, в марте и апреле того же года около 122 млн рублей из этих денег было похищено участниками группировки и обналичено. Когда выяснилось, Романенков и Агапеев снимают офисы в помещении столичной компании ООО «Энергоинфотранс», оперативники провели там обыски. В офисе были обнаружены печати и документы десятков фирм-однодневок. Также столичные полицейские посетили одно из представительств банка «Пурпе», где изъяли все документы, связанные с финансовой деятельностью ООО «Энергоинфотранс». В РЖД «Известиям» подтвердили информацию о задержании аферистов. — Это действительно так, однако подробности раскрывать не могу, — сообщил «Известиям» пресс-секретарь главы РЖД Владимира Якунина Александр Пирков. — Могу лишь сказать, что эта была совместная операция МВД и РЖД. Силовики и железнодорожники сейчас пытаются найти похищенные деньги. По их данным, средства были переведены на счета в европейские банки, в том числе и в Испанию. http://izvestia.ru/news/567878#ixzz2wZtwqGJ1

Автобусу не нужно делать 20-километровый крюк через Акбаш. Да и автодорога там покороче, железная - извилистее, наматывает дополнительно около 30 км на участке Акбаш-Набережные Челны, на выходе имеем полсотни километров, которые и выливаются в соответствующие временные рамки.

Насколько я помню, на малодеятельных участках ФПК вполне себе просит возместить убытки от ПДС для их сохранения. Например, Томск - Белый Яр, Сыктывкар - Кослан, Екатеринбург - Устье-Аха.

Понтонный мост снят несколько месяцев в году. Расстояние по жд от Пильны до Шумерли - 30 км. На автобусе этот путь растянется на целых 120. Почему пассажир должен платить больше за искусственно накручиваемое расстояние и терять время на "эффективном и удобном" транспорте только от большого ума тех, кто отменил прямой и удобный железнодорожный маршрут? Здесь автобус вообще нельзя за разумную альтернативу считать. И что за дискриминация - люди, живущие в какой-нибудь Шахунье, могут пользоваться нормальным транспортом, а востока Нижегородской области - нет. Хотя живут у оживлённой магистрали.

Например, Сергач-Пильна-Шумерля. Пригород сначала ликвидировали на участке Сергач-Пильна (электропоезда ездили резервом), а несколько недель назад - на участке Пильна-Шумерля. Есть автобус по маршруту Сергач-Шумерля, но он едет неимоверным крюком и в Пильну не заезжает. Организовать регулярный маршрут Пильна-Шумерля не представляется возможным из-за понтонного моста вот здесь, который несколько месяцев в году не функционирует - http://old.wikimapia.org/#lat=55.4850793&lon=46.3227176&z=12&l=1&m=b

Состоялась рабочая встреча заместителя руководителя исполнительного комитета Бугульминского муниципального района по инфраструктурному развитию Вахита Гарафутдинова с представителями пригородной пассажирской компании ОАО «Содружество» и Куйбышевской железной дороги. Они обсудили возможности улучшения качества транспортного обслуживания пассажиров пригородным железнодорожным транспортом на юго-востоке Республики Татарстан. После анализа обращений пассажиров, а также проведенных сотрудниками ОАО «Содружество» маркетинговых исследований были выявлены основные направления для работы в 2014 году на территории Бугульминского района, которые будут проводиться в тесном сотрудничестве с исполнительным комитетом этого муниципального образования. Во-первых, это ускорение пригородных поездов для повышения их конкурентоспособности с междугородним автобусным сообщением. Так, например, по маршруту Набережные Челны-Бугульма в настоящее время курсирует рельсовый автобус РА-1. В пути он находится порядка 5 часов, в то время как автобус добирается до пункта назначения за 3,5-4 часа. Пригородная компания планирует пересмотреть необходимость каждого остановочного пункта в пути следования для оптимизации маршрута и доведения времени нахождения в пути до 4 – 4,5 часов. Во-вторых, это введение пригородного поезда сообщением Бугульма – Уфа, который будет находиться в пути следования порядка 5-5,5 часов. Письмо о необходимости включения в расписание данного маршрута в связи с его актуальностью среди пассажиров было подписано исполняющим обязанности главы Бугульминского муниципального района Фанисом Мухаметовым и направлено на рассмотрение в адрес начальника Куйбышевской железной дороги. Сейчас генеральный директор пригородной пассажирской компании «Содружество» Иван Белов вместе со своим заместителем по пассажирской работе Вахидом Кулиевым находятся в Уфе с целью согласования всех аспектов введения нового актуального для бугульминцев маршрута. http://tatmedia.ru/newssee/12572/

>губернаторы некоторых регионов уже сообщали, что не нуждаются в пригородном сообщении. Естественно, не нуждаются. Ведь они им не пользуются, предпочитая дорогие автомобили для передвижения. >есть ряд маршрутов, где автобусы дублируют пригородные поезда, и от последних ввиду убыточности можно отказаться. В цивилизованной стране сделали бы с точностью да наоборот. Но мы скатываемся всё глубже в пропасть, заставляя людей пересаживаться с безопасного и надёжного транспорта на прямую противоположность. И да, практика показывает, что отменяют даже там, где никаких автобусов нет и в помине. Вездеходы, лошадки, олени - вот где концепция развития...

Турникеты установлены в Самаре на Стахановской и Безымянке.

С 1 апреля прекращается движение поездов на малодеятельных участках Сенная - Карабулак и Красавка - Калининск. Если не последует внятной реакции от комитета транспорта Саратовской области, конечно.

Эти горе-специалисты совсем что ли пассажиров за идиотов принимают? Безусловно, турникет - это сложнейшая в обращении техника, где сотни отверстий и кнопок (непонятно, куда билет просовывать или прикладывать карту), столько же разноцветных лампочек. Если бы не сотрудники МТППК - ночевать бы пассажирам на платформе в полнейшем незнании до приезда МЧС.

Со 2 ноября прошлого года.

А если с БМО приехал (со Шматово, например) на электропоезде Яганово-Ступино, тоже препираться? И вообще, почему мне не предоставляют услугу (наличие кассы на остановочном пункте или разъездного кассира в случае нерентабельности открытия кассы в месте с малым пассажиропотоком), а я должен что-то доказывать? Сами сервис не организовали, а пассажир виноват.

А как же тогда выходить (не считая прыжков, перелезаний и прочего), если едешь с остановочного пункта, где нет кассы?

"Министр транспорта Максим Соколов пообещал взять в разработку необходимость использования рельсового автобуса по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом на маршруте Иваново – Москва – Иваново". Такой бред в каком-нибудь "жёлтом" издании был бы простителен, но не на официальном сайте Правительства Ивановской области. http://www.ivanovoobl.ru/eventdetails.aspx?id=12737

Огромный список отмен по всему полигону Северо-Кавказской ППК - http://www.skppk.ru/news/show_news.php?id=493&t=1 В тему: "В правительство Ставропольского края поступило предложение от Центральной пригородной пассажирской компании. Перевозчики готовы создать в крае совместную операторскую компанию при 51%-ном участии правительства Ставрополья. При этом они обещают не повышать тарифы на перевозки, но в то же время и не требовать компенсации от правительства за выпадающие доходы. Возможно, это будет только в одном случае: если новый перевозчик сумеет снизить арендную плату РЖД за пользование подвижным составом и инфраструктурой. Чтобы обсудить этот вопрос, на Ставрополье прибудет директор Центра по корпоративному управлению пригородным комплексом РЖД Максим Шнейдер. Между тем СКППК, чувствуя, что может скоро лишиться прибыльного «пирога», уже заявляет, что в марте-апреле на Ставрополье могут попасть под «сокращение» еще несколько из оставшихся 80 пригородных поездов. А что, шантаж так шантаж." http://kavpolit.com/articles/zolotaja_zheleznaja_doroga-1294/

Пустой паровоз. Специальный репортаж "России-24" - http://www.vesti.ru/only_video.html?vid=581578

Сегодня в 17:49 на перегоне Черусти – Кривандино Московско-Курского региона МЖД произошел сход 18 вагонов грузового поезда. По предварительной информации, причиной схода стал излом боковой рамы тележки. В результате схода произошло возгорание одной цистерны. Пострадавших нет. Подняты восстановительные и пожарные поезда станций Воскресенск, Орехово-Зуево и Перово. Движение на участке закрыто. Пассажирские поезда пущены в объезд. В ОАО "РЖД" работает оперативный штаб под руководством первого вице-президента В.Н.Морозова. http://press.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=654&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=4067&id=83596

С марта, кстати, поезд Петровский Завод - Улан-Удэ будет курсировать лишь четыре раза в неделю вместо шести.

В ОАО "Байкальская ППК" поступил приказ Республиканской службы по тарифам Республики Бурятия №4/1 от 28.02.2014 г. "О тарифах на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении на территории Республики Бурятия". В соответствии с приказом с момента его официального опубликования устанавливаются новые тарифы на проезд в поездах пригородного сообщения. Так, теперь проезд в пригородном поезде на расстояние до 10 км обойдётся в 82 рубля. С полной тарифной сеткой можно ознакомиться здесь - http://baikal-ppk.ru/news/respublikanskaya-sluzhba-po-tarifam-respubliki-buryatiya-ustanovila-novyie-tarifyi-na-proezd-v-poezdax-prigorodnogo-soobshheniya.html Обращает на себя внимание, что власти решили пойти на рекорд. И очередное повышение будет ещё и с 1 октября. Проезд до 10 км будет стоить целых 107 рублей, а от 190 до 200 км - всего лишь 1034. Интересно, найдутся ли желающие выкладывать такую баснословную сумму? Подозреваю, что это сделано умышленно, чтобы отсечь последних пассажиров, а затем с чистой совестью отменить и без того немногочисленные поезда. Для сравнения: Улан-Удэ - Бутиха (Наушкинское направление, как раз 200 км) общий вагон 320 рублей плацкартный 638 купе 1100 (действует динамо, при покупке заранее - 570)

Остальные пары 1/8: Порту-Наполи Лион-Виктория Пльзень Севилья-Бетис Тоттенхэм-Бенфика Базель-Зальцбург Ювентус-Фиорентина