Valentin Melnikov

Ну, ждём, когда "ближайшее время" закончится. Сейчас действительно просто не до того...

Проехал по всему маршруту, с удовольствием. Обратил внимание: по ул. Правды, с севера и до её поворота на запад, стоят новые столбы (помимо старых фонарных), к которым пока ничего не присоединено. Может, и дальше есть, но я сидел слева, и столбов на одностороннем участке видеть не мог. То есть можно надеяться, что со временем повесят КС... На билете пробивается "маршрут 004", так что вышесказанное про реестр и льготников, очевидно, верно. Обязательной высадки в Кутузове, как и следовало ожидать, нет, т.е. можно проехать весь маршрут от Стройиндустрии туда-обратно по одному билету. Народу мало - максимум человек 6 в салоне было, в будни в 11-12 ч., неудивительно.

Депо Калужское расширяли, помню. Тот неф, где была станция, раньше был крайним (с востока), позже пристроили ещё три.

После продления до Пл.Ногина по Калужскому радиусу ходило и некоторое количество Е-образных - очевидно, добавили для обслуживания удлинившейся линии.

Детская память - цепкая, а метро я серьёзно интересовался давно. Первая специальная поездка посмотреть новые станции в день открытия - лето 1969, Коломенская-Каховская. По обсуждаемому. На Рижском радиусе, пока он был отдельным, ходили 4-вагонные Г. 7 составов было в обороте - однажды специально сидел на станции, фиксировал номера вагонов - пока стали повторяться. Помню, что номера вагонов были 3-значные, на 600-700, так что точно Г. Е-образных на отдельном Рижском радиусе не было никогда. После соединения с Калужским - по КРЛ ходили 6-вагонные, составы Г и Е* вперемешку. (Г от Д я тогда не отличал - так что могли быть и Д). На Краснопресненском радиусе 1972-75 ходили 4-вагонники (поток был небольшой, так что справлялись). Линкрустовых не было, а зелёный, голубой и серый пластик помню. В декабре 1975 соединили ТКЛ (ЖКЛ еще) - по факту поезда ходили насквозь, но на центральном участке без пассажиров, на Баррикадной и Пл.Ногина всех выгоняли. Ходили 7-вагонные Ежи. 4-вагонных на объединённой линии не было и быть не могло по понятным причинам. Потом открыли для пассажиров центральный участок, ещё через 2 недели - до Планерной.

Да, "Аннино". конечно. Прошу пардону, спутал.

Тульская. УАЯ на момент постройки. Славянский бульвар.

Напомню, что в то время нумерация поездов была другая. Скорые - до 80, пассажирские дальние - 81-198, местные на 200, пригород с 300 по 898. Москва Бут. - Ленинград под № 97/98 я еще помню - номер поменяли на 197/198 именно из-за расширения диапазона скорых., тогда же местные стали 6** вместо 2**, а пригород - на 6***.

Благодарю, разобрался.

Благодарю. То есть, прежний маршрут 4 идёт на восток по ул. Машиностроителей до её конца, а новый - прямо на юг по ул. Правды и далее? На яндекс-картах маршрута пока нет. Там одностороннее полукольцо? В какую сторону? Весь новый кусок к югу от ул. Машиностроителей - без проводов?

Кто-нибудь может показать новую трассу на карте? Не могу разобраться.

Лёшка всегда был завзятый походник, но молодец, что продолжает в возрасте 60+. Чтобы вернуться к ж-д теме: вспомнил, как мы в 1995 толпой знаточья ехали на ЧГК-фестиваль из Москвы в Одессу, и на каждой крупной станции выбегали сфотографироваться на фоне очередного мемориального паровоза...

"Это не мир тесен, это круг узок!" (с) Давненько я Лёшу не видел, с тех пор как в 2013 ушёл из ЧГК. Привет ему!

В ноябре в Самаре я купил аналогичную тамошнюю карту. Валидаторы внешне такие же, но отличаются тем, что при прикладывании карты печатают чек на термобумаге. Интересно, сколько из 32 миллионов "Троек" лежат мёртвым грузом в коллекциях и т.п.?

К тому же там проходов под ФЛ помимо станций - раз-два и обчёлся.

Вот только интервалы в таких городах не московские. А если ещё и "свой маршрут" ждать минут 15-20 и более - то явно лучше уехать на любом и потом перейти платформу. Так что себе противоречите. Вон в Баку (было 15 лет назад) две развилки, по станции "Бакмил" интервалы до получаса. А ещё раньше, НЯЗ, три развилки было, пока 2ю линию не отделили челноком. Ну и вечная проблема тех, кто не глядя сел не в тот поезд...

Да, но кроме этого можно перейти и через подземный вестибюль по эскалаторам. Дольше (поскольку подниматься выше), но у кого аллергия на лестницы и не жалко времени - их выбор. И да, "не читал - но осуждаю!" Маршрутное движение в метро - вообще зло. Тем более, если это не просто развилка, а две пересекающиеся линии. Московская в НН сделана отлично. Вот ещё бы сделать нормальное правостороннее движение на Сормовской линии... А Нижегородская, на мой взгляд, идеальна.

обижаете. В дороге не пью никогда, а в обычной жизни - только лёгкие напитки, ничего 40-градусного. Просто не засоряю память несущественными вещами, потому хорошо помню существенные. И тем не менее. Факты - упрямая вещь.

Будете смеяться - НЕ ПОМНЮ. В ноябре было, Москва-Самара.

Он впервые в Москве? Как сюда попал - телепортировался? (Иначе бы на остановку приехал от метро, где кассы есть всегда.) А завтра телепортируется обратно и больше до конца жизни в Москве не появится? Тады - ой, но такая ситуация должна быть редка. Или у человека проблемы с памятью, не помнит то что было более часа назад и не может прогнозировать своё поведение более чем на час вперёд? Во всех прочих ситуациях следует приобрести "тройку". Какая религия некоторым это строго запрещает - я не в курсе.

Ездил на верхней полке 2го этажа. Нормально (при том что рост у меня 185). В окно смотреть незачем, там всё равно темно было.

Если ваш телефон разряжается за час - меняйте аккумулятор, это ваши проблемы. А если вы настолько беспечны, что не подумали, что телефон надо бы зарядить с вечера - тем более. Поощрять безалаберность не следует.

Сегодня из любопытства прокатился на S1. Пока ждал его у ЗИЛа, прошло два 47х. Всю дорогу до Кожуховской был в автобусе один. Посмотрел из окна на "сабж", включая большое количество загородок с надписями типа "скоро здесь будет...", желания выходить из автобуса не возникло.

Д2 (+МЦК)? Не, не слышал.

для пассажира, выбирающего вид транспорта - статистика должна быть честной. Сравнивать объективно - т.е. считать жертвы только среди пассажиров с билетами + работников этого транспорта при исполнении. Зацеперы, безбилетники прыгающие с платформы, шумахеры на переездах и т.п. к делу отношения не имеют.