ТГМ4А-0963

Финское транспортное агентство (Liikennevirasto) проанализировало состояние и использование незагруженных железнодорожных линий. Согласно его выводам, за последние годы их количество увеличилось, и для ряда маршрутов требуется детальная оценка рентабельности. Потребность в дополнительном финансировании реконструкции линий достигает 1,1 млрд евро. По информации Liikennevirasto, слабо загруженные железнодорожные линии считаются действующими при налаженном железнодорожном сообщении, удовлетворяющем потребности промышленности и бизнеса «с положительными перспективами развития». В ведомстве отмечают, что состояние нескольких участков с низким трафиком ухудшилось, и некоторые линии нуждаются в оперативном обновлении пути, для чего требуются существенные инвестиции. Технический директор Финского транспортного агентства Маркку Нуммелин сообщил, что в последний раз состояние слабо загруженных железных дорог проверялось Liikennevirasto в 2014 году. В ходе нового исследования выявлено сокращение количества рентабельных маршрутов. В Liikennevirasto пришли к выводу, что большинство линий с низким уровнем трафика обслуживаются на современном уровне и в достаточной степени. «Уместно оценить некоторые участки на линиях между городами Ловийса, Хейнола и Лахти, а также Йоучярви – Муккула с точки зрения движения и стоимости обслуживания. В отношении маршрутов Хейняваара – Иломантси, Контиомяки – Песиекюля – Эммянсаари и Саариярви – Хаапаярви предлагается провести подробную оценку содержания, стоимости и социальной рентабельности проектов их реконструкции», – сообщили в агентстве. Состояние линий Ниинисало – Паркано, Мюнттиля – Ристиина, Лиекса – Панкакоски и Муртомяки – Отанмяки потребует скорого ремонта. В докладе предлагается продолжить их текущее техническое обслуживание с возможным ограничением скорости на отдельных участках или даже полным закрытием. Линия Сейняйоки – Каскинен больше не соответствует социально-экономическим критериям обслуживания. Вокзал в портовом городке Каскинен является самой западной точкой финской железнодорожной сети. Пассажирские перевозки по железной дороге туда осуществлялись в 1913–1956 и 1959–1964 годах. С тех пор они выполняются автобусами, полностью удовлетворяющими потребность в общественном транспорте (в Каскинене постоянно проживают около 1,5 тыс. человек). С 1980 года вокзал городка служит грузовым складом. «Из-за плохого состояния пути участок линии больше не может считаться пригодным для движения без значительных инвестиций. За последние годы существенно сократилось количество загруженных линий. По этой причине в докладе говорится, что содержание участка от Ахонкюля (под Сейняйоки) до Каскинена будет прекращено 15 декабря 2019 года», – пояснил Маркку Нуммелин, отметив, что в докладе представлены результаты исследования, а не окончательные решения. Реализация предложенных Liikennevirasto мер будет рассмотрена правительством и может быть утверждена в рамках двенадцатилетнего национального транспортного плана. По оценке агентства, в долгосрочной перспективе финансирование железнодорожных перевозок должно увеличиваться минимум на 300 млн евро ежегодно по сравнению со средним уровнем в 1 млрд евро в рамках действующего бюджета. http://www.gudok.ru/1520/newspaper/detail.php?ID=1425758

Да, присутствовал. Фото на стыке конца 70-х - начала 80-х.

Тем временем рыбинский поезд с октября перестаёт курсировать посреди недели... Вряд ли является сюрпризом, всё к этому шло... При таком раскладе вряд ли имеет смысл отдельное расписание по четвергам для пригорода (как для угличской ветки, так и для Савёлово - Сонково). Сейчас-то всё заточено на оборачивание в течение дня пригорода таким образом, чтобы попадать в Сонково до прохождения поезда на Москву. Ну и отчасти утренняя коммуникация участка Сонково - Калязин с угличским направлением+вечерняя пересадка на 607-й (который всё равно не в ходу кроме как в сезон и по праздникам). Было бы неплохо, если после отмены 601/602 вернут возможность по четвергам днём доезжать с Савёлово дальше Калязина (а то с некоторых пор, года 3-4 что ли как, там рассогласованность).

http://www.mk.ru/moscow/2018/06/27/moskvichi-vybirayut-mesta-dlya-dachnogo-golosovaniya.html Уж не с этим ли связано?

С маршрутом Бердяуш - Михайловский Завод вопрос, скорее всего, окончательно закрыт... http://gubernator74.ru/node/22925 Каким боком здесь Нижняя Сатка и Речная, находящиеся на дороге в сторону Бакала - непонятно.

Я уже выкладывал ранее список технических остановок у него:

С 8 утра обычно того дня, когда начинает действовать акция. Сейчас проверил - 1199 и 1549 отображается.

С даты продажи 04.07.2018 по 02.09.2018 действует специальный тариф при покупке билетов в вагоны Люкс и купейные вагоны поездов 151М Москва Киевская – Санкт-Петербург и 151М Москва Киевская – Санкт-Петербург: 1199 руб. (купе, верхнее место) 1549 руб. (купе, нижнее место) от 8583 руб. (вагон Люкс) Даты совершения поездки - с 20 июля по 2 сентября.

Последняя работающая шахта в Инте закрывается. Так что линия Инта-1 - Инта-2 со всеми подъездными путями остаётся без прежних объёмов работы, если не будет создано какое-либо новое предприятие. http://rkomi.ru/news/67451/ Основным клиентом и, похоже, единственным станет Интинская ТЭЦ.

Причём колония закрылась, оказывается, уже в далёком 2011 - http://web-arhive.ru/view?url=http%3A%2F%2Fpravdasevera.ru%2F%3Fid%3D1051782118&time=20120528122628&f=1

Учреждение в Шангасе нынче отсутствует в списке на сайте УФСИН по Архангельской области - http://www.29.fsin.su/structure/index.php Скорее всего, состоялось расформирование с переводом в ИК-19 в Междуреченском, что у Карпогор-Пассажирских.

Им ещё головной боли в виде пропуска дополнительного пассажирского не хватало в свете потихоньку раскручивающейся реконструкции (конкретно - строительство разъездов) Савёлово - Мга. Кое-где уже ведутся земляные работы.

Поварово-3 (техстоянка) 01:55 50 мин 02:45 Поварово-1 (техстоянка) 03:00 34 мин 03:34 Березайка (техстоянка) 07:31 14 мин 07:45 Мстинский Мост (техстоянка) 09:10 70 мин 10:20 Саблино (техстоянка) 12:15 64 мин 13:19 ------------------------------------------------------------ Ушаки (техстоянка) 18:36 67 мин 19:43 Торфяное (техстоянка) 20:19 16 мин 20:35 Бурга (техстоянка) 21:36 31 мин 22.07 Поварово-3 (техстоянка) 02:56 27 мин 03:23

В Лужском районе Ленинградской области запущен проект строительства завода по переработке борщевика. Из него будут изготавливать технический этиловый спирт и древесный уголь. Строительством завода займется ООО «Каприкон», пишет «Деловой Петербург» со ссылкой на генерального директора компании Павла Козбана. Стоимость завода оценивается в 400 млн руб. По словам Козбана, строительство на 70% будет финансироваться за счет заемных средств. Деньги он рассчитывает получить на льготных условиях, поскольку завод является частью проекта по созданию экопарка «Жельцы» в Лужском районе Ленобласти. Реализующее этот проект ООО «Жельцы» стало победителем конкурса «Регионы — устойчивое развитие», который с 2011 года проводит Торгово–промышленная палата РФ в партнерстве со Сбербанком, ВТБ и РСХБ. По условиям конкурса, победитель получает льготное кредитование на срок до 15 лет. На первых порах завод будет работать как опытное производство. Спирт будут извлекать из сока растения, а жмых станет сырьем для производства бытового древесного угля, пояснил Козбан. По его словам, методы переработки растений в этиловый спирт существуют уже давно, однако производить его из борщевика пока не пытались ни в одной стране мира. «Если испытания биоэтанола пройдут успешно, его можно будет использовать как топливо для сельхозтехники, котельных», — приводит издание комментарий главы Общественного экологического совета при губернаторе Ленобласти Юрия Шевчука. https://www.rbc.ru/spb_sz/28/06/2018/5b34a8a19a7947550548e2e7

На полтора месяца (вплоть до осеннего окна на ОЖД) назначили такую штуку через Бекасово - Кубинку - Поварово-3: 151М (с 20/07, по пятницам) Москва Киевская - - 23:05 Тверь 04:42 1 мин 04:43 Вышний Волочек 06:05 5 мин 06:10 Бологое Московское 06:58 13 мин 07:11 Санкт-Петербург Главный 14:09 - - 152М (с 22/07, по воскресеньям) Санкт-Петербург Главный - - 17:20 Малая Вишера 21:16 1 мин 21:17 Бологое Московское 23:39 12 мин 23:51 Тверь 01:26 2 мин 01:28 Москва Киевская 06:23 - -

Только заниматься этим всем теперь будет не "поморская лесопильная", а группа компаний УЛК, у которой функционируют предприятия в Пестово, Устьянском районе и Вельске. И они намерены для дальнейшего освоения лесного фонда продлевать железную дорогу дальше - в Лешуконский район (на многие десятки километров). Сейчас на территории будущего терминала в Шангасе ведутся подготовительные работы.

Объявлен конкурс на внедрение турникетной системы в троллейбусах и трамваях Новосибирска - http://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/common-info.html?regNumber=0551600018818000073

На руднике «Маяк» начнется разработка северо-восточного участка. Главгосэкспертиза России рассмотрела проект строительства подземных объектов рудника «Маяк», который разработал Заполярный филиал ПАО «ГМК «Норильский никель». Планируется, что по итогам реализации проекта общая производительность рудника с учетом разработки Северо-восточного участка должна составить 1 миллион тонн в год. Изучив представленные материалы, эксперты Главгосэкспертизы России пришли к выводу, что результаты инженерных изысканий и проектная документация соответствуют требованиям технических регламентов и иным установленным требованиям, а проектная документация - результатам инженерных изысканий, выполненных для ее подготовки. По итогам рассмотрения выдано положительное заключение. Рудник «Маяк» расположен на правом берегу реки Норильской у подножия Талнахских гор к северу от Норильска. Добытая руда железнодорожным транспортом доставляется на Норильскую обогатительную фабрику. Сырьевую базу рудника составляют медно-никелевые руды Талнахского месторождения, представленные тремя основными разновидностями руд: сплошные сульфидные (богатые), медистые и вкрапленные. Разработка месторождения проводилась путем последовательной отработки различных типов руд: вначале отрабатывались богатые руды, затем «медистые» и вкрапленные. В рамках реализации проекта, получившего положительное заключение экспертов Главгосэкспертизы России, будут осуществляться горно-подготовительные и очистные работы по совместной отработке вкрапленных и медистых руд на первой очереди Северо-восточного участка, которые должны обеспечить добычу в объеме 600 тысяч тонн руды в год, что позволит поддержать общую производительность рудника «Маяк» в объеме 1 миллион тонн руды в год. Проектные решения разработаны только для подземных горных выработок. Финансирование строительства планируется осуществлять за счет привлечения собственных средств застройщика ЗФ ПАО «ГМК «Норильский никель». https://gge.ru/press-center/news/na-rudnike-mayak-nachnetsya-razrabotka-severo-vostochnogo-uchastka/

С 1/07 отменяется единственная пара на участке Туймазы - Кандры.

А это разве много, учитывая, какое гигантское количество рейсов совершается на земном шаре за сутки? По идее, такие люди вообще не должны пользоваться автотранспортом, ибо там аварии гораздо регулярнее.

Картинку с Матч ТВ можно смотреть на спортбоксе. Там трансляция всегда вовремя (независимо от показываемого в данный момент по телевизору).

Ну да, результативность может быть крайне низкой, несмотря на забитые мячи в каждом матче. Я и не оспариваю.

Я выше отредактировал сообщение, 1954 год.

На этом турнире вообще будет когда-нибудь 0:0?! Уже 21-я игра. Ошеломлён. С введением видеоповторов такой исход прибит как пыль после дождя. Ибо нарушение правил в штрафной можно чуть ли не в каждой игре найти. Не готов сейчас копаться в статистике, но что-то подсказывает, такого длительного отсутствия безголевых матчей на крупных международных турнирах давно не было. P.S. Нашёл. Пишут, что без учёта сегодняшнего дня (20 игр), такое впервые с 1954 года.

"Столичные власти рассматривают вопрос о введении льгот по оплате проезда в электричках для пенсионеров. Решения по этому вопросу могут быть обнародованы в ближайшее время, сообщил мэр Москвы Сергей Собянин в среду в эфире телеканала "ТВ Центр". "Такой вопрос действительно задается, мы с Московской областью работаем над ним. Я думаю, что в ближайшее время (успеть до выборов ) мы примем какое-то решение по этому вопросу. Надо просчитать объемы, затраты, проговорить технологию с ППК и затем уже принять взвешенное решение", - сказал Собянин, отвечая на вопрос о возможности введения льгот на проезд для пенсионеров. В настоящее время в столице проживают свыше 3 млн пенсионеров. http://tass.ru/ekonomika/5309436