FIPS
-
Постов
5181 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент FIPS
-
А 44 рубля по карте Мир каким образом получить? 44 это просто прикладываем карту МИР к валидатору? -
А в метро только карту МИР принимают? Остальные не принимают? И все ли турникеты в метро принимают карты? И суточный абонемент включает безлимитный проезд в метроплитене?
-
Шесть штук было. Все на 368-м. А что мешало МГТ на субподряд там поставить на 368 и 472? Остальные маршруты они сами вывезут на имеющихся автобусах.
-
Плохо они там ездили. Брать плату за проезд? Это вообще за гранью!
-
Там проблемы с УДС. И пока их не решат нечего ждать улучшения. Хотя вру - Воробьев деньги на Химки-2 МЦД-3 нашел. Как построят - автобусы мало кому будут нужны.
-
При этом по сути закрыли пересадку с МЦД и метро Лианозово со стороны Лианозовского проезда.
-
Однако новые маршруты открываются. Сейчас нежелание может быть связано только с том, что северный выход станции метро Физтех не открыт. Как откроют, то нет проблем.
-
А что им мешает это сделать?
-
Без заезда в Хлебниково ничего не мешает. Будет обычный межрегиональный маршрут.
-
Ну да, не повезло людям. А почему сразу тепловоз не запросили? Или просто штатный не дежурит на участке в таких случаях?
-
Никто не мешает перевозчику сделать движение автобусов чаще или увеличить их пассажировместимость. Это быстрее чем стоять в пробке на D3. К тому же у Монумента действуют московские проездные. Видимо количество тех бабок резко сократилось, что позволило привести маршрут в нормальное состояние. Есть магистральная дорога и есть остановки внутри частного сектора. В частный сектор должен ездить сервис "По пути" или такси. Но там 90% имеют личные тачки, да и пройти там от остановки максимум минут 10-15. На Яндексе висит расписание с интервалом в 20-30 минут от Хлебникова. Там чаще и не нужно. Иначе 62к бросит свой маршрут. Я бы раскатывал на месте Регион-Авто маршрут Ивакино - метро Физтех с заездом к платформе Хлебниково.
-
Граница городских округов. Бесполезно. Есть 62к, 342к, 20к. Они под вывоз заточены прежде всего. Кому быстро надо едут до Монумента и идут пешком. Про какую улицу Шевченко речь? Интервалы до Хлебниково? Я посмотрел сейчас, 29 так часто никогда не ходил.
-
560-й вчера с замерзшими стеклами салона катался.
-
А что там с отменой 11 изменилось? 11-й по сути это дубль 29-го и 62К не заезжающий на две остановки вглубь Ивакино. Плюс там еще 14-й никто не отменял.
-
Германа Титова как раз на Газель- Сити перевели. Вместо 14к. Который в пробках стоял намного больше, чем сейчас D3 (20М)стоит. Опять же 62к 3/4 маршрута дублирует. Сейчас вместо Олимпийца построят новый микрорайон и хотят ребятки или не хотят, а к Хлебниково или Шереметьевской или вообще к метро Физтех придется ездить. Так 459-й вполне себе ездит. Интервалы вот уменьшились за счет уменьшения времени круга.
-
Ну ты же знаешь как 29 ездит на Новое шоссе из Клязьмы и обратно? В первом случае в левом ряду до развилки и влезает из левого ряда на Новое шоссе. С посадкой пассажиров через три ряда. Если ездить по правилам, то там можно стоять вечно. По уму там надо на газель-сити весь выпуск перевести. Они очень эффективны на пробочных маршрутах. И соответственно сократить интервалы.
-
Фактически сейчас пройдут праздники и стояк на Новое шоссе вернется. Если тусуются, то пусть уменьшают интервалы.
-
А 1-ю Тверскую-Ямскую чем вывозить?
-
Ну все равно рано. Реально надо до 23 часов. Я так понимаю следующие на очереди 270-й и 271-й
-
Что-то совсем рано заканчивают.
-
Хуже там стало. И намного. 210-го целая проблема днем дождаться.
-
Ну смотря с чем сравнивать! Вот в Мытищенском ГО Лидер моторс просто школьников не повез в прошедший сильный снегопад и сразу так чистить начали, что в Москве так у Красной площади так наверное чистят. Даже грейдер из Мытищ пригнали. А по факту у Мострансавто б/у машину купили и возят на ней. Даже дверь неавтоматическая! Но желающих возить на этот контракт немного, ибо надо либо местного водителя искать, либо снимать жилье в том районе штатному водителю.
-
Так у нас решили полностью всю платформенную инфраструктуру перелопачивать. Если с Варшавой сравнивать, то там изначально вкладывались в строительство дополнительных главных путей, а потом местами инфраструктуру потихоньку ковыряли. У нас же расковыряли все, Беговую, Тестовскую, Лианозово и т.д. Петровско-Разумовскую вот строят, а перехода между первым и вторым диаметром так и нет. Белорусскую вот построили так, что пользоваться ей по сути своей невозможно. Поэтому несмотря на все огромные затраты быстрее до первой пересадки на метро, а далее уже привычной трассой в подземке.
-
А там можно только от Лобни до Лианозова максимум минут пять только выиграть и все. Дальше уже строительные работы и ограничения идут.
-
Сейчас на первом диаметре электрички быстрее ездить могут, но вот расписание не позволяет. Обычная картина по Катуару - электропоезд приезжает на 2-3 минуты раньше времени и потом отстаивается на платформе. А по факту ускориться можно от Лобни до Луговой и от Некрасовской до Икши.