ТГМ4А-0963

Уже осенью должны начаться ремонтные работы в здании железнодорожного вокзала в Белостоке. Они продлятся 14 месяцев. Вокзалу вернут исторический вид, а пассажиров на время ремонта будет обслуживать временный вокзал. Исторический вид вокзал получит как снаружи, так и внутри, рассказал poranny.pl представитель Польской железной дороги Томаш Лесь. В интерьеры вернутся соответствующие историческому виду плитки на полу, металлические колонны, отделка стен и потолков. Также будет разрушен второй этаж — антресоль. https://hrodna.life/2018/08/09/zheleznodorozhnyiy-vokzal-v-belostoke-zhdet-remont-smotrite-kak-on-izmenitsya-uzhe-cherez-god/ А вот так выглядит тот самый второй уровень, о демонтаже которого идёт речь - https://img-fotki.yandex.ru/get/6615/205480.a6/0_a55d4_29193018_orig https://img-fotki.yandex.ru/get/6417/205480.a6/0_a55d5_469f4882_orig Для сравнения - центральный зал в конце 19 века

С 20/08 перенос всё же состоится - http://gzd.rzd.ru/news/public/ru?STRUCTURE_ID=11&layer_id=4069&refererLayerId=3941&refererPageId=704&id=137063

607/608 с декабря отменяют... И даже следующим летом его не будет... Вроде собрались некий новый поезд Санкт-Петербург - Казань пропускать через Бологое-Ярославль, но большой вопрос, будет ли он как-то пригоден для подобных пересадок. Графика пока не видел.

https://vgudok.com/lenta/grazhdanskaya-oborona-mcd-zastroyshchiki-estakada-v-moskve-peremeshchayut-zhd-platformu

В Астраханской области собираются открыть новые маршруты: Астрахань - Харабалинская и Астрахань - Владимировка (Ахтубинск). По мнению губернатора региона Александра Жилкина, они будут востребованы. В частности, в Харабалинский район на одно из крупнейших предприятий региона — завод по производству томатной пасты — работников возят автобусами. «Каждый день консервный завод, расположенный в этом районе, вынужден перевозить на автобусах из Астрахани до 450 работников. Это дорого и неэффективно», — заметил глава региона. https://www.astrobl.ru/news/106766

Строительство второй очереди остановочного пункта Окружная и дополнительных 3-го и 4-го главных путей савёловского направления Московской железной дороги может начаться в 2020 году. Об этом сообщил заместитель генерального директора ОАО «РЖД» Олег Тони в четверг на церемонии открытия мэром Москвы Сергеем Собяниным новой платформы. Олег Тони продемонстрировал мэру Москвы план строительства второй очереди остановочного пункта и сообщил, что в рамках проекта плана развития Савёловско-Смоленского диаметра с 2020 года планируется проложить третий и четвёртый пути параллельно существующим, а также построить вторую островную платформу. Строительство этих объектов позволит одновременно пустить как существующие пригородные поезда ЦППК, поезда Московских центральных диаметров и «Аэроэкспресс», не меняя при этом существующий график движения. Заместитель начальника Департамента строительства ОАО «РЖД» Илья Крашенинников рассказал «Гудку», что строительство второй очереди Окружной будет осуществляться в рамках плана развития проекта МЦД-1 Одинцово – Лобня. Он предусматривает строительство двух дополнительных путей от Белорусского вокзала через Савёловский вокзал до станции Лобня. Начало строительства дополнительных путей от Белорусского вокзала через Савёловский до Лобни с соответствующим расширением пассажирской и железнодорожной инфраструктуры в настоящее время намечено на 2020 год, а окончание – на 2025-й. Проектирование начнётся уже в этом году. В компании не исключают, что строительные работы могут начаться с опережением плана – уже в 2019 году. http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1429282&archive=2018.08.03

Про работы на острове Найссаар

Для пассажиров всё останется без изменений. С того, что ход через Бабаево уже давно не справляется с потоками.

Причём сроки сдачи работ по Скнятино (как и Теребутенцу с 251 км), согласно новой редакции, сдвинулись в меньшую сторону - уже до октября должны ввести в эксплуатацию вместо последних дней декабря.

Смотрю, с сегодняшнего дня дневной поезд из Тумы во Владимир передвинули на полчаса позже, так что теперь появляется пересадка с черустинского пригорода в сторону Гуся (а по выходным - вроде как и с московского). По времени запас около 20 минут, до 77 км - минут 15 или чуть меньше, так что нормально выходит. Но выходить желательно из первого вагона всё равно.

Возбуждено уголовное дело по факту демонтажа зеленниковской дороги: проверка прокуратуры подтвердила, что владелец леспромхоза не является её собственником.

---

И вновь Хвалынск - https://www.roseltorg.ru/procedure/0860200000818003085 Они бы ещё в сентябре конкурс на перевозки этого сезона объявили. Имитация деятельности, только и всего. Из документации выуживаются такие факты: конец подачи заявок уже завтра утром (скорее всего, никто не заявится), подведение итогов - ещё + неделя, минтранс хочет, чтобы до конца навигации (указано 4 ноября) исполнитель выполнил 50 круговых рейсов (тариф Саратов - Хвалынск в одном направлении - 660 рублей), на субсидирование - 25 миллионов.

Вот да, странно. Именно поэтому если и будут что-то делать, то со стороны Холмска, а не Южно-Сахалинска. Я-то в этом не сомневаюсь. Но, скорее, делать не возьмутся ничего, а разговоры о железнодорожном туризме так и будут всплывать каждый год, пока окончательно не зачахнут в связи с приведением пока ещё действующего участка до Николайчука/77 км в негодность.

Ближе, конечно, но если ориентироваться на туристов, то Южно-Сахалинск как отправная точка гораздо удобнее Холмска...

После перешивки колеи Сахалин может лишиться нескольких железнодорожных веток. Под угрозой тупиковые линии в Быков, Николайчук и Новодеревенскую. Власти Сахалинской области и «Российские железные дороги» обсуждают судьбу нескольких железнодорожных веток острова. Линии от Южно-Сахалинска в Новодеревенскую длиной 18 километров, от Сокола в Быков (24 километра), а также из Холмска в Николайчук (8 километров) – тупиковые. В отличие от основной линии Корсаков – Ноглики, их перешивка на широкую колею еще не идет. Сейчас идет дискуссия, начинать ее или отказаться от поездов в этих направлениях, заменив их автобусами. Все эти пути, сообщил astv.ru пресс-секретарь Дальневосточной железной дороги по Сахалинскому региону Сергей Дащинский, принадлежат РЖД. Их перевод с узкой островной колеи в 1067 миллиметров на широкую в 1524 миллиметра обойдется в миллиарды рублей. Вопросом остается, кто должен заплатить за это. Правительство Сахалинской области задало вопрос главам районов, через которые проходят эти ветки. - Мы обратились в Холмск, в Южно-Сахалинск, в Долинск. Спросили руководителей районов, нужны ли жителям эти железнодорожные пути, стоит ли их перешивать. Все районы подтвердили необходимость перешивки, - рассказал заместитель министра транспорта Сахалинской области Вячеслав Власенко. Говоря о необходимости, сахалинские власти исходят из того, что работы должны оплатить «Российские железные дороги» как собственник путей. В РЖД этого не отрицают. Но, как стало известно, в то же время в транспортной компании сомневаются, есть ли смысл тратить огромные деньги на линии, по которым в день ездит в лучшем случае несколько десятков человек. Решение финансировать перешивку, несмотря на убытки, может быть принято по социальным причинам – а тогда компенсации стоимости работ будут ждать от региональных властей. Пока дискуссия на эту тему продолжается и окончательного решения не принято. В случае если за перешивку тупиковых веток никто так и не захочет платить, вероятно, поезда в Новодеревенскую, Николайчук и Быков отменят. Вместо них для компенсации пустят автобусы. https://astv.ru/news/society/2018-07-26-posle-pereshivki-kolei-sahalin-mozhet-lishit-sya-neskol-kih-zheleznodorozhnyh-vetok

В Юрьев-Польском появилась вторая платформа. Не совсем понятно, какая в ней острая необходимость... Разве что под новый график, в котором, быть может, пригород и ПДС будут встречаться. Сейчас-то пересечений нет.

По той ссылке материал полуторагодичной давности, когда имущественным комплексом владела другая компания. А вот уже этой весной от гендиректора УЛК Владимира Буторина: - Мы планируем построить в Лешуконье 100 км железной дороги, уже в этом году начнём. Это тоже будет уникальный проект. http://lesregion.ru/main/3502-den-otkrytyh-dverey-ulk.html 100 км - это расстояние от Шангаса до самого Лешуконского с учётом того, что дорога не будет идеально прямой. Это, конечно, выглядит фантастически пока, но вот какие-нибудь 20-30 км для начала освоения ресурсов - совсем нет...

Там самый протяжённый Ункурда - Куса, что лишь 60 км.

16-й http://kosino-uhtomski.mos.ru/presscenter/news/detail/7464678.html

http://ksip53.ru/ob-izmenenii-raspisaniya-dvizheniya-poezdov-s-23-iyulya-2018g.html "В СВЯЗИ С ЗАКРЫТИЕМ СТАНЦИЙ ЛЮБОЛЯДЫ, ЛУСТОВКА, РАДОФИННИКОВО И ПЕРЕВОДОМ НА ТЕЛЕФОННЫЕ СРЕДСТВА СВЯЗИ УЧАСТКОВ БАТЕЦКАЯ - НОВГОРОД ЛУЖСКИЙ, НОВОЛИСИНО - РОГАВКА" Люболяды - закрытие станции означает, что на всём протяжении от Батецкой до Новгорода не останется ни одного раздельного пункта. Лустовка и Радофинниково - получается гигантский перегон от Новолисино до Рогавки (78 км!)

Судя по плану, завод будет размещён между местом бывшего торфоперегруза с узкой колеи на широкую и бывшей станцией Сортировочная. К заводу протянут ширококолейный подъездной путь со ст. Комиссаровка. Этим и ограничится железнодорожная часть.

"Арбитражный суд Удмуртии прекратил производство по делу о банкротстве в отношении Камбарского машиностроительного завода. Основанием решения стало погашение 98% задолженности предприятия Арбитражный суд Удмуртской Республики определил: в введении наблюдения в отношении ООО "Камбарский машиностроительный завод" отказать, производство по делу о банкротстве, возбужденному по заявлению Федеральной налоговой службы, прекратить, взыскать с ООО "Камбарский машиностроительный завод" в доход федерального бюджета госпошлину в размере 6 тыс. рублей", - зачитала свое решение судья Валентина Бармина. Во время судебного заседания представитель управления ФНС России по Удмуртской республике Валерия Колесник заявила, что "Камбарский машиностроительный завод" погасил задолженность. "Была произведена оплата задолженности, предъявленной ООО "Камбарский машиностроительный завод" на общую сумму 25 млн 22 тыс. 959 рублей 93 копейки, в том числе по налогам - 23 млн 870 тыс. 299 руб. 42 копейки", - сказала она. Представитель ФНС пояснила, что сумма задолженности предприятия в настоящий момент составляет около 1 млн 457 тыс. рублей, в том числе по налогу - более 163 тыс. рублей, текущая задолженность завода по состоянию на 29 июня оценивается на сумму чуть более 547 тыс. рублей. http://tass.ru/obschestvo/5351963

Вряд ли. Ибо "подвижной состав должен быть новым, производства 2019 - 2020 гг." Скорее, РА-3. Тем более что в последнем ежеквартальном отчёте "Трансмашхолдинга" за прошлый год данный агрегат фигурирует как перспектива на будущее.

В Гусь-Хрустальном районе стартовал новый инвестиционный проект по разработке месторождения торфа и строительству предприятия, которое будет выпускать продукты по уходу за уличными и комнатными растениями. Подписанное инвестиционное соглашение между ООО «Гарден Ритейл Сервис», его управляющей компанией ООО «ФАСКО+» и администрацией Владимирской области позволило начать планомерную реализацию этого масштабного проекта. «Гарден Ритейл Сервис» более четверти века производит грунты, минеральные и органоминеральные удобрения, тукосмеси и средства защиты растений. В 2016 году компании была выдана лицензия на разведку и добычу торфа в Гусь-Хрустальном районе. За два года инвестор провел оценку запасов торфа на Иванищевском и Суловско-Панфиловском участках, подготовил проектные решения по разработке и рекультивации месторождения торфа, где в настоящее время уже начата его добыча, а также выбрал площадку для строительства завода. В 2018 году планируется добыть порядка 40 тысяч кубометров торфа, на предприятие будет трудоустроено более двадцати человек. В планах следующего года — начало строительства современного завода по глубокой переработке торфа c высоким уровнем автоматизации. В перспективе на торфянике и производстве будет задействовано от 50 до 200 человек. Проектом разработки месторождения торфа предусмотрен ряд мероприятий по пожарной безопасности, что является актуальной темой для Гусь-Хрустального района особенно в летний период. https://avo.ru/-/v-gus-hrustal-nom-rajone-budet-sozdano-sovremennoe-predpriatie-po-glubokoj-pererabotke-torfa Так понимаю, восстановление хотя бы какого-то участка ужд от прежней сети или строительство нового в окрестностях Иванищ - Панфилово/Комиссаровки маловероятно. А вдруг...