Valentin Melnikov

Я так и думал. ИЧСХ, ты как всегда оправдываешься - "не считается". То, что он у тебя на 2/3 торчал из заднего кармана в толпе - не важно, Ведь "нормальные" (в твоём понимании) все так ходят! Да, ты угадал: я телефон не терял ни разу. И не вижу в этом особого повода для гордости - как и в том, что я не выхожу из дома без денег, карточки и ключей, и даже - никогда не забываю надеть штаны перед выходом! Для тебя это, наверное, невероятно, но поверь. Ты тут недавно ещё наезжал на меня в какой-то другой теме, с ходу не нахожу, а долго искать лень. Ещё раз объясняю - не только для тебя. Поездки по городу (как и вообще всё, что я буду делать в этот день) планируются накануне. По области и т.п., когда билеты без места и их по-любому хватит на всех, а значит - незачем оформлять заранее - за несколько дней, хотя спокойнее если за неделю. А если билеты с местами - надо планировать поездку как можно раньше, как только определилась дата мероприятия и т.п. Если я точно знаю, что у меня начинается слёт под Воронежем 15 июля, и я точно знаю, что я туда поеду (уже зарегистрировался, уплатил взнос) - то билеты буду покупать в мае. И спокойно выберу удобное время и т.п. А ты можешь истерить про мнимый "невывоз". Да, почему-то РЖД не отменяет поезда (и даже не уменьшает составность) в случае плохой погоды. И если наоборот, то дополнительные не назначает, чтобы вывезти всех кому внезапно ударила физиологическая жидкость в голову. Что как бы намекает, что крендели среди пассажиров составляют ничтожное меньшинство, меньше статистической погрешности. Про покупку билетов летом на южные курорты - даже и говорить неудобно... Ты можешь сколько угодно гордиться своей "внезапностью", только запомни: если _ты_ не смог уехать, потому что не подумал об этом заранее - это только твои проблемы.

То есть, ты сказал хрень, а виноват почему-то я? Русским по белому: провозная способность линии метро примерно в сотню раз выше чем у автобусного маршрута. Можешь сам сравнить вместимость и интервалы. ГЗЛ, во всяком случае, на севере, вовсе не перегружена, резерва достаточно. Так что если при отмене е30 все пассажиры пересядут в метро - метро этого практически не заметит. А что ничего безграничного нет - это общефилософская тривиальность, не имеющая ни малейшего отношения к данной теме. Так что ты даже в демагогию не умеешь. Это совершенно отдельная тема. В притягивание за уши посторонней темы, когда по основной теме аргументов нет. Где я "пытался решать проблемы проспекта Мира"? Опять соврамши. Найди ещё где-нибудь часовню 14го века, авось пригодится и тут меня обвинить.

Или вокруг тебя вообще нет нормальных людей, или степень распада твоей личности сильно превосходит даже мои ожидания. Как же ты так вообще живёшь, бедняга! Все анекдоты про блондинок - это про тебя. (Я всегда говорю: любой анекдот, каким бы абсурдным он ни казался, всегда имеет реальную основу.) А ещё, наверное, всё теряешь постоянно (но виноват, опять же, всегда кто-то другой).

Премия Дарвина в чистом виде.

Не так. Обычные граждане себя контролируют. Но есть Крендель, который в принципе не может прогнозировать собственное поведение даже на час вперёд. Отсюда и все его несчастья. Проснулся с утра, за окном хорошая погода, в голову ударило - не будем уточнять что - "а не съездить ли мне вотпрямщас в Казань?" А два нижних в одном купе - никак невозможно, караул! Невывоз! Другой раз - хотел культурно посидеть, но ужрался в (атрибут своей профессии), и в метро ему резко поплохело. Опять ужас-ужас! И виноват, разумеется, кто угодно кроме него - так обстоятельства сложились, пожалейте, войдите в положение! Ещё такой может выйти из дома без денег и проездного, а потом тут жаловаться, что нет возможности оплатить проезд. И т.д., и т.п. Безалаберность - девиз жизни, но он считает этот вариант единственно возможным. Он же уверен, что "нормальные" - это только такие как он. А если кто регулярно думает о том, что будет делать в ближайшем будущем- то это зануда и вообще фу. И представить себе, что кто-то ни разу в жизни не напивался в (см. выше) и т.п. - он не в состоянии.

А кто второй кроме тебя?

Не соскакивай с темы. Речь была именно о ненужности и вредности экспрессов вдоль линии метро, конкретно 905. В демагогию умеешь, молодец, возьми пирожок. Это где я такую "точку зрения" высказывал? Цитату в студию. Безграничного ничего не бывает. Но то, что возможности метро в сотню раз выше возможностей автобуса - отрицать глупо. См. любое закрытие участка метро и попытки вывезти на КМ. Всё прочее автодвижение парализуется. А строить человейники в чистом поле, разумеется, давно пора прекратить.

Если пьяный - проспись, а в метро не лезь. Кстати, в правилах пользования прямым текстом сказано, что пьяным в метро нельзя. "задумался" - это как? Что вот совсем ничего под ногами и вокруг себя не видит? Или тупо в дебильник уткнулся? Ну, сам себе злобный. Сколько реальных случаев в год? А сколько из них, когда не по своей вине? Давайте сначала все автомагистрали огородим, все улицы. Там народу калечится и гибнет в тысячи раз больше, чем в метро. "Если человек идиот - то это надолго." (с) Ну да, сейчас эпоха политкорректности. Максимум удобства для идиотов, в ущерб нормальным людям. Разумеется, ненормальные. Не могут адекватно оценивать собственное состояние, как ты сам и подтверждаешь второй фразой.

Идиотизм - это ехать автобусом вдоль всего проспекта, когда можно втрое быстрее доехать на метро. Но если у кого-то переизбыток свободного времени и ему больше нечем заняться... В пригород или куда-нибудь в Капотню можно и 20 км автобусом ехать. Сравнение с пригородом ж-д абсолютно некорректно: там нет альтернативы. прошу пардону, сгоряча перепутал с 904. это _здравый смысл_. Почувствуйте разницу. Если я твёрдо уверен, что 2*2=4 при любых обстоятельствах, и даже ради того чтобы сделать вам приятное, не соглашаюсь признать, что иногда 2*2=3, (и даже торговаться не буду, если вы снизите требование до 3,9) - я, конечно же, диковатый фанатик и у меня идеологическая установка.

Да. Но спрашивали про платформы.

Соответственно № 1,2,3. Пл. №2 - не рядом с №1, а является её продолжением (по лесенке пройти). На ней вокзал стоит. Не используется вообще никак. Пл. №3 - низкая длинная, с южной стороны. Переход от неё к вокзалу - по настилу, прямо напротив входа, где касса. К пл. 3 - все проходящие эл-ки Вязьма-Можайск. Можайск-Вязьма обычно принимают к пл. 1 (высокой), но если там отстаивается эл-ка Бородино-Москва, то могут и к пл. 3 принять.

Экономия на отделке там копеечная и одноразовая. Если так зудит сэкономить на отделке полпроцента от стоимости станции - добро пожаловать на Савёловскую и Рижскую БКЛ. А вот электричество на открывание-закрывание дверей расходуется постоянно, двери надо техобслуживать и ремонтировать. А как они могут защищать от сбоев? Наоборот, лишняя причина для сбоя - если какая-то одна из 32 дверей вдруг заглючила. Увеличение времени стоянки. Пока точно остановятся, пока откроют обе двери, пока закроют обе, контроль... Так что интервал резко больше, и ничего с этим сделать невозможно. Безопасность не повышается. а наоборот. Толпа больше из-за больших интервалов. Вообще адекватные люди на путь не падают. И что делать если упал на путь - везде написано. А вот если тебя зажало между вагонной и станционной дверью? Никакая камера это не видит. (Не, можно и по камере в каждую дверь поставить... инновационно же! Хватит тех денег что на отделке сэкономили?) И главное уже сказали: разное расположение дверей в разных типах вагонов. Эпопея началась еще с Е, пришлось срочно Ем разрабатывать. А теперь - русичи (2- и 3-дверные), "москва" (тоже разных типов)... И лишних 20-30 см предусмотреть на перемещение двери поперёк. В Турции - какие там интервалы? Минут 10, больше? В Минске - ОДНА новая линия. Сдуру прогнулись под зарубежного производителя вагонов. Пассажиропоток 3й линии Минска с ТКЛ сам сравнишь?

Остановки существуют годами. Если по каким-то причинам меняются точки притяжения - могут какую-то остановку отменить (всем маршрутам) или назначить новую. Но это бывает редко. Ничего специально придумывать не надо. Про "перестраивать всю Магистраль" - уже не раз было сказано: как будто это что-то плохое? Ну да, для инновационных заек Магистраль - это святое, они с этого имеют свой кусок хлеба с толстенным слоем масла и икры. А нормальным пассажирам она не упёрлась. е30 надо бы обрезать даже по Войковской. Там удобный разворот. Кому с севера в центр - до ближайшего метро доехали. Всё. А экспрессов - пропускающих остановки - внутри ТТК быть не должно. 20 км - слишком много. 10-15 по конкретным местным условиям. С исключениями согласен.

(Сельское хозяйство по-монгольски!) Сколько там отводили времени на установку этого ограждения, что работяги управились на 2 месяца раньше срока?? При том что там работы на полдня. И много там пассажиров падало на открытый путь и получало травмы? Ну хоть один, за последние лет 10? сэкономили бюджет на установке межплатформенных дверей - тут у меня просто нет цензурных слов. Если в "культурной столице" - необучаемые головожопы, то в Москве, вроде бы, понимают, что платформенные двери - однозначное зло, категорически недопустимое? При том, что безопасность они не повышают, а наоборот. "ограждения также помогают в навигации: на платформе люди не путаются, с какой стороны прибудет поезд" - ну да, у нас теперь принято политкорректно ориентироваться на дебилов, в ущерб нормальным людям. ДБ! (с) Лавров

Я как раз стараюсь время экономить и именно поэтому езжу на метро - у метро скорость вдвое выше, чем у автобуса. Наземкой - только там, где метро нет в принципе, а 1-2 остановки пешком быстрее, чем 10-15 минут ждать автобус. Да и путь пешком всегда прямее. А "социальный объект" бывает расположен рядом либо с домом, либо с работой. Так что ехать никак не экспрессом. Я не хамил. Это ты, как все не отягощённые совестью, когда у них нет аргументов - начинают придираться к тону, выискивают мнимое "хамство", только чтобы не отвечать по существу. Умный человек извлекает из слов оппонента информацию. А ещё анонимы любят обвинять в "переходе на личности", хотя у анонима личности быть не может в принципе. Всё, лишь бы не признать свою неправоту, даже если она очевидна - ибо ЧСВ не велит. Я уже предлагал - но ты же слушаешь только себя. Обрезать е30 по Соколу. Разделить М1 на условные тб12 и тб33. Никаких экспрессов внутри ТТК быть не должно в принципе - там и физически невозможно двигаться не останавливаясь каждую сотню метров. Только поостановочники, которые должны работать стабильно. Они не должны идти по магистрали из конца в конец, а ориентироваться на местные потоки. На расстояние свыше 5 км следует ездить, максимально используя метро. Автобусом - только "последнюю милю".

ФАТП, но первым бескассовым стал тб7. Хорошо помню.

Тем временем на электричке от Слав.Буля в Одинцово - 61 р. по разовому билету... Или по тройке 102 р. - с пересадками, если надо...

"Если" - ответили спартанцы. (с) А вообще разъяснили же уже, что Сапсан ездил в Минск на ремонт, и к ВСМ это не имеет ни малейшего отношения. Но кому хочется верить в чудо - те верят...

Ты в каком возрасте дал подписку не умнеть, ничему больше не учиться? Посчитав, что ты знаешь всё что нужно и больше ничего не требуется? Зато объявил себя "взрослым"... Как всё просто! А речь изначально - напомню - была о том, что ты меня безосновательно обвинил в хамстве, вот я и ответил, что до твоего уровня мне еще далеко, но я стараюсь соответствовать привычному тебе формату. Кому нужно в поликлинику - идёт или едет к ней кратчайшим путём, а не катается на экспрессе вместо метро. Поперечный транспорт между Вернадским-Ленинским-Вавилова-Профсоюзной - кривой и ненадёжный, кроме куска от м.Университет до м.Профсоюзная. Вот только раньше ждать трамвая или троллейбуса требовалось не больше 5 минут (автобусов там не было в принципе), а сейчас? В 100500й раз. Кому нужно от метро Речной вокзал до Войковской, а тем более дальше в центр - едут на метро. Если они не халявщики и у них нет лишнего времени, которое надо хоть как-то убить. А для промежуточных остановок экспресс бесполезен.

Вот! У меня - факты, а у тебя - фантазии и капризные хотелки.

можно (теоретически)_, но никто так не делает, ибо смысла нет. учусь у тебя и твоих "единомышлекнников". Видимо - успешно. А так - смотрись в зеркало почаще. Да. И дважды два - четыре, независимо от того, продаём мы или покупаем. Если едешь по маршруту, который обслуживается метро - то разумнее использовать метро. Особо утончённые могут взять такси - разумеется, за свои деньги. Про "работает на пределе своих возможностей" - просто неправда, а по отношению к северу ГЗЛ - просто наглая ложь. Ну и провозная способность автобусного маршрута - примерно в 100 раз меньше, чем у линии метро, так что разгрузить метро экспрессы никак не помогут. Это - объективная реальность, которую ты упрямо отказывается признавать. Всё что к западу от канала им. Москвы по трассам тм6 и тб70. До 1977 я жил у м.Аэропорт, и транспортом увлекался уже тогда. Изменения маршрутов в том районе отслеживал сам. Справочники, разумеется, собирал. Да и сам составлял. Если кто забыл, раздел истории трамвая и троллейбуса на старом сайте - это моя работа. А если ты заявляешь, что тб70 когда-либо ходил до Песчаной - то ссылку на источник (надёжный!) в студию.

К какому и зачем? Не передёргивай. е10 (144) ходил, когда никакой Новаторской и в проекте не было. Метро он не дублирует. Зачем сделали е12 - не понимаю, возможно он кому-то нужен, но опять же, это не туподубль КРЛ по Профсоюзной. Я изредка использую е10 (или м16, или 553 - что подойдёт), чтобы от дома доехать до Новаторской, и дальше на метро по БКЛ на восток, если надо в ту сторону. Там 3 остановки, из которых е10 пропускает лишь одну, так что по времени разницы нет. Во всех прочих случаях еду до Юго-Западной, 2 остановки, маршрутов множество. Это что за поток сознания? Центр - это Китай-город и т.п. Киевский вокзал - никак не центр, и 150 (урождённый тб34) - не экспресс, линии метро не дублирует. Ну вот я работал одно время на Ленинском, ездил из дома прямо на 144. Но это был редкий случай. Все институты на Ленинском далеко от метро. А по твоей логике - если на Комсомольском мало предприятий и т.п., то и надо там забабахать экспресс? Прямо от Кремля, через Кропоткинскую - Парк Культуры... и дальше прямиком до Тропарёва и Тёплого Стана? Однако никому такой вздор в голову не пришёл. Я сказал: я на Ленинском живу с 1977, а ты? Местность я представляю всяко лучше тебя, а ты ещё и читаешь не тем местом. Никак не дойдёт до тебя очевидная мысль: автобусы-экспрессы дублирующие линию метро НЕ НУЖНЫ. Вредны, поскольку оттягивают ресурсы от тех мест, где с транспортом хуже и альтернатив нет. Поостановочники - нужны, но они не обязаны быть прямыми из конца в конец. Вот 196 как целое оказался ненужным, ибо на разных участках разные потоки, а кому-то надо вбок. к чему весь этот поток сознания - я так и не понял. Это не имеет отношения к теме. И да, метро тогда заканчивалось у Сокола. тб70 до Песчаной пл. никогда не ходил. Был от М.Аэропорт-сев, разворачивался вместе с 6,21 (позже 65) и 43, а когда тот разворот ликвидировали - троллейбусы с Песчаной спрямили, а для 70 не нашлось разворота ближе Белорусской. Вот он и делил потоки с 12. От Белорусской в Тушино никто троллейбусом не ехал. а Волга впадает в Каспийское море, и что? и опять бессвязный поток сознания...

2р5 - это электронная конфигурация фтора. Страшный элемент, всё разрушает... Ты ж сам признался, что гуманитарий. Вот и не надо нести чушь. Фосфор тут ни при чём, а изотопы к электронной конфигурации не имеют отношения аж никакого. (Символы элементов - заглавные буквы, а обозначения орбиталей - как раз строчные: s, p, d, f...) И молекул из 5 атомов фосфор образовать не может, только из 4 - это белый фосфор, страшно ядовитый.

Приезжай, посмотри на местности. Я там живу с 1977, если что. е10 (урождённый 144) к метро никаким боком. И 3-4 не надо. Я ж говорю: вот ты и приезжай. Кстати, 150 идёт от центра? Он экспресс? И когда его запустили? "Дай ответ - не даёт ответа..." И я сказал: 196 был с интервалами по часу. Между Юго-Западной и разными станциями КРЛ есть много другого транспорта, а вдоль Профсоюзной, если надо проехать больше одного перегона метро - вменяемые люди ездят на метро. Возмущения после порезки 196 я ни разу не видел и не слышал. Ты эти выходы видел, насколько они тесные? А п.1-2 - это вообще к чему? Именно метромост и давал бы соблазн сделать экспресс. Но нет. Даже прямого маршрута НОТ от Парка Культуры до Юго-Западной не было никогда. Ибо не нужен: есть метро, а для местного подвоза тб28 и тб34 справлялись и перегружены не были. Отчасти и отстой (во всех смыслах) тб34 на Кравченко по пути в центр тоже побуждал выбирать метро. Никто никогда в здравом уме не ходил от пр. Вернадского к Ленинскому, чтобы ехать на 144/е10 вместо метро. Транспорт "поперёк" там везде кривой и глючный, и к остановкам 144/е10 не подвозит. А пешком - больше километра. Разворот у Сокола нужен, да. И маршрут до Прибрежного, поостановочный. А дальше к центру хватит половинки от М1, т.е. аналога тб12. Вот почему-то тб6 в своё время до центра не ходил. А тб70 вынужденно продлили до Белорусской, когда ликвидировали разворот у м.Аэропорт. Но там он был лишь подмогой тб12. И не экспресс. А прямого потока из Тушина к Белорусской нет. Из Тушина в центр - по ТКЛ в разы быстрее. Вспоминаю, как я ходил по Волоколамскому проспекту в Твери, а вот в Москве не припомню... Ну ладно, оговориться каждый может... е30 - НЕразумно. Как минимум, после Сокола дальше в центр ему делать нечего. Ещё разумнее было бы лишние маршруты отменить/обрезать. Устроить ОРП - проблема вполне решаемая. МЦД Волоколамская ближе и удобнее, и тариф городской.

Если ложь повторить 1000 раз, она не станет правдой. Ну да, в своё время сдуру запустили 904 и 905, снобы быстро привыкли к люксовым условиям. И аргументация - я уже говорил - ровно та же, что с монорельсом. Шиковать за чужой счёт, не думая о затратах - не из своего же кармана. Вот юг СокЛ и юг КРЛ проходят под автомагистралями. Однако дублирующих экспрессов там никогда не было, и даже длинных прямых поостановочников от центра до МКАД - тоже. 196 много лет был призраком с часовыми интервалами, наконец и его порезали. И люди нормально ездят. За что сверхпривилегии одной Ленинградке?