Yaroslav

Серп и Молот. А что, название историческое, и песня ей (платформе) посвящена даже:

Из Курска на Киев. Позже построили участок от Воронежа до Курска. В Курске находилось и управление дороги. И после 1899 года, когда построили линию Москва - Брянск, управление дороги так и оставалось в Курске. Закон № 20683.— Декабря 9. Именной, объявленный Главноуправляющим Путями Сообщения и Публичными Зданиями.— Об именовании сооружаемого от Москвы до Брест-Литовска шоссе Московско-Варшавским. Государь Император Высочайше повелеть соизволил: шоссе, сооружаемое от Москвы чрез Малоярославец, Рославль и Бобруйск до Брест-Литовска, именовать Московско-Варшавским шоссе. Варшавским оно уже после революции стало, а исторически - Московско-Варшавское.

М-да... Сегодня для себя топонимическое открытие сделал - историческое название Советской улицы в Марушкино/Толстопальцево, по которому я на станцию езжу/хожу - "Собакинское шоссе". В Центральном государственном архиве Москвы даже дело 1910 г. хранится под названием "О постройке шоссе Собакинского, от имения Собакина до разъезда 12-го Московско-Киево-Воронежской железной дороги" P.S. дер. Собакино - это левобережная часть нынешнего Марушкино в дохрущёвские годы, а разъезд № 12 - это станция Толстопальцево до революции так называлась.

Да, но это не новое строительство, а реконструкция существующей инфраструктуры. (Одвупучивание, электрификация и пр.)

А ему уже более 30 лет "не до Севера и не до Сибири", и нынешнее время - не исключение. Единственное, что вспоминается из завершённого нового строительства - сооружение ЖДЯ при государственном участии. И то до финиша так и не дошли (я про мост через Лену). Компрадорский капитализм - он такой...

Ну, у Джеффри Сакса тоже встречается мысль, что стратегическая инфраструктура должна сооружаться за государственный счёт. По моему, это у него в "Конце бедности..." есть.

Дешевле - разгребать аварию за счёт виновника. Денег нет - пусть горе-водитель на зоне деньги зарабатывает.

Кстати, схема неполная. Насчёт мурманского хода не поручусь, а вот на линии Ледмозеро - Кочкома двух станций не хватает - Ледмозеро II и Пертозеро.

На один тупик меньше будет:

Для электричек

Не будет переброски путей! Горьковские ПДСы будут прибывать не в тупики, а на новые платформы, строящиеся на Курском вокзале. Серп и Молот будут проходить по тем двум путям, которые на схеме сверху.

(Схема 2017 года).

Там проект уже никто не будет менять.

Ребят, а может быть, для игры в города создадим отдельную тему? Или Цимлянск и Цинцинатти уже в составе Москвы?

Не входит.

И от Курского, и от Каланчёвской. От Матвеевской на электричке до Киевского, а дальше на метро и опять на эльке...

Шаликово, Фыва выше написал. Сама деревня Шиколово рядом с современной Кукаринской находится. В дошкольные годы часто летом ездил с родными по Курскому направлению. А поскольку был жутким почемучкой, во время поездок в электричке постоянно доводил их вопросами буквально по каждой остановке - "А почему Силикатная?", А почему Колхозная??", "А почему Столбовая???". На что мама всегда оперативно придумывала ответы типа "На Силикатной на заводе силикатный кирпич делают, на Колхозной колхозники живут, а на Столбовой столбовые дворяне когда-то жили, помнишь сказку о рыбаке и рыбке?" Но самыми загадочными названиями мне тогда казались платформы 4-й и 46-й километр

Нет, в советское время, как и сейчас, подобные переименования распылены по годам были, а тут одномоментно. Первый вариант: https://pastvu.com/p/411759. Кстати, я ошибся: Толстой там был в 1910 году, когда станция уже называлась Столбовая (переименована в том же 1904) а на станции Молоди был Чехов в 1894, тоже ездил в Мещерское на Первый съезд земских врачей. А ещё там Казимир Малевич бывал

Князю Хилкову, вестимо, он тогда министром ПС был. 1904 год - год массового переименования станций на сети ж.д. РИ. Самого массового за всю историю страны.

Совершенно верно. Добавлю, что Лев Толстой бывал на Столбовой во время поездки в Мещерское (тогда ещё станция Столбовая называлась Молоди). Что сейчас подумает прочтя об этом современный неискушённый в истории ж.д. читатель? Что Толстой делал пересадку на бывшей Колхозной (которая тогда вообще не существовала ни в каком виде?) Вот так мы и создаём своими руками историческую путаницу, увы..

Опять у ПО совок виноват Бутово станцией стала ещё при государе Александре II. Кстати, Бутово именно как станция описана в одном из рассказов Леонида Андреева, который снимал дачу в тех местах, затрудняюсь, правда, вспомнить название рассказа. А вот и фрагмент шестидесятивёрстной карты 1876 г.:

При изучении нового графика обнаружил, что увеличилось количество "сквозных" поездов на участке Бекасово-1 - Столбовая. Последние 10 лет традиционно было 4 пары ежедневно + 1 по выходным, теперь 5 пар ежедневно + 1 по выходным...

Представляешь, но я по нему неоднократно ездил именно по необходимости (в основном, участок Бекасово - Столбовая). А не закроют - во первых, это социальные перевозки (дачники, в первую очередь), во вторых - это железнодорожники. Впрочем, для данной темы это офф, можно было бы перенести в тему "БМО".

Не прихлопнут. Я об этом уже лет десять слышу - и ничего...

Последние 30 лет - да. У нас с Фывой возраст уже не тот Название неудачное, согласен. "Пятничники" придумали