Yaroslav

Первый раз я лично общался с ним в 2009 - и мои впечатления были положительные. Потом ездили на узкоколейку в Твери - в целом всё норм. Последний раз общался в 2019 - и тут уже изменения были заметны Согласен.

Лет эдак пять назад в определённых кругах ходила идея строительства в Васильевском Мхе нового испытательного ж.-д. полигона. По поводу территории нынешнего кольца в Щербинке, сами понимаете, у нашего великого и ужасного московского стройкомплекса влажные мечты никуда не делись, но в последнее время эти разговоры сошли на нет, и слава Богу.

Не думал, что среди либералов есть сторонники советской карательной психиатрии

Ты прав, прицепка к 135-му Москва - Саратов. В Карабулаке (пгт Свободный) когда-то был дом отдыха локомотивных бригад. Возможно, его расконсервируют под это дело.

Ура! Остаётся надеяться, что в этот раз запуск не сорвётся, как в прошлый раз из-за ковида: https://sarnovosti.ru/news/vozobnovlyaetsya-dvizhenie-passazhirskikh-poezdov-iz-petrovska-v-moskvu/

Получается, что официально - да. Кстати, видел издали, что начало крюковской ветки тоже было заставлено вагонами (хопперами). Наверное, это с/на "Евромастер".

Интересно, а когда открылось автобусное сообщение между Серпуховым и Москвой?

Вчера был в Чехове и обнаружил, что несмотря на официальное закрытие перехода в сторону Зелёной ул., составы были расцеплены в районе настилов через пути. Поэтому перёшёл от вокзала на ту сторону без особых проблем. А ПДСы тоже по этому пути в обе стороны курсируют (курсировали)?

В 1990-е - тоже. Кассир (у нас в Толстопальцево, по крайней мере) сама заполняла ФИО на сезонке.

Ну, не знаю... Посмотрел в своих запасах: в 1990 г. Алабино, Селятино, Рассудово, Ожигово - 40 коп.; то же Пл. 46 км, Весенняя, Гривно, Львовская...

Почитай дореволюционные статьи на эту тему. И ты увидишь примерно то же самое. Культ железной дороги как основы развития общества не ненавистные тобой большевики придумали. Так что твой сарказм тут неуместен. И что? Есть полно участков, находящиеся в постоянной эксплуатации, где скорости в разы ниже. Извини, это рыночная экономика. Не захотел бизнес вкладывать деньги в развитие Лугокана и всё тут. Захочет - и ж.д. будет.

А он-то тут причём? А что не так? Во временную эксплуатацию участок был введён именно в 2015 году. Вон, Коротчаево - Новый Уренгой так и работает до сих пор с 1989 года во временной эксплуатации, а там даже пассажирское движение есть.

Я не знаю. Но помню проездной билет Москва-Каланчёвская - Чехов своего двоюродного деда с такой вот вклеенной фотографией. Середина 1970-х. Хотя вон Валентин Мельников выше ответил. В Саратове в мои школьные годы так же было.

Это которая в посёлке Пролетарский была?

А я там летом 1978 с родителями впервые побывал, и тоже ничего такого в глаза не бросилось.

С восточной стороны через пассажирский парк Москвы-Пасс.-Смоленской со сменой направления и далее через Москву-Товарную-Смоленскую. Выезд с западной стороны депо временно не работает, реконструкция. Т. о., не мешает МЦД-4.

Когда-то и фотографии вклеивались (в первой половине семидесятых ещё было такое).

В продолжение темы: https://vgudok.com/lenta/norilskiy-nikel-zastyl-mezhdu-transsibom-i-sshh-isk-na-35-mlrd-i-voprosy-k-vladelcam-tumannoe

А как долго после этого на ВДНХ сохранялись троллейбусные артефакты (опоры и пр.)?

Кстати, вчера ехал на эльке без номеров на вагонах (Апрелевка - Балашиха). Но там, скорее всего, их просто не успели нанести на свежеперекрашенный поезд после очередной атаки вандалов.

Ну да. Как раз в 1950-е и была первая волна демонтажа подъездных путей в Москве (и не только подъездных - МПСовскую ветку к станции Лизино тогда разобрали, например).

Вот этой, вестимо: Карта Москвы 1952 года Мосгоргеотреста

Ну вообще-то Плутник главный лоббист интересов всемогущего стройкомплекса в РЖД.

"Я продал бы Лондон, если бы нашёлся покупатель" (С) Ричард Львиное Сердце

Намедни вот что приснилось. Будто еду я в электричке. Деревянные "реечные" сиденья, зелёный линкруст, и вообще как-то ностальгически всё выглядит. Посмотрел повнимательнее - а это ведь Ср3! Огляделся по сторонам - народ семки грызёт, мужики в картишки играют, рядом компания бичей водку из гранёных стаканов пьёт. И так мне стало хорошо, какая-то эйфория появилась прям. Начал фотографировать всё вокруг, друзьям фотки отправлять (а то не поверят, что в Ср3 еду!), подруге отправил тоже, она мне сообщение присылает: "Ужас! Ты где? Что за маргиналы вокруг! Осторожней будь!" А я ей в ответ: "Это не маргиналы! Это соль земли русской!" А за окном - то ли ночь, то ли раннее утро, не пойму, где еду. Надоело в окно смотреть, задремал. Просыпаюсь - стоим, все уже вышли. Выбегаю тоже, смотрю - на вокзал Саратова похоже, но что-то не совсем. И тут соображаю - в годы бытности Ср3 в Саратовском узле (1968-1985) Саратов-1 никогда конечной не был, со стороны Татищево эльки все или до Кокурино шли, или до Анисовки, или до Примыкания на худой конец. Выхожу из вокзала - и не понимаю, где я. Дождь льёт, дома на привокзальной площади не те, автобусы и троллейбусы все незнакомых маршрутов. Что делать? В ужасе просыпаюсь...