FIPS

Для кого недостаточно-то? Для бездельников и тунеядцев? Вполне допускаю Что прежде всего и логично.

Про пропуска и коды уже все благополучно забыли? А в Татарстане их взяли и ввели и озаботив этим перевозчиков. Вот и мотивировали и население и перевозчиков. У Биг Босса немного другие цели и задачи в связи с короновирусом. Инструментов сейчас выше крыши. Это мне напомнило байку про современного инженера. Это с выходом в интернет он инженер, а без сети он руководитель.

А что измениться-то? Автобус есть? Есть! Схема на остановке есть? Есть! Волонтеры есть? Есть! Так может вам и ехать-то не надо? Вы никуда не торопитесь, у вас социальный проездной... Это как-то уже подозрительно... Ну органы разберуться что к чему.

В Пятерочке надо постоянно с людьми общаться. А тут водителя огородили от пассажира даже тем, что продавать билеты он больше не обязан, как и отвечать на вопросы куда и как пассажиру ехать.

Так какраван-то все равно идет! Схемы появляются, специально обученные люди будут подсказывать пассажирам. Так же было и с запуском МЦД. Запустились, вылезли косяки и до устранения косяков ввели бесплатный проезд. Косяки исправили, проезд стал платным. Все довольны, расходимся!

Прошедшие выборы как раз показали приемственность власти и обнуление сроков работы в должности.

Так это лучше, чем ковыряться в Пяторочке или Магните на мой взгляд. Опять же коллектив мужской в основном.

Его осоциалили, согластно поступившим заявкам пассажиров. Запросы на транспортную работу приняты к исполнению. Не ошибается только тот, кто ничего не делает. Согластно выданных путевых листов в диспетчерских автобусных парков поедет.

Можно женщин за баранку активно приглашать. Неплохой вариант, кстати. Давайте дождемся самой реформы, а потом будем делать выводы. Есть таксопарки разных мастей. Все остальное - инфраструктура для работы таксопарков.

Там кривая линия. Половина едет до Беговой.

Я про тех, кто ездит на свою работу деньги зарабатывать используя ОТ. Если они опоздают на работу, то их накажут на деньги. Такси до ближайшей станции метро точно будет дешевле опздания. Вечером они во всем разберуться и утром следующего дня поедут уже в нужном направлении. Нашел нужную информацию, сел и поехал по новой схеме! Схема должна информировать пассажира об изменениях и не более того. Схемы точно не должны быть разработаны для умственно отсталых людей. Иные пенсионеры рады будут в подобных схемах покапаться. И главное, что тут почему-то не хотят признавать. Город определяет заказ на транспортную работу. Он имеет право его изменять, приводить в соответствие с действующими реалиями и т.д. А жители (т.е. пассажиры) имеют право решать - пользоваться этим транспортом или нет. В городе есть самокаты, каршенринг, велопрокаты, социальные и городские такси. Можно вообще пешком на работу ходить! Вариантов просто масса. И да, косяки в любой работе есть и над ними работают.

Почитал последние 10 страниц. Толчея воды в ступе. Откатить реформу не откатят - это факт. Возможно потом что-то немного видоизменят, но откатывать точно не будут. Вопрос информирования - палка о двух концах. Даже сейчас постоянно есть люди, которые спрашивают куда едет транспорт - прямо или направо. Это у метро Динамо, где остановки разнесены тех что прямо и тех что направо. Второе. Вы зря беспокоитесь за тех, кто придет на остановку и не увидет привыных маршрутов. Кому до метро - вызовут такси и доедут до метро. Метро в реформе не участвует. Там все по старому. Потом уже разберуться что к чему. Кто-то пойдет пешком, кто-то схему прочитает на остановке, когда устанет ждать свой маршрут.

Начнем наверное с подвижного состава. В Ласточке я спокойно до Твери доезжаю из Зеленограда. Если это экспресс. Даже если это не экспресс, то в Ласточке сидя можно есть, пить, раскладывать бумаги, полноценно читать, поставив книгу на столик, положить руки на столик и спать сидя. В Иволге этого сделать нельзя из-за отсутствия столиков и расположения кресел. В ЭП2Д долго ехать тоже неудобно. Меня хватает минут на 45 максимум. Количество пассажиров определяется дальностью электрички и интервалами между жлектричками. Если сейчас в пик убрать с МЦД-1 дальние электрички, то там сразу будет полный стояк и невывоз до границ диаметров. Вопрос в том, сколько перегонов в этих проходах стоять. В час-пик все едут с черепашьей скоростью.

Самый лучший экспресс по всем показателям в Москве это наверное 904-й. Вот в этому идеалу и надо все экспрессы приводить. М10 вообще пародия. Надо их с Т78 местами махнуть. И половину остановок отменить. Был недавно в Алтуфьево в районе 23 часов. Там толпы на 836-й стоят.

Я так понимаю, транспортная реформа жестко подвязана к запуску БКЛ. Вангую запуск либо сразу после этого события, либо в период новогодних праздников.

Шестое число уже... Реформа отменилась?

По Долгопрудному какие маршруты лотом выставлены?

Там же пишут, что очновной поток в разные труднодоступные СНТ-шки. Хорошее такси получилось по 46 рублей!

908-й интересно просчитывали или нет на предмет изменения трассы на оттянутый разворот к метродепо? Или банальные пересадки? 988-й чем ныняшняя трасса удобнее одностороннего кольца как ходит нынешний 708-й, только с заездом к Чертаново? 922-й надо было заворачивать к платформе Чертаново. Одной петлей больше для него не принципиально теперь, а пассажирам удобнее - меньше идти ногами.

Так лоты-то теперь определяет по новому закону уже не городская Администрация.Что "нужные люди" захотят в них видеть, то и включат.

Сегодня ехал на Мострансавтовской двойке по Долгопрудному. Водитель утверждает, что Мострансавто проиграло тендер на Долгопрудный. Причем теперь и на городские маршруты. Якобы за Мострансавто останется только 5, 29, 32, 33. За Ранд-трансом к имеющимся добавятся маршруты: 344, 1,2,3,4, 23 и 48. С его же слов, принимаю на работу в Ранд-Транс по копии паспорта и водительскому удостоверению. Многие водители из Мострансавто подрабатывают в Ранд-Трансе. Зарплату на сегодняшний день заплатили только за сентябрь и ту не всю... Переводы, сломанные терминалы и прочие фокусы из-за задержки оплаты труда.

Нужен экспресс к БКЛ, чтобы не перегружать СТЛ на конце. Да, по эстакаде и тоннелю. Сделать ему остановку на Варшавском шоссе 125 и далее уже Варшавская.

Больше всего в том районе жалко 225-й будет, поскольку надо все же признать, что сейчас частники в Москве имеют самые удачные в большинстве своем маршруты. В данном случае 225-й возил народ от Южной к Варшавской. Этот маршрут Т40 никаким образом не заменит, поскольку Янгеля далеко и неудобно, а Варшавская уже на другой ветке метро. 906-й надо было тянуть до Варшавской, а Т40 выдавать с Южной.

В смысле кто Москву возить будет? Ташкент конечно, как и сейчас.

При вменяемом графике как раз на межгород найти водителей не проблема. Как без проблем нашли водителей на автобусы Аэроэкспресса.