FIPS

Я конечно не против, но по факту я вижу обратную тенденцию. На любой электричке из Москвы есть пассажиры до Лобни. Обычно электрички идут пачками. Сначала Савелово полная по сидячим дальше Лобни, затем Дубна наполовину пустая по сидячим дальше Лобни и затем Икша пустая по сидячим. Вы реально представляете схему транспортного обслуживания Талдомского района? Там автобус Талдом - Москва идет через Запрудню. Вербилки всегда имели транспортное обслуживание с Запрудней и Талдомом. Это по сути большая деревня с соответствующим укладом жизни. Что касается обслуживанием электричками, то там обычно экспрессами ездят. Нормальное там сообщение. Кто-то писал в ГО Дмитров на предмет закольцовки автобуса через дачные участки? Княжевского или Оревского? Да поток тот есть шесть месяцев в году в лучшем случае и то не ежедневно. Когда я на них ездил, то они всегда с сидячими даже после Лобни ехали. Вопрос всегда в том, какой вагон вы предпочитаете. Савелово оставляем, Дубну переводим в РЭКС с пересмотром остановок. Я за то, чтобы дальние останавливались только на узловых станциях, а на остальных поселково/деревенских только ближние, но с тактовым интервалом. Я не вижу проблемы пересесть с одной электрички на другую на узловой станции.

Лобни меняют на Иволги и делают диаметральными. Икши оставляют, т.к. диаметрам нужны пустые электрички максимальной составности. Из Дмитрова и далее в сезон и в час пик такую не получить.

Вполне возможно что вообще дольние электрички порежут частично с нового графика в угоду МЦД.

Там работает Домтрансавто. Ответ я написал выше.

Расписаний в Катуаре висит аж две штуки и на 37-й и на 73-й. По факту отдельной машины на 73-й никогда не было. Просто перевешивают картонку и все. У Домтрансавто ничего не поменялось в этом плане.

Пассажиры 70-го выбили себе ЛИАЗ газовый. Ходит теперь на постоянной основе. А вот для 37-го и 73-го МАЗ-206 оказались в самый раз. Причина как всегда банальна. Карячиться ЛИАЗу в Катуаре неимоверно сложно даже зимой, когда машин не так много. А летом и подавно. У 37-го же график напряженный в час пик. Нужно уметь быстро ездить туда/обратно на коротном маршруте и при этом обилечивать пассажиров.

На Новодачной с одной стороны Москва, а на стороне Долгопрудной можно пути ДНПП сдвинуть к домам и ТПУ с конкросом влезает. На Водниках платформа в кривой. Двигать ее просто некуда на ровный участок. А на действующем участке надо грунт насыпать и много со стороны основной части города в овраг. И там частные участки вплотную к станции с документами. Денег явно больше надо. Не на первом этапе явно.

Новодачная - огромная промзона со стороны Долгопрудного. Утром и вечером что из Москвы, что из Московской области там большой пассажиропоток. Учащиеся МФТИ активно пользуются электричкой днем. А на ПАСХУ там вообще аншлаг.

Домтрансавто начал активировать ЭМУ на ЛИАЗах. Во всяком случае на 472-м и 368-м это так.

А какая система у них стоит на МАЗ-206? Или там вообще нет ЭМУ?

Значит они рабочие. Остается только договориться с руководством Долгопрудненского парка. У них же есть написанные на 368 маршрутоуказатели под ЛИАЗы.

А можно каким-то образом сподвигнуть их ЭМУ на автобусах настроить и включить?

Там очень проблемная посадка станции получается. Хуже некуда. Ближайший разворот из области у РИО. Кусок до этого поворота по утрам мертво стоит. Так что маршрута до Ховрино там очень сильно не хватает. И вообще там на МЦД-1 будет намного быстрее чем на непостроенном пока метро.

В Долгопрудном судя по камерам МАЗ-206 и некоторые большие.

70-й тоже МАЗ-206.

Теперь у него две боковые стенки. Прикрутили одну недостающую.

На 37-м сегодня МАЗ - 206

А перекресток на пл. Борьбы позволяет совершать левый поворот?

Сейчас посмотрел - 07-47 из Лобни (бешенная) с нового графика больше не едет. Придется жителям Лобни впихиваться в дальние электрички.

Остоновку слепили из б/у навеса.

Расписание с сегодняшнего дня поменялось во времени отправления вечерних рейсов. Стало 17-20, 18-00 и 19-15. Подтягиваются к электричкам. Маршрут раскатывается постепенно. В Фоминском начали стоить остановочный пункт.

Так есть два маршрута на Каланчевской - 37-й и 50-й. Что мешает их продлить до Тверской заставы/Новослободской? И на Каланчевской станет посвободнее.

А есть информация по новому микрорайону для реновации рядом с платформой Долгопрудная? Что там за маршруты ожидаются?

Сегодня смотрел Каланчевскую. Пассажиры бегают с 7-ки на 9-ку и наоборот из-за укоротов. Если идет укорот, то все просто переходят на 9-ку. Но она идет через МИИТ. И впервые я поймал себя на том, что лучше бы 9-ка через МИИТ ехала к Новослободской. Может догадаются 50-к так запустить, а 9-ку по Трифоновской - Гиляровского направить.