ТГМ4А-0963

О ситуации в Рочегде

«СЗФК» ввела в эксплуатацию железнодорожную линию до ГОКа «Олений ручей»

C 1/04 воскресный пригород Лендеры - Суккозеро (а по факту - ВБС до Петрозаводска) переносится с полудня на вечернее время. В итоге время ожидания по Суккозеру поезда Костомукша - СПб/Петрозаводск уменьшится с нынешних почти 11 часов до 2.20. А летом зазор составит так и вовсе 1.17.

Скорее всего. 15-17 мест вроде реализуется.

https://iz.ru/719875/2018-03-14/ekskavator-upal-s-mosta-na-elektrichku-v-moskve

12 марта в 15:48 поступило сообщение о пожаре в здании локомотивного депо в г. Дудинка. В результате повреждена кровля на площади 110 кв.м. В 19:02 удалось остановить распространение огня. От МЧС России привлекалось 13 человек, 4 единицы техники. Причина возгорания и материальный ущерб устанавливаются. По состоянию на сегодняшнее утро вот такая картина.

http://www.buro-nahodok.ru/showroom/puteshestvovat/Spalnyy_vagon/

Медгиз, 1959.

Перевозчик ИП Булатов Ш.Р. сообщает об открытии рейса по маршруту «Москва-Набережные Челны - Уфа» с 6 марта 2018 года. Рейс отправляется из Москвы ежедневно в 19:00 с автостанции «Новогиреево», расположенной по адресу: Москва, ул. Перовская, 70. Стоимость проезда до Уфы составляет 2 000 рублей, для детей до 12 лет с предоставлением отдельного места (при предъявлении оригинала свидетельства о рождении) – 1 000 рублей. Стоимость багажа 30 рублей. Стоимость проезда до Набережных Челнов составляет 1 600 рублей, для детей до 12 лет с предоставлением отдельного места (при предъявлении оригинала свидетельства о рождении) – 800 рублей. Стоимость багажа 30 рублей. http://www.mosgortrans.ru/routes/detail/full/iz-moskvy-v-naberezhnye-chelny-i-ufu-s-avtostancii-no/

Скорее всего, в этом году ещё поездят, но не более того. http://xn--80adypkng.xn--p1ai/about/info/news/10602/

Бурый уголь для нужд местной котельной (отправляют со ст. Краснокаменск). Года два назад была предпринята попытка на регулярной основе местный каменный уголь возить в Китай (уже после отмены пригорода), в Букачаче вроде и станцию частично реконструировали, но хоть сколько-нибудь длительно эти перевозки не просуществовали.

https://ya62.ru/articles/publishing/legenda-17-posledniy-reys-ryazanskogo-ikarusa/

Начальник технологической службы ЗабЖД Михаил Мехедов: "Общая протяжённость малоинтенсивных железнодорожных линий общего пользования на полигоне ЗабЖД составляет 578 км. По некоторым веткам, например, Букачача – Чернышевск, в течение года может пройти всего 3-4 вагона. Разумеется, в таких условиях содержать линию протяжённостью 72 км невыгодно. – Мы неоднократно предлагали администрации Забайкальского края решить вопрос по передаче линии Букачача – Чернышевск в собственность региона или же её закрытию, – сказал Михаил Иванович. – Поскольку ежегодно от её эксплуатации Забайкальская железная дорога получает убытки в размере около 20 млн рублей. Что касается остальных линий, то в рамках разработанных мероприятий нам удалось выйти на их безубыточность. Основные мероприятия в рамках реализации программы направлены на снижение эксплуатационных расходов. В частности, их выполнение позволит сэкономить около 120 млн рублей в год. Так, 43 млн руб. экономии принесёт изменение эксплуатационной работы самой протяжённой малоинтенсивной железнодорожной линии Харанор – Приаргунск – Краснокаменск, длина которой составляет 222 км. Здесь на пяти станциях, Досатуй, Арабатук, Маргуцек, Арамогойтуй и Урулюнгуй, уже изменён режим работы дежурных по станции с введением для них двухсменного графика в дневное время. На станции Маргуцек также изменён режим работы составителей поездов. Теперь они также трудятся в две смены и только в дневное время. Кроме того, на этой станции маневровый тепловоз переведён на работу в одно лицо, а машинисты маневрового тепловоза работают в две смены и только днём. На начальников станций Приаргунск и Маргуцек возложено выполнение дополнительных обязанностей. В связи с тем, что теперь станции работают только в дневное время, за счёт оптимизации режимов работы систем освещения также удалось сэкономить средства. Системы освещения законсервировны, что повлекло за собой изменение периодичности ревизии систем освещения с четырёх раз в год до одного. Ещё один источник экономии связан с тем, что на малоинтенсивных линиях снижена периодичность проверки систем устройств сигнализации, централизации и блокировки. Также изменена частота промеров пути, как вагонами путеобследовательской станции, так и дефектоскопными тележками. – Для того, чтобы повысить эффективность работы малоинтенсивных линий, необходимо увеличить их доходность и снизить эксплуатационные расходы, – отметил Михаил Мехедов. – Поэтому мероприятия по снижению затрат прошли и на остальных малоинтенсивных линиях ЗабЖД. К сожалению, увеличить доходность можно только за счёт экономического развития Забайкальского края и Амурской области. А этот вопрос пока не решается так, как хотелось бы. Необходимо открытие новых предприятий, что, в свою очередь, позволит увеличить погрузку." http://www.gudok.ru/zdr/172/?ID=1406582

С 1 июня появится. И ещё в Торбино.

ОАО «Российские железные дороги» сообщило, что поддерживает инициативу о переименовании железнодорожной станции «Новгород-на-Волхове» в «Великий Новгород». Компания направила соответствующее предложение в Росреестр и запросила перечень необходимых для этой работы документов. Правительство Новгородской области со своей стороны также прорабатывает этот вопрос. В министерстве транспорта и дорожного хозяйства региона отметили, что процесс переименования сложен и потребует определенного времени. http://www.novreg.ru/press/news/press/100487/

На сайте МИДа Таджикистана опубликовали информацию, что железнодорожный пограничный переход Хошади-Амузанг сегодня заработал, грузовые поехали, через неделю ожидается первый пропуск пассажирского - Куляб-Москва. http://mfa.tj/?l=ru&cat=8&art=3100

Это ещё цветочки по сравнению с предложенным сейчас: "Воины-интернационалисты предложили переименовать остановку «Перово Поле». Об этом Совет депутатов муниципального округа Новогиреево попросили представители Союза ветеранов Афганистана Восточного административного округа. Вопрос о переименовании остановки возник по инициативе Перовского клуба инвалидов и ветеранов войны в Афганистане «Долг». Союз ветеранов Афганистана ВАО поддержал предложение. Суть его в том, чтобы переименовать остановки общественного транспорта в районе памятника «Скорбящие матери», расположенном на территории района Новогиреево. Сейчас эти остановки называются «Перово поле». Между тем, такое название остановок не раскрывает исторической сути местности, считают ветераны-интернационалисты. Они предлагают назвать все остановки в этой местности «Мемориал воинам-москвичам, погибшим в Афганистане». «Учитывая то, что за прошедшие 25 лет с момента возведения мемориала расположение памятника стало знаковым не только для близлежащих районов и округа, но и для города, считаем, что переименование остановок общественного транспорта будет соответствовать сложившимся реалиям», - говорится в обращении Союза ветеранов Афганистана ВАО. «Афганцы» также предложили депутатам обратиться в Московский метрополитен с просьбой добавить на информационном табло указатели «Мемориал воинам-москвичам, погибшим в Афганистане». Совет депутатов МО Новогиреево внимательно рассмотрел предложение, и суть его депутаты одобрили. Однако депутаты считают, что предлагаемый вариант нового названия для остановок общественного транспорта слишком длинный, и нужно сформулировать его более удобно для произнесения вслух. В настоящее время вопрос о новом названии остановки отложен на дополнительную проработку." http://novogireevo.mos.ru/presscenter/news/detail/7167989.html

Почти 5 часов в пути на протяжении полутора месяцев по рабочим дням https://rasp.yandex.ru/thread/6991_1_2060340_g18_4?tt=suburban&departure=2018-04-16

Терминал "Аэроэкспресса" в "Шереметьево" собрались вернуть на Савеловский вокзал

Добавлю и видеосюжет

Комитет по государственному контролю, использованию и охране памятников истории и культуры потребовал от РЖД счистить ее корпоративную окраску со служебного корпуса станции Шувалово. Она нарушает предмет охраны: здание должно быть краснокирпичным. Три здания станции Шувалово — вокзал, служебный корпус и жилой дом — были построены в 1898 году по проекту Бруно Гранхольма. Сегодня это региональный памятник архитектуры. В 2016 году КГИОП в рамках плановой выездной проверки зафиксировал, что служебный корпус (Староорловская улица, 2, корпус 2, литера Е) окрашен в корпоративные цвета РЖД — бело-красно-серые. В КГИОПе пояснили, что окраска здания является нарушением предмета охраны, поскольку материал стен — красный облицовочный кирпич с разделкой швов. Комитету удалось взыскать с РЖД 300 тыс. рублей штрафа. Кроме того, на прошлой неделе ведомство обратилось в суд с требованием «восстановить отделку фасадной поверхности». http://kanoner.com/2018/02/15/158677/

Ехал на прошлой неделе на 133, там на каждой остановке звучало оповещение "осторожно, двери закрываются". Больше пока нигде не встречал.

В 2018 году на трамвайных путях в Москве будут укладывать шпалы, изготовленные из переработанного пластика. Срок службы таких шпал - около 50 лет, тогда как деревянные шпалы необходимо менять каждые 10 лет. С 2017 года «МосгортрансНИИпроект» в проектах капитального ремонта трамвайных путей предусматривает укладку шпал с использованием переработанного пластика. Такие шпалы заменят деревянные, которые для предотвращения гниения пропитывали каменноугольной смолой, это позитивно скажется на экологической обстановке в городе», - рассказал директор ГУП «МосгортрансНИИпроект» Александр Поляков. Летом 2017 года первые шпалы нового типа тестировали на трамвайных путях на проспекте Мира. Опыт был признан удачным, и в 2018 году, по проектам ГУП «МосгортрансНИИпроект», новые шпалы будут использовать при ремонте 6,75 километров трамвайных линий. В планах - замена шпал на Холодильном переулке, 1-м и 4-м Рощинских проездах, улице Бориса Галушкина и Ростокинском проезде. http://mgtniip.ru/press/

http://www.nikolskreg.ru/glava/5767

Узбекистан приступил к восстановлению участка Галаба-Амузанг, посредством которой узбекские железные дороги соединяются с югом Таджикистана. Часть этих путей до границы с Таджикистаном была демонтирована узбекскими железнодорожниками в начале 2012 года. «Узбекская сторона приступила к восстановлению железнодорожных путей, ведущих по направлению к Хатлонской области Таджикистана. Эти работы планируется завершить в ближайшее время», - сообщили изданию в правительственных кругах. Ожидается, что поезда по этой дороге начнут курсировать уже до первой декады марта: на этот период намечен государственный визит президента Узбекистана Шавката Мирзиёева в Таджикистан. В будущем, по словам источника, планируется также открыть железнодорожные пассажирские рейсы межу столицами двух стран. Напомним, юг Таджикистана лишился железнодорожного сообщения через перегон Галаба-Амузанг в ноябре 2011 года. Тогда на данном участке из-за взрыва произошло разрушение несущих опор железнодорожного моста, в связи с чем движение всех пассажирских и грузовых поездов было прекращено. В начале 2012 года узбекские железнодорожники разобрали часть железнодорожных путей вплоть до границы с Таджикистаном. В своем ответе в апреле 2012 года на письмо премьер-министра Таджикистана Акила Акилова узбекский премьер Шавкат Мирзиёев отметил, что «вынужденная остановка на короткое время транзита грузов на железнодорожной ветке Галаба-Амузанг была связана с известными Вам трагическими событиями, имевшими место в ноябре 2011 года». «Необходимо также иметь ввиду, что полная изношенность железнодорожного полотна, построенного более чем 50 лет назад, и часто повторяющиеся аварии не позволяют использовать его пропускную способность более чем на 10% и обеспечить дальнейшую безопасную эксплуатацию», - говорилось в письме Мирзиёева. В результате разбора железнодорожных путей на узбекском участке ветки Термез – Курган-Тюбе надолго застряли 321 товарных вагонов предназначенных для юга Таджикистана. Часть груза испортилась, другая часть была перевезена автомобильным транспортом. Южные районы Таджикистана столкнулись с проблемой транспортировки товаров. Стоимость ввозимых товаров в этом регионе существенно повысилась. После полугода транспортной изоляции Хатлонской области руководство региона заявило, что за счет таможенных сборов экономике региона нанесен ущерб в размере более 45 миллионов долларов. Таджикистан после этого для соединения железнодорожных путей Хатлонской области с внешним миром приступил к строительству дороги Душанбе - Курган-Тюбе – Куляб. Данная дорога, строительство которой обошлось Таджикистану почти в 500 миллионов сомони, была сдана в эксплуатацию в августе 2016 года. http://news.tj/ru/news/tajikistan/economic/20180209/uzbekistan-vosstanavlivaet-razobrannuyu-zheleznuyu-dorogu-s-tadzhikistanom https://rus.ozodi.org/a/28984489.html