FIPS

А их и возьмут, добавив остановки по пути следования. Там бюджет будет оплачивать их проезд. Что до подвижного состава, то пора изобретать тяни-толкай из тепловоза и нескольких вагоном обычной электрички. И пусть так ездят и коптят небо. Это как-то проще, чем найти дизель и гидропередачу под РА-3.

А вот в Катуаре в этом месяце поменяли стрелки в южной горловине станции. Теперь проезд по ним стал намного плавнее.

Ты описал идеальный формат для жителя Москвы и ближайшего замкадья, но мы то говорим о быстром выходе из города с минимумом остановок! Есть Лобня и есть Окружная. От них легко можно доехать до озвученных тобой остановок на поездах МЦД. Но вот для дальнего сообщения важны немного другие остановки, а именно как можно ближе к центру плюс БКЛ и МЦК.

Тут точно разговор про дальний пригород с быстрым временем в пути идет? Реально от вокзала до Лобни это только Окружная. Долгопрудная уже под большим вопросом. Если все хотелки осуществлять, то никаких ниток не хватит. Тем более Петровско-Разумовская и Дмитровская будут в кривых. А у нас помощник машиниста бегает по таким платформам. Понятно, что пять вагонов обслуживать в 1,6-1,8 раза дороже чем три. Но и пассажиров платежеспособных туда можно засунуть больше чем сцепку РА-3. Ну и Ласточка импортозамещенная уже есть, а вот РА-3 пока нет.

Проблема в том, что РЖД и ЦППК у нас местечковая. И если в мифический Калязинский я еще поверю, то вот в савеловскую извини, но нет. Сразу вспомнились Орудьевские бешенные, на которые народ приходил за полчаса и более до отправления, чтобы успеть места занять. Многим мест не хватало уже в Орудьево если что. И сейчас так же будет. Или с местами с допоплатой поедем, хотя льготникам это все равно.

В любом случае это дешевле, чем эксплуатировать РА-3 в нынешних условиях. Тут вопрос сложный. Я лично за поездку с затянутым графиком, но сидя в комфортных условиях как сейчас. Побыстрее уже проходили. Вся льготная толпа сразу пересаживается на ускоренный поезд. Поэтому лучше 15 минут, но сидя от Лианозова, чем 30 минут, но стоя от Савеловского вокзала.

То то много пазиков от тех же Северных ворот на подобные расстояния ездят. Нитка пустая будет всю зиму висеть? Тогда уж лучше до Савелова круглый год, а дальше с пересадкой! Все ездят на Вербилки потому, что там банально больше электричек. На Дмитров уже не выгодно ездить, а вот на Вербилки - выгодно! А где нитки брать будем? Не забывай, что у нас еще Аэроэкспресс с интервалом раз в 30 минут! От Лобни поедем? 40 минут ехать будем до Лобни и за 1 час 40 до Савелова? Точнее построить заново, что никогда построить не могли, а вот сейчас возмет вдруг и получится! Я больше верю в Ласточку на аккумуляторах. Но вот незадача - у Синары сейчас другая тема - производство поезда для ВСМ! Поэтому будем вечно ездить на тепловозах с пассажирскими вагонами.

После пятиминутных интервалов Москва - Лобня по всем пунктам часовые интервалы как-то напрягают. Тем что не все электрички там останавливаются и дыры знатные. Нужна. Но ее переносить надо ближе к Дмитрову. Там был поиск вариантов, куда можно максимально без пробок в сторону Москвы доехать. На Дмитровском шоссе постоянные пробки. Ездят массово по обочине и с другими нарушеньями. Без этого график летит. Плюс это фактически развозка льготников напрямую к дому. Отмени льготы и опустеют автобусы. Вербилки + Вотря и окрестности + Запрудня. Не получится работать на хорошей работе без личной тачки в Подмосковье. Если под автобусы подстраиваться, то в случае любого форс-мажора ты на работу или домой вовремя не попадаешь. Что до размера автобуса, то по мне Лиаз - 4292 там за глаза на деревенских маршрутах. И маневрировать проще и толкать\вытаскивать проще. Просто надо ездить почаще. А почаще у нас в том числе лимитирует перегон. А на Калязин и газели достаточно.

Это позволит наконец сделать нормальную остановку в Орудьево и Каналострое. Ни и да, равномерность движения повысит. Рыбинские бобики пытались именно в Вербилки начать ездить. Но из-за неравномерности и отмен не взлетело. По факту именно до Вербилок оптимально доезжать из всех окрестных населенных пунктов и дачных товариществ. Да и огромная территория для личного и общественного транспорта присутствует.

Идеальный вариант на сегодняшний день - это все же пробросить второй путь до Вербилок. Сразу получится повысить частоту движения дальних электричек дальше Дмитрова. Оттуда можно хоть автобусы, хоть прямые дизеля на Калязин или Углич пускать без использования Савелова.

В таком виде он будет летом по пятницам вечером отлично заполняться. Зимой понедельник-четверг кого он возить будет? Напомню, что нитка вечером пиковая.

Первая остановка вечером будет после Савеловского вокзала Дмитров? Я правильно понимаю? Иначе весь этот состав будет забил льготниками до Лобни, Катуара, Икши и чего ему еще введут через месяц после запуска.

Дураков ездить по утрам и вечерам и стоять по часу в пробках на мосту через КИМ, который аж до ноября будут ремонтировать уже месяц назад как не стало. Все ездят на работу на электричке от ближайшей ж/д станции.

Ну да, если смотреть на карту так и кажется, однако это не так! Строила там Москва, поскольку карьерное управление было как раз от Москвы. По словам местных можно было легко за 1,5 года получить квартиру. Что до пятиэтажек, то они там есть тоже, но их не большинство. Губернатор уже вчера нашел 16 автобусов. Поскольку ты на местности не был, то не представляешь, что сделать там подобное просто невозможно не подвергая людей опасности. Сшибать будут как кегли поездами. Там объезд есть, но длинный. Никто никаких переездов строить там не будет. Будут проектировать и строить новый мост. А так просто представь, что твои привычные пути на работу увеличились сразу на 30 минут, при этом надо еще как-то в транспорт влезть! А предприятия каким образом должны выпускать продукцию, если газоснабжение будут восстанавливать не несколько дней? Ну и надо как-то обогревать людей в панельках и греть им воду. Там море коммуникаций проходило через этот мост.

Я лично соболезную всем жителям Вязьмы. Был там в минувшую субботу. Проезжал по злополучному мосту несколько раз. Покрытие визуально сверху в идеальном для Вязьмы состоянии. Что там под покрытием творилось мне неизвестно. По факту огромный микрорайон многоэтажек Московский города Вязьма фактически отрезан от центральной части города. Объезд составляет примерно+-20 километров. Со светофорами это на полчаса. На отрезанной стороне остались несколько крупных производств. С учетом того, что основной транспорт там маршрутка с ценой проезда в 33 рубля, (причем карты тоже принимают), и проезд до центра города занимал примерно 10 минут, а сейчас будет примерно полчаса, цена на такси по короткому маршруту составляла 160 рублей, не трудно представить ситуацию после уничтожения моста. А если прибавить к этому проблемы с газоснабжением, интернетом, и т.д., то это уже не просто рядовое ЧП городского масштаба, а скорее областного. Не верю я в случайное разгильдяйство!

Объезжали ремонт путепровода на Ленинградке по Дмитровскому шоссе. Для начала там придется преодолеть мост через железную дорогу. Я этот мост ненавижу! И это мягко сказано. Посадка в 21-й через переднюю дверь. Исторически так у них сложилось! Приходит автобус уже с пассажирами. Да и по городу тоже придется потолкаться. Надо еще до того 1195 добраться!

Открою тебе секрет! Все на электричку пересели, кроме тех, кто в пять утра выезжает. Причем обратно они ездят через рынок и прочие объезды основной пробки.

Мне ее смотреть не надо. После открытия Ленинградки все вернулось на круги свои. Очень хорошо и быстро ездит.

Еще остались желающие стоять в пробке в Москву перед мостом через КИМ по часу вместо того, чтобы по Икше или Лобне автобусы оборачивать?

Он сейчас стабильно ходит по расписанию. Затыков у него нет.

Если расписание знать, то прекрасный вариант. Понятное дело, что такси через Ленинградку теперь быстрее, но вот для бюджетных поездок как раз отличный вариант. Воскресенье. Все возвращаются в Москву. А нам в противоход ехать.

Самый оптимальный сейчас либо Ховрино +283-й+851-й. Либо Речной вокзал +851-й. Ленинградское шоссе очень бодро поехало после запуска нового путепровода. Через Молжаниново более нет резона ехать. Можно еще МЦД Долгопрудная+38-й автобус Через Лобню я бы не поехал, ибо 21-й приходит заполненный теперь в сторону Шереметьева Лотос. Если только на 48-м.

Съезди да спроси!

В Катуаре все по прежнему. И наличку суют и карты прикладывают. Но там посадка в переднюю дверь как и было.

Это просто смешно! Никто в этом не заинтересован. Мострансавто получает деньги за фактически выполненные рейсы, от выручки им фиолетово. Она все равно идёт в область. Зарплата у водителей хорошая. Зачем им этот гимморой?