Yaroslav

А пятый и шестой главные пути Москва - Крюково разве не по титулу ВСМ строят?

Да, опять появилась, в единственном числе, № 6332 Обнинское - Москва. В начале 1990-х я на ней иногда ездил в институт, потом её отменили.

На Матвеевской две платформы, и обе действующие. Вчера утром обнинская электричка, на которой я ехал в Москву, из-за этого опоздала больше чем на полчаса. Стояли на Солнечной, потом на перегоне, а после Очаково ехали до конечной по третьему пути. Да, там и из Брянска, и из Смоленска привлечены рабочие.

Немного поправлю. Не в масштабах Союза, а в масштабах РСФСР - Минавтотранс и Минжилкомхоз были республиканскими министерствами, не союзными.

Ну да, тогда надо техническую стоянку в Кочетовке делать для смены локомотива. Лучше уж в Мичуринск заехать.

У меня есть подозрение, что могут успеть четвёртый путь до Солнечной сдать в эксплуатацию к указанному сроку. То есть половину поездов МЦД-4 пускать до Солнечной, а половину - до Апрелевки. Но это так, только версия. P.S. На соединительной ветви, правда, не знаю как дела обстоят. На "видимом" от Киевского хода участке у нового путепровода около МОЖД только один путь уложен. А у нас вообще уже сутки как электрички не ходят. Сейчас собираюсь на автобусе до Рассказовки ехать.

Вряд ли. По МЦД-4 работы продвигаются, но не верю, что успеют к Дню города третий и четвёртый пути открыть. Итак, по Киевскому направлению, до моей станции Толстопальцево (дальше не знаю, как дела обстоят)... 1) От Москвы-Сортировочной до Очаково всё готово, включая IV путь. 2) IV путь между Очаково и Солнечной готов не полностью, (отбалластирован не везде, контактная сеть на новом пути тоже готова не полностью). 3) Самый проблемный участок - по-прежнему, перегон Солнечная - Внуково. От Солнечной до Переделкино РШР на большем протяжении есть, но без балласта. Ресторан "Сетунь" поперёк III и IV путей снесён в прошедшую пятницу, 14 июля. Коммуникации не выносились, столбы воздушной линии электропередачи на месте, но главное - выемка под новые главные пути не готова вообще - только старинные деревья спилили, но это давно уже. Дальше от моста через Сетунь до станции Внуково бОльшей частью всё готово, в основном забалластировано и отрихтовано, конташка натянута от Мичуринца до Внуково. 4) На станции Внуково четвёртого главного пути только маленький огрызок. Новые главные пути начинаются за путепроводом и соединяются с путевым развитием Лесного Городка. Контактной сети на половине перегона от Внуково до Лесного нет, но консоли на опорах, на значительном протяжении уже присутствуют. В Лесном Городке III и IV пути не отбалластированы. 5) На перегоне от Лесного Городка до Толстопальцево внешне всё готово, за исключением контактной сети в южной горловине Лесного Городка. Вот так... Открытие Митьково официально на 2024 перенесено.

Нет, я имел в виду скорый фирменный поезд № 9/10 "Саратов". Я говорю про вторую половину 70-х - первую половину 80-х. При этом тарифная одноминутная остановка в Кремлево была только в одну сторону - в какую, сказать затрудняюсь, не помню. Кстати, в Павельце-Тульском тогда ещё работало локомотивное депо и была смена бригады у всех пассажирских поездов.

Потому что это разные дороги изначально были. Там всё весьма сложно. 1) Сначала в 1866 г. общество Рязанско-Козловской ж.д. построило линию Рязань - Козлов (нынешний Мичуринск-Уральский). Дальше они вести линию не планировали, поэтому и возник существующий и поныне тупик. 2) Затем в 1869 г. общество Козлово-Воронежско-Ростовской ж.д. построило линию Козлов - Воронеж, присоединившись к вышеуказанной ветви на 198-й версте (в северной горловине ст. Козлов). При этом они в построили в узле свою станцию Козлов с вокзалом (ныне Мичуринск-Воронежский). Но смена локомотива проводилась в Козлове Рязанско-Козловской ж.д. Нынешней "прямой" линии на Воронеж тогда не было. 3) В том же году общество Козлово-Тамбовской ж.д. построило линию Козлов - Тамбов, присоединившись к вышеуказанной ветви на той же 198-й версте. При этом построили станцию Козлов-Товарная (нынешнее Турмасово). 4) В 1892 году Рязанско-Козловская, Козлово-Тамбовская и Тамбово-Саратовская ж.д. объединяются в Рязанско-Уральскую железную дорогу с управлением в Саратове. Коротко говоря, вот так... PS. Существующие интересные развязки в узле появились потом. В СССР и "девятка" в Кремлево останавливалась

Теперь обещают уже только в 2026-2030 гг. А с этим всё совсем плохо. 2031-2036 годы, считай - никогда...

Ребят, а вот это, вообще, что за чудо 15 сентября - 924Э/923Э Москва - Узуново через Новороссийск и Тамань-Пасс.: https://rasp.yandex.ru/thread/R_924YE_112?departure_from=2023-09-15+00%3A45%3A00&station_from=2000003&station_to=9605037

- Я бы убрал с картосхемы аэроэкспрессы - считаю, что это лишнее. Согласен. "Дальние" участки МЦД выглядят неудачно.

Я б так категорично не утверждал, на мой взгляд, всё зависит от смены, от времени суток и пр. Например, несколько раз на Красных Воротах моя большая спортивная сумка не вызвала интереса, а недавно даже обычную сумку через плечо, в которой внутри кроме зонтика ничего не было, заставили через аппарат пропускать.

Так для дополнительных поездов нитки в графике предусмотрены.

На МЦД-4 обещают ЭП2Д: Пять с половиной минут составит интервал движения на МЦД-4, где будут курсировать поезда и Московских центральных диаметров, и дальнего пригорода. Об этом сообщает пресс-служба компании-перевозчика. На сквозных маршрутах внутри МЦД-4 Апрелевка – Железнодорожная будут работать современные электропоезда серии ЭП2Д: 16 составов, привычные ЭД4М, в ЦППК обещают быстро заменить, как это было сделано на первых двух диаметрах. Поезда дальнего пригорода будут следовать до Киевского вокзала на киевском направлении и до Площади Трёх Вокзалов – на горьковском. https://gudok.ru/newspaper/news.php?id=64692&polos=7

Более того - я встречал там даже... уже разобранные участки!

А для D6 уже и тоннели есть

Приглашаю посетить платформу Переделкино и прогуляться в сторону Сетуни, посмотреть на здание ресторана поперёк трассы III и IV главных путей, и "на кое-что еще, и кое-что иное, о чем не говорят [по Москве-24], чему не учат в школе"...

Небольшой офф. Вчера обнаружил, что в ЦГАМ хранится дело по вопросу строительства III и IV путей на участке Москва - Одинцово... 1915-1916 годов... Не срослось тогда...

Да. Пример - в феврале возвращался из Саратова в Москву, попутчик сел в Аткарске, но билет у него был от Саратова. Разговорились с ним, он сказал, что так часто делает - в Саратов ездит в командировку, а в Аткарске у него родители живут, ему удобнее там подсаживаться.

Что-то кривое продление получается

http://www.etomesto.ru/na-karte-ostafyevo/?ysclid=lj2msgkrbj40764255 Вот она, тонкой линией под Щербинским кольцом обозначена.

Не, давно уже не значится...

От Бутово ответвляемся, идём с западной стороны вдоль Курского хода, далее между Щербинским кольцом и станцией Щербинка поворачиваем на юго-запад, выходим на трассу разобранной ж.-д. ветки на аэропорт Остафьево и потом вдоль Новотроицкого шоссе. Как-то так... Но это мои предположения.

Двухпутная линия Бутово - Троицк. Строительство в период 2030-2036 годов. Подробности не спрашивайте - пока не знаю.