Valentin Melnikov

Итак, 1 ноября Можайск-Вязьма по-прежнему ЭД2Т-0036 (с вцепленным вагоном 004210). Кстати, ЭР2Р-7054 всё. https://vredtech.livejournal.com/791568.html

Сегодня вечером поеду, завтра отпишусь. Правда, я увижу только один состав, на котором поеду. Но вообще ЭД2Т-0033, 36, 41 и 42 построены одновременно, так почему одну списывают, а другую нет? Или зачем меняют шило на мыло?

ну ок, месяц завтра кончается. Снова поеду 1 ноября, посмотрю. Самому интересно. 0033 вся из родных вагонов, так что если спишут - то очевидно, сразу целиком. Вот в 0036 вцеплен вагон от 0042, там теоретически возможны варианты.

Ну так где новый ПС Можайск-Вязьма, который, по твоим словам, уже дней 10 должен ходить?

авотхрен. На сегодня Вязьма-Можайск - ничего нового. Работают - ЭД2Т-0033, вагоны 01,02,08,09 ЭД2Т-0036, вагоны 01, 004210 (вцепленный чужой). 04, 09. Состояние у 0033 отличное, видно, что недавно откапиталена.

Ну, разыгралась фантазия... Люблино уже давным-давно не "-Дачное", Подлипки тоже, большинство прочих созвучий притянуто за уши. Нормальные люди не спутают. Да и как вообще можно спутать станции на разных направлениях, на расстоянии в сотни километров?

ЭД2Т-0036 я видел постянно. Езжу Можайск-Гагарин не так часто, прошлый раз 17 окт - ничего нового не видел. Снова поеду 28 окт, обратно 1 ноября. Что-то интересное увижу - отпишусь.

Смысл - в том, что они действовали по всем направлениям. Безымянные. Кому-то удобно - хотя редкость в сравнении с обычными абонементами.

Точно 40 до 6й зоны. Были на вокзалах билетные автоматы, до 6 зоны, на них тарифы были указаны. Принимали монеты 10-15-20 коп., вполне удобно было.

Станции в разных зонах, причём достаточно далеко от Москвы. Там и от Москвы тарифы были неравномерные, и между зонами могло быть и 15, и 20. От Москвы 1я зона 10 к., 2я 15, 3я 20, 4я 25, 5я 35, 6я 40, 7я 55, 8я 65, 9я 85, дальше не помню точно. Кажется, 10я уже 1.10, затем 1.25 и 1.45, а самые дальние были разные тарифы на разных направлениях. Не спрашивайте, почему так.

Абонементы на электричку - тариф считался по километрам. а не по зонам. Минимально - 30 коп./ мес., 2 р. 70 к. / год. Однажды обратил внимание на таблицу у кассы: между конкретными (не помню какими) соседними станциями разовый билет 20 к, а месячный абонемент 30 к., т.е. окупался даже за одну поездку туда-обратно. До 1970х были с фотографией, в кассе приклеивали и вписывали ФИО. Потом фотографии отменили, но стали требовать вписывать ФИО полностью - чтобы мужчина не мог ездить по женскому проездному, если фамилия среднего рода. Но конкретно документов контролёры не спрашивали. Билеты выходного дня появились в начале 1970х. Были по зонам, безымянные, не настолько дешёвые, но окупались за 5-6 поездок в месяц. Действовали по всем направлениям пт-сб-вс-пн, предпраздничные и праздничные. Помню, покупал такой, чтобы объехать БМО (на самой БМО он не действовал, кроме участков с зонами, но добираться было кстати). До 9й зоны 4 р. и 60 или 80 к., при том что разовый был 85 к. Бескудниковская ветка была вся во 2 зоне, т.е. между любыми станциями 10 к. 1й зоны на Савёловском направлении тогда не было, Окружная - уже во 2й, 15 к. от Москвы, и дальше до Марка так же.

Остановки только эти? Гагарин не? А почему, если так?

должны, но когда? Карман сделали, даже павильон поставили - но автобусы останавливаются по-старому.

Пересадки на Новаторской спланировали по-дурацки. Из торца в торец короткая - и там надо было делать и выход в город. Как это делается на всех единственных пересадках в небольших метрополитенах, когда обе станции мелкие и строятся с нуля (Минск, Новосибирск). А так - там пусто, а чтобы войти с Ленинского проспекта на БКЛ, надо лишние 200 м зигзагов топать. Ну и проспект перейти так и негде. И остановки далеко от метро, хотя ничто не мешало перенести.

Казалось бы, при чём тут Бирюлёвская линия метро?... 🙃

И что, так сложно предусмотреть в расписании полминуты на это?

"Вы так говорите, как будто это что-то плохое!" (с)

Значит - катайся вокруг дома. Или - бери напрокат в пункте назначения. Ибо нефиг.

Так всё же, кто знает, что происходит с Киевским вокзалом, почему всё перекрыто-перегорожено?

Итак, что получилось вместо внуковского аэроэкспресса, на данный момент. В метро на Киевской и Аминьевской объявляют просто - "выход к экспрессам в аэропорт Внуково", без "аэро". звездообразную эмблему сняли. (Кое-где она осталась мелко на больших табличках с кучей информации). Во Внукове стандартная буква М только над самым дальним от аэропорта выходом, к остановкам автобусов. В других местах - М просто на лайтбоксе, с обозначением линии 8А, как везде. И тут же надпись "экспрессы до Москвы", с невыразительной пиктограммой поезда. На ж-д станции в аэропорту поставили 3 билетных автомата - старого образца (где надо карту вставлять, а не прикладывать - я не рискнул) и явно б/у. Касса работает, билет обычный ЦППК-экспресс. Турникеты не работают, стоят открытые. Считыватели на них до сих пор не поменяли. На платформе показалось темновато в сравнении с тем как было. На линии ЭП2Д-0051, в 7 вагонов, бело-жёлтая, салон обычный Стандарт+, внутри остались схемы от МЦД2. Из первого (т.е. ближайшего к выходу, при отправлении он последний) вагона выйти можно, крайняя дверь почти у лифта (работает), дальше по узкому краю платформы есть проход в некое пространство под эскалаторами, за которым видны (под входом) некие закрытые широкие двери. Очевидно, когда 1й вагон в 8-вагонных ЭД4МКМаэро был багажным, там выгружали багаж. Это - со стороны 3го (правого от Москвы) пути - лифт рядом с ним. У 4го пути там загородка. А вот что с Киевским вокзалом?? Штатные пути для электричек (бывшие 1,6,7,8 - никак не привыкну к новой нумерации) - всё по старому. К остальным путям можно пройти без турникетов, но дикими зигзагами: вход из пригородного зала (с площади - подняться и через шмон), затем надо спуститься в старый подземный переход под всеми путями - из него есть вход в метро, а вот вход-выход на площадь давно закрыт. Ну или можно обходить крюком по платформе бывшего 1го пути, крайнего под дебаркадером. Прохода между дебаркадером и старыми залами ожидания больше НЕТ, всё загорожено. Выхода на площадь от платформ старых 12-15 (ныне 1-4) путей - тоже нет, сплошной забор и калитка заперта. Получается, что войдя в вокзал с главного входа (с угла) к залам ожидания (я там сейчас не ходил), к поездам попасть вообще невозможно. Что там вообще происходит? Есть билетный автомат именно для аэроэкспресса у тупиков под дебаркадером. Сам экспресс - от средней платформы под дебаркадером. Старый отдельный вход к аэроэкспрессам тоже закрыт. На путях перед вокзалом стоит ЭД4МКу-0153, перекрашенная в бело-жёлтое. А это к чему?

А вот нифига. Распространённое заблуждение, будто моментальная лапша - дешёвая. Относительно дешёвой может быть безымянная в пакетах по 60 грамм, и то она за год вдвое подорожала. А именно Доширак или Роллтон, в стаканах/корытцах - ещё в разы дороже. Что вкус дерьмо, упоминать излишне. Вот картофельное пюре из хлопьев - почти не отличишь от настоящего, но надо конкретных изготовителей знать. А так - консервы (небольшие банки, чтоб дольше 2-3 часов открытыми не держать), колбасный сыр, овощи живые. Чай (из своих пакетиков - оно раз в 20 дешевле, чем у проводника заказывать), всякие сладости к нему. В вагон-ресторанах цены запредельные, причём всё готовят по безотходной технологии, они ж много везти с собой не могут, негде просто. На станциях у тёток покупать можно - но с умом, по конкретике. На что можно 1000 р. в день потратить - даже представить себе не могу.

У тебя федеральная льгота? Мне в других областях не положено. Да, сейчас на платформе Бородино столбики с талонами есть. На прочих платформах, насколько можно видеть из окна - тоже. Это правильно. Никто не быкует. Ну вот мне бесплатно положено, меня бесплатно выпустили, только что поездка не учлась в статистике. А будь на моём месте платный пассжир? Касса на станции отправления как бы есть, но закрыта - так что автомат на выход возьмёт штрафной сбор, ни за что. Если пассажир готов платить за проезд, но не штраф, в котором он не виноват?

Я - московский. Так что удобства для областных мне никаким боком (зато и на рэксах могу ездить). За пределы МЦД, конкретно Москва-Гагарин. Мне не в лом каждый раз в кассу или в автомат, но они должны работать. Причём автомат должен быть - к которому просто прикладываешь карту, а не вставляешь. Ибо зажёвывает. Было в Можайске, на Савёловском и на Нижних Котлах. Когда электричка вот-вот - очень нервирует (мягко сказано). В круглосуточном режиме? Три раза ха-ха. Я как-то поздно вечером ехал Бородино-Москва. Касса не работала (она там в 20-21 ч. закрывается, вроде бы.) Автоматов с талонами на платформе еще не было. В поезде кассиров не было. Приезжаю на Фили, тупо объясняю ситуацию дежурному у турникетов, показываю соцкарту. Выпустил.

Нет. Как раз пенсионеру надо каждый раз в кассу. "Годовой абонемент" - только областным и только на конкретный участок. Если мне надо ехать разово по "не своему" участку - без кассы никак. Сгодится автомат - но новый, бесконтактный. Старые зажёвывают соцкарту только так, и замучаешься искать кассира для вызволения. Вот "закрывать поездку" пенсионеру не требуется.

То есть и этот будет частично на АХ. Тогда имеет смысл укоротить 4К. При часовом интервале от него на общем участке толку не будет.