ТГМ4А-0963

Авнюгская узкоколейная железная дорога: на сайте правительства Архангельской области размещена информация о предстоящем ремонте. "568,6 тысяч рублей из резервного фонда правительства региона выделено на текущий ремонт узкоколейной железной дороги между поселками Авнюгский и Поперечка. Как рассказал руководитель областного агентства по транспорту Дмитрий Деарт, деньги выделены по поручению губернатора Архангельской области Игоря Орлова. – Участок узкоколейной железной дороги протяженностью 33,51 километра находится в собственности администрации МО «Федьковское». Эта транспортная артерия связывает административные центры Авнюгский и Поперечка. Узкоколейка – единственная дорога, по которой жители могут выехать из поселка, завезти продукты питания и товары первой необходимости, – подчеркнул руководитель агентства. Отметим, что в поселке Поперечка постоянно проживает 114 человек, в основном это люди преклонного возраста. А с наступлением летнего сезона численность жителей возрастает до 170 человек, более 20 из которых – дети. В интернате при школе поселка Авнюгский в учебное время проживает около десяти ребят. Перевозку пассажиров и школьников по узкоколейной железной дороге осуществляет компания «АвнюгаЛес», занимающаяся заготовкой и вывозкой древесины. Но из-за аварийного состояния «железки» в июне предприятие отказалось оказывать услуги по транспортировке людей по маршруту Авнюгский – Поперечка и обратно. Прекратила компания и транспортировку леса в связи с ее низкой рентабельностью. К решению проблемы подключился социально ответственный бизнес. В мае 2013 года ОАО «Группа «Илим» по договору пожертвования передала в собственность МО «Федьковское» подвижной состав из двух тепловозов и пассажирского вагона. Подводя итог, Дмитрий Деарт добавил: "Первоочередной ремонт дороги позволит наладить железнодорожное сообщение, соблюсти требования по безопасной перевозке северян и обеспечить населенные пункты Верхнетоемского района устойчивой транспортной связью." http://dvinanews.ru/-kf6yzxu9

------------------------------- Там отображается схема состава поезда, общее количество мест в каждом вагоне. Если бы отображалось 81 место, то это вагон плацкартного типа. А если число мест - 48, 54 (кратно 6), то в качестве общего подается СВ.

Судя по справке "Э-3", это СВ (как, например, в поезде Москва-Великие Луки). Что в 12 фирменном, что в 471м. То есть, сидят 6 человек (по 3 на лавке) в одном купейном отсеке.

Как по мне, был бы полезен троллейбус 63 в ночном режиме. Как раз-таки маршрут от самого что ни на есть центра до МКАДа. К тому же проходит в непосредственной близости от 3 направлений железной дороги: Казанского, Горьковского и Курского (подвозка к первым электропоездам).

----------------------------------------- Клин - Безбородово (Конаковский район) Электрогорск - Красный Угол (Киржачский район), Павловский Посад - Электрогорск - Сопово (Киржачский район) Орехово-Зуево - Покров Ступино - Богословское (Ясногорский район) Талдом - Кимры Наро-Фоминск - Ивакино (Боровский район) Кашира - Иваньково (Ясногорский район) Шатура - Спас-Клепики Серпухов - Курилово (Жуковский район) Серпухов - Тарусская (Заокский район). На всех указанных маршрутах действуют льготы от начального до конечного пункта (бесплатный проезд по социальной карте жителя Москвы/Московской области). Плюс уже упомянутый рейс Шаховская - Княжьи Горы. Льгот нет на маршрутах: Сергиев Посад - Кубринск/Нагорье Сергиев Посад - Искра/Красное Пламя (Александровский район) Сергиев Посад - Переславль.

Для моего слуха эти топонимы наоборот благозвучны и приятны... Впрочем, у каждого свое восприятие и ассоциации, благо люди все разные.

--------------------------------------- Интересно, какие это названия вам вдруг мрачными показались?

"Детское Село" переименовано в "Царское село" http://rusk.ru/newsdata.php?idar=62260

----------------------------------------- Доставляют по железной дороге.

---------------------------------- Пичушкин.

Редкое событие с учётом постоянных отмен маршрутов между регионами. С 10 августа на Куйбышевской железной дороге назначаются следующие электропоезда по выходным дням: 6031/6033 Самара-Канадей-Пенза-1 8:32-11:45/12:07-14:27 6034/6032 Пенза-1-Канадей-Самара 15:33-17:55/18:15-21:09 Остановки: Липяги, Чапаевск, Безенчук, Обшаровка, Сызрань-1, Новоспасское, Канадей, Ключики, Кузнецк, Чаадаевка, Асеевская.

---------------------------------- А Дмитров?

--------------------------------- Там нефтяное месторождение. Местные предприятия банкротились, поэтому и линия стала малодеятельной. Сырьевая база вроде бы выработана полностью. Даже если что-то и осталось, то объёмы чрезмерно малы для перевозок именно по железной дороге. В противном случае вряд ли бы её довели до нынешнего состояния. Движение поездов по линии прекратилось ещё в 2010 году. А в конце июня этого года вышел приказ о закрытии станции Уралнефть и её исключении из перечня станций для пассажирских и грузовых операций.

--------------------------------------- А вот интересно, как будет контролироваться проезд пассажира на таких сиденьях, если они действительно поступили в продажу? Что будут делать с человеком, если он в случае наличия свободных обычных мест пересядет (без разницы на какое количество времени, хоть на пару минут или на несколько часов), и это обнаружит проводник? Или вот я еду не один и подсаживаюсь к знакомому человеку, если место освободится. Ведь не запрещено же перемещаться по салону... Или там будут за этим следить и строго пресекать?

C 15 августа пригородный поезд Ульяновск - Сызрань укорачивается по станции Молвино (до границы с Самарской областью). В результате получаем, что Сызрань становится ещё более убогим транспортным узлом в плане пригородного сообщения - из 5 различных направлений будут работать только 2... Хорошо хоть, что сидячие вагоны между Сызранью и Ульяновском в некоторых поездах остались, правда жителям промежуточных населенных пунктов это не поможет- поезда там не останавливаются.

У Норильской железной дороги теперь новое официальное название - "Предприятие технологического железнодорожного транспорта". Свежая публикация в газете "Заполярная правда" о нынешнем положении дел на предприятии http://www.gazetazp.ru/2013/111/5/

Как быстро ситуация меняется... Совсем печально... 20-минутную стоянку в Истопной можно смело уменьшать, всё равно не требуется при таких раскладах. А на Каменку, видимо, пока оставили, чтобы местные в очередной раз за ружья не взялись...

Просто нигде вроде не анонсировались какие-либо серьезные понижающие коэффициенты. А ещё несколько дней назад самая низкая стоимость проезда по полному маршруту составляла 919 рублей, если не сильно заранее приобретать (за месяц и больше). С учётом нынешних реалий такой резкий скачок вниз удивителен, если всё действительно так обстоит. Впрочем, это ещё проверить надо в реальности...

Неужели стоимость билета на "Ласточку" из НН до Москвы действительно составляет всего 399 рублей? С чего бы такая щедрость? Сильно удивлен. Вряд ли это глюк яндекса, поскольку справка "Э-3" демонстрирует аналогичные цифры на несколько недель вперед.

По многочисленным просьбам пассажиров курсирование поездов "Ласточка" 176/175 Москва – Нижний Новгород - Москва продлено до 31 января 2014 года. Изначально движение предусматривалось только на летний период, когда наблюдается повышенный спрос на поезда сообщением Нижний Новгород – Москва. http://gzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=11&layer_id=4069&refererPageId=704&refererLayerId=3941&id=132518

Единственное же направление из Москвы, где в регулярном обращении отсутствуют напрочь сидячие или общие вагоны - это Ожерелье-Узловая-Елец-Старый Оскол-Валуйки. Крайне редко появляются в допах наподобие Москва-Воронеж, Саратов, Волгоград, пропускаемых по этому ходу на праздники. Да и то, на часть маршрута только. Так что из довольно бюджетных только Луганский поезд.

Если рассматривать самые дальние точки именно беспересадочных маршрутов в пределах РФ, то на данный момент ситуация по направлениям такова: Ярославское - Кинешма, Воркута (кстати, несколько дней назад сидячку включили на пару рейсов в поезд Москва-Лабытнанги, так что можно было бюджетно добраться до Салехарда) Рижское - Великие Луки/Себеж Белорусское - Красное Киевское - Брянск Курское - Белгород Павелецкое/ Рязанское (через Ряжск) - Балашов, Саратов, Балаково / Пенза, Адлер, Новороссийск Рязанское (через Сасово) - Самара, Челябинск Казанское - Саров/Первомайск, Казань Горьковское - Нижний Новгород/ Киров Ленинградское - Осташков, Боровичи, СПб Савеловское - Сонково/ Рыбинск (около 2 недель назад включили на несколько рейсов в состав Рыбинского поезда сидячки, но это оказалось экспериментом, который не повлёк за собой продолжения). Если говорить о широтных поездах, то самый яркий представитель - замечательный поезд СПб- Уфа/Самара, который не заезжает в Москву, но огибает её довольно близко, проезжая через Бологое, Сонково, Ярославль, Иваново, Ковров, НН, Арзамас и Рузаевку.

Несколько месяцев назад в теме "Расписание пассажирских поездов 2012/2013" @Petrovich спрашивал, для кого назначается раз в неделю поезд Владимир-Стройдеталь-Владимир, который введён в систему "Экспресс-3". Так вот, оказалось, что он предназначен для перевозки заключенных. С большой долей вероятности можно предположить, что он заезжает по имеющейся железнодорожной линии от станции Ковров-Грузовой прямо к колонии в Мелехово. Та же самая ситуация с поездом (якобы дальнего следования) Владимир-Тумская, который тоже появляется время от времени (правда здесь вагон едет вместе с пригородным). Насколько я понимаю, он обслуживает крупную женскую колонию в Головино. Под это дело и установлена 8-минутная стоянка там.

С грузовым движением из Новочебоксарска там тоже не ахти --------------------------------------- Не совсем ясно, что понимается под экспрессами... Беспересадочные вагоны из Чебоксар до СПб, Новороссийска, Адлера и обратно? Между тем, потихоньку растаскивается железнодорожная линия Комарихинская-Уралнефть в Пермском крае. Охотников за металлом задержали (украдено было более 2,5 тонн), но нет сомнения, что уже сейчас или в самое ближайшее время демонтажом начнут заниматься другие люди уже с позиции РЖД , дабы обеспечить "сохранность материалов верхнего строения пути".

Если текущая информация на яндексе по расписанию на Монзенской жд правдива, то получается, что на Каменку вместо двух раз в неделю теперь рейсы совершаются аж 5 раз в неделю! Таким образом, на участке Вохтога2 - Истопная движение ещё лучше выходит - 6 раз в неделю (включая состав на Иду по пятницам).