Yaroslav

Спасибо Касыму за создание новой темы, а то у меня к Лопасненскому по Лопасне вопрос подоспел Дмитрий, есть ли свежие новости по закрытому уже больше года наземному переходу на станции - между западной и восточной частями Чехова (Зелёная улица?) В прошлом году пришлось обходить окольными путями через южную горловину станции из-за поставленного забора. Я-то ладно, в Лопасне бываю не чаще одного раза в год, а вот как местные решают эту проблему? Неужели по Октябрьской ул. под ж/д путепроводом ходят?

В июне 2004 года покупал на вокзале Калуга II два раздельных билета на электричку - Калуга II - Сухиничи-Главные и Сухиничи-Главные - Брянск-Орловский. А в 2008 году такой номер уже не прошёл.

Только сейчас заглянул в свой архив (прошу прощения...). Короче, до 2016/2017 годов (ежедневная шестивагонка № 6181 отправлением из Москвы в 22.48, прибытием в Калугу II в 1.43 - интересно, что от Суходрева до Тихоновой Пустыни она гнала без остановок). Обратно отправлялась из Калуги в 2.52 (аналогично пропускала остановки между Тихоновой Пустынью и Суходревом) и прибывала на Киевский вкз. в 5.47.

Я здесь на форуме как-то рассказывал, что в конце 70-х однажды опаздывающая "Лесногородокская" элька проскочила от Матвеевской до Лесного без остановок.

Не только 6785. Утром 22 мая столкнулся с пропуском Тестовской (причём, бригада это сообщила только после Минской) 7420/7419. Но мы опаздывали, м. б. это такой специфический способ нагона?

Кремлёво.

Аммендорфы?

Забыл сказать, что опоры на участке Липовский - Курдюм всё же ставят новые, рядом со старыми, такими же железобетонными. И это мне не очень понятно. Хотя, вспоминая возрождение участка Лесной Городок - Аэропорт в 2004 году, скажу, что там было аналогично. Старые опоры были 1979-1980 годов постройки. За 25 лет стали негодными? Странно... Что касается Западного обхода Саратова - официально обещают рабочее движение открыть к концу 2025 года.

Ну, тут Крендель имеет в виду сравнение средних показателей по жертвам, а не отдельные эксцессы... Сомнительно. Элементарный перестроечный бардак.

Хренью, ИМХО, страдают. Лучше бы недействующий участок Гуамка - Мезмай восстановили.

Для меня неожиданно, что в Москве такое было. В Саратове - да, в середине 1980-х ещё можно было встретить.

В советское время 12 мин по Ртищево-1 было на смену бригады. Но в целом подтверждаю сказанное тобой. Например, в Павельце-Тульском, когда там была смена бригад, по графику у разных пасс. поездов было от 8 до 10 мин на смену (1980-е). А у "Вятки" в Н. Н. при следовании из Москвы сейчас не за 12 мин разве меняют? Между Ртищево и Кирсановом проблемный участок. Из-за него в своё время на пассажирском плече Саратов - Ртищево - Мичуринск-Уральский ходили 2ТЭП60. А в эпоху паровозной тяги в грузовом движении толкачи использовались между Вертуновской и Тамалой (?) - мой дед двоюродный там машинистом на толкаче работал в 1950-е. Хе, в советское время "девятка" в Тамбове 4 мин стояла, а сейчас - 10 . Почивший в бозе "тринадцатый" - 5 мин. Остальные не помню.

Это да.

Пока собственными глазами не видел. Сегодня, кстати, возвращаюсь в Москву, но этот участок буду ночью проезжать... ЗЫ. Сегодняшний "Гудок" говорит, что электрификация началась 19 апреля на перегоне Тамбов-1 - Цна: https://gudok.ru/newspaper/?ID=1669008&archive=2024.05.15&ysclid=lw7dmiez25850089667

А на Львовской, оборотном тупике в Чехове, и т.п. тоже пробуют?

По трассе нынешнего подъездного пути на в/ч 02014? Первоначально так и планировалось строить ж.д. Москва - Брянск. Через Боровск. Но - не срослось... ЗЫ. Правда, это уже не на восток, а на запад получается...

Смогу точно ответить на вопрос, когда вернусь домой (через три дня) и посмотрю свой архив расписаний Киевки...

Я так понимаю, что в первом случае больше финансово-экономическим аспектам внимание уделяется, во втором - технико-экономическим.

ДО мне тоже снилось, неоднократно. Причём вроде все атрибуты современности, а война с Германией - бомбёжки, патрули немецкие и т.п. Однажды даже приснилось, что я еврей и скрываюсь от немцев Правда, уже несколько лет как подобные сны закончились... Зато сегодня ночью приснился весьма оригинальный сюжет... Будто я живу в Шепетовке (а я там действительно полгода прожил летом-осенью 1987 г., когда срочную служил в тамошней "учебке"), и мне приходит повестка в армию. Ну я и пошёл в военкомат. Прихожу - не души. Думаю - сначала на медкомиссию. Нахожу нужную дверь, приоткрываю - врач сидит молодой в белом халате, а у него мужик на осмотре. Врач поворачивается ко мне и говорит недовольно: "Уходи, не нужен ты нам тут". И я соображаю, что мне нужно срочно бежать из этого города и ехать в Москву! Почти бегом направляюсь к ж.-д. вокзалу. Время - похоже на ноябрь, холодно (а я в реале именно в ноябре из Шепетовки поездом выехал в часть под Новосибом, через Москву). Дорогу к вокзалу хорошо помню. Вот уже он показался, а рядом опоры электрификации с жёсткими поперечинами чётко вижу. Мысли по ходу: "А каким поездом поеду? Хмельницкий - Москва, а может, "Верховиной"? И тут вдруг понимаю, что таких поездов нет уже, и я в Москву не попаду. В ужасе просыпаюсь...

В Саратове за время моего четырёхмесячного отсутствия произошли любопытные вещи, связанные с электротранспортом. 1) На троллейбусный маршрут 109 Энгельс - Саратов вышли 6 электробусов Volgabus. 2) На участке улицы Чернышевского между улицами Московской и Челюскинцев впервые в истории организовано двустороннее движение троллейбусов (то есть проложена контактная сеть по правой стороне улицы). Это связано с ремонтом на улице Челюскинцев рядом со зданием РУЖД (управлением Приволжской ж.д.) и временным изменением трассы маршрутов 5 и 109 (у "пятёрки" теперь конечная вместо Музейной площади перенесена на недействующее кольцо бывшего первого маршрута). Останется ли новый участок контактной сети после окончания ремонта и возвращения движения по старой схеме - неизвестно, но внутренний голос мне подсказывает, что останется "на всякий случай"...

Определение из ГОСТ 34530-2019: "2.11.2 железнодорожный вокзал: Комплекс зданий, сооружений (включая пассажирские платформы, вокзальные переходы и привокзальную территорию) и других видов имущества, предназначенных для оказания населению услуг по перевозке железнодорожным транспортом и приему-выдаче багажа, грузобагажа в зависимости от класса." В ТРА станций - да.

В расписании не видно, но я её видел вчера на Аминьевской.

После зимнего затишья работы возобновились с ещё большей интенсивностью. Огромное количество техники. Земполотно почти готово на всём протяжении между Татищево и Курдюмом, а не только вблизи этих станций. Сейчас присоединяют. Здесь пока без изменений.

А я вот сегодня в Саратов "девяткой" приехал. Всю дорогу - один в купе. Как дипкурьер Так хорошо выспался...

С 1947 года рассматривают вопрос.