Valentin Melnikov

Давно уже. Собственно, можно было бы сделать так и на Пл.Гагарина, как минимум. Пассажир едет по МЦК - проезд оплатил, и имеет право бесплатно пересесть на метро. А вот с метро на МЦК турникет нужен - чтобы отметить пересадку, ведь пассажиру может понадобиться потом снова пересесть на метро.

Я уже говорил: если человек не только не знает ни слова по-русски, но и не в состоянии запомнить 20 букв кириллицы, лишь слегка отличающихся от латинских - его не следует отпускать одного в город (не только в метро), во избежание приключений на нижние 90. Если он же не может воспринять звуковое объявление о нужной станции в нормальном варианте - тем более. А если он настолько презирает Россию, что считает ниже своего достоинства запомнить (или хотя бы выписать на карточку) алфавит и выучить пару десятков слов - нужен ли он здесь? А если он какой-то суперценный специалист - пусть его возят на машине или хотя бы всюду сопровождают пригласившие. Очень жаль. Футбольные болельщики - это не тот контингент, который хотелось бы видеть на улицах и в метро. Да и метро у нас перегружено, не стоит завлекать туда дополнительных пассажиров, ещё и плохо соображающих.

И что, если где-то сделали по-уродски - это оправдывает все последующие наступания на те же грабли? Надо подражать только плохому?

Разумеется. Необходимости английского текста нет ни малейшей. Вообще. Так что лучше всего его выкинуть. Избавляться от карго-культа...

Ну сколько ж можно передёргивать? В латинице и кириллице 12 букв совпадают полностью, прочие отличаются минимально. В отличие от грузинского, армянского, арабского, иврита и т.п., у которых нет ничего общего ни с латиницей, ни с кириллицей. Если человек не способен запомнить (а при патологически плохой памяти - выписать на карточку) 20 букв, слегка отличающихся от привычных ему - то его вообще нельзя одного выпускать в город.

Да просто оставить этот мегаларёк (если уж нельзя его снести к ...), кому надо что-то купить - пусть идут туда. Но чтобы пассажиры в него не заходили, а шли напрямик. И разумеется, перенести посадочные площадки (включая троллейбус) максимально близко к выходу метро. Заборов не должно быть никаких в принципе.

А что, кто-то не согласен? Хуже "Москвы" - только "Русич". Тут хоть, вроде, дурацких поджопников возле гармошек не будет. И зачем вообще ставить УСБ-зарядки, да ещё хвастаться увеличением их числа? Заряжаться надо дома, а за 10 минут в толпе не надышишься. И вообще телефонные зомби, ни на секунду не отрывающиеся от своих дебильников, уже достали... Функция вагона - возить пассажиров...

Ну, со служебными дверями, наглухо перекрытыми перилами (фотографий в ЖЖ и прочих местах множество) - ничто не сравнится... Ещё обратил внимание: на автобусных остановках у новых станций таблички с маршрутами отсутствуют как класс. Везде. А схемы на стендах мелкие и невразумительные.

Вот именно! Пасспоток упадёт, а потом эти (слово пропущено) ликвидируют ветку под предлогом что "не пользуется спросом". Как было в Пирогове. > Как правильно написали выше, МЦД будет идти со всеми остановками по I-II путям. "Пролетать без остановки" будут экспрессы. И куда эти экспрессы прилетят в Одинцове? С разгону убьются об стенку?

Перед Беговой (если ехать к центру) новые пути отходят влево и эстакадой перебрасываются на другую сторону. Куда они потом приходят - я не понял. Кстати, на новых путях платформы есть не везде. Видимо, МЦД будет пролетать без остановки Сетунь и Баковку (а может, и ещё что, не запомнил). Мне интереснее, как они в Рабочем посёлке развяжутся с Усовской веткой.

Назначайте ласточку (или 7000) Вязьма-Смоленск. В свой областной центр люди ездят регулярно, в чужой - гораздо реже. Повторяю: "пустые" поезда Вязьма-Москва - это фантастика. С пятницы по воскресенье - под завязку. В прочие дни часть можно отменить, если вам так уж обидно.

Так не повысится там населённость за счёт Ярцево/Сафоново/Смоленска! Нет туда такого потока. Накладные расходы бессмысленно вырастут, зачем гонять полупустой состав лишние 200 км?

Повторяю вопрос: зачем? Далее Гагарина пассажиров мизер. Откуда у вас цифры по населённости? Сколько я ездил Москва-Гагарин этим летом - под завязку. Первые пару месяцев можно было взять "неудобное" место подешевле и потом пересесть на нормальное, сейчас - фигвам. Либо за неделю неудобных мест уже нет, либо - сиди строго на своём месте у туалета.

Зачем? Чтобы возить воздух от Вязьмы до Смоленска? Среди недели я там не ездил, но с Пт вечером до ПН утром заполнение на участке Москва-Гагарин приближается к 100%. В Уваровке (на простых эл-ках) посадка-высадка минимальная. > Вяземскую вообще на участке Бородино-Вязьма нужно со всеми остановками пускать и вместо пригорода на этом участке использовать. Не жирно ли будет? По Уваровке максимум 10 человек, по прочим - от нуля до 1-2 максимум.

Ну вот и пустили ласточки Москва-Вязьма. Причём забивают их в основном жители Гагарина. За пару дней до отправления мест уже нет. А на смоленской ласточке билет до Вязьмы (и Гагарина) ощутимо дороже, чем на вяземской.

Если едете в командировку - то вас не должна волновать цена билета (пусть волнует вашего начальника). А отпуск в большинстве _приличных_ контор _приличным_ работникам дают летом. Я почти каждое лето езжу на конкретные мероприятия (эсперанто-слёты) - в разные места по России. Точные даты бывают известны минимум за полгода, а уж за пару месяцев - все детали. Так что всегда покупаю билеты как можно раньше - то за 45 суток, а теперь и того больше можно. А если жить по принципу "ах, я такая загадочная, вся такая внезапная и непредсказуемая" - то и нормальных мест не будет, и цены будут неадекватные...

Вот я из Питера на Сапсане ехал 26 июля в 21.00, билеты брал 31 мая - сразу как определился с датами поездки. Обычный тариф 1850, "senior" - 1300.

Существенно позже 1935. По-моему, закрывать прилегающие участки при вводе новых станций стали менее 10 лет назад. При Гаеве такого еще не было. И незаметно, чтобы надёжность движения в последние лет 20 повысилась... Никакой конспирологии, просто кому-то так удобнее, а на пассажиров - плевать.

А как в прежние времена новые станции открывали без всяких "окон"?

Что типовые проекты - полбеды. Гораздо хуже то, что есть несколько проектов (минимум три), но почему-то на каждой новой линии используется лишь один из них. Подряд идут однотипные станции: Минская-Ломоносовский проспект-Раменки; Бутырская-Фонвизинская-...-Окружная-Верхние Лихоборы (а Бутырская и Окружная даже по цвету очень похожи); Петропарк-ЦСКА-Хоршёвская-Шелепиха. Ну почему бы не чередовать? И смотреть было бы приятнее, и ориентироваться...

Я помню. Кстати, помню 3941 в пассажирском использовании, ездил в нём пару раз - он был с вырезанной кабиной, первая такая переделка из Е-образных - потому я и запомнил номер. На КФЛ/СЛ ходил некоторое время. Другие вагоны в составе были нормальные, с кабинами.

Эх. "Москва" изначально - крайне неудачный проект (пожалуй, худший за всю историю нашего метро), но эти умудрились сделать ещё хуже! (Нецензурные слова пропущены.) Зачем кнопки открывания дверей?? Хватило же ума отказаться от них в "Оке". Считают, что на Филёвке мал пассажиропоток? Тогда зачем складные скотовозные сиденья? А сиденья вдоль и поперёк? Чтобы дольше было пробираться на выход, и чтобы меньше народу влезло??

Прошу прощения, а что с северным выходом Кропоткинской? Я сперва думал - из-за каких-то мероприятий в храме перекрыли, а потом смотрю - закрыт и закрыт, даже в выходные поздно вечером...

Подтверждаю: открыли и там и там - я был сегодня.

дык и я о том же. на карте написано 28, и человеку, привыкшему, что 28 - это "твенти эйт" (а, собственно, для таких людей и делают объявления на английском) привязать слова "ийирми сяккиз" к местности крайне затруднительно. то есть такое дублирование просто бессмысленно. ну так в Баку дублирования нет. Ни русского, ни английского. Во всяком случае, не было до 2003 года, позже я там не был. Ни малейших затруднений у меня не было. Запомнить, как называется на местном языке та станция, что тебе нужна - элементарно. Но у нас же теперь принято политкорректно угождать дебилам. (Ну, английский язык вообще пагубно влияет на мышление.) Тех, кто не знает ни слова по-русски, всё равно нельзя отпускать одних в город: найдут себе приключений на нижние 90. Пусть ходят с сопровождающим. А алфавит и важные слова пусть носят с собой на карточке, если настолько тупы, что не могут запомнить. Дублировать в Москве названия на ломаном английском - это не уважать свою страну. А наглые и тупые "туристы" привыкают, что все должны им угождать в ущерб себе. Выучить несколько слов на языке "слаборазвитых туземцев" им западло, ведь "весь мир говорит по-английски"! Британские учёные это точно установили...