ТГМ4А-0963

Перенос тяговой подстанции с Вешняков, ибо та на трассе строительства Северо-Восточной хорды.

На перегоне Лужки Орловские - Паньково сегодня утром водитель автобуса (перевозил людей на праздник к 90-летию Орловского района) пытался проскочить перед грузовым поездом, как итог - 4 погибших, около десятка пострадавших.

Вот сегодня около 3 часов назад должна была прибыть в рамках первого тестового рейса. P.S. Отбой. Рейс не состоялся, телеграмма на отмену.

Ну так небось под каким-никаким ускорением понимается тупо отсутствие промежуточных остановок кроме разве что Осинников/Калтана да Малиновки с Мундыбашем...

В итоге решили доставлять туристов автотранспортом от Чугунаша, а не от Кондомы. Но оно и понятно: лишние 20 км на поезде никакого смысла не имеют. Пока электропоезд из Новокузнецка. "Сергей Цивилев совместно с начальником Западно-Сибирской железной дороги Александром Грицаем согласовали проект курсирования ускоренного электропоезда по специальному туристическому маршруту от Новокузнецка до горнолыжного курорта в п. Шерегеш. Перевозку пассажиров на железнодорожном маршруте «Новокузнецк – Чугунаш» будет осуществлять АО «Кузбасс-пригород». На первом этапе электричка будет ездить два раза в сутки – утром из Новокузнецка, вечером обратно. Количество поездок будет варьироваться в зависимости от спроса. Планируется использовать состав электропоезда из четырех вагонов разного уровня комфортности (более 300 посадочных мест), оборудованных местами для перевозки горнолыжного снаряжения. Электропоезд доставит пассажиров до станции Чугунаш, откуда туристы смогут быстро и комфортно доехать до спортивных объектов на горе «Зеленая» на автобусах или такси." https://ako.ru/news/detail/v-kuzbasse-nachnet-deystvovat-marshrut-turisticheskiy-poezd-do-sheregesha

Налоговая служба банкротит «Камбарский машиностроительный завод». Сумма исковых требований — 30,6 млн руб. В региональном минпромторге отмечают наличие кассового разрыва на заводе и сокращение заказов. Основной заказчик КМЗ — «Московский метрополитен» сегодня испытывает финансовые трудности. Промышленные эксперты наблюдают волну банкротств в машиностроительной отрасли и считают, что закрытие КМЗ нанесет ущерб социально-экономическому положению Камбарки. Управление ФНС по Удмуртии подало иск в Арбитражный суд республики о банкротстве ООО «Камбарский машиностроительный завод». Как сообщается в материалах суда, основанием послужила задолженность завода по уплате в бюджет обязательных платежей в объеме 30,6 млн руб. Рассмотрение дела назначено на 6 июля. В 2010 году ООО «Камбарский машиностроительный завод» проходил процедуру банкротства с последующей ликвидацией. После чего компания была перерегистрирована. На данный момент вновь созданное общество является ответчиком в суде по семи делам на сумму 33,6 млн руб. Самыми частыми оппонентами КМЗ в суде выступают ПАО «МРСК Центра и Приволжья», ПАО «НОВАТЭК», ООО «ТК Индустрия-Сервис», АО «Транспневматика». В марте этого года ПАО «НОВАТЭК» отсудило у «Камбарского машиностроительного завода» 558,38 тыс. руб. за просрочку оплаты по договору поставки газа. Руководство КМЗ отказалось общаться с корреспондентом “Ъ-Удмуртия” на тему возможного банкротства завода. С августа 2017 года руководителем КМЗ является Сергей Швалев, ранее возглавлявший МУП «ЖКХ Камбарского района», ликвидированный вследствие банкротства. Ранее власти Удмуртии сообщали о перспективе развития производства КМЗ. Министр транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии Алексей Горбачев заявлял в марте 2018 года о планах КМЗ презентовать в июне опытный экземпляр нового рельсового автобуса. Господин Горбачев отметил конкурентоспособность рельсовых автобусов КМЗ — до 35 млн руб. при средних по рынку — от 100 до 130 млн руб. Однако уже сегодня в региональном минпромторге подтверждают наличие на КМЗ кассового разрыва. «Заводу не удалось набрать планируемые объемы заказов, которые могли бы его вывести на точку безубыточности. Сейчас производство сохраняется, небольшой объем есть», — сообщил в беседе с “Ъ-Удмуртия” и. о. министра промышленности и торговли Виктор Лашкарев. По словам собеседника, дальнейшая судьба предприятия в большей степени зависит от владельца. «Минпромторг постарается не бросить предприятие. Попробуем помочь с заказами. Основной заказчик — «Московский метрополитен», в котором пока сложности. Будем стараться. Хотя сейчас не так много от нас зависит, как от собственников КМЗ», — добавил Виктор Лашкарев. Промышленный эксперт Леонид Хазанов отмечает волну банкротств российских предприятий, занимающихся выпуском самой различной продукции — от горных машин до металлургического оборудования. «Причин ухода компаний с рынка немало: спад заказов, высокие ставки по банковским кредитам и тарифов на энергоресурсы, дороговизна комплектующих, неэффективный менеджмент. Будет жаль, если вслед за ними прекратит существование завод в Камбарке, основанный в 18 веке Демидовыми», — сообщил господин Хазанов. Сложившуюся на заводе финансовую ситуацию эксперт оценивает как непростую. «Сейчас предприятие специализируется на выпуске нишевой продукции — путевых машин и подвижного состава для узкоколейных дорог. На подобного рода технику вряд ли стоит ожидать больших объемов заказов. Обновление вагонов для детской железной дороги в Уфе крупных денежных вливаний не принесло, а серийное производство рельсовых автобусов так и не налажено», — добавил Леонид Хазанов. При этом эксперт видит наличие в КМЗ производственной базы, необходимой для выполнения крупных заказов на рельсовые автобусы. «Банкротство «Камбарского машиностроительного завода» будет сильным ударом по городу, где отмечается сложная социальная ситуация, а шансов найти работу крайне мало», — резюмировал Леонид Хазанов. https://www.kommersant.ru/doc/3655692

Причём тогда Радаев показушно пересёк этот мост на электробусе. Даже тот самый номер 9 на табло отображался.

Ожидаемо... http://www.sutynews.ru/articles/7572

По паспорту в подземный переход

Я тут задумал отправиться на "Василии Чапаеве" по Вятке. Такая возможность по сути есть раз в год, в первой-второй декаде мая, когда река проходима. Первый рейс обычно стартует из Нижнего Новгорода, а обратно - полноценный рейс Киров - Москва. Вот хотелось бы воспользоваться обратным (от Кирова до Мамадыша). Какова вероятность, что на следующий год расписание останется тем же? Интересуюсь часами прохождения основных точек, а не датами. И существует ли опция покупки части круиза, если ближе к делу становится очевидно, что реализовать все места не удастся? Я, конечно, не надеюсь наивным образом на покупку маршрута Киров - Мамадыш, но хотя бы до Нижнего Новгорода вместо Москвы было бы неплохо... И ещё: например, если где-то стоянка на весь день (с 9:30 до 3:00), могут ли возникнуть проблемы с попаданием на борт глубокой ночью?

Как заброшенный железнодорожный туннель стал грибоводческой фермой

У станции Великодворье, что на линии Владимир - Тумская, заработало новое предприятие по добыче кварцевого песка (на базе прекратившего существование 2 года назад Великодворского ГОКа) https://7info.ru/world/world-economy/kompaniya-kvartsverke-ryazan-zapustila-vo-vladimirskoj-oblasti-velikodvorskij-pererabatyvayushhij-kombinat-po-dobyche-i-obogashheniyu-kvartsevogo-peska/ Без фотографии тепловоза на новых подъездных путях не обойтись

Элистинский аэропорт будет связан общественным транспортом с городом http://minstroy.kalmregion.ru/novosti/informatsionnoe-soobshchenie-o-passazhirskoy-perevozke-avtomobilnym-transportom-iz-g-elista-v-aeropo/?CATALOG_ID=66

https://tverlife.ru/short-news/v-tverskoy-oblasti-sozdan-klaster-volzhskoe-more.html Фантазии, но пусть будет что ли... Соединительная линия Завидово - Конаковский Мох...

Всё это в рамках весеннего комиссионного осмотра. Ну и дефектоскоп гоняют периодически. Тем временем линия Лучки - Ярославка Приморская, находящаяся в шаге от консервации, может вновь активно заработать после многолетнего простоя - http://www.fppk.org/news/events/14592/ Ну и по поводу участка Невель - Полоцк: прекратил работу леспромхоз в Алеще, так что теперь грузовых и на белорусской стороне до границы нет...

С середины июня "экспресс" переходит на следующий режим работы: в сторону Рыбинска с понедельника по субботу будет отправляться на 1.26 раньше (получается 40-минутная стыковка со 104-м), по воскресеньям - как и сейчас, в сторону Ярославля по воскресеньям переносится на вечер, что логично (на 16:49), причём по станции Ваулово предусмотрен обгон попутного пригорода.

Египет объявил о планах строительства железной дороги, которая будет альтернативой Суэцкому каналу. Эта линия соединит порт Александрия и Думьят на побережье Средиземного моря с портом Нувейба на Красном море. Строительство магистрали оценивается в 2,6 млрд евро. Как сообщает RailFreight, первый этап проекта включает строительство ж/д линии между средиземноморскими портами Александрия и Думьят, которые расположены на севере Египта на расстоянии 200 километров друг от друга. На втором этапе будут соединены порт Думьят с портом Нувейба, прибрежным городом в восточной части Синайского полуострова. Протяженность этой ветки составит 500 километров. Рядом с портом Нувейба будет создана крупная логистическая зона. Железная дорога будет обслуживать грузовые и пассажирские перевозки. Транспортировка грузов между двумя морями может выполняться за три часа, что значительно быстрее, чем по Суэцкому каналу. Министерство транспорта Египта сейчас проводит финансовую и техническую оценку проекта. Ожидается, что в июле будет объявлен тендер по выбору подрядчика. http://www.advis.ru/php/view_news.php?id=140B48DE-1F18-0648-A015-9DC1E3A09ABB

Вот такая "музейная дача" пытается обрести воплощение в 10 км от Пущино - http://museum-ic.ru/sites/default/files/internet.pdf . Насколько понимаю, автор этой затеи - Евгений Стерлин.

https://obolev.livejournal.com/23160.html

Появляется связь между Архангельской областью и Карелией. "АО «2-ой Архангельский объединенный авиаотряд» будет выполнять рейсы по маршруту Архангельск (аэропорт Талаги) – Котлас – Петрозаводск – Котлас – Архангельск (аэропорт Талаги) с 12 июня 2018 года по 31 августа 2018 года по 2, 4 дням недели. Время вылета: рейс АЧ-527 из Архангельска (аэропорт Талаги) 08:30 из а/п Котлас 10:50 Время прибытия в а/п Петрозаводск 13:20 Время вылета: рейс АЧ-528 из а/п Петрозаводск 14:00 из а/п Котлас 17:10 Время прибытия в Архангельск (а/п Талаги) 18:50 Тариф по маршруту: Архангельск (а/п Талаги) – а/п Котлас - 5500 рублей а/п Котлас – а/п Петрозаводск - 4650 рублей Архангельск (а/п Талаги) - а/п Петрозаводск - 10150 рублей а/п Котлас – Архангельск (а/п Талаги) - 5500 рублей а/п Петрозаводск – а/п Котлас - 4650 рублей а/п Петрозаводск - Архангельск (а/п Талаги) - 10150 рублей http://www.2aoao.ru/index6.html

Обновим данные. Фотографии недельной давности. Погар: https://railwayz.info/photolines/images/746/15271012122340.jpg https://railwayz.info/photolines/images/746/15271010362340.jpg https://railwayz.info/photolines/images/746/15271010952340.jpg https://railwayz.info/photolines/images/746/15271006642340.jpg https://railwayz.info/photolines/images/746/15271004602340.jpg 59 км: https://railwayz.info/photolines/images/746/15271003052340.jpg Судость: https://railwayz.info/photolines/images/746/15271001632340.jpg 73 км: https://railwayz.info/photolines/images/746/15271000672340.jpg Витемля: https://railwayz.info/photolines/images/746/15270999732340.jpg Селецкая: https://railwayz.info/photolines/images/746/15270996952340.jpg

Смотрю, расщедрились на третью пару Бологое - Угловка с середины июля.

Интересно, кого они там собрались переманить с 661/662. С трудом представляется, что найдутся в значительном количестве люди, готовые прибывать в Иваново всё в те же 5-5:30 утра, но при этом ещё и не спать или дремать в сидячем положении. Да и уезжать в 2 ночи. А если отмена всё же случится, то Иваново станет первым региональным центром, куда можно будет добраться из Москвы только в сидячем вагоне (беспересадочно).

24 мая на Петербургском международном экономическом форуме губернатор Калужской области Анатолий Артамонов и генеральный директор - председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозеров подписали соглашение о сотрудничестве в сфере строительства железнодорожной инфраструктуры для обеспечения деятельности ОЭЗ «Калуга» с использованием государственно-частного партнерства. Соглашение предусматривает сотрудничество сторон в части организации грузового железнодорожного сообщения между станцией Людиново-1 Московской железной дороги и территорией особой экономической зоны «Калуга» (площадка "Людиново" возле деревни Войлово) на условиях государственно-частного партнерства. Рассматривается возможность заключения концессионного соглашения по созданию производственно-технологического комплекса железнодорожного транспорта необщего пользования. Предполагаемый объем инвестиций в реализацию проекта составляет около 800 миллионов рублей. http://nikatv.ru/news/economy/kosoboy-ekonomicheskoy-zone-kaluga-planiruetsya-stroitelstvo-zheleznoy-dorogi http://admoblkaluga.ru/main/news/events/detail.php?ID=247640