Valentin Melnikov

Я точно помню, возвращался из НН, нормально по горьковскому ходу, и на казанский перешли уже в черте Москвы. Именно Перово. Правда, это было лет 20 назад.

Раньше был поезд Мск-НН с Казанского вокзала, через Перово. Так что проехать в принципе возможно, вопрос чисто организационный.

ну расскажи, где они есть. Или я чего-то недопонял. Сейчас ходят 2 пары Москва-Гагарин и 5 пар Можайск-Вязьма (одна из них обратно в Бородино, про резак ты упомянул. Можайск-Гагарин нет с тех пор как прямые из Москвы пустили.

а, ну да, можно и просто платформу. Правда, с неё упасть можно... ну, на всё воля божья...

Касым, если интересно: вчера Можайск-Вязьма ехал опять на ЭД2Т-0036 (с вцепленным 04210).

тогда уж - крытый полувагон. Пусть практикуют смирение, умерщвляют плоть или как там это у них называется...

нифига подобного. Когда они работали экспрессами, бомжей там не было. А во второй жизни они едва пару лет проработали. какие "поколения"? Да и сейчас за Можайском бомжей не видно. Даже сильно пьяных вижу раз в год и реже. Ну, однажды тело в Можайске вообще не соображало, кто оно такое, куда и зачем едет. Новый год начало отмечать раньше времени. Ничего, менталитет справился...

Сегодня Можайск-Вязьма работали ЭД2Т-0041, вагоны 01,04,08,09. Депо Александров. И ЭД2Т-0046, вагоны 01,02, 003602, 09. Состояние у обоих заметно хуже, чем было у 0033 и 0036. В капремонте явно не были, в отличие от тех. Ну и нафига нам такое? С тоской вспоминаю работавшие там 3-4 года назад остатки от ЭД4МК. Попадались вагоны 2го и даже 1го класса...

Угу. В прошлом году я из Казани возвращался именно с Северного вокзала (проходящим ижевским), недавно из ЕКБ через него ехал. Сам вокзал очень удобный, вплотную к метро, ещё и автовокзал рядом. На платформу удобный и короткий подземник, не то что на старом вокзале.

пмсм, не всё так просто. Присмотритесь: Новые эл-ки с прислонно-сдвижными дверями есть разные. У одних нижний край двери на уровне пола салона, у других существенно ниже. Сравните рэкс ЭП2Д-0108 с длинными дверями (других таких не видел) с работающими в общем обороте 0101-0107 и 0109-0112 с короткими. Аналогично что там с Киевского на БМО (вживую их не видел, но уверен, что так же). ЭП3Д по идее все под низкие платформы, двери длинные.

Итак, 1 ноября Можайск-Вязьма по-прежнему ЭД2Т-0036 (с вцепленным вагоном 004210). Кстати, ЭР2Р-7054 всё. https://vredtech.livejournal.com/791568.html

Сегодня вечером поеду, завтра отпишусь. Правда, я увижу только один состав, на котором поеду. Но вообще ЭД2Т-0033, 36, 41 и 42 построены одновременно, так почему одну списывают, а другую нет? Или зачем меняют шило на мыло?

ну ок, месяц завтра кончается. Снова поеду 1 ноября, посмотрю. Самому интересно. 0033 вся из родных вагонов, так что если спишут - то очевидно, сразу целиком. Вот в 0036 вцеплен вагон от 0042, там теоретически возможны варианты.

Ну так где новый ПС Можайск-Вязьма, который, по твоим словам, уже дней 10 должен ходить?

авотхрен. На сегодня Вязьма-Можайск - ничего нового. Работают - ЭД2Т-0033, вагоны 01,02,08,09 ЭД2Т-0036, вагоны 01, 004210 (вцепленный чужой). 04, 09. Состояние у 0033 отличное, видно, что недавно откапиталена.

Ну, разыгралась фантазия... Люблино уже давным-давно не "-Дачное", Подлипки тоже, большинство прочих созвучий притянуто за уши. Нормальные люди не спутают. Да и как вообще можно спутать станции на разных направлениях, на расстоянии в сотни километров?

ЭД2Т-0036 я видел постянно. Езжу Можайск-Гагарин не так часто, прошлый раз 17 окт - ничего нового не видел. Снова поеду 28 окт, обратно 1 ноября. Что-то интересное увижу - отпишусь.

Смысл - в том, что они действовали по всем направлениям. Безымянные. Кому-то удобно - хотя редкость в сравнении с обычными абонементами.

Точно 40 до 6й зоны. Были на вокзалах билетные автоматы, до 6 зоны, на них тарифы были указаны. Принимали монеты 10-15-20 коп., вполне удобно было.

Станции в разных зонах, причём достаточно далеко от Москвы. Там и от Москвы тарифы были неравномерные, и между зонами могло быть и 15, и 20. От Москвы 1я зона 10 к., 2я 15, 3я 20, 4я 25, 5я 35, 6я 40, 7я 55, 8я 65, 9я 85, дальше не помню точно. Кажется, 10я уже 1.10, затем 1.25 и 1.45, а самые дальние были разные тарифы на разных направлениях. Не спрашивайте, почему так.

Абонементы на электричку - тариф считался по километрам. а не по зонам. Минимально - 30 коп./ мес., 2 р. 70 к. / год. Однажды обратил внимание на таблицу у кассы: между конкретными (не помню какими) соседними станциями разовый билет 20 к, а месячный абонемент 30 к., т.е. окупался даже за одну поездку туда-обратно. До 1970х были с фотографией, в кассе приклеивали и вписывали ФИО. Потом фотографии отменили, но стали требовать вписывать ФИО полностью - чтобы мужчина не мог ездить по женскому проездному, если фамилия среднего рода. Но конкретно документов контролёры не спрашивали. Билеты выходного дня появились в начале 1970х. Были по зонам, безымянные, не настолько дешёвые, но окупались за 5-6 поездок в месяц. Действовали по всем направлениям пт-сб-вс-пн, предпраздничные и праздничные. Помню, покупал такой, чтобы объехать БМО (на самой БМО он не действовал, кроме участков с зонами, но добираться было кстати). До 9й зоны 4 р. и 60 или 80 к., при том что разовый был 85 к. Бескудниковская ветка была вся во 2 зоне, т.е. между любыми станциями 10 к. 1й зоны на Савёловском направлении тогда не было, Окружная - уже во 2й, 15 к. от Москвы, и дальше до Марка так же.

Остановки только эти? Гагарин не? А почему, если так?

должны, но когда? Карман сделали, даже павильон поставили - но автобусы останавливаются по-старому.

Пересадки на Новаторской спланировали по-дурацки. Из торца в торец короткая - и там надо было делать и выход в город. Как это делается на всех единственных пересадках в небольших метрополитенах, когда обе станции мелкие и строятся с нуля (Минск, Новосибирск). А так - там пусто, а чтобы войти с Ленинского проспекта на БКЛ, надо лишние 200 м зигзагов топать. Ну и проспект перейти так и негде. И остановки далеко от метро, хотя ничто не мешало перенести.

Казалось бы, при чём тут Бирюлёвская линия метро?... 🙃