Valentin Melnikov

На самых новых - не видел. Есть на Каширской, Волгоградском проспекте.

И вы предлагаете брать с них пример? Хоть одного настоящего террориста за всю историю этих рамок поймали с их помощью? Нет, иначе бы рапортовали на всех углах. Сотни здоровых лбов получают зарплату за то, что создают неудобства людям. Иначе как вредительством это назвать невозможно.

Примерно как к надписям типа "здесь был Вася" на исторических памятниках. Омерзительно. Портят облик станции, разрушая гармонию, предусмотренную архитектором. Отговорка про слепых - неубедительна. При прибытии станцию объявляют голосом.

Велели поливать дерьмом СССР и платят сдельно? Что, если сделать заведомо хуже чем раньше, но лишь бы по-другому - это "показывает нам что метро развивается"?? Я-то думал, что метро развивается - это когда строят новые станции, выходы... Чтобы угодить одному иностранцу-идиоту, который считает ниже своего достоинства запомнить пару десятков русских букв - создавать неудобства сотням тысяч постоянных пассажиров - это так "политкорректно"! Тьфу.

Угу, зато есть самоцель поддерживать эту дорогую и бессмысленную игрушку, спуская в унитаз миллиарды. (далее нецензурно)

Есть специальные автобусные маршруты с буквой С. Раз в полчаса не спеша объезжают зигзагами все места интересные инвалидам и т.п. Здоровый человек (кто в курсе) этим маршрутом не поедет. Место 10-15 сидячих мест занимает не коляска, а "танцплощадка" для её размещения. Новые низкопольные автобусы при тех же габаритах имеют вдвое меньше сидячих мест, чем старые. Причём большинство этих мест - на возвышениях, куда и здоровому взобраться непросто. А ещё много пространства впутую отнимают колёсные арки (или как они правильно называются). Низкопольность - вообще зло. Кстати, и безопасность из-за этого снижается.

Угу. Один инвалид раз в месяц, да и то лишь в некоторых местах притяжения (у нас вокруг Юго-Западной - не бывает). Ради него 10-15 человек _в каждом рейсе_ едет стоя и болтаясь как оно в проруби. Политкорректность, чо. Химика - нет. Я сам химик по первому образованию, если что. Но многие виды занятий доступны, например, безногим. Да и безруким, и слепым дело найдётся. Ничего против них не имею, пока они не требуют себе особых прав в ущерб здоровым. Хуже другое - когда пытаются обучать вместе с нормальными людьми "особенных", т.е. дебилов. Вот это полный п-ц.

Мешает модная ныне "политкорректность". Место для якобы инвалидов на коляске - которых никто никогда в автобусах не видел.

Черкизовская - указатели на платформе старые.

А Новопеределкино?

Речь шла о периоде, когда существовало ДВЕ ОТДЕЛЬНЫЕ линии. Когда 30 декабря 1972 запустили Краснопресненский радиус, строительство центрального участка уже шло. И на схемах линия всегда изображалась как целое. Нет, как раз Пл.Ильича/Римская открылась сразу. Говорят, первые несколько часов только она и работала, на Курской/Чкаловской еще что-то доделывали. А вот пересадка Пролетарская/Крестьянская застава открылась лишь через несколько месяцев, до того был только выход в город. И разумеется, если нет безлимитного единого - то при пересадке через улицу надо было платить заново.

Нет. Это А. Смотрите на поручни и светильники.

Что за лексика от блондинок?? А если серьёзно - КРЛ была из 2 участков 10 лет (1962-72), ЖКЛ - всего 3 года (1972-75). При том что потоки на Рижском, а позже на Краснопресненском радиусе были просто никакие (4-вагонные поезда справлялись без напряга). Сравните с КСЛ.

Тьфу.

Ах вот оно что. Чем думали проектировщики, лишая пассажиров важнейшей пересадки на метро?? Ну и в Рабочем посёлке не останавливать усовские экспрессы - тоже глупость.

Ещё меня возмутило на Белорусской-кольцевой (фотографировать нечем было, кому интересно - смотрите сами): На указателе написано "Белорусская" (и кружок с цифрой 5), ниже со стрелками в одну сторону "Белорусская" (и кружок с цифрой 2), и в другую "Аэроэкспресс" (и эмблема Аэроэкспресса). И всё! Ни слова про Белорусский вокзал, ни слова про новый выход! И ещё на указателях со списками станций трудно понять, какие станции в одну сторону, а какие в другую. В принципе столбики-списки разделены вертикальной чертой, но она такая тонкая, что увидеть можно лишь подойдя вплотную. На станциях близких к конечным невнимательный пассажир запросто уедет не туда.

Что, теперь ни одна усовская эл-ка не будет останавливаться на Беговой, или журналюги как всегда в своём репертуаре??

Это их проблемы. Вот пусть раздаточный материал и будет. Благо, стойки "живое общение" есть много где, и материал там лежит. Озаботиться приобретением разговорника и карты города / схемы метро и т.п. заранее должен сам турист. При этом он сможет выбрать удобный для себя язык, а не английский. Небольшие, да. А не полный дубляж всего. И кстати, очень многие страны, обычно считаемые цивилизованными (не важно, таковы ли они в реальности) таким дубляжом не заморачиваются. И тем более не делают кривых переводов на ломаный английский. Тихон: - Valentin Melnikov, я знаю другого знатока, тоже американцев не любит. Вассерман фамилия, случайно не дружите с ним?) Не то чтобы дружу, но хорошо знаком много лет. Умнейший человек, хотя иногда его и заносит... И что, им удобен английский язык, они все им владеют в совершенстве? Почему "пугает"? Нормальное благоразумие. С опытным товарищем не заблудишься, не попадёшь в нештатную ситуацию, а если попадёшь - легче выпутаться.

При чём тут эсперанто? Вы же умный человек, не то что некоторые, которые почему-то, чтобы притвориться умными, пишут глупости об эсперанто, не имея о нём даже элементарного представления. Латинский алфавит все учат в школе. Не только как основу для иностранного языка (любого!), но и для всевозможных формул. Вот именно, любой грамотный россиянин владеет латинским алфавитом. А вот некоторые "туристы" почему-то уверены, что грамотными им быть не требуется. Что в любой стране все обязаны им услужить и считать это за великое счастье. Само собой, общаться с ними на их родном английском - ведь на нём же "говорит весь мир" (как им сказали в рекламе). И страшно удивляются, если обнаруживают, что это не так. Ориентироваться на идиотов и поощрять их идиотизм, не стоит. "Политкорректность" - путь в никуда. Пассажиров в метро, совсем не владеющих русским, тысячные доли процента. Обычно они ездят в компании более опытных соотечественников. И родной язык у них, как правило, вовсе не английский. Наверное, мне повезло в жизни - я общаюсь с умными людьми. Впрочем, круг общения я выбираю сам...

Давно уже. Собственно, можно было бы сделать так и на Пл.Гагарина, как минимум. Пассажир едет по МЦК - проезд оплатил, и имеет право бесплатно пересесть на метро. А вот с метро на МЦК турникет нужен - чтобы отметить пересадку, ведь пассажиру может понадобиться потом снова пересесть на метро.

Я уже говорил: если человек не только не знает ни слова по-русски, но и не в состоянии запомнить 20 букв кириллицы, лишь слегка отличающихся от латинских - его не следует отпускать одного в город (не только в метро), во избежание приключений на нижние 90. Если он же не может воспринять звуковое объявление о нужной станции в нормальном варианте - тем более. А если он настолько презирает Россию, что считает ниже своего достоинства запомнить (или хотя бы выписать на карточку) алфавит и выучить пару десятков слов - нужен ли он здесь? А если он какой-то суперценный специалист - пусть его возят на машине или хотя бы всюду сопровождают пригласившие. Очень жаль. Футбольные болельщики - это не тот контингент, который хотелось бы видеть на улицах и в метро. Да и метро у нас перегружено, не стоит завлекать туда дополнительных пассажиров, ещё и плохо соображающих.

И что, если где-то сделали по-уродски - это оправдывает все последующие наступания на те же грабли? Надо подражать только плохому?

Разумеется. Необходимости английского текста нет ни малейшей. Вообще. Так что лучше всего его выкинуть. Избавляться от карго-культа...

Ну сколько ж можно передёргивать? В латинице и кириллице 12 букв совпадают полностью, прочие отличаются минимально. В отличие от грузинского, армянского, арабского, иврита и т.п., у которых нет ничего общего ни с латиницей, ни с кириллицей. Если человек не способен запомнить (а при патологически плохой памяти - выписать на карточку) 20 букв, слегка отличающихся от привычных ему - то его вообще нельзя одного выпускать в город.

Да просто оставить этот мегаларёк (если уж нельзя его снести к ...), кому надо что-то купить - пусть идут туда. Но чтобы пассажиры в него не заходили, а шли напрямик. И разумеется, перенести посадочные площадки (включая троллейбус) максимально близко к выходу метро. Заборов не должно быть никаких в принципе.