ТГМ4А-0963

Рабочая группа Совета по сохранению культурного наследия при Правительстве Санкт-Петербурга рассмотрела сегодня результаты государственных историко-культурных экспертиз. Так, региональными памятниками станут два вокзала - «Железнодорожный вокзал станции Дибуны» в поселке Песочный и «Железнодорожный вокзал станции Горелово» на участке железной дороги Аннинское шоссе – река Дудергофка. Члены рабочей группы единогласно согласились с архитектурной и историко-культурной значимостью вокзала станции «Дибуны». В августе 1917 года В.И. Ленин вышел на станцию «Дибуны» из шалаша в Сестрорецком разливе, чтобы нелегально уехать в Великое княжество Финляндское. В настоящее время здание вокзала не используется, находится в собственности ОАО «РЖД». Вокзал станции «Горелово», по мнению члена рабочей группы, историка архитектуры Бориса Кирикова – типичный памятник муниципального значения, до регионального «недотягивает». Вокзал сильно пострадал во время Великой Отечественной войны, оставались лишь внешние капитальные стены, здание было восстановлено в 1948 году. Тем не менее, его рекомендовали включить в реестр, чтобы спасти от возможной утраты, так как объект не охраняется режимами зон охраны. С выводом эксперта о включении в реестр вокзала станции «Павловск» большинство членов рабочей группы не согласились, посчитав, что этот объект не обладает историко-архитектурной, художественной, научной и мемориальной ценностью, имеющей особое значение для истории и культуры субъекта Российской Федерации, как того требует Федеральный закон №73-ФЗ «Об объектах культурного наследия…». Все три вокзала КГИОП ранее включил в перечень выявленных объектов культурного наследия для более детального изучения по итогам рассмотрения заявления гражданина Дмитрия Ратникова. http://gov.spb.ru/gov/otrasl/c_govcontrol/news/133141/

Вновь поднимается тема перевозки пассажиров на рабочих поездах - https://www.pnp.ru/social/elektrichki-v-otdalennykh-syolakh-zamenyat-motovozy.html

Минтранс РФ предложил завершить работы на линии Лосево-Каменногорск за счет перераспределения средств с южных проектов. В 2018 году источник дополнительного финансирования составит 1 млрд 792,4 млн руб. за счет перераспределения средств с мероприятия «Комплексная реконструкция участка им. М.Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла». http://portnews.ru/news/255896/

https://cloud.mail.ru/public/34md/AYzvj4sdg/IMG_20180330_073530.jpg и ведь спустя 4,5 года всё указанное (за исключением 17:50) ездит ровно в то же время

Вроде он у них в единственном экземпляре трудится. Тем временем Соколов вчера приезжал на место будущего угольного терминала у западного берега Кольского залива, на совещании решили доработать проект ныне строящейся дороги Выходной - Лавна для организации и пригородного сообщения. http://murman.tv/video/152243329242e7a.mp4

но места, где были пути, насколько я помню, ничем пока не застроены, соответственно, и тут восстановить будет несложно. Новый разъезд по проекту должен располагаться не на месте нынешнего остановочного пункта/бывшего разъезда, а на 162-163 км (т.е. южнее существующего на 3 км - между ответвлением старой насыпи до затопления и мостом через Волнушку). При этом существующий о.п. будет сохранён для посадки/высадки пассажиров, а на новом разъезде предполагается строительство 24-метровой служебной платформы для работников "РЖД".

О ситуации в Рочегде

«СЗФК» ввела в эксплуатацию железнодорожную линию до ГОКа «Олений ручей»

C 1/04 воскресный пригород Лендеры - Суккозеро (а по факту - ВБС до Петрозаводска) переносится с полудня на вечернее время. В итоге время ожидания по Суккозеру поезда Костомукша - СПб/Петрозаводск уменьшится с нынешних почти 11 часов до 2.20. А летом зазор составит так и вовсе 1.17.

https://iz.ru/719875/2018-03-14/ekskavator-upal-s-mosta-na-elektrichku-v-moskve

Вдруг кто соберётся: с сегодняшнего дня и по 21 марта (даты покупки) билеты на "Стриж" по 599 рублей. На те рейсы, что в 6:35 и 11:00 из Москвы, обратно - в 6:43 и 10:50. Совершить поездку по данным тарифам можно в интервале 14 марта - 31 марта.

12 марта в 15:48 поступило сообщение о пожаре в здании локомотивного депо в г. Дудинка. В результате повреждена кровля на площади 110 кв.м. В 19:02 удалось остановить распространение огня. От МЧС России привлекалось 13 человек, 4 единицы техники. Причина возгорания и материальный ущерб устанавливаются. По состоянию на сегодняшнее утро вот такая картина.

http://www.buro-nahodok.ru/showroom/puteshestvovat/Spalnyy_vagon/

Медгиз, 1959.

Скорее всего, в этом году ещё поездят, но не более того. http://xn--80adypkng.xn--p1ai/about/info/news/10602/

Бурый уголь для нужд местной котельной (отправляют со ст. Краснокаменск). Года два назад была предпринята попытка на регулярной основе местный каменный уголь возить в Китай (уже после отмены пригорода), в Букачаче вроде и станцию частично реконструировали, но хоть сколько-нибудь длительно эти перевозки не просуществовали.

https://ya62.ru/articles/publishing/legenda-17-posledniy-reys-ryazanskogo-ikarusa/

Начальник технологической службы ЗабЖД Михаил Мехедов: "Общая протяжённость малоинтенсивных железнодорожных линий общего пользования на полигоне ЗабЖД составляет 578 км. По некоторым веткам, например, Букачача – Чернышевск, в течение года может пройти всего 3-4 вагона. Разумеется, в таких условиях содержать линию протяжённостью 72 км невыгодно. – Мы неоднократно предлагали администрации Забайкальского края решить вопрос по передаче линии Букачача – Чернышевск в собственность региона или же её закрытию, – сказал Михаил Иванович. – Поскольку ежегодно от её эксплуатации Забайкальская железная дорога получает убытки в размере около 20 млн рублей. Что касается остальных линий, то в рамках разработанных мероприятий нам удалось выйти на их безубыточность. Основные мероприятия в рамках реализации программы направлены на снижение эксплуатационных расходов. В частности, их выполнение позволит сэкономить около 120 млн рублей в год. Так, 43 млн руб. экономии принесёт изменение эксплуатационной работы самой протяжённой малоинтенсивной железнодорожной линии Харанор – Приаргунск – Краснокаменск, длина которой составляет 222 км. Здесь на пяти станциях, Досатуй, Арабатук, Маргуцек, Арамогойтуй и Урулюнгуй, уже изменён режим работы дежурных по станции с введением для них двухсменного графика в дневное время. На станции Маргуцек также изменён режим работы составителей поездов. Теперь они также трудятся в две смены и только в дневное время. Кроме того, на этой станции маневровый тепловоз переведён на работу в одно лицо, а машинисты маневрового тепловоза работают в две смены и только днём. На начальников станций Приаргунск и Маргуцек возложено выполнение дополнительных обязанностей. В связи с тем, что теперь станции работают только в дневное время, за счёт оптимизации режимов работы систем освещения также удалось сэкономить средства. Системы освещения законсервировны, что повлекло за собой изменение периодичности ревизии систем освещения с четырёх раз в год до одного. Ещё один источник экономии связан с тем, что на малоинтенсивных линиях снижена периодичность проверки систем устройств сигнализации, централизации и блокировки. Также изменена частота промеров пути, как вагонами путеобследовательской станции, так и дефектоскопными тележками. – Для того, чтобы повысить эффективность работы малоинтенсивных линий, необходимо увеличить их доходность и снизить эксплуатационные расходы, – отметил Михаил Мехедов. – Поэтому мероприятия по снижению затрат прошли и на остальных малоинтенсивных линиях ЗабЖД. К сожалению, увеличить доходность можно только за счёт экономического развития Забайкальского края и Амурской области. А этот вопрос пока не решается так, как хотелось бы. Необходимо открытие новых предприятий, что, в свою очередь, позволит увеличить погрузку." http://www.gudok.ru/zdr/172/?ID=1406582

С 1 июня появится. И ещё в Торбино.

На сайте МИДа Таджикистана опубликовали информацию, что железнодорожный пограничный переход Хошади-Амузанг сегодня заработал, грузовые поехали, через неделю ожидается первый пропуск пассажирского - Куляб-Москва. http://mfa.tj/?l=ru&cat=8&art=3100

Это ещё цветочки по сравнению с предложенным сейчас: "Воины-интернационалисты предложили переименовать остановку «Перово Поле». Об этом Совет депутатов муниципального округа Новогиреево попросили представители Союза ветеранов Афганистана Восточного административного округа. Вопрос о переименовании остановки возник по инициативе Перовского клуба инвалидов и ветеранов войны в Афганистане «Долг». Союз ветеранов Афганистана ВАО поддержал предложение. Суть его в том, чтобы переименовать остановки общественного транспорта в районе памятника «Скорбящие матери», расположенном на территории района Новогиреево. Сейчас эти остановки называются «Перово поле». Между тем, такое название остановок не раскрывает исторической сути местности, считают ветераны-интернационалисты. Они предлагают назвать все остановки в этой местности «Мемориал воинам-москвичам, погибшим в Афганистане». «Учитывая то, что за прошедшие 25 лет с момента возведения мемориала расположение памятника стало знаковым не только для близлежащих районов и округа, но и для города, считаем, что переименование остановок общественного транспорта будет соответствовать сложившимся реалиям», - говорится в обращении Союза ветеранов Афганистана ВАО. «Афганцы» также предложили депутатам обратиться в Московский метрополитен с просьбой добавить на информационном табло указатели «Мемориал воинам-москвичам, погибшим в Афганистане». Совет депутатов МО Новогиреево внимательно рассмотрел предложение, и суть его депутаты одобрили. Однако депутаты считают, что предлагаемый вариант нового названия для остановок общественного транспорта слишком длинный, и нужно сформулировать его более удобно для произнесения вслух. В настоящее время вопрос о новом названии остановки отложен на дополнительную проработку." http://novogireevo.mos.ru/presscenter/news/detail/7167989.html

Почти 5 часов в пути на протяжении полутора месяцев по рабочим дням https://rasp.yandex.ru/thread/6991_1_2060340_g18_4?tt=suburban&departure=2018-04-16

Терминал "Аэроэкспресса" в "Шереметьево" собрались вернуть на Савеловский вокзал

Добавлю и видеосюжет

Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры потребовал от РЖД счистить ее корпоративную окраску со служебного корпуса станции Шувалово. Она нарушает предмет охраны: здание должно быть краснокирпичным. Три здания станции Шувалово — вокзал, служебный корпус и жилой дом — были построены в 1898 году по проекту Бруно Гранхольма. Сегодня это региональный памятник архитектуры. В 2016 году КГИОП в рамках плановой выездной проверки зафиксировал, что служебный корпус (Староорловская улица, 2, корпус 2, литера Е) окрашен в корпоративные цвета РЖД — бело-красно-серые. В КГИОПе пояснили, что окраска здания является нарушением предмета охраны, поскольку материал стен — красный облицовочный кирпич с разделкой швов. Комитету удалось взыскать с РЖД 300 тыс. рублей штрафа. Кроме того, на прошлой неделе ведомство обратилось в суд с требованием «восстановить отделку фасадной поверхности». http://kanoner.com/2018/02/15/158677/