FIPS

Я про тех, кто ездит на свою работу деньги зарабатывать используя ОТ. Если они опоздают на работу, то их накажут на деньги. Такси до ближайшей станции метро точно будет дешевле опздания. Вечером они во всем разберуться и утром следующего дня поедут уже в нужном направлении. Нашел нужную информацию, сел и поехал по новой схеме! Схема должна информировать пассажира об изменениях и не более того. Схемы точно не должны быть разработаны для умственно отсталых людей. Иные пенсионеры рады будут в подобных схемах покапаться. И главное, что тут почему-то не хотят признавать. Город определяет заказ на транспортную работу. Он имеет право его изменять, приводить в соответствие с действующими реалиями и т.д. А жители (т.е. пассажиры) имеют право решать - пользоваться этим транспортом или нет. В городе есть самокаты, каршенринг, велопрокаты, социальные и городские такси. Можно вообще пешком на работу ходить! Вариантов просто масса. И да, косяки в любой работе есть и над ними работают.

Почитал последние 10 страниц. Толчея воды в ступе. Откатить реформу не откатят - это факт. Возможно потом что-то немного видоизменят, но откатывать точно не будут. Вопрос информирования - палка о двух концах. Даже сейчас постоянно есть люди, которые спрашивают куда едет транспорт - прямо или направо. Это у метро Динамо, где остановки разнесены тех что прямо и тех что направо. Второе. Вы зря беспокоитесь за тех, кто придет на остановку и не увидет привыных маршрутов. Кому до метро - вызовут такси и доедут до метро. Метро в реформе не участвует. Там все по старому. Потом уже разберуться что к чему. Кто-то пойдет пешком, кто-то схему прочитает на остановке, когда устанет ждать свой маршрут.

Начнем наверное с подвижного состава. В Ласточке я спокойно до Твери доезжаю из Зеленограда. Если это экспресс. Даже если это не экспресс, то в Ласточке сидя можно есть, пить, раскладывать бумаги, полноценно читать, поставив книгу на столик, положить руки на столик и спать сидя. В Иволге этого сделать нельзя из-за отсутствия столиков и расположения кресел. В ЭП2Д долго ехать тоже неудобно. Меня хватает минут на 45 максимум. Количество пассажиров определяется дальностью электрички и интервалами между жлектричками. Если сейчас в пик убрать с МЦД-1 дальние электрички, то там сразу будет полный стояк и невывоз до границ диаметров. Вопрос в том, сколько перегонов в этих проходах стоять. В час-пик все едут с черепашьей скоростью.

Самый лучший экспресс по всем показателям в Москве это наверное 904-й. Вот в этому идеалу и надо все экспрессы приводить. М10 вообще пародия. Надо их с Т78 местами махнуть. И половину остановок отменить. Был недавно в Алтуфьево в районе 23 часов. Там толпы на 836-й стоят.

Я так понимаю, транспортная реформа жестко подвязана к запуску БКЛ. Вангую запуск либо сразу после этого события, либо в период новогодних праздников.

Шестое число уже... Реформа отменилась?

По Долгопрудному какие маршруты лотом выставлены?

Там же пишут, что очновной поток в разные труднодоступные СНТ-шки. Хорошее такси получилось по 46 рублей!

908-й интересно просчитывали или нет на предмет изменения трассы на оттянутый разворот к метродепо? Или банальные пересадки? 988-й чем ныняшняя трасса удобнее одностороннего кольца как ходит нынешний 708-й, только с заездом к Чертаново? 922-й надо было заворачивать к платформе Чертаново. Одной петлей больше для него не принципиально теперь, а пассажирам удобнее - меньше идти ногами.

Так лоты-то теперь определяет по новому закону уже не городская Администрация.Что "нужные люди" захотят в них видеть, то и включат.

Сегодня ехал на Мострансавтовской двойке по Долгопрудному. Водитель утверждает, что Мострансавто проиграло тендер на Долгопрудный. Причем теперь и на городские маршруты. Якобы за Мострансавто останется только 5, 29, 32, 33. За Ранд-трансом к имеющимся добавятся маршруты: 344, 1,2,3,4, 23 и 48. С его же слов, принимаю на работу в Ранд-Транс по копии паспорта и водительскому удостоверению. Многие водители из Мострансавто подрабатывают в Ранд-Трансе. Зарплату на сегодняшний день заплатили только за сентябрь и ту не всю... Переводы, сломанные терминалы и прочие фокусы из-за задержки оплаты труда.

Нужен экспресс к БКЛ, чтобы не перегружать СТЛ на конце. Да, по эстакаде и тоннелю. Сделать ему остановку на Варшавском шоссе 125 и далее уже Варшавская.

Больше всего в том районе жалко 225-й будет, поскольку надо все же признать, что сейчас частники в Москве имеют самые удачные в большинстве своем маршруты. В данном случае 225-й возил народ от Южной к Варшавской. Этот маршрут Т40 никаким образом не заменит, поскольку Янгеля далеко и неудобно, а Варшавская уже на другой ветке метро. 906-й надо было тянуть до Варшавской, а Т40 выдавать с Южной.

В смысле кто Москву возить будет? Ташкент конечно, как и сейчас.

При вменяемом графике как раз на межгород найти водителей не проблема. Как без проблем нашли водителей на автобусы Аэроэкспресса.

А что мешает их хапустить в тот же Ржев, Старицу, Волоколамск, Углич, Дубну и т.д. У Москвы же куча автовокзалов.

Так изначально так и задумывалось. Если принимать оплату иначе, то пассажиропоток не измерить никак. Терминалы у нас будут ломаться, начнутся мобильные переводы водителю и проезд за наличные ему в карман.

Ты видимо не понял как это устроено. Естьт хаб ( станция метро или станция МЦД) и есть район обслуживания. Автобусы по умолчанию стоят на хабе. После того, как поступает вызов, автобусы выдвигаются по району за пассажирами, забирают из и везут на хаб. Попутно они могут завезти в промежуточную точку. Если взять три подобных микроавтобуса и запусить подобный сервис из гепотетического Катуара по 60 рублей с носа, то можно озолотится катаясь лишь на участках Катуар - Румянцево, Катуар - Драчево - Ермолино и Катуар - Фоминское.

Вот ты рассуждаешь категориями многоквартирных домов. У нас было по такси - бомбилы от железной дороги 400 рублей, к железной дороге - 600. Яндекс такси возит сейчас 250 и 400 соответственно. Можно конечно и за 100 рублей попытаться дехать от ближайшего частоходящего транспорта, но вероятность проторчать от 30 минут и выше в ожидании более 80%. А тут тебя за 46 рублей до транспортного хаба отвезут практически в основное рабочее время! Коммунизм наступил в Новой Москве. Жителям СНТ кому ездить, а не понты, можно ставить машину на прикол. Три разв в день и пять раз в день это будет. Или раз в 15-20 минут. Вот и вся разница.

В таком случае окончательно хотят добить остатки Мострансавто? Долгопрудный и Можайский район - пилотные проекты?

На муниципальных маршрутах там и так Мострансавто по Долгопрудному. А вот 368-й видимо будут разыгрывать заново и вероятно без Ранд-Транса. Ну или как минимум без Домтрансавто.

Да. На пять лет полномочия получает местная Администрация. https://www.mosoblduma.ru/Zakoni/Zakonoprecti_Moskovskoj_oblasti/item/354882/

На Марьиной роще сейчас ужасный разворот. Проще на Рижскую все.

А другого варианта не нашлось! Варианты были 810-й завезти, 84-й обрубить по Динамо, 384-й продлить к Рижской, 727-й продлить к Рижской, Т56 завернуть к Рижскому вокзалу. Но выбрали Т42, как самый магистральный.

Светофоры у Савеловского вокзала и пробка на выезде перед Вятской сожрут минут 5. В обратную сторону минут 10 в иной промежуток времени. Тот, что указан пунктиром, имеет угол подъема в 45 градусов и продувается всеми ветрами в верхней точке. Отличный маршрут, если будет лифт, травалатор или эскалатор в крытой галлерее. Без этого он никому не нужен. Им пользовались в то время, пока подземник был на ремонте.