Yaroslav

Ты хотел сказать, создать условия для теракта как на вокзале в Волгограде? Там взрыв устроили как раз в очереди к пропускному пункту, где было много людей. Собственно, именно этого опасается МСА (сегодняшняя новость): "Эти проверки потенциально создают новые уязвимые места в системе безопасности. В частности, досмотр всех пассажиров на входе в терминалы аэропорта контрпродуктивен с точки зрения борьбы с терроризмом. Толпа людей (которая может быть достаточно велика в часы пик) представляет собой идеальную мишень для злоумышленников. В результате потенциальная мишень для террористов в российских аэропортах переместилась на вход/выход из терминала, где не может быть обеспечена должная безопасность" РИА Новости http://ria.ru/world/20160511/1431292980.html#ixzz48LxhvefM Для вокзалов, ИМХО, аналогично...

А я вот на бесстыковых участках лучше сплю

Вывозка сохранится, но, возможно, не на всём протяжении. Скорее всего, грузового движения не будет на участке Канатчиково - Кутузово, хотя со 100% уверенностью утверждать не берусь.

Вчера вечером слышал рекламу на "Эхе Москвы" в поддержку московского троллейбуса.

Вывозка сохранится, но, возможно, не на всём протяжении.

Ну просто гениально. Ещё одна Кутузовская. Курского направления мало? Или "ту" Кутузовскую назад в 46-й км переименуем? Очень точно подмечено. ЗИЛ уже стал легендой, как и весь московский автопром

Сегодня утром был коллапс на Киевском направлении. Элька из Апрелевки прибытием в Толстопальцево в 6.55, реально пришла почти на полчаса позже, потом стояли перед Лесным городком и Внуково, причём в Лесном поставили на 3-й путь, а во Внуково на неправильный, 1-й. В итоге - больше часа опоздания

Почти все сине-белые ЭР2Т были четырнадцативагонными поездами. Перекраска в зелень совпала с их переформированием в двенадцати- и десятивагонки.

"2. Исключить железнодорожную станцию Крюково-Грузовое Октябрьской железной дороги - филиала ОАО "РЖД" из перечня железнодорожных станций, открытых для выполнения соответствующих операций, и выполняемых ими операций." Здесь ничего особенного нет - это приведение тарифного руководства № 4 в соответствии с ТРА станций. Крюково-Грузовое как самостоятельная станция и так уже не существует - она уже довольно давно является парком станции Крюково.

awdeew имеет в виду пропускную способность двухпутного участка, а на Ярославке четыре главных.

У тебя понятия ещё брежневской эпохи. Надо идти в ногу со временем Да, и почему эта электричка должна идти дальше Киевского вокзала? То есть, по твоему, если маршрут электропоезда не проходит через весь город, то электричка не может считаться городским транспортом? Тогда и я могу утверждать, что маршрут НОТ является городским маршрутом, только если он проходит насквозь весь город. Много ты таких знаешь?

Очень смелое утверждение! Москва - Солнечная. Ходят с 1980 года, с тех пор, как запустили 3-й путь (Солнцево присоединили к Москве в 1984). В 1980-е годы это была типичная городская электричка, доходило до 20-и пар в сутки по рабочим дням. Во второй половине 1980-х очень часто пропускали Москву-сортировочную. В 1990-2000-е их почти все почикали. Впрочем, я об этом на форуме уже писал. С 2013 возродили уже как Москва - Новопеределкино. Но интенсивность движения вместе с оставшимися эльками до Солнечной всё равно меньше, чем в 1980-е.

Очень содержательно: А.ОНОШКО: Все-таки улицы конкретные перечислите, где больше не будут троллейбусы. С.ДОРЕНКО: Вот это письмо, оно верное или нет? М.ЛИКСУТОВ: Я с собой эту… не брал, вы мне об этом не сказали заранее. А.ОНОШКО: Но главные. Вы же помните наверняка их. М.ЛИКСУТОВ: Назвал мой тезка совершенно правильный перечень улиц, которые действительно мы рассматриваем.

Как же это так угораздило? Вроде на ППЖТ и скорости обычно невысокие...

Где деньги: Счетная палата выяснила, на чем наживается РЖД. Вместо расходов на модернизацию дорог в РЖД просто клали госсредства в банк. http://www.mk.ru/economics/2016/03/17/gde-dengi-schetnaya-palata-vyyasnila-na-chem-nazhivaetsya-rzhd.html

Грузовое движение будет, грузового транзита не будет.

Второй вариант.

Там большинство соединительных ветвей не предполагается электрифицировать. Так что, скорее всего, нет.

Вот про него, родимого, в "Гудке" пишут: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1330611&archive=2016.03.17

В провинции отрицание электрички как городского транспорта сейчас гораздо более распространено. В значительной степени это происходит по вине РЖД, которые умудрялись и одну-две пару электричек в день назвать проектом "городская электричка" (как в Воронеже, например). В целом, электричка как полноценный городской транспорт раньше существовала во многих областных центрах. Например, в Саратове в 1980-х годах на участке Саратов I - Трофимовский I в час пик ходила каждые 15 минут. Но и от неё остались одни воспоминания, сейчас всего лишь несколько междугородних рейсов... В Волгограде аналогично и т.п.

Понятно, подъездные к Коломенскому, значит.

На каком? То есть, они по 3-му и 4-му путям шли?

Ефима Павловича называть партийным деятелем некорректно. Членом ЦК он был долгое время, но по факту партработой не занимался, не до этого было. Правильнее было бы сказать о нём как "видном организаторе промышленности", участнике "атомного проекта"... В любом случае, человек безусловно достойный. Что же касается Паристого... не знаю, ну, пускай будет. Личность противоречивая. В разгром Московской дороги в конце 1990-х он свой вклад внёс, демонтаж многих станций на БМО до сих пор аукается. Против создания ж.-д. музея выступал... ну, это так, к слову. А Чистые пруды - в "Поганые пруды", как было до Меншикова

Peking в словарях тоже встречалось раньше. Эх, далеко мы ушли в обсуждении от Таганско-Краснопресненской линии!

http://thedifference.ru/chem-otlichaetsya-fabrika-ot-zavoda/