Yaroslav

По моим наблюдениям, пока я ехал вечером от вокзала до Толстопальцево, навстречу прошли три (!) ЭД4М трёхсотых номеров. Я так понимаю, это до тех пор, пока новых Иволг не наделают. Сегодня на Солнечной новопеределкинскую электричку ждали семь человек (хотя, не исключаю, двое из них просто бухали на лавочке)

Интересно, что в Саратове до уравнивания автобус был 6 коп., а наземный электротранспорт - как и в Москве.

Да, это ещё круче, чем эля Киевский вокзал - Сандарово, которая была в середине 1980-х... в перестройку её до Чернецкого урезали.

В Крёкшино в советское время был оборот электричек, которые по расписанию следовали до Кокошкино. Появились с середины 1980-х, в начале 1990-х постепенно сошли на нет. Нумерация в графике была, как у апрелевских поездов - 65... Сегодня утром первый раз ехал апрелевским рейсом на ЭД4М-335 в ПИДовском окрасе. Я не очень понял, но такое ощущение, что с консервации - салон наспех покрашен, все сидушки в белых брызгах от краски... Она раньше в депо Железнодорожная обитала?

Ну да, особенно застройщики. Поэтому и вопрос двух Кутузовских пока неактуален. Вот когда продлят МЦД-2 до Львовской...

Это не в нынешнем тренде Сейчас среди московских властей более популярно выдумывание новых топонимов... Назовут, например, "Попутная"

Мне кажется, что нет. Скорее всего, ССС просто не может правильно выразить свои мысли.

Я понял их смысл. С помощью корешков таких талонов, например, командированные могли отчитаться о поездке. Удивительно, но раньше не слышал о таких билетах.

А они по формату были как книжки талонов на НОТ?

Ну да. В 1987 г. были пятачки, потом я в армию ушёл, в 1989 - те же пятачки, а с 1991 г., ещё при Советах - уже 15 коп. Другого не помню.

Сегодня из-за придурков, поджегших релейный шкаф на Солнечной, всё движение на Киевке стояло раком. На полтора часа на работу опоздал. Дебилы, б.....

А вообще её обычно отменяют с осени?

Не всегда. Мне, например, нет. Ну и правильно. Железнодорожников двойная нумерация в когнитивный диссонанс приводит. А зайки обойдутся

Типа это будет головной участок ВСМ

Я так понял, 8 августа из Демихово в депо с ремонта шла?

Я неточно выразился - в 1985 было принято решение о ликвидации проводников хвостовых вагонов на Московской дороге (по результатам эксперимента на Октябрьской в 1984, которые эту кашу и заварили). А так, наверное, индивидуально в разных депо к этому подходили, в зависимости от "старости/новизны" парка электропоездов.

Так она ж с баланса снята.

Я с ней в вагоне вчера утром ехал от Арбатской до Александровского сада, она с коллегой была. Единственное, что из их разговора смог разобрать: "А ты действительно не ощущаешь разницу, когда едешь 40 и когда 25?"

Проводник хвостового вагона - главный кондуктор. На электричках Московской дороги их в 1985 ликвидировали.

Вообще законодательством регламентирована продолжительность безопасного нахождения на холоде: https://git10.rostrud.gov.ru/upload/iblock/cdc/mr-2.2.7.2129_06.pdf

Наверное, до Депо?

Даже и не знаю. Но выглядит всё печально, сравнить могу разве что с Тверью середины 2000-х... Собираюсь в Саратов в сентябре, может, что узнаю.

Там журналюги явно напутали. По трассе шестого и девятого маршрутов просто капремонт предполагается. А СТ - это на "тройке".

А о передаче ж.-д. участка в собственность (аренду) РЖД вопрос не обсуждался?

Скорее всего, начало 1960-х. Через Крустпилс ДП начали ходить с декабря 1960 г.