Valentin Melnikov

Проспект Мира - ВДНХ: 1958 Октябрьская-Новые Черёмушки: 1962. До Калужской (старой, наземной) продлили в 1964. Но! Рижская линия на схеме была жёлтой, а Калужская линия оранжевой. До 1971 года, когда поменялся дизайн схем (линии стали прямыми). Тогда Рижскую перекрасили в оранжевый. Пунктир строящегося ЦУ КРЛ на схемах появился в 1969 - после обновления при запуске Автозаводская-Каховская. Оранжевый пунктир упирался в жёлтую сплошную. Схемы линий на путевых стенах тогда цвет не использовали. Одновременно при смене дизайна схем Арбатско-Филёвскую линию переименовали в просто Филёвскую и сменили её цвет с бирюзового (нынешний цвет БКЛ - впрочем, сейчас он стал невнятный, надо смотреть старые схемы с отдельной Каховской линией) на голубой. Октябрьская - Пл.Ногина 1971. Пл.Ногина - Пр. Мира 1972. Ну а с Краснопресненской линией изначально всё было ясно. На схемах появилась как строящаяся в 1971, всё в цвет ЖКЛ. Таганская-Ждановская - 1967, Таганская - Пл.Ногина 1971, Баррикадная -Окт. поле 1972, Баррикадная - Пл.Ногина 1975 (и через пару недель Окт.Поле-Планерная.

Если (ничего не говоря о метро) показать этот цвет любому дизайнеру, текстильщику, даже опытному филателисту - все в один голос скажут, что он _лиловый_. Почему с подачи журналюг (как всегда безграмотных) он стал "розовым" - загадка. Впрочем, они, скорее всего, лиловый путают с фиолетовым и сиреневым. А сказать "Солнцевская линия" какая религия не позволяет?

Лось. Просто Лось. Я шутку понял. "Ветки - это на дереве!" (с) Какой цвет у Бутовской? а у Некрасовской? А описать словами отличие цвета Филёвки и БКЛ? А кольцевую (старую) кто-нибудь по цвету называет? Не, ну если кто хочет показать свою тупость в сочетании с непомерным ЧСВ - тем и в метро "ветки"...

Хорошая идея. Поскольку с запуском метро нынешний внуковский аэроэкспресс потеряет всякий смысл. В Калугу-1 заезжать не обязательно, достаточно согласованной электрички по Калуге-2, а то и автобуса. А можно и из Калуги-1 отдельный экспресс.

Тогда еще продавались дешёвые откидные места. Помню лет 5 назад удавалось проехать на ласточке М-Гагарин за 240, однажды даже за 180 р. Но это именно вяземские ласточки были, а смоленские дороже. Сейчас остались 3 смоленских, + был ПДС (даже двухэтажник) раз в неделю, не останавливавшийся в Можайске, сейчас его на ласточку заменили. Минские в Можайске и Гагарине не останавливаются, так что вещь в себе. В общем, кому надо из Москвы в Вязьму - проблем нет, ласточки. Кому из Москвы в Ржев - пригородными с пересадкой по Шаховской или мемориальной ласточкой. Кому надо именно Москва-Ржев именно через Вязьму (не представляю таких) - п.62/64. Ими же от/до промежуточных станций участка Вязьма-Ржев - может, десяток пассажиров в неделю будет? Так что изначальная идея по-любому бессмысленная. А прямой пригород Москва-Вязьма - ну, хорошо бы, но ведь не будет этого. Когда-то был... И платить "обком" не захочет, да и пассажиропоток слишком неровный. Москва-Можайск 25 пар 11-вагонных прилично заполняются, дальше 5 пар до Вязьмы + ещё 2 пары до Гагарина, 4-вагонки, никогда не заполняющиеся больше чем на половину сидячки.

Ехать из Адлера в Москву через Брянск? Ещё и со стоянкой там час-полтора? Требует большого самоотречения. В гамаке и стоя!

"Ласточка" Мск - Вязьма есть, аж 4 пары в день. Называется Мск-Смоленск. Некоторые из них сдвоенные. Раньше было 3 до Смоленска, 2 до Вязьмы, но решили вот так. Невывоза нет. Я бы с удовольствием прокатился где-нибудь на АЧ (не довелось в своё время, увы) - но нету их больше. Вязьма-Ржев что-то ходит по пт. и вс. Нормально стыкуется с простой эл-кой из Можайска приб. 7.42, на Ржев отпр. 7.51. Обратно, правда, не так удобно: из Ржева приб. 18.52, отпр. на Можайск 20.01. Наверное, и с ласточками М-Смол. как-то вяжется. А возить-то там кого? Именно из Вязьмы в Ржев - ни к чему, области разные. Местные потоки - наверняка какие-то автобусы есть. Для эстетов-извращенцев есть п. 62 М-Вел.Луки (чередуется с п.64 до Пскова) и п. 88 Смоленск -Петербург.

Каширская-Орехово в своё время ничему не научили. А реально там по виду какая готовность?

Неделю назад на Кутузовской (я ехал от ДЦ по МЦК, смотрел направо) на месте Д4 никаких путей. Песок, даже не разровненный.

"Ну и вы говорите!" (с) 😜

Сокол привет передаёт.

Такими должны заниматься психиатры. Свои психические проблемы надо лечить или хотя бы скрывать, а не хвастаться ими. Впрочем, когда хвастаться больше нечем, а ЧСВ зашкаливает...

Хм, а у ССС есть репутация? Чтобы не со знаком минус? Не знал... Прочее даже комментировать лень, Касым уже всё сказал.

Он может платить обычной картой. А если он дебил, то и мордой заплатить будет проблемно.

Через Андроновку и Лихоборы, а вместо Д5 - через В.Котлы и Ростокино, и пусть вас не волнует этих глупостей. Причём пересадки можно комбинировать любыми парами. Есть ещё Стрешнево, Окружная. Новохохловская.

можно.

Именно. Причём чтобы попасть на путепровод с площади, от метро и т.д., надо минимум один раз (а кое-где дважды) перейти автодорогу по светофору. Подняться-спуститься - само собой. А потом долго-долго топать по платформе и временному проходу. А ещё - раньше можно было с путепровода войти в верхний (дополнительный) вход метро, пройти через вестибюль и выйти на площадь из основного входа. Сейчас (когда это пригодилось бы сократить путь) - хрен, всё наглухо разгорожено. Невозможно даже, войдя в турникет метро, выйти напротив - тоже глухая загородка. Спускаться и подниматься по эскалатору, конечно, никто не будет.

Да ну? Обычный пассажир и не отличит ЭД4М 400-х номеров (а других на Д1 не водится) от ЭП2Д. Кроме гофр на борту разницы нет.

Кристобаль Хозевич успел раньше... Впрочем, там были и дубликаты, кое-что осталось. Посмотрю...

Охренеть. РА1 - это, оказывается, "ретропоезд" и одновременно "эко-трамвай". Ещё и на аккумуляторах (это в 1м сообщении). Журналюги превзошли сами себя.

Есть же нормальная красивая схема, появившаяся много где при замыкании БКЛ. Только сделать её шире по бокам, а то сейчас хвосты Солнцевской и Некрасовской линий не помещаются. И само собой, автограф убрать.

Да. А что, это плохо? а у карты 80, было 50. Не, ну можешь продолжать выпендриваться, если больше самоутвердиться нечем. И получать удовольствие. "В гамаке и стоя!" (с) Ну вот. А карт ежегодно продают вроде бы 5 или 6 миллионов. Так и зачем выпендриваться?

Чукча не читатель? Точек продажи в разы меньше. Чтобы купить - надо ехать, потратить минимум час и деньги на поездку. Цена носителя выше. Обратно сдать невозможно. Пополнить гораздо сложнее. Точек ещё меньше. (Купить можно на стойках живого общения, пополнить там нельзя) по красоте? А, ну да, теперь и я вижу разницу. Карта в футляре и через 2-3 года как новая. Брелок через пару месяцев потёртый-обшарпанный. Красиво, чо. Некоторые ещё любят слово "стильно". В переводе на нормальный язык - нелепо, неудобно, но лишь бы не как у всех, оригинальничанье как самоцель. Самому себе казаться "продвинутым", воображать что производишь впечатление на окружающих. Не, ну, каждый выбирает для себя. Но только плакаться потом не надо. Сам выбрал жрать кактус вместо нормальной еды. А сказать кассиру, что именно нужно? Так или иначе, это была разовая акция, которая уже закончилась. пмсм, прикладывать к турникету связку ключей, даже небольшую, по-любому неудобно.

Я вроде ясно объяснил, что она абсолютно нефункциональна. А по красоте - не вижу разницы с обычной картой.

Там русским по белому написано: Брелок подарят только при записи на него годового абонемента. Их количество ограничено. Успейте получить! В расчёте на жадность до халявы. Но так или иначе, купил брелок с годовым абонементом (сколько сам брелок отдельно стоит вообще?), откатал, через год положил на полку и любуйся на него, радуйся что он достался бесплатно. Перезаряжать его в кассе или автомате незачем. Логику и аргументы ваших действий можете пояснить? Я действительно не понимаю.