-
Постов
6217 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
11
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Yaroslav
-
На станции Арзамас I установили гидроколонку для паровозов, обустроили колодец, проложили трубу от водонапорной башни: https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1648480&archive=2023.10.16 (Сама колонка со станции Шлаковая.)
-
Не было, точно. По некоторым были.
-
А к этому времени границы Москвы до Калязина и Ржева вырастут
-
Второе предложение: "Ответ на вопрос о дальнейших направлениях развития предлагает программа, представленная на прошлой неделе в столичной мэрии". Иванкин тут в роли комментатора выступает.
-
Эта печальная тема где-то нами уже рассматривалась на форуме, но где - не помню. В общем, кидаю ссылку сюда: https://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1648441&archive=2023.10.13 Короче, слухи оказались не слухами. Обрезка всех ПДС по конечным МЦД - это очередной дьявольский план "команды московских технократов". Абсолютно понятно, для чего это делается... ПИКу и прочей шушере свободной земли в Москве уже не хватает.
-
Не просто Но ПДС.
-
На Каланчёвке. За забором, где "спецвокзал".
-
Сегодня видел там ПДС. Под двойной тягой ТЭП70БС. Всё как полагается
-
А с каких это пор синий использоваться перестал?
-
Я имел в виду Протвинскую ветку, ответвляющуюся от Поста 4 км. Потому что Дмитрий как-то уж очень двусмысленно написал: "протвинская Серпухов-Ветка".
-
Колбасой!!!
-
Нужду в кустах - это, скорее, к РА1 Ну, согласно ТРА (Пост 4 км) она типа "законсервирована"
-
Что-то я сомневаюсь, что там больше одного "рейса" в день
-
Тут много чего нельзя понять. Сегодня элька Крёкшино - Балашиха вообще у меня в Толстопальцево не остановилась (прошла без пассажиров). При этом на указателе головного вагона было указано "Внуково", а хвостового -"Балашиха" Вдогонку... А её сократили, оказывается. Она теперь типа от Поклонной ходит
-
Для подвоза в ЛНР восстанавливать надо линию от Миллерово на Карьер 122 км и далее. Строго говоря, она тоже не разбиралась, но с 2007 года движения не было, так что сейчас по ней проехать невозможно...
-
Спасибо. А с досмотром там сейчас как?
-
А сколько там сейчас времени уходит на пересадку с МЦД на метро? А я сегодня вообще не поехал, сильно простыл на прошлой неделе, разрешили на удалёнке пока посидеть... Вообще, у меня от МЦД-4 плюсы поездок на работу по двум факторам: 1) финансовому; 2) отчасти комфорту (не надо ехать в набитом битком поезде АПЛ). По времени выигрыша нет никакого - скорее, даже проигрыш (от пяти минут и более, с учётом хронических опозданий поездов...) А вот что касается нерабочих поездок - тут я однозначно в проигрыше. Для меня Киевский вокзал был очень удобен.
-
ИМХО, минимально влияет... За исключением кратковременных периодов каких-нибудь эпизодических природных катаклизмов - типа того, как сейчас на улице...
-
Я так понимаю, что после первой перекраски "единичка" в обозначении исчезла. Так этот номер к ней и перешёл. То есть, у нынешней ЭД2Т-0051 законный номер "0051". Она в мае 1998 была построена, а та, про которую я говорил - в апреле.
-
Сегодня опять её видел - в тупике в Лесном Городке. Но это ладно, сегодня было ещё веселее. ЭД4М-0008 на Белорусском встретил 1998 г. У неё девичья фамилия, кстати, ЭД2М-0051
-
Сегодня утром на Аминьевской видел ЭД4М-0100 приписки депо Раменское 2003 г. выпуска (один вагон в нём был чужой - Москвы II).
-
Да.
-
Есть такое... Недаром Плутник (по факту - серый кардинал РЖД) пробил идею ликвидации большой части инфраструктуры на М.-Пасс.-Киевской. Как я уже говорил, РЭД хотят на Москву-Сортировочную перенести, пути с 11 по 14 демонтировать, и ещё много чего... Москва-Тов.-Павелецкая тоже под снос. "Строительное лобби" - оно такое... Хотя посмотрим, реализуют ли эти идеи на практике, на это тоже деньги нужны. Вчера первый раз за две недели побывал на Киевском вокзале... Уныло там и безлюдно после запуска МЦД-4 Правильно. Стратегическое планирование у наших сислибов считается совковым пережитком, во главе - "тактические интересы"