ТГМ4А-0963

А старого и не было, если они имеют в виду потенциальный дневной пригород Калязин - Весьегонск, а не дальнее следование. Судя по всему, хотят Сонково сделать-таки в перспективе транзитным пунктом для некоторой части пригорода, что не лишено логики: в само Сонково мало кому надо (тем более, упомянутым туристам); несмотря на статус узла, ранее существовавшая пересадочная функция с разных направлений в нормальном её понимании фактически утрачена; с автобусным сообщением в Сонково тоже негусто (основная корреспонденция в весьегонском направлении - из Бежецка), хотя вот утренний автобус из Сонково до Красного Холма, может, и имеет смысл продлить до Весьегонска (с тем, чтобы пересаживаться по субботам с 602-го).

В администрации Весьегонского района прием граждан по личным вопросам провел исполняющий обязанности министра по делам территориальных образований Тверской области Ю.А. Охлобыстин. Дачница из Москвы Д.И. Бодораева специально пришла на прием с очень злободневной и волнующей многие годы весьегонцев проблемой – о возобновлении беспересадочного железнодорожного сообщения от Москвы до Весьегонска. Она рассказала о том, кому и сколько в разные годы было направлено писем-просьб с подписями весьегонцев. Говорила о том, что очень неудобно было высаживаться в Сонково и ожидать на вокзале несколько часов отправки местного поезда Сонково-Весьегонск, который отправляется утром (прим. - сейчас и такой манёвр невозможен, после отмены рыбинского в ночь со среды на четверг). Она попросила помощи в решении этой проблемы, а именно, организовать беспересадочное движение хотя бы в летний период. К обсуждению этого вопроса подключился присутствовавший на приеме глава района А.В. Пашуков. Он пояснил, что этой проблемой в недавнем прошлом занимались основательно, было собрано 467 подписей весьегонцев для того, чтобы возобновить маршрут. Руководство Российских железных дорог поставило своей задачей – вывести убыточные маршруты, коим оказался и наш Москва – Весьегонск. Переписка длится давно, но результат — нулевой. Более того, был даже разработан и предложен новый маршрут, который бы проходил через малые города Верхневолжья: Калязин – Кашин — Красный Холм — Весьегонск. Может быть, сейчас стоит вернуться к нему, тем более что он будет привлекательным и с туристической точки зрения. - Это интересно, — заметил Юрий Александрович — тема важная, и предложение это мы тщательно будем прорабатывать как с министерством транспорта, так и с министерством по развитию туризма и на высшем уровне. Но это в перспективе, а пока берем в работу вопрос по корректировке графика движения поезда на участке Москва - Сонково. http://vesyegonskaya-gisn.ru/articles/media/2019/7/3/obsudili-zlobodnevnyie-voprosyi

Недалеко - до Беляево/Дубровиц.

Не особо активное, но до 5 пар в сутки станция стабильно пропускает. Да, всё это функционирует.

Назначены беспересадочные вагоны Москва - Сортавала - Москва (от Москвы до Петрозаводска и обратно в составе "Карелии"). Отправление из Москвы - 12-16/07, 20-27/07, 29/07-04/08, 06/08-14/08, 16/08-08/09. далее - 218Я Петрозаводск 08:55 62 мин 09:57 Эссойла 11:10 1 мин 11:11 Новые Пески 11:28 1 мин 11:29 Суоярви-1 12:18 15 мин 12:33 Янисъярви 13:41 1 мин 13:42 Сортавала 14:35 - - Обратно - 13-17/07, 21-28/07, 30/07-05/08, 07/08-15/08, 17/08-09/09. 217Я Сортавала - - 15:29 Янисъярви 16:24 1 мин 16:25 Суоярви-1 17:33 2 мин 17:35 Новые Пески 18:23 1 мин 18:24 Эссойла 18:42 1 мин 18:43 Петрозаводск 20:00 60 мин 21:00

http://lkcar.transport.mos.ru/ExternalService/schedule/

Поварово-1 - ещё пропуск мурманского.

https://rulaws.ru/acts/Prikaz-Roszheldora-ot-21.06.2019-N-261/ >"в связи с организацией пассажирских перевозок в международном сообщении по участку Клястица - Новохованск - Невель" Какой-нибудь Псков - Полоцк собрались что ли запускать или хотят вернуть пригород через границу... В любом случае, неожиданно...

Про Енисейск

С 1-2 июля назначена вторая пара поездов на участках Елец - Липецк и Липецк - Грязи.

Добавлю фото непосредственно перекачки.

Небольшое видео, приуроченное к первому рейсу "Ракеты" из Калинина в Калязин, что состоялся 21 июня 1961 года. Нынче этот теплоход можно увидеть в одном из парков Рыбинска, а точнее - в микрорайоне Переборы.

Липецкая область лишилась одной из своих достопримечательностей. Сегодня в 4:30 утра в поселке Лев Толстой обрушилась знаменитая водонапорная башня, построенная в псевдоготическом стиле в конце 19 века. Ее можно найти почти во всех туристических путеводителях региона. Железнодорожный комплекс станции Лев Толстой (Астапово) находится под охраной государства как памятник архитектуры с 1992 года. Примечательно, что водонапорные башни при этом не являются объектом культурного наследия. Как сообщили в ГУ МЧС России по Липецкой области, при обрушении никто не пострадал. Рухнувшая башня немного задела вторую башню комплекса. Предположительная причина – ветхость конструкции. Башня представляет собой резервуар, обложенный кирпичом. Скорее всего, опоры, поддерживающие бак, сильно пострадали от коррозии и подломились. Сейчас на месте происшествия находится межведомственная комиссия, в ее состав входят эксперты-строители. Одна из задач — оценить состояние второй башни, расположенной рядом с рухнувшей. Её конструкция идентична первой, но резервуар гораздо больше. Если состояние башни окажется неудовлетворительным, возможно, ее потребуется разобрать. https://gorod48.ru/news/1841263/

Дорога в Авинурме "подросла" до километра - https://rus.err.ee/955134/v-avinurme-vosstanovili-unikalnuju-uzkokolejnuju-zheleznuju-dorogu В течение последних 16 лет с момента начала восстановления протяжённость не превышала 200 метров.

Похоже, что Спартак - Торпедо 14 сентября 2014 на НТВ.

На самом деле отмена остановок способна довольно значительно повлиять даже в этом случае. Возьмём пример из Кемеровской области. Участок Мундыбаш - Чугунаш (82 км). Кривых малого радиуса полно, дорога среди гор с соответствующими уклонами. Прошедшей зимой там назначали "экспресс", который этот участок в режиме "без единой остановки" преодолевал за 1.20. Укаждостолбный состав, что ездит там круглогодично, делает это за 1.50...

75-й километр переименовали

На локомотивной.

В Забайкальском крае частично восстанавливаются отменённые в 2014 и 2015 годах маршруты. Назначены: 6255 Букачача - Чернышевск-Забайкальский 23:35-01:38 (с 3/07, ср, вск) 6256 Чернышевск-Забайкальский - Букачача 14:25-16:31 (с 4/07, чт, пн) 6611 Борзя - Оловянная 00:50-02:53 (с 1/07, пн, вт, пт) 6612 Оловянная - Борзя 10:06-12:12 (с 1/07, пн, вт, пт)

О предстоящем закрытии троллейбусного депо в Кировском районе и последствиях

В Чудово 7 минутная пересадка на "Ласточку" в Новгород.

О случайно обнаруженном в Новосибирске вагоне серии ПС - https://www.electrotrans.spb.ru/novosti/2019/1696_v_peterburgskom_gorelektrotranse_rasskazali_chem_lubopiten_tramvaynahodka_iz_novosibirska Предыстория - https://spbdnevnik.ru/news/2019-06-10/v-novosibirske-nashli-stoletniy-tramvay-raritet-hotyat-otvezti-v-peterburg

В прошедшие выходные уложили первый километр путей (за переездом в Рийзипере) -

C 29/06 по субботам появится вторая пара: 924 Рускеала - Сортавала 12:30-13:30 923 Сортавала - Рускеала 15:00-16:00

05.06.2019 Проект новой скоростной дороги от Джубги до Сочи на юге Краснодарского края не будет реализован к 2024 году, заявил вице-премьер Максим Акимов. «"Джубга-Сочи" – это точно не проект текущего цикла. У нас достаточно транспортных инфраструктурных проектов, которые необходимо завершить к 2024 году»,— сказал Акимов. Существующая дорога от Джубги до Сочи серьезно перегружена, летом пробки растягиваются на километры, в районе города Туапсе на магистраль периодически сходят сели. Однако Минтранс счел строительство новой четырехполосной трассы длиной 119 км нецелесообразным из-за технической сложности и крайне высокой стоимости проекта, которая оценивается в 1,6 трлн руб. Новая дорога должна была пойти в обход населенных пунктов. Предполагалось построить обход Туапсе, обход Сочи, обход поселка Лазаревского, и еще около 80 км соединительных участков. При этом подрядчик должен был возвести 43 моста, 27 тоннелей и несколько эстакад. Если бы проект был реализован, добраться от Джубги до Сочи можно было бы за час. Предполагалось, что для автомобилистов проезд будет бесплатным. Начать реконструкцию дороги «Джубга-Сочи» Росавтодор надеялся в 2019 году, говорил в апреле замруководителя Росавтодора Игорь Астахов, но никаких подробностей тогда не сообщил. Власти рассматривают возможность концессионных соглашений, однако даже в этом случае государству придется внести существенный вклад уже на этапе строительства каждого участка. Также глава Минтранса Евгений Дитрих обещал рассмотреть включение дороги в комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры РФ, если проект «будет востребован и не запределен по цене». До сих пор этого проекта в плане нет. Как ранее писал “Ъ-Кубань”, генподрядчиком строительства новой автомагистрали, которая претендует на звание самой дорогой дороги в современной России, может стать «Мостотрест» Аркадия Ротенберга. Коммерческий директор транспортной компании Андрей Савин связывает высокую стоимость проекта с необходимостью решить одновременно несколько сложнейших задач: обеспечить защиту от селевых оползней, заранее заложить в дорогу технологии, ускоряющие проезд автомобилей и мониторинг транспорта. «На ценник существенно влияет количество мостов и тоннелей: в проекте планируется построить не менее трех десятков и тех, и других. Кроме того, на ряде участков предстоит переносить линии железнодорожного сообщения. В основу инфраструктуры полотна следует закладывать огромное количество датчиков, камер, много километров волокна для связи. Важнейшую нагрузку существующей дороги составляют не только легковые, но и грузовые ТС. Оцифровка дорог — важнейший фактор вспомогательной безопасности на дороге, в которую государство и подрядчики вкладывают значительные средства»,— рассказал Савин. По словам гендиректора INFOLine Ивана Федякова, колоссальную сумму, соизмеримую со строительством крупнейших скоростных трасс, выделить в текущих условиях из бюджета не представляется возможным. «Вкладывать такие средства в регион, который, по сути, не имеет промышленного потенциала, нецелесообразно. Скорее всего, причиной отказа от реализации проекта стало строительство более значимой дороги: от джубгинской развязки до Новороссийска и далее в Крым. Оттуда на материковую часть России идут промышленные грузы, кроме того, они идут из порта Новороссийск и обратно по всей стране. Потому и было принято решение в пользу этого направления»,— рассказал эксперт. Он добавил, что в другой ситуации имело бы смысл строить дорогу от Джубги до Сочи, но ни финансово, ни технически сейчас невозможно освоить два таких проекта. «Для этого недостаточно ресурсов. Необходимо развивать альтернативное транспортное сообщение: например, морской транспорт, чтобы хотя бы частично разгружать действующую трассу»,— говорит аналитик. Кроме того, он считает, что в случае реализации проекта новую дорогу могут сделать платной при соблюдении двух условий: наличия альтернативной трассы и наличия инвестора. https://www.kommersant.ru/doc/3991341