Valentin Melnikov

Ты _думаешь_? Не льсти себе. Это процесс тебе недоступен. А если у тебя метрофобия - возвращайся туда, откуда приехал. Москва без тебя обойдётся. Будет свободнее и чище. Забыли сказать, что ждать автобуса в разы дольше чем поезда метро. И ещё - если ехать в центр - то дважды переходить проспект, в случае Ленинградского это задача весьма нетривиальная . МАДИ прямо рядом с метро, если кто не в курсе. Станции метро там все мелкого заложения. Перепад высот на входе - меньше, чем у надземных переходов над Ленинградкой, которые ещё и с остановками никак не увязаны. Прокачать 243 парой выходов всяко проще, чем гонять два десятка машин по 905, когда они очень нужны в других местах.

Нет. Там спускаются только переходящие с островной платформы. А те со стоящими у 1го вагона АПЛ из центра вообще не пересекаются. А при переходе с БКЛ на боковую платформу все идут направо, спускаются в середине платформы. Это и короче, и проход шире. В здравом уме никто на надземный переход не пойдёт - ну, кроме тех, кому на Филёвку. Любители всё сносить - вы готовы оплатить из своего кармана? А ничего, что Строгино, Мякинино, Митино останутся без связи с центром лет на 5? Очень хочется надеяться, что здравый смысл победит и продлять Филёвку на запад не будут. Есть МЦД1. Вот что давно нужно - это нормальная пересадка с БКЛ на Д1. Приезжайте вечером, посмотрите очередь на вход из-под моста на платформу из Москвы. Метров на 30, если не больше. Там всего 2 турникета. Полностью перестраивать станцию Д1 - насущная необходимость, а метро, в общем, справляется.

вот и займитесь. За 30+ лет трудовой деятельности - немало. Инженер-технолог, позже - сисадмин. Подробнее рассказывать и оправдываться не собираюсь. про _шоссе_ вообще речи не было. Речь только о том, что от центра до Сокола экспрессы не нужны. И сквозной маршрут через полгорода не нужен никакой. А тем жителям нужен местный поостановочник. Ну почему все вам подобные всегда судят обо всех по себе, приписывая собственные отрицательные качества оппоненту? Ну да, узнали себя в зеркале, ужаснулись и стали пытаться себя оправдать... И ещё один. Когда аргументов нет совсем - следует переход на личности. Впрочем, про самокаты можно согласиться. Хотя достаточно лишь запретить им ездить по тротуарам и пешеходным дорожкам, в любое время. Пусть едут по проезжей части, и Дарвин рассудит. а тут ничего кроме "ой дурак..." и сказать невозможно. Адекватные люди ездят на том, что быстрее. Скорость метро в среднем вдвое выше, чем у НОТ. Где метро нет или "последнюю милю" - едут на НОТ. Но этот пациент явно необучаем. Ещё и - воображает себя остроумным, это совсем плохо...

5-го (четверг) ехал там как раз в 18:45-18:50 (пересаживался с БКЛ на АПЛ в центр), специально посмотрел на ту платформу. Ну да, у 1го вагона АПЛ из центра народу побольше, чем в других местах. Но не ужас, и тем более не ужас-ужас-ужас. Звуком объявляют, чтобы поторапливались при посадке-высадке. И всё.

О тех, кто катается на 905 вдоль ГЗЛ. Кому понты не позволяют спускаться в метро - там же "давка" и "быдло", ужас-ужас. И те, кто избегает платить за проезд (а в метро бесплатно не пройдёшь), считая себя самыми хитрыми. И да, зачастую это одни и те же люди. Считающие себя "продвинутыми", идущими в ногу со временем. Это выражается, в том числе и тем, что они ни на секунду не отрываются от своего дебильника. Надо же просмотреть сотню роликов и прочей фигни (для них существуют названия на исковерканном английском, но я в сортах дерьма не разбираюсь), поставить сотню лайков. Поиграть в бродилки-стрелялки... Как правило, никакой пользы своей деятельностью эти люди не приносят. Кто-то узнал себя? Ну, на зеркало неча пенять... и часто такое случается? Я сколько езжу в метро - максимум на полминуты поезд в тоннеле остановится, тут же объявляют: просьба сохранять спокойствие, поезд скоро отправится. И действительно отправляется. Угу. Высадят тебя посреди нигде, и топай пешком до остановки и кукуй там неизвестно сколько. А клаустрофобия вполне лечится... Речь не об этом, а о том, сколько штук билетов по факту продаётся тех и других.

Ничего, что сбои у НОТ бывают раз эдак в 100 чаще, чем в метро? И провозная способность автобусов, как уже отмечалось, в 100 раз меньше, чем у метро. Но никчемушникам их растопыренные понты строго запрещают пользоваться метро... Про себестоимость и экологию даже напоминать неудобно... А так да, кому-то удобно, теперь они от своей роскоши (за наш счёт) отказываться не хотят. Вон как по монорельсу стенали... "Как будто это что-то плохое..." (с) Вот именно.

"Отучаемся говорить за всех". "Жениться вам надобно, барин!" (два раза ку (с)) Разовый трах и постоянная семья - две очень большие разницы. Подробнее - сейчас есть отдельная тема в срач-разделе. Я вот один физически не могу. Нынешняя супруга нашла меня 8,5 лет назад, всё решилось за 2 дня и с тех пор счастливы. Всё что я считаю нужным для неё делать - делаю по своей инициативе, ничего запредельного она не требует. С возрастом люди (особенно женщины) умнеют, некоторые даже мудреют.

Голословное утверждение, на мой взгляд - не соответствующее реальности. А вы хотите 100500 маршрутов, из каждой точки в каждую другую? Зато ждать по 2 часа. Или, в гипотетической альтернативной реальности (если вам дать неограниченное число машин) - пустые, но забивающие улицы? Когда-то на форуме ответов (благополучно сдохшем) регулярно спрашивали: "на какой маршрутке мне доехать от Тимирязевской в Измайлово?" (подставить 2 любых пункта в разных концах города, на расстоянии не менее 10-15 км). Слова "метро" и "пересадка" у этих блаженных дурачков вызывали панический ужас...

"Просто лось." (с) старый неприличный анекдот

А были. ЭД4МК с вагонами трёх классов.

индивидуально. Я за все годы работы лишь однажды работал в институте, куда можно было доехать прямым автобусом до дома. Это примерно 10% от общего стажа. Остальное - метро было необходимо. Безлимит на метро - это полная свобода перемещений по городу. Наземкой на другой конец не поедешь.

Современное устройство надо использовать там и тогда, когда оно реально нужно. И по назначению. Перечитай басню "Мартышка и очки". И да, они мешают нормальным людям. стоят и тупят перед эскалатором или на платформе прямо перед открывшейся дверью вагона, не дают пройти.

Я не могу представить себе человека, живущего в Москве, постоянно много ездящего на НОТ (а иначе зачем проездной?) и при этом не пользующегося метро. Вот наоборот - сплошь и рядом. Самую большую подлянку сделали, когда отменили длительные проездные только на метро. Вот у меня и дом, и все объекты, где я регулярно бываю - на пешеходном расстоянии от метро. У большинства наверняка так же. А с учётом того, насколько плохо сейчас работает НОТ, пару остановок пешком быстрее получается. Интересно бы узнать, сколько таковых продаётся, и сравнить с нормальными билетами на все виды. Что-то мне подсказывает... И да, а кроме работы человек никуда не ездит? За пределы своего района не выезжает?

Это чьи слова? И сейчас снова демагогия, переход на личности, поскольку аргументов нет, ваша позиция порочна по сути. В Выхине я жил (точнее, часто ночевал) очень недолго. О перегрузке метро там знают все, проблеме не один десяток лет. Поскольку вы читаете явно не тем местом, дополнительно поясню: я это упомянул лишь к тому что влезть в вагон метро в Выхине в центр всё же можно, хотя и очень некомфортно. В сравнении с этим север ГЗЛ - ни о чём. И повторю: если там добавится по 2-3 пассажира на вагон (а это заведомо больше чем везут 904 и е30) - никто не заметит. О загрузке на Тверской у меня информации нет. Если там проблемы - надо прокачивать М1. Какое это имеет отношение к ГЗЛ на участке Белорусская-Сокол? Вы "сказали", что автобусы битком, а я вижу по 3-5 человек в салоне ОБВ. Послезавтра снова поеду. И даже если бы автобусы были "битком" - поезд метро вмещает пассажиров как 20-25 автобусов, а интервал минимум в 3-5 раз меньше. Несравнимо.

Я ехал сегодня около 13-14 ч., была закрыта. Какие-то вяло копошащиеся работяги, на платформе нечищено. Явно ни сегодня ни завтра открывать не собираются.

Вариант, что если два умных человека независимо друг от друга говорят одно и то же, то скорее всего это так и есть - не рассматривается? А зря. Иначе как дебильником этот устройство и не назвать. Больше половины пассажиров уткнулись в него и ничего вокруг не видят. Ладно бы для чего-то осмысленного использовали... Но огораживать ради "некоторой части пассажиров" - действительно плохая идея. Как и все прочие меры, делающие комфортно идиотам и некомфортно нормальным людям.

Я именно об этом с самого начала. Наземка - подвоз к метро. Поостановочно. То есть, не хотят платить за проезд. В метро на халяву не войдёшь, а в автобусе кататься - с удовольствием. (А у кого проездной - тем без разницы) Лишнее время в дороге - вздор. Метро всегда намного быстрее. И станции на Горьковском радиусе все неглубокие. Про "метро работает на пределе" - уже сказал. Ещё 1% пассажиров - переварит и не заметит. Да и не будет там даже +1%. Это если бы автобусы были битком и каждые 5 минут. Когда у человека нет аргументов, он обзывает "бредом" всё что не нравится. А когда ещё и угрожает пожаловаться модераторам - это полное днище. е30 заполняется на Тверской? А почему не прокачать М1, за счёт обрезки е30? то есть, пусть на Выхине люди страдают и дальше, а привыкшие к роскоши на Ленинградке продолжают наслаждаться. Понятна ваша позиция.

удалено. Редактирование цитат глючит.

Что хорошего? Хоть мемориал и разрекламировали сверх всякой меры - энтузиазм туристов, если и был - давно завял. Для местных там вполне хватит РА1, а лучше 1 ЦМВ под чмухой (бо в РА1 туалета нет) от Шаховской. Коренной же подтвердил, что народу там меньше чем на один вагон. а Муравьёво вообще никому не упёрлось, для местных наверняка какие-то автобусы есть. А ласта там - это чёрная дыра для бюджета, как монорельс.

У меня был период (к счастью, недолгий), когда я рано утром ездил в центр из Выхина. И ничего, живой. Нормально каждый раз влезал в подошедший поезд, следующего не ждал. В сравнении с этим вышеописанное - капризы "утончённого" сноба. Экспрессы не пустые, да. Вот только провозная способность у маршрута автобуса - менее 1% от таковой у линии метро. Так что если все пассажиры с автобуса уйдут в метро - метро этого и не заметит. Экспрессы туподублирующие линию метро - это однозначное зло. Не должно их быть в принципе. Нигде. В данном случае резать минимум по Серёгина, а лучше по Соколу - хотя не уверен. что там можно сделать нормальный разворот. Часть машин - на М1, другие - туда, где автобусов не хватает. ну вот с 28 февраля по 3 марта мне в очередной раз надо будет там ездить. Ещё раз посмотрю на пустые экспрессы, грустно (и нередкор - безрезультатно) ожидая хоть какого-нибудь поостановочника. Ты сам-то там сколько раз в год бываешь и где именно? Ну вот и нефиг ездить в центре на чём-либо кроме метро. Его для чего строили? В 1930х городом руководили люди поумнее нынешних. А этим людям в метро ездить какая религия запрещает, кроме растопыренных понтов? Что мешает доехать до Сокола на метро, а там уже езжай в своё Митино и т.п. А можно до Тушинской. А ещё в Митине и своё метро есть. Про МЦД2 уже и не говорю, это никак не для снобов, не желающих ездить вместе с "быдлом", хотя по сути характера быдло - это именно они. На общем участке экспрессы нифига не помогают, ибо летят мимо тех остановок, которые людям нужны, а останавливаются лишь у метро - ну так адекватные люди на метро и ездят, а подвозящего транспорта не дождёшься.

Это просто потому что никому до того нет дела. Вообще и не настраивали. Или - один раз на заводе, а потом наплевали. В автобусах я много раз видел дату "1 января" в любое время года, и время отличающееся от реального на несколько часов. Какие-никакие часы при себе есть у любого человека. И больше чем на минуту за пару недель не собьются.

Зачем демагогия? В час ночи всё пустое, очевидно. Вот. А они нужны - хотя бы один, но с вменяемыми интервалами. Кому далеко - есть метро. 905 и е30 на фоне вместимости метро - разница меньше погрешности измерения. Ориентироваться на "утончённых", которым претит спускаться в метро и ехать вместе с простым народом - не следует. На желающих сэкономить (контролёры сейчас везде редки) - и подавно. А кому нужно от ближайшего метро до промежуточных остановок - те грустно смотрят на пролетающие мимо экспрессы ОБВ с 3-5 пассажирами. Ещё существенно, что Ленинградский проспект - "анизотропный". Широченный, переходов мало, нечётная сторона по сравнению с чётной почти пустая. Что там - я в курсе. Аэровокзал - потерял 90% потока по сравнению с временами когда он был именно Аэровокзалом. ЦСКА тоже просело после запуска БКЛ. Так что приходится туда ехать от м.Аэропорт, а обратно - не переходя проспект, к м.Сокол. Так что в принципе можно было бы часть остановок сделать только от центра.

Любые современные часы - наручные, в мобильнике и т.п. - сами по себе имеют приемлемую точность и за сутки на 5 минут не убегут и не отстанут. Синхронизировать достаточно раз в неделю. Так что не аргумент.

Ну вот я жил у Аэропорта с раннего детства до 1977, позже работал там, и пока мама была жива (до 2012) - бывал минимум раз в неделю. Сейчас бываю примерно раз в квартал по 4-5 дней подряд. В 8 вагонов метро с интервалом полторы минуты "не сесть", а автобус вместимостью менее полвагона метро и с интервалом пусть 5 минут - решает проблему? На заведомо бессмысленный вопрос не отвечают, хоть 10 раз спрашивай. И про "не сесть" - не надо. Если только "сесть" понимать буквально, в смысле на Ж? Хочется посоветовать глянуть в зеркало... Последние годы я там бываю не в 8 утра, но в 11-12 (от м.Аэропорт из центра) поостановочника хрен дождёшься (хотя их там числится чуть ли не десяток), и за это время пролетают 2-3 экспресса ОБВ с максимум 5 пассажирами в салоне. Вечером - аналогично. Независимо от дня недели.

Ну вот я живу у пересечения Ленинского проспекта и 26 Б.Комиссаров. Обычно еду 2 остановки на чём попало до Юго-Западной, дальше на метро. Там десяток маршрутов, и 404 погоды никак не делал. Он ещё и далеко от метро останавливался, так что я его обычно избегал. Но в зависимости от того, куда надо в городе, иногда - на М16 или ещё чём до м.Озёрная. А теперь ещё, если надо на восток - по Ленинскому 3 остановки до м.Новаторская и дальше по БКЛ. А раньше изредка ездил через Беляево, но теперь это точно не вариант. Само Беляево и что-то по пути туда мне просто не требуется. Ну а кто уже едет по СЛ и надо на КРЛ - через БКЛ всяко удобнее. Возможно, с участием ТрЛ, если к Академической.