Valentin Melnikov

Зачем до Смоленска купейные? При 4,5 часах в пути - бред.

Скоростной, ага. Каждый раз, когда проезжал там над ж-д, видел табличку постоянного ограничения скорости 10 км/ч. Желающие могут убедиться сами. А на других участках трамвай 17 его обгоняет запросто. Хотел написать "Извините, я думал - вы умнее"... Но я так не думал. Давайте все товары и продукты сделаем бесплатными? И всем хорошо будет! До Штирлица начало медленно доходить...

А что, если пассажир платит менее 1/10 от себестоимости проезда (а пересаживающиеся, владельцы безлимиток и СКМ, коих подавляющее большинство - и вовсе не платят) - это не халява?

1. Это написал не я. Цифра 39 - из официального источника. Не подтверждена, но вполне правдоподобна, а альтернативные цифры высосаны из пальца. Колесо обозрения не является общественным транспортом, даже если на него есть спрос. 2. Ни одного подтверждения _реальных_ регулярных поездок по делу, для которых монорельс был бы необходим, так и не приведено, несмотря на надувание щёк. Мифический работник телецентра, каждый день катающийся в Дубну на 18.07 (если ему ехать не дальше Дмитрова - то следующая электричка менее чем через 20 минут, но меня сомневает, что и в Дмитрове живёт много телевизионщиков) может воспользоваться метро и пл. Окружная. 3. Вы пишете хрени на порядок больше, причём - ничего кроме хрени. Память у меня хорошая, но я милосерден и не хочу отвлекать уважаемых участников форума.

Коллеги, может быть, хватит уже упражняться в (воображаемом) остроумии, ещё и не имеющем отношения ни к теме, ни к реальности? Вроде для этого тут есть отдельная тема, не? Чтоб туда не заглядывать. Большая просьба к модераторам... заранее благодарю.

Если стоянка 1-2 минуты, можно заходить в любой вагон. Если дольше, или отправление с начального пункта, а пассажир прибежал в последнюю секунду - ну, сам себе злобный. Я несколько раз садился в Гагарине на проходящую смоленскую ласточку (к Москве). Стоянка 1 минута, народу много. Запускали в вагон всех, проверяли уже на ходу. Паспорта достаточно, распечаток не спрашивали. В принципе, кто-то, наверное, мог уехать и без билета - ну, выпишут штраф немалый...

Говоря языком, привычным для толстых троллей (у адекватных людей прошу прощения), "слив засчитан". Несмотря на страшное надувание щёк, никто так и не смог подтвердить, что у монорельса есть более 39 пассажиров, использующих его как транспорт для регулярных поездок по делу, а не аттракцион для периодических покатушек. У меня есть знакомые, работающие на ТВ, да и сам я когда-то бывал в останкинском телецентре довольно часто - пока съёмки "Своей игры" не перенесли на другую площадку. Туда - троллейбусом от метро, обратно, если есть время и хочется подышать после нескольких часов в душной студии - пешком мимо пруда к трамваю. Трамвай там обособлен. Пробок на ул. Королёва ни разу не видел. А на ВДНХ обычный человек бывает 1-2 раза в год, чаще просто незачем, там не часто появляется что-то новое и интересное. И не важно, живёт ли человек в Тушине, Ясеневе, Медведкове и т.п. Кому совсем близко дойти - просто гуляют. Почему для жителей десятка-другого домов по Дмитровскому шоссе и Огородному проезду должны быть особые привилегии? А загрузка монорельса не сильно менялась с самого начала - когда он работал в режиме колеса обозрения (вход только на одной станции) - и всё последующее время. Покатушки - дело необязательное. У аттракциона должен быть отдельный хозяин и цена билета, соответствующая себестоимости эксплуатации. Вне связи с общественным транспортом. И да, на ум приходит детская ж-д в Минске. В принципе её можно использовать как транспорт между определёнными местами, и это достаточно удобно. Но, думаю, вряд ли кто-то использует её в этом качестве систематически.

Ещё раз предлагаю назвать _реальный_ маршрут, который с использованием монорельса был бы быстрее и удобнее, чем без него. Не от центра платформы "Ул. Милашенкова" до центра платформы "Телецентр", а от конкретного жилого района до места работы. Чтобы там был реальный поток. Если постоянных пассажиров монорельса - целых 39 человек (а кто-то заявляет, что и того больше), то пусть они и расскажут конкретно и подробно о своих ежедневных поездках. Без теоретических фантазий. К примеру, живёт человек на Дмитровском шоссе, дом 13 или 15, работает в телецентре... много таких в реальности?

Сколько работников телецентра живёт на пешеходном расстоянии от Тимирязевской? Видимо, те самые 39. На западе от любой точки несколько минут пешком до метро Тимирязевская или Фонвизинская. Восточнее - полное дублирование тм17. Непосредственно к Телецентру - куча маршрутов НОТ. Перейти ж-д быстрее пешком по подземному переходу, чем идти до станции монорельса, подниматься, ждать, ехать, спускаться и снова идти. Между точками, от которых до монорельса надо ехать - есть метро и МЦК.

Вот уж мегаларьков в Москве точно переизбыток. Не верю, что в том районе ситуация отличается. Парк - хорошо бы, да.

Я уже сказал: Возражений не последовало. Но я по-прежнему жду идей о таких маршрутах. Вот только не надо уверять, что кто-то живёт в подсобных помещениях ст. "Ул Милашенкова" и работает в вестибюле ст. "Телецентр" (или наоборот). От реальных объектов генерирующих хоть какой-то пасспоток до других реальных же объектов. А нету.

Вы (ну или местные жители) так сильно страдаете от отсутствия ТРЦ??

На Бутовской линии серийные вагоны, рельсы и т.п. При необходимости ремонта/замены - никаких проблем. Для монорельса сделали вручную один раз мелкую партию, по отдельному проекту (что на порядок дороже) и больше делать не будут. На тендер по запчастям желающих не нашлось. Организация, "разработавшая" монорельс, никогда общественным транспортом не занималась. "Беда, коль пироги начнёт печи сапожник!" (с) "сократить интервалы" - что ездить будет, если ПС физически нет? За чей счёт вся эта безумная роскошь? Над ж-д висит знак постоянного ограничения скорости 10 км/ч, а на всех прочих участках монорельс дублируется нормальным, вместительным и частоходящим ОТ. Нет ни одного осмысленного маршрута поездки, для которого использование монорельса было бы реально необходимым и экономило время.

Езжу там постоянно. В день 5 пар Можайск-Вязьма и ещё 2 пары Можайск-Гагарин. По 4 вагона. Очень редко бывали 6-вагонки - видимо, просто на тот момент в Апрелевке попались под руку. Заполнено (на участке Можайск-Гагарин, дальше от Москвы я не ездил) не более 3/4 сидячих мест, обычно меньше.

1) внутри области ограничения в 200 км нет. 2) чётные номера - движение на восток и север. По Белорусскому чётные в Москву, по Савёловскому - из Москвы, нечётные обратно. Так что всё верно.

с балкона станции БКЛ в центр зала СокЛ - имеется в виду лестница вниз? (вверх там некуда, станция СокЛ мелкая) И когда начнут строить? Пока совсем ничего...

Сегодня ехал по Белорусскому направлению, своими глазами видел на платформе стандартные таблички (или как они правильно называются) - "Сколково". Белым по чёрному, с красной оторочкой, курсивом на двух языках как положено.

Самая наглая и крикливая часть, вы хотели сказать? Не раз приводили цифры, что личными тачками ездит лишь порядка 20% пассажиров. И истеричные визги автоуродов, что если им (ужас-ужас-ужас!) придётся пользоваться общественным транспортом, то ОТ не выдержит - фуфло. Половина пересядет на ОТ - практически ничего не изменится. (Другая половина так и будет по 3-4 часа в день давиться в пробках, для них понты выше здравого смысла!) Но они же так нежно и страстно себя любят... а ещё сильнее любят свою тачку, в ней весь смысл жизни... Такие "прогрессивные"...

Читаю тему уже несколько страниц... Казалось бы, при чём тут монорельс?

Дык я примерно на это и намекал...

"обзор монорельсов мира" - это сильно сказано. вообще-то монорельс как транспорт (а не аттракцион) в мире ровно один, в Вуппертале.

До какого вокзала? До пл. Коломна идёт 9й маршрут, до Голутвина доехать тем более не проблема. А интересы туристов, желающих сэкономить одну зону - явно не должны быть приоритетными для города.

Всё таки ориентироваться надо не на идиотов. Но увы, сейчас политкорректность - положено именно на них рассчитывать. Да, а вроде в Мехико станции и вовсе картинками обозначены, для неграмотных... так что еще есть куда "расти" (с обратным знаком)...

Из Люберец в Ховрино вполне комфортно ехать через Андроновку и Лихоборы. Пересадки удобнее, чем по вокзалам. Толкучки нет. Не надо ни метро, ни МЦД.

Флюгер указывает направление ветра. А крутится - анемометр, он меряет скорость ветра.