FIPS

Ну вот пусть и возят на это время на автобусах за счет РЖД. За каждую отмененную электричку компенсационный автобус.

Это бред. Предлагаю тогда Октябрьской дороге запустить мультимодальные перевозки электричка плюс автобус по всей Тверской области и менять расписание хоть каждую неделю.

Я сторонник того, что должно быть универсальное расписание, которое не стоит менять по первому требованию пассажиров. Ковырялки пройдут, а расписание снова менять? Если и менять расписание, то максимум два раза в год - весной и осенью. Сейчас везде говно дороги. Все в ямах и битом асфальте.

На самом деле я хочу донести в данном случае простую мысль - транспорт ходит, уехать можно. Делать изменения видимо тоже нужно, но не завтра, а по прошествии некоторого времени за которое будет понятно, как адаптировались люди к действующему расписанию и как его воспринимают.

10-44, 11-38, 14-58. Хорошее дневное расписание для данной длинной деревни вдоль Ленинградского шоссе. Собственно пересели все те, кому надо в любое время как в Москве. Предлагаешь одиному из двух отменить рейс в это время? Там Яндекс не работает? На 37-м примерно одинаково. Даже если опустить нынешнее положение в стране, то если отменить школьный автобус, то последствия для новой Главы Админисрации будут катастрофические. ВВП у нас детей любит. Я думаю через пару лет и в Москве так же будут работать, поскольку к проблеме дефицита водителей добавится дефицит подвижного состава. У них проблемы с выпуском уже потихоньку начинаются. Новье не закупается, а на старых по местным дорогам много не наездишь.

Есть платформа Путепроводная в пешей доступности. Провал в автобусах с 09-30 до 12 и с 12 до 16. В это время можно либо пользоваться Путепроводной, либо подстроиться под расписание, ибо с 12 до 16 по сути кроме школьников возить там за бабки особо некого. Если мы социалов выкинем, то сколько там народу останется ездить чисто за бабки? Сколько там сейчас проезд за живые деньги до железной дороги? А что, есть желающие возить по цене такси? Или мы ведем речь про бюджетные перевозки? Можно возить и простых граждан и школьников одновременно. У нас так Глава и поступил. Не стал он морочиться с Минтрансом. И все довольны, кстати. Если завтра начнут возить за бабки, то пустой будет кататься кроме утра, вечера и полудня. В Тверской области транспорт предоставлен в это время. Забудь об этом! У нас расписание уже лет пять не менялось на большинстве маршрутов. Даже когда дети в школу не ходят ездит пустой до школы ибо придется потом отписываться почему вдруг расписание поменяли взад с началом учебного года.

В таких магазинах работают обычно местные жители. Ибо брать из другого района себе дороже. Опаздывать будет. Это тупиковый путь. Завтра электричкам перекроят расписание и будем возить воздух. Мы это уже проходили. Так автодорога по мосту платку пересекает! Что мешает идти вдоль дороги? Согласись, это не проблема Рудени желание ездить в Москву за длинным рублем и при этом экономить на последней миле. Может стоит искать тогда работу вахтой или с проживанием в Москве?

У всех серьезных работодателей с таким графиком есть развозка для работников. Особенно, если магазин или склад/офис и т.д. находится в промзоне. Иначе не идут туда работать. Это не косяк, а реальность проживания далее часа езды от вокзала на электричке. Пришла электричка, сел в тачку и поехал домой. Если автобусы под электрички подстраивать еще, то никакого бабла не хватит в райкоме. Что мешает в Редькино-то работать? Или в Твери? Там за меньшее время пешком дойти можно если сильно припрет.

У нас все изобретения в гражданскую промышленность в основном приходят из военной промышленности. Все остальное обычно разбиралось и локализовывалось. Чтобы он в нынешних условиях пошел в серию, он должен быть полезен военным.

Турбовинтовые самолеты как я понимаю достаточно выгодны для таких расстояний. Летал на таком из Риги в Таллин и из Риги в Прагу.

Можно снимать в аренду.

Так есть дачный домик тещи с тестем и родственники на просторах нашей необъятной Россиии! Чего еще-то надо?

А в чем проблема-то? Разобрать по винтику импортные комлектующие и собрать снова под отечественной уже маркой с минимальными конструктивными изменениями. При СССР так обычно и поступали.

Именно так!

У меня совсем иной график работы. При работе 2/2 с таким выездом/возвращением много не наработаешь.

А смысл в такой миграции какой? Проще искать работу с проживанием или вахтой.

И правильно по сути делают. Ибо после 22-00 такси самое оно. Тем более в Твери. Даже в Москве после 22-00 одна молодежь катается в основном на транспорте.

Оборот по вокзалам.

Я не телепат, чтобы ответить на этот вопрос не видя машины.

В Лобню. Они теперь там обслуживаются.

Зло - это когда остановки в шахматном порядке пропускали для нагона расписания.

Потому как половина пассажиров нынешнего МЦД-1 не подписывалась на интервалы в 15 минут и более. А они на савеловском плече такие и будут, поскольку в отличии от белорусского плеча там половину платформ решено не строить. И если запускать на те пути электрички раз в 15 минут, то связка авто/метро будет в приоритете. В метро поезда идут с остановками по всем пунктам и не раз в 15 минут. Уже проходили на МЦК такое в самом начале. Не прокатило.

Чтобы диаметры нормально работали требовалось всего два условия: 1. Удобная система оплаты проезда интегрированная в городскую систему оплаты города Москвы; 2. Диаметральность на всем плече с предсказуемыми интервалами, чтобы не надо было смотреть расписание. И все. С первым справились. Со вторым и постройка дополнительных путей не поможет отказаться от просмотра расписания.

Любой человек имеет право на ошибку. Вопрос в том, что общество может либо ему помочь найти свое место в социуме путем указания на его ошибки, либо избавиться от него. Есть предупреждения, есть штрафы и есть изоляция временная или постоянная. Вот то, что я хотел донести в данном случае и не более.

688-му маршрут надо обрезать по Юго-Западной. Там все садятся-выходят. До Озерной везет попутный ветер.